Типы передач

Для сопоставления формул (24.21)—(24.24) составим таблицу для передаточных отношений, выраженных через числа зубьев, для четырех типов передач, показанных на рис. 24.2. [c.500]

Вместо (.. . ) следует подставлять соответствующие значения из второй, третьей или четвертой строк таблицы в зависимости от типа передачи. [c.44]

РАСЧЕТЫ ДРУГИХ ТИПОВ ПЕРЕДАЧ [c.30]

Толщина диска шкивов для любого типа передачи [c.263]

Диаметр ступицы шкивов для любого типа передачи (рис. 18.1 — 18.3) [c.288]

Толщина дисков шкивов для любого типа передачи С= (1,2... 1,3)5. [c.288]

Тип передачи Закрытые передачи при жидкой смазке и степени точности Открытые при густой [c.139]

Тип передачи Прямозубая Косозубая Прямозубая Косозубая Шевронная Шевронная [c.167]

Тип передачи Прямозубая Косозубая Шевронная Косозубая Прямозубая [c.167]

Кинематический расчет привода производится одновременно с подбором по каталогу приемлемого по мощности и частоте вращения электродвигателя и сводится к определению общего передаточного числа привода и разбивки его между отдельными узлами и типами передач согласно принятой кинематической схеме. [c.20]

Тип передачи среднее значение наибольшее значение [c.31]

Тип передачи Угол наклона к горизонту, град [c.149]

Способ регулирования натяжения ремня Тип передачи и [c.151]

Формулы для определения передаточных отношений различных типов передач, которые могут быть получены из таких дифференциалов поочередным закреплением в стойке одного из центральных колес, можно вывести из уравнения (21.3), полагая в нем равной нулю одну из угловых скоростей о,, со, или со . Например, для определения передаточного отношения в уравнении (21.3) принимаем со, = О, откуда [c.325]

Особенности всех перечисленных типов передач подробно рассмотрены в работе [28]. [c.352]

Таким образом, заданное передаточное отношение можно обеспечить множеством различных схем планетарных передач, которые будут значительно отличаться по размерам, к. п. д., динамическим качествам. Схемы должны выбираться как с учетом качества простых планетарных передач, из которых компонуется зубчатый редуктор, так и назначения механизма, условия и режима его работы, места установки, а также учета типа передачи и вида зацепления, распределения и г ц по ступеням и выбора числа ступеней, оценки потерь на трение, вибрации и упругости звеньев и пр. Поэтому в общем случае выбор схемы с учетом множества факторов может быть выполнен только методами оптимизации с применением ЭВМ. [c.420]

Применяются два типа передач со смещением [c.340]

Конструкция передач. Различают два типа передач винт—гайка передачи с трением скольжения и передачи с трением качения. [c.373]

Наконец, тяговая способность передачи зависит от взаимного расположения шкивов в пространстве (горизонтальное, вертикальное, наклонное) и от типа передачи (открытая, перекрестная) это влияние отражено коэффициентом С . [c.348]

Основные размеры зубчатых зацеплений определяют из расчетов на прочность при этом исходные положения расчетов для всех типов зубчатых передач в общем одинаковы. Поэтому ограничимся сведениями об указанных расчетах лишь применительно к простейшему типу передач— цилиндрическим прямозубым. [c.354]

Отметим, что для всех ранее рассмотренных типов передач передаточное число выражается отношением диаметров ведомого и ведущего элементов (катков, шкивов и т. д.) передачи, а для червячной I зависит также и от угла Л подъема резьбы червяка. [c.365]

По каким признакам классифицируются зубчатые передачи Дайте сравнительную оценку каждому типу передач. [c.472]

Геометрия ременных передач. Основными геометрическими параметрами схематически изображенной на рис. 6.2 открытой ременной передачи являются диаметры шкивов и Dj, межосевое расстояние а, расчетная длина ремня L , угол обхвата а на малом шкиве (для шкивов клиноременных и зубчато-ременных передач основным диаметральным размером является расчетный диаметр, обозначаемый d ). Диаметры шкивов определяются в зависимости от типа передачи, передаваемой мощности и передаточного отношения. Диаметры [c.77]

Межосевое расстояние а определяется в основном конструкцией привода минимальные значения а зависят от типа передачи и диаметров шкивов (расчетные формулы и рекомендации для определения диаметра меньшего шкива и межосевого расстояния различных типов передач приводятся в последующих параграфах). [c.78]

В этой формуле ко — приведенное полезное напряжение Со — коэффициент, учитывающий тип передачи и ее расположение (для открытых горизонтальных передач и любых передач с автоматическим натяжением ремня Со = 1 при угле наклона межосевой линии к горизонту более 60° Со = 0,9... 0,8, так как при больших углах наклона передачи вес ремня ухудшает его сцепление с нижним шкивом) — коэффициент угла обхвата малого шкива [c.87]

Потери энергии в зубчатых передачах зависят от типа передачи, точности ее изготовления, смазки и складываются из потерь па трение в зацеплении, в опорах валов и (для закрытых передач) потерь на перемешивание и разбрызгивание масла. Потерянная механическая энергия переходит в тепловую, что в некоторых случаях делает необходимым тепловой расчет передачи. [c.107]

ЭТОМ диапазон передаточных отношений, осуществляемых этими типами передач, теоретически безграничен. В самом деле, если подобрать отношение числа зубьев так, чтобы обш,ее передаточное отношение было близким к единице, то передаточные отношения uпередаточные отношения ujf> или — к бесконе<пюсти. [c.501]

Диаметр ступицы п]кивов для любого типа передачи принимают (рис, 18.1...18,3) [c.263]

Ограниченный объем пособия не позволяет дать исчерпывающие сведения по всем вопросам курсового проектирования. Авторы уделили основное внимание наиболее растространенным типам передач и новым ГОСТам на параметры и методы расчетов деталей машин, рассчитывая, что студенты будут ши эоко использовать уже известные пособия. Более подробно изложен материал по допускам и посадкам в гл. 7 ч. 2. В большем объеме представлены геометрические расчеты зубчатых, планетарных и червячных передач. [c.3]

Исходными данными для разработки кинематической схемы служат частота вращения ведомого вала (ра Зочего) и не менее двух наиболее подходящих предварительно заданных частот вращения электродвигателя (например, 1000 и 3000 лин ). Пользуясь этими данными, определяют общее передаточное 1исло привода для обеих частот вращения электродвигателя и разрабатывают несколько вариантов кинематических схем привода с зазбивкой передаточного числа между типами передач. После анал за различных вариантов и сравнительной их оценки производится скончательный выбор кинематической схемы для дальнейшего проектирования привода. На рис. 2.1 изображены схемы двух вариантов привода ленточного конвейера. [c.15]

Коэффициент фа относительной ширины колеса выбирают в завнсшдости от типа передачи в пределах от 0,1 до 1,25. С возрастанием г )а увеличивается рабочая ширина колес и уменьшается межосевое расстояние, а значит и диаметры колес. Передача становится более компактной в радиальном направлении, но при этом повышается окружное усилие Р (при = onst) и расстояние между опорами валов, отчего увеличиваются опорные реакции и действуюнгие на вал изгибающие моменты. Отсюда следует, что с увеличением ф ухудшаются условия работы вала и подшипников. [c.294]

При выборе смазочного материала необходимо учитывать условия эксплуатации смазываемых поверхностей (тепловые, кинематические и силовые условия в контакте). К ним относятся давление, скорость качения и скольжения, температура, материалы поверхностей, среда, в которой работает узел трения. Для прямозубых цилиндрических и конических передач смазочный материал и способ подвода смазки выбирают в зависимости от типа передачи и окружной скорости. Пластичные смазки применяют чаще всего в открытых передачах при окружной скорости меньше 4 м/с, а также в условиях, где применение жидких смазочных материалов невозможно. Для промышленных закрытых передач с окружной скоростью до 12—15 м/с применяют обычно смазку окунанием колес в масляную ванну на глубину при мерно 0,75 от высоты зуба. Объем масляной ванны рассчитывают в за висимости от передаваемой мощности (примерно на 1 кВт 0,25—0,75 л) При окружной скорости свыше 15 м/с для снижения потерь на преодо ление сопротивлений рекомендуют применять струйную циркуляционную смазку. При этом необходимо учитывать, что вязкость масла должна несколько понижаться с увеличением окружной скорости. [c.742]

По сравнению с другими типами передач ременная обладает рядом специфических особенностей, которые определяют целесооб- [c.415]

Классификация редукторов проводится по следующим основнылт признакам тип передачи (зубчатые, червячные, комбинированные, планетарные, волновые и планетарноволновые), число ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.), тип зубчатых колес (цилиндрические, конические, волновые), относительное расположение валов в пространстве (горизонтальное, вертикальное и т. д.). Специальным типом весьма компактной приводной установки является так называемый мотор-редуктор (см. рис. 3.99). [c.490]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...