Выносливость контактная

Расчет на выносливость контактную 489—493 [c.779]

Расчет на выносливость контактную 450—458, 508, 512 [c.780]

Червячные колеса — Зубья — Расчет на выносливость контактную 518, 530, 532 [c.795]

Проверка на контактную прочность (выносливость) Контактное напряжение по Г 21354-87 [c.189]

При расчете зубчатых механизмов на выносливость контактным напряжением, если одно или оба колеса выполнены не из стали, то в формулах (37) и (38) коэффициенты 632 и 316 необходимо умножить на /, где — 2,1 10 Н/мм — модуль [c.117]

Расчет стальных конических прямозубых колес на выносливость контактным напряжением смятия проводят по формулам [c.121]

Если расчеты выполнены на выносливость рабочих поверхностей зубьев по контактным напряжениям с определением d[ или а, числом зубьев можно задаваться и выполнять проверочные расчеты на изгиб. Исключение составляют передачи коробок скоростей и подач, для которых числа зубьев колес определяются из кинематического расчета [37]. [c.110]

После геометрического расчета зубчатых колес (см, табл. 6.1) необходимо проверить выносливость зубьев по изгибным и контактным напряжениям, а также прочность зубьев при перегрузках. [c.111]

Проверочный расчет на выносливость по контактным напряжениям выполняется по условию [c.111]

При консольном расположении одного из колес возрастают деформации вала и опор, что усиливает концентрацию нагрузки по длине зуба. Износ подшипников нарушает регулировку зацепления, из-за чего в передаче возникают дополнительные динамические нагрузки. Все эти особенности понижают несущую способность передач. Проф. В. Н. Кудрявцев рекомендует принимать несущую способность конических зубчатых передач с линейным контактом при расчетах на выносливость по изгибным и контактным напряжениям равной 0,85 от несущей способности цилиндрической передачи, рассчитанной на ту же нагрузку. [c.124]

После определения геометрических параметров колес и передач производится проверка контактной выносливости по уравнениям для прямозубых передач [c.126]

Для обеспечения одинаковой контактной выносливости зубьев шестерни и колеса рекомендуется назначать такое сочетание материалов колес, чтобы твердость поверхности зубьев шестерни превышала твердость зубьев колеса на 25...70 НЕ. Если критерием работоспособности является выносливость зубьев по изгибным напряжениям, материал шестерни должен иметь более высокие механические характеристики, чем материал колеса, с тем чтобы приблизительно выполнялось условие равнопрочности [c.130]

Допускаемые контактные напряжения пр расчете на выносливость [c.131]

Табл, 6.15. Приближенные значения пределов контактной выносливости [c.154]

Расчеты зубчатых колес планетарных передач на прочность принципиально не отличаются от рекомендуемых ГОСТ 21354—75 И выполняются в виде проектировочных и проверочных. Размеры зубчатых колес планетарных передач определяют в большинстве случаев из расчета на контактную выносливость активных поверхностей зубьев и значительно реже из расчета зубьев на изгиб или заданную долговечность подшипников качения сателлитов. [c.169]

При проектировочном расчете на контактную выносливость поверхностей зубьев определяется начальный диаметр меньшего центрального колеса (шестерни) [c.169]

Двустороннее приложение нагрузки в колесе g при расчете на контактную выносливость не учитывается, так как работают разные стороны зуба. При расчете на изгиб двустороннее приложение нагрузки учитывается при определении допускаемого напряжения введением коэффициента /С/- = 0,70...0,75. [c.170]

Проверочный расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев можно проводить по формуле [c.171]

Проектировочный расчет на контактную выносливость активных поверхностей [c.180]

Расчет на контактную выносливость Расчетное напряжение (см. формулу (7.15)) [c.182]

Расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев [c.187]

Проверка на выносливость по контактным напряжениям. Опреде- [c.297]

Испытание на контактную выносливость. Контактная выносливость, определяемая прн испытании 1)бразцов на специальных машинах [156, 241, [c.239]

Допускаемые напряжения. Расчет передачи ведут по допускаемым напряжениям [o] =0/Mi ,/S и [о]с= = 0fiim/S/, соответствующим длительной контактной и изгибной выносливостям а//пм и (I/-1III,— пределы выносливостей Sil и S f.. коэффициенты [c.9]

Предел контактной выносливости онит вычисляют по эмпирическим формулам в зависимости от материала и способа термической обработки зубчатого колеса и средней твердости (НВс [c.12]

В расчетах на контактную выносливость переменность режима нагружений у штывают при определении коэффициента долговечности Zjy вместо назначенного ресурса Nk подставляют эквивалентное число циклов Njjp [c.15]

Расчет на усталость при циклических контактных напряжениях, так же как и при циклических нормальных или касательных напряжениях, базируется на кривых усталости. На рис. 8.39 кривая усталости построена в логарифмических координатах — макси- 4 мальное напряжение цикла, — предел выносливости при отнуле-вом цикле, Ояол — предел ограничен- ной выносливости, Nh — цикличе-ская долговечность (до разруше-кия), N,-,0 — абсцисса точки перелома кривой усталости, Пн—текущее число циклов [c.145]

Предел контактной выносливости — исследованиями установлено, что контактная прочность, а следовательно, предел контактной выносливости сГдо и абсцисса точки перелома кривой усталости [c.146]

Проектировочные расчеты преследуют цель предварительного определения размеров колес и передач. Ч ще всего эти размеры определяются исходя из контактной прочнэсти рабочих поверхностей зубьев. Если dwi и by, определены из /словия контактной выносливости, изгибная выносливость может эбеспечиваться соответствующим подбором т и 2i [см. (6.12)] [c.107]

ГОСТ 21354—75 содержит проверочны расчеты на выносливость по изгибньш и контактным напряж гниям. Они могут быть выполнены в случае, когда известны геоме- рические параметры колес и передач. [c.107]

Уравнение (6.12) целесообразно испо.п ьзовать для определения модуля по межосевому расстоянию Uw и 1аирине колес bw, вычисленным исходя из условия контактной вь носливости. В этом случае можно приблизиться к равнопрочное и зубьев по контактной выносливости рабочих поверхностей и иггибной выносливости. [c.113]

В передачах, преимущественным крип грием работоспособности которых является выносливость зубьев щ контактным напряжениям, основным резервом увеличения несуь 1,ей способности является применение высокотвердых материалов. [c.133]

К—контактной выносливости И—выносливости при изгибе ИЗ С0СТ0ЙК0СТ11 и сопротивления заеданию. [c.150]

Если условие сборки не выполняется, надо изменить число зубьев какого-либо из центральных колес, а чтобы сохранить межосе-вое расстояние стандартным — применить колеса со смещением. Колеса со смещением используются также для повышения нагибной и контактной выносливости, избежания интерференции и др. [c.171]

Расчеты на изгиб обычно ведут в форме проверочных, так как необходимые данные оказываются известными после п )0-ектировочного расчета на контактную выносливость активных ю-верхностей зубьев. [c.172]

Расчет зубьев на прочность состоит и расчета на контактную выносливость рабочих поверхностей, на в шосливость по напряжениям изгиба и при действии максимальной нагрузки. [c.13]

Расчет на контактную выносливость [ абочих поверхностей ведется в форме проектировочного и проверс шого. [c.13]

Динамическая 1-рузоподъемност1л или грузоподъемность подшипника но контактной выносливости оценивается на основании известной зависимости (кривой выносливости [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...