Выбор смазочных материалов

Выбор смазочных материалов и системы смазывания. ............ 32 [c.395]

Надежность машин и механизмов, в которых применены высоконагруженные узлы трения, часто определяется правильностью выбора смазочных материалов и материалов трущихся пар этого узла. Изучение закономерностей, определяющих взаимодействие трущихся поверхностей со смазкой, требует всесторонних лабораторных исследований. [c.243]

Выбор смазочных материалов [c.44]

При выборе смазочных материалов и определении их расхода можно [c.380]

Важным условием надежной работы дымососов и вентиляторов является правильный выбор смазочных материалов с учетом конструкций и режима работы подшипников числа оборотов машины, температуры и т. п. Надежность резко снижается, если не обеспечивается постоянный надзор за температурой подшип- [c.182]

Смазочные материалы. Свойства смазочных масел и понятие об их определении (удельный вес, вязкость, температура застывания и вспышки). Сорта смазочных материалов и их применение выбор смазочных материалов. [c.614]

Выбор смазочных материалов для оптимальных смазок основывается на теориях 1) теории граничного слоя и проявлении адсорбционных явлений, связанных с физико-химическим взаимодействием жидкости-смазки на границе с твердым телом 2) гидродинамической теории трения (теория жидкостного трения), разработанной великими русскими учеными Н. П. Петровым, [c.235]

ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ а) ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.110]

Надежность работы тягодутьевых установок во многом зависит от качества монтажа, эксплуатации и профилактического ремонта механизмов. Важное условие надежной работы дымососов и вентиляторов — это правильный выбор смазочных материалов с учетом конструкции и режима работы подшипников, частоты вращения роторов и температуры. Чем больше частота вращения подшипника, тем менее вязкий должен быть смазочный материал. Однако слишком жидкое масло при недостаточном уплотнении подшипников попадает в электродвигатель. [c.255]

Высокая износостойкость трущихся деталей пресса обеспечивается правильным выбором смазочных материалов, соответствующей своевременной смазкой. Общие сведения о смазке приведены в гл. X. [c.163]

При выборе смазочных материалов руководствуются следующими соображениями. При прочих равных условиях, чем выше скорость относительного скольжения и чем меньше удельное давление в со- [c.232]

Большое значение для длительной и бесперебойной работы станка имеет своевременная и правильная его смазка. Правильная смазка станка обеспечивается правильным выбором смазочных материалов, соблюдением сроков смазки, знанием схемы смазки станка. Смазка станка является прямой обязанностью токаря.. [c.145]

Смазывание узлов редукторов общего применения уменьшает износ его деталей, обеспечивает отвод тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, а также защищает от коррозии. От правильного выбора смазочных материалов, методов смазывания и способов уплотнения зависит работоспособность и долговечность передач. В качестве смазочных материалов для редукторов и мотор-редукторов общемашиностроительного применения используют жидкие нефтяные и синтетиче- [c.29]

Смазку машнн применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, демпфирования динамических нагрузок и, следовательно, снижения шума и вибраций. От правильности выбора смазочных материалов, методов смазки и способов уплотнений в значительной степени зависят работоспособность и долговечность машин. [c.295]

Выбор смазочных материалов и условий смазки основывается на расчетах (например, расчет подшипников скольжения) или на экспериментальных данных и опыте эксплуатации (например, выбор типа смазки для зубчатых и червячных передач). [c.295]

Положительное влияние смазки на работу машин огромно. Но наибольший полезный эффект достигается лишь при правильном выборе смазочных материалов, способов и режимов смазывания, в соответствии с условиями работы и хранения машин. [c.98]

Выбор смазочных материалов и режимов смазки для типовых узлов трения [c.104]

Общие положения. При выборе смазочных. материалов для узлов трення и консервации изделий руководствуются рассмотренными характеристиками. При этом должны тщательно анализироваться и учитываться условия их использования. При выборе жидких масел следует стремиться максимально приблизиться к условиям жидкостного трения согласно формуле (68). Предварительный подбор смазочных материалов и режимов смазки для типовых узлов трения (подшипников скольжения и качения, плоских поверхностей скольжения, зубчатых и червячных редукторов, открытых зубчатых передач, зубчатых муфт, цепных передач, ходовых винтов, стальных канатов и др.) проводят по формулам, таблицам и диаграммам, приведенным в специальных справочниках [62]. Но расчетным путем трудно полностью учесть влияние режимов работы (нагрузки, скорости, температуры и др.), технического состояния машины и фактических условий ее эксплуатации (окружающая среда, коэффициент загрузки и т. д.). Поэтому подобранные по справочникам режимы смазки нужно откорректировать с учетом экспериментальных данных или эксплуатационного опыта. [c.104]

Выбор смазочных материалов. Выбор смазочного материала для крановых механизмов зависит от многих условий места расположения крана (в закрытом поме- [c.283]

Какие факторы необходимо учитывать при выборе смазочных материалов [c.288]

ПОДХОД К РАЗРАБОТКЕ И ВЫБОРУ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЙ ПРИМЕНЕНИЯ [c.141]

Рекомендации по выбору смазочных материалов для технологического оборудования приведены в табл. 20—23. [c.29]

В книге собраны и классифицированы основные устройства, применяемые в современных машинах для подачи, распределения, контроля, регулирования и очистки жидких и консистентных смазок. Приведены соединительные устройства для труб и уплотнительные устройства для корпусов механизмов. Рекомендованы формы и размеры смазочных канавок и места их размещения при разных условиях нагрузок. Даны краткие сведения по рациональному выбору смазочных материалов. [c.2]

При выборе смазочных материалов необходимо учитывать их назначение, предусмотренное ГОСТом, а также их стоимость. [c.6]

Правильный выбор смазочных материалов, своевременная и качественная смазка оборудования являются одним из основных условий, ПОЗВОЛЯЮЩИХ увеличить его долговечность, повысить работоспособность и сохранить на длительный период технологическую точность машин. Образцовая организация смазочного хозяйства и рациональная смазка уменьшают износ деталей оборудования, удешевляют их ремонт, сокращают простои и способствуют снижению себестоимости выпускаемой продукции. [c.3]

Для оказания помощи работникам смазочного хозяйства в повышении квалификации, в изучении основ смазки оборудования, в правильном выборе смазочных материалов, систем смазки и смазочных устройств подготовлена настоящая книга. В ней содержатся необходимые сведения о причинах износа деталей машин, [c.4]

ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.50]

Обычно завод-изготовитель указывает для каждой машины сорт применяемого масла или смазки, исходя из нормальных условий эксплуатации, но иногда в силу специфических местных условий и рабочего режима приходится заново подбирать сорта масел и смазок. Выбор смазочных материалов производится также в следующих случаях для вновь проектируемых и изготовляемых машин, для импортного оборудования, для машин после модернизации, для действующего оборудования при резком изменении рабочего режима или температуры. [c.50]

Должен учитываться при выборе смазочных материалов характер движения и нагрузок. При возвратно-поступательном движении и реверсировании, при наличии толчков, ударов и знакопеременных нагрузок затруднено образование постоянного прочного масляного слоя. В этих случаях следует применять высоковязкие масла с хорошей маслянистостью. [c.53]

Переход трибосистемы из неравновесного термодинамически нелинейного состояния в стационарное равновесное связан с образованием диссипативной поверхностной структуры, происходящим в результате самоорганизации. Для реализации процесса самоорганизации необходимы соответствующие условия. Задача создания таких условий должна решаться при выборе и разработке материалов трибосистем для конкретных условий трения, выборе смазочных материалов, конструкции деталей узлов трения. Так, при разработке полимерных композиционных материалов для металлополимерных трибосистем предложен комплекс требований к составу, структуре и свойствам (табл. 1.1), обеспечивающий минимизацию накопления энтропии в трибосисте-ме [6]. [c.12]

Смазочные материалы. При проектировании механизмов и приборов весьма большое внимание уделяется выбору смазочных материалов. Пригодность масел для применения их в качестве смазочных материалов определяется по их вязкости и маслянистости. Под вязкостью или внутренним трением смазки понимают свойство одного слоя жидкости сопротивляться сдвигу по отнсшению к другому. Оценка вязкости производится в абсолютных и относительных (условных) единицах. Критерий абсолютной или динамической вязкости определяется по закону Ньютона и выражается зависимостью [c.216]

Важным условием безавариГшой работы дымососов и дутьевых вентиляторов является правильный выбор смазочных материалов с учетом конструкций и режима работы подшипников (числа оборотов машины, температуры и т, п.). [c.191]

Развитие машиностроения во многом обусловливается решением проблемы надежности подвижных сопряжений машин на основе рационального конструирования, подбора высокоэффективных материалов и методов их технологической обработки, выбора смазочных материалов и покрытий. При этом основная тенденция заключается в стремлении к повышению реализуемых скоростей, давлений, рабочих температур при одновременном росте надежности, в частности, ресурса конструкции, снижении массы на единицу мощности. Это невозможно без йспользования деталей, имеющих высокие физико-механические характеристики поверхностных слоев, так как в абсолютном большинстве случаев именно они ответственны за износостойкость, коррозионную и радиационную стойкость, адгезионную совместимость и другие эксплуатационные характеристики изделий. [c.3]

Выбор смазочных материалов для передач и подшипников и расчет на нагрев привода осуществляется в соответствии с указаниями гл. 19. На этом же этапе производится выбор устройств для контроля за уровнем смазки, отдушин, маслоспускных и уплотнительных устройств и т. д. Результаты расчета на нагрев могут служить причиной изменений в эскизном проекте (например, введение оребрения корпуса, установка крыльчатки и т. п.). [c.381]

Способ смазки и выбор смазочных материалов зависят от конструкции подшипникового узла и смазочного устройства и от производственных условий работы конвейера. Существуют два направления в решении способа подачи смазки к подшипникам 1) закладка высококачественной долгодействующей смазки на длительный срок (3—5 лет) 2) регулярная периодическая подача смазки к подшипникам при помощи пресс- [c.45]

Выбор смазочных материалов для основных узлов и деталей металлорежущих станков следует производить по табл. 31 книги А. П. Владзн-евскогои М. О. Якобсона, Смазка металлорежущих станков, ЦБТИ МСС СССР, Москва, 1949. [c.411]

Наибольший интерес представляет влияние изменения содержания кислорода в газовой среде, достигаемого путем замены воздушной газовой среды на другую, или путем ва-куумирования пространства, окружающего узел трения. Одни процессы старения смазочных материалов могут активизироваться при изменении окружающей среды, другие-тормозиться. Из этого следует, что выбор смазочных материалов для условий вакуума или нейтральной газовой среды (азот) по результатам испытаний в воздушной среде (и наоборот) чреват серьезными ошибками. [c.104]

Это особенно важно для машин, работающих в тяжелых условиях трения — при больших нагрузках, скоростях скольжения, высоких температур ах— и в связи с расширяющимся применением деталей из специальных высоколегированных и трудноокисляемых сталей и сплавов. Все это обусловливает необходимость направленного выбора смазочных материалов и присадок к ним в зависимости от назначения и условий работы. [c.215]

Коррозионное воздействие среды на антифрикционные материалы необходимо нейтрализовать применением присадок к моторным маслам. При выборе смазочных материалов необходимо обращать внимание на коррозионное их воздействие. Например, присадка ЦИАТИМ-330, состоящая из моющего компонента масла с добавлением серы, резко повышает скорость коррозионного изнашивания сплава СОС-6-6 и почти не влияет на изнашивание баббита Б83. Присадка ЦИЛТИМ-339, антикоррозионным компонентом которой является дисульфидная группа, не повышает скорости коррозионного изнашивания сплава СОС-6-6 и не влияет на изнашивание баббита БВЗ даже при повышении концентрации кислоты в масле до 2,0—2,5 мг КОН на 1 г масла. Весьма эффектными антикоррозионными и моющими присадками к дизельным маслам являются присадки АзНИИ-7, АзНИИ-8 и т. п., а также органические соединения, содержащие фосфор, серу и другие элементы. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...