Смазка Материалы

В связи с высокими скоростями скольжения и неблагоприятными условиями смазки материалы червячной пары должны обладать антифрикционными свойствами, износостойкостью и пониженной склонностью к заеданию. [c.183]

Под рабочим режимом понимается процесс использования машины, сопровождаемый расходованием ее технического ресурса. Продолжительность работы машины в рабочем режиме измеряется в единицах времени (например, в часах), а также наработкой. Подготовка машины к рабочему режиму включает освобождение ее от укупорки или тары комплектацию необходимыми узлами, агрегатами и т. п. удаление средств консервации (консервационной смазки, материалов, предназначенных для предотвращения коррозии, загрязнения) [c.145]

В случае прекращения подачи смазки материалы при работе в паре с металлами и сплавами не должны образовывать задиры на сопряженных поверхностях трения. [c.6]

Быстроходные подшипники требуют смазки материалом с малой вязкостью и тонкой очистки, а для работающих при температурах до 200° С используют масла с противоокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками. Для работы при тем- [c.53]

Полирование представляет собой процесс чистовой обработки поверхности мягкими кругами с нанесенным на них мелкозернистым абразивным порошком, смешанным со смазкой. Материалом для полировальных кругов служит войлок, фетр, ткани, кожа. Полированием достигается малая шероховатость поверхности, но необходимая точность размеров и правильность геометрической формы не достигаются. Поверхность после полирования блестящая. Для [c.129]

Для проталкивания изделия через отверстие матрицы и съема заготовки с пуансона требуются определенные усилия в зависимости от марки материала, его толщины. Кроме того, при этом учитываются величина зазора между пуансоном и матрицей и степень смазки материалов. Наличие смазки снижает коэффициент трения. Усилие проталкивания и усилие съема учитываются при общем расчете усилия вырубки или пробивки и в формулу вводятся в виде коэффициента запаса К. В штампах для пробивки отверстий усилие вырубки может быть уменьшено за счет ступенчатого расположения пуансонов по высоте. [c.14]

Смазка — Материалы 51, 56 — Способы 56 — 61 — см. так же Коэффициент смазки [c.372]

Смазка — Материалы 51—56 — Способы 56 — 61 — Конструкции смазочных устройств 61, 62 [c.373]

Смазка — Материалы 51 — 56 — Способы 51, 56 — 61 [c.373]

К исходным параметрам для выбора оптимальных условий приработки, помимо геометрии поверхностей трения и зазоров в сопряжениях деталей, относятся также условия работы деталей, обусловливаемые давлениями, скоростями скольжения, температурой, смазкой, материалом трущихся поверхностей деталей двигателя и т. п. [c.114]

Название агрегатов. Узлы, в которых применяются ДСП Смазка Материалы, которые заменяются ДСП Срок службы ДСП [c.153]

Холодная экструзия. Применение фосфатных покрытий и мыл—самый распространенный способ смазки материалов в процессе холодного экструдирования черных металлов. Существуют два метода — прямая (рис. 31) и обратная (рис. 32) экструзия. В процессе прямого экструдирования металл проталкивается через матрицу. Как и при волочении проволоки, давления и температуры в процессе холодного экструдирования чрезвычайно высокие. Большей частью безуспешны попытки избежать фосфатирования металлических поверхностей экструдируемой детали и ограничиться смазкой поверхности без подслоя. Это относится и к обратному экструдированию, в процессе которого пуансон выдавливает металл последний обтекает поверхность пуансона и образует деталь требуемой формы. [c.72]

Сб. Пластичные смазки , материалы конференции. Изд. Наукова думка , 1971. [c.157]

Ингибиторы, защитные смазки (материалы совещания), м., 1969, [c.47]

Металлокерамические материалы. Металлокерамические подшипники скольжения изготовляют из порошков путем прессования и спекания в защитной атмосфере. Их широко применяют в связи с удовлетворительной работой при плохой смазке. Материалы имеют пористую структуру с объемом пор [c.214]

В раздел Материалы не записывают материалы, необходимое количество которых не может быть определено конструктором и устанавливается технологом. К таким материалам относят лаки, краски, клей, припой, замазку, смазку, электроды. Указания о применении таких материалов дают в технических требованиях чертежа. [c.229]

Интенсивность изнашивания, а следовательно, и срок службы детали зависят от давления, скорости скольжения, коэффициента трения и износостойкости материала. Для уменьшения изнашивания широко используют смазку трущихся поверхностей и защиту от загрязнения, применяют антифрикционные материалы, специальные виды химико-термической обработки поверхностей и т. д. [c.6]

Показатели нормы контакта зубьев в передаче. Для получения надежных зубчатых передач зубья парных зубчатых колес должны соприкасаться по всей длине контактных линий, В этом случае удельная нагрузка в зацеплении достаточно равномерно распределяется вдоль контактных линий исключается концентрация нагрузки, действующей на зубья, и напряжений в материале зубьев создаются условия для равномерной смазки зацепления и обеспечивается (наряду с другими мерами) расчетная изгибная и контактная долговечность зубьев передач. [c.200]

Указанных недостатков лишены конструкции аналогичных механизмов с полиэтиленовыми неразрезными гайками, разработанные И. М. До-линским, Г. А. Матвеевой и Л. Ф. Ямшановым. Полиэтилен обладает хорошей упругостью, очень малым коэффициентом трения и легко обрабатывается резанием. Винтовая пара с полиэтиленовой гайкой не требует смазки. Материалом для гайки должен быть только полиэтилен низкого давления марки П, спрессованный в виде блоков. [c.531]

Снабжением железнодорожного транспорта всеми этими материалами занимаются Главное управление материально-техниче- ского обеспечения (ГУМТО) МПС, на дорогах и в отделениях. дорог — соответствующие службы и отделы и другие организации. Некоторыми вопросами материально-технического обеспечения ведают отраслевые главные управления МПС и отраслевые служ- бы дорог. Например, снабжением дорог топливом, смазкой, материалами для строения пути, балластом и камнем занимаются локомотивная служба и служба пути. [c.386]

Эти обстоятельства определяют стабильность процессов изнашивания, наблюдаемых на практике, так как при работе машины имеется вполне определенный диапазон изменения внешних факторов (усилий, скор теи), известны характер трения и смазки, материалы сопряжения, возможность попадания на поверхность тредвд абразива или продуктов износа и другие условия работы. [c.43]

Металлокерамические материалы. Эти материалы, изготовляемые из металлических порошков путем прессования под высоким давлением и последующего спекания при высокой температуре, применяют в связи с их удовлетворительной работой при скудной смазке. Материалы имеют пористую структуру с объемом пор 15—40%, который заполняется маслом (путем специальной пронитки вкладышей горячим маслом). [c.454]

Лаки и краски Масла и смазки Материалы разше Металлы и сплавы Пластмассы Припои и ФЛЮСЫ ё Рез1 м и кожи [c.438]

Антифрикционным называется чугун, пригодный для использования в узлах трения в качестве подшипников (или вкладышей) скольжения для замены более дорогих цветных сплавов. Детали из антифрикционного чугуна получаются механической обработкой литых заготовок. Применение антифрикционного чугуна в основном определяется конструкцией подшипника, условиями смазки, материалом и сгстоя-нием контртела, рсн<имом эксплуатации и зависит от след)ющих двух фпкти-ров свойств антифрикционного чугуна и условий монтажа и эксплуатации. [c.343]

Жидкость гидропривода — его рабочий элемент, поэтому к ней предъявляются требования обеспечения прочности и долговечности. Она, как и всякий иной коиструктивньш элемент, подвержена механическому и химическому разрушению (деструкции), имеет ограниченный срок службы, причем последний во многом зависит от тина жидкости, условий и режима эксплуатации. Помимо этого жидкость служит смазывающим материалом (должна обеспечивать смазку механизмов гидропривода), а также охлаждающей средой. [c.414]

Основным критерием работоспособности этих резьб является износостойкость. В целях уменьшения износа применяют антн( )рик-циопиые пары материалов (сталь — чугун, сталь — бронза и др.), смазку трущихся поверхностей, малые допускаемые иапряяхчшя смятия [o J. Значение в ходовой резьбе выражается такой же формулой, как н в крепежной 1см. формулу (1.13)], а именно [c.258]

Пластмассы на древесной или хлопчатобумажной основе, а также дерево, резина и другие материалы могут работать при водяной смазке. Поэтому их применяют в гидротурбинах и насосах в химическом машиностроении и т. п. Благодаря высокой упругости пластмасс ноднишннки выдерживают ударные нагрузки и могут компенсировать перекос цапфы. Хорошо зарекомендовали себя пластмассы типа капрона н др. Тонкий слой этих пластмасс наносят на рабочую пове[)х-пость металлического вкладыша. Как показывают исследования, такие вкладыши менее чувствительны к нарушению смазки и выдерживают значительные нагрузки. [c.284]

Материалы фрикционных муфт должны в основном удовлетворят тем же требованиям, что и материалы фрикционных передач (см. гл. 11). Наибольшее распространение на практике получили следующие комбинации материалов закаленная сталь по закалепиой стали или сталь по чугуну при хорошей смазке асбестовые или порошковые обкладки по стали или чугуну без смазки. [c.325]

При расчете неподвижных посадок подбиранзт посадку с натягом из условий при наименьшем натяге соединение должно передавать действующие нагрузки, а при наибольшем натяге — в материале соединяемых деталей не должны возникать остаточные деформации. При расчете подшипников скольжения зазор между цапфой и вкладышем подшипника определяют из расчета, основанного на гидродинамической теории смазки. Зазор в опоре должен обеспечивать полное разделение маслом трущихся поверхностей при заданном режиме работы опоры. По расчетному значению зазора подбирают стандартную посадку. [c.77]

Для уменьшения потерь на трение в за. еплении, предотвращения заедания зубьев, охлаждения зубчатых олес, удаления продуктов износа и предохранения от коррозии п имеияются два способа смазки картерная (окунанием) и циркуля ионная. Выбор способа смазки зависит от конструкции передач (pf дукторы, коробки передач), передаваемой мощности, окружной с орости колес, материалов зубчатых колес и критериев их работос особности. [c.141]

Если с соблюдением указанных реком( ндаций не удается осуществить смазку окунанием колес, прими яются вспомогательные смазочные шестерни, обычно выполняемые из неметаллических материалов с шириной венца (0,4...0,5)Ь, гд Ь — ширина основного колеса (рис. 6.29, в). Находят применение также смазочные кольца или диски (рис. 6.29, а, б). [c.141]

Пределы допускаемых частот вращсни подшипников качения определяются типом, габаритными pasM paN и и серией подшипника, материалом и конструкцией сепаратора, очностью изготовления подшипника и сопряженных с ним деталей >зла, параметрами окружающей среды, вибрацией узла, интеиси шостью и характером нагрузки, смазкой и охлаждением. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...