Два вида возможного движения

Два вида возможного движения. Следует обратить внимание на большое различие между двумя видами колебательных движений. Если период возбуждающей силы, а именно 2п/ , настолько велик, что fx < 2с, то вынужденное колебание, сообщаемое нити с частицами, представляет собой суперпозицию двух волн, которые перемещаются в противоположных направлениях без изменения величины их амплитуд. Таким образом, частицы, расположенные вблизи дальнего конца В нити, могут возбуждаться также сильно, как частицы, расположенные около точки приложения силы. Пусть ij = n 2q, где q — целое число. Тогда каждая q-n частица, считая от конца В, все время находится в покое и образует узел. Между этими последовательными узлами нить с частицами образует одинаковые пучности, которые чередуются, располагаясь по одну и по другую сторону от прямой АВ. [c.318]

Возможны два варианта сочетания параметров резьб и соответственно два вида преобразования движения. [c.54]

Переменные Лагранжа и Эйлера. Возможны два основных вида движения жидкости или газа установившееся и неустановившееся. Если в любой точке пространства давление, плотность, модуль и направление скорости частиц движуш,ейся среды во времени не изменяются, то такое движение жидкости или газа называется установившимся. Если эти параметры потока в данной точке изменяются во времени, то такое движение называется неустановившимся. Существует два метода описания движения жидкостей и газов, использующие переменные Лагранжа или переменные Эйлера. Метод Лагранжа позволяет изучить движение каждой индивидуальной частицы сплошной среды метод Эйлера позволяет изучить изменение параметров движущейся среды (давление, плотность, скорость) в данной точке пространства без исследования поведения каждой индивидуальной частицы в отдельности. [c.230]

В работе [521 на основе упрощенной динамической модели рассматриваются радиальные колебания вала, вращающегося в шарикоподшипнике. Показано, что в зависимости от параметров изучаемой системы возможны два вида движений безотрывные (когда вал колеблется, не отрываясь от шариков) и ударные, когда Происходит отрыв вала от шариков и удары [c.12]

Для каждого из двух типов плоских гармонических волн можно определить понятие фазовой скорости как скорости изменения состояния. Однако в общем случае наличия в безграничной упругой среде одновременно двух видов волн определить разумно фазовую скорость без соизмеримости длин волн нельзя. По существу, здесь происходит два невзаимодействующих волновых движения. Появление границы приводит к установлению через посредство граничных условий физической связи между ними и дает возможность однозначно определить фазовую скорость гармонической волны. [c.28]

Над каверной открытого типа возможны два вида течения. В случае длинного выреза свободный вязкий слой постепенно поджимается вдоль криволинейной траектории после начального расширения внутрь каверны. Возрастающее давление отражается ог дна, количество движения внутренней части слоя смешения поглощается, в результате чего не происходит восста- [c.46]

При отрыве, сопровождающемся образованием пузыря, возможно последующее присоединение потока к поверхности, но если пузырь в ламинарном слое разрушается, то происходит срыв с передней кромки. Существуют два вида пузырей короткие и длинные. Короткий пузырь расположен между точками отрыва и присоединения, и воздух в нем вовлечен в циркуляционное движение. Этот пузырь разрушается, сжимаясь, например, при возрастании угла атаки. Затем поток полностью отрывается от поверхности без [c.61]

Важно по возможности уменьшать массу неравномерно движущихся частей. Так, реверсивные шкивы, например, строгальных станков, направление вращения которых меняется, лучше выполнить не из тяжелого чугуна, а из легкого алюминиевого сплава. В шлифовальных и других станках с гидравлическим приводом столов могут быть два вида устройства силовых цилиндров. В одних неподвижны гидроцилиндры — движутся назад и вперед поршень и шток, приводящие в движение стол. В других конструкциях, наоборот, шток и поршень закреплены неподвижно, а возвратно-поступательное движение совершает гидроцилиндр, 68 соединенный со столом. При выборе той или другой [c.68]

На автомобилях обычно проводят два вида испытаний. Первый — определение работоспособности тормозов с исследуемой жидкостью при максимально напряженных условиях по режиму разгон — торможение . Один из характерных режимов испытаний 25 последовательных торможений автомобиля при полной загрузке с замедлением примерно 5 м/с с интервалом 45 с между торможениями. Начальная скорость торможения — /4 максимальной скорости автомобиля, конечная скорость— /2 начальной. С этой же целью проводят испытания автомобилей на длительных скоростных спусках по горному шоссе с максимально возможной скоростью движения, например спуск с горы Ай-Петри в сторону Ялты. [c.71]

Оба эти веса в сумме, разделенные на число осей, дают нагрузку на одну ось, а эта последняя, разделенная на два, д ет нагрузку на шейку оси. В настоящее время подъемная сила узкоколейного П. с., имеющего обращение в промышленном транспорте СССР, доходит до 20,0 ш при таре 6,6—7 т, а за границей до 46 ш при таре в 20 ш. Выгодность вагонов и вагонеток в отношении их тары принято оценивать отношением а тары Т к подъемной силе Р (коэфициент тары), а -Т Р, Указанное соотношение почти на всех узкоколейных ж. д. как в СССР, так и за границей более выгодно, чем на ширококолейных ж. д. Отношение тары вагона к подъемной силе ограничивается также условиями прочности вагона и условиями безопасности его в движении. С другой стороны, с повышением подъемной силы вагона это отношение приближается к наивыгоднейшему минимуму, благодаря тому что тара вагона с увеличением его подъемной силы возрастает не пропорционально росту последней, а более замедленным темпом. При выборе нельзя упускать из виду возможность перегрузки вагонов при переходе груза с узкой колеи на широкую и обратно, почему подъемную силу узкоколейного П. с. следует делать кратной от подъемной силы вагонов широкой колеи. Из ф-лы Шмидта [c.451]

На устойчивость фронтальных погрузчиков с противовесом предусматриваются четыре вида испытаний, из которых два дают возможность проверить продольную, а два других поперечную устойчивость. В каждой из групп одно испытание учитывает устойчивость погрузчика при штабелировании, второе в движении. [c.274]

Всего предусматривается четыре вида испытаний, из которых два дают возможность проверить продольную, а два других — поперечную устойчивость вилочных погрузчиков, в каждой из групп одно испытание учитывает устойчивость погрузчика при штабелировании, второе — в движении. Все четыре испытания проводятся на платформе, которая должна выдерживать вес нагруженного погрузчика и которую можно наклонять на любой желаемый угол. Во время испытаний используются предохранительные тросы для предотвращения опрокидывания погрузчика. При этом необходимо следить, чтобы они не влияли на результаты опытов. [c.128]

Связь первого и третьего законов Ньютона со свойствами пространства и времени. В первом законе говорится о не взаимодействующей с чем-либо материальной точке, т. е. по существу о единственной материальной точке во всем пространстве. Рассмотрим два положения ее в точке х, у, в момент времени и в точке Х2, У2, 22 в момент времени 2. В силу однородности пространства и времени переход материальной точки из одного положения в другое не может изменить какую-либо физическую характеристику ее, в частности скорость. Отсюда следует, что для такой материальной точки единственно возможным является движение с постоянной скоростью V (в том числе о = О, т. е. покой). Легко видеть, что движение с постоянным ускорением невозможно, так как при нем будет изменяться скорость, что в силу однородности пространства и времени запрещено. Изотропия пространства приводит к тому, что при движении по инерции возможно любое направление скорости. Итак, закон инерции связан с однородностью и изотропностью пространства и с однородностью времени. [c.75]

Под углом зрения гидравлических расчетов следует различать два случая движение при t/алых относительных перепадах давления и движение при больших перепадах (имеется в виду перепад давления Лр между начальным и конечным сечениями труб, отнесенный к среднему давлению). В первом случае возможно пренебрегать сжимаемостью газов, т. е. считать плотность транспортируемого газа неизменной по всей длине трубопровода тогда расчеты воздухопроводов и газопроводов принципиально не отличаются от расчетов для несжимаемых жидкостей. [c.264]

Представляет значительный интерес исследование искусственной каверны при движении вблизи свободной поверхности. Рассматриваются два случая движение вблизи невозмущенной поверхности, движение при волнении. Как показывают экспериментальные исследования [27), возможны три вида деформации каверны, обусловленной влиянием свободной поверхности и весомости, каждый из которых проявляется в зависимости от чисел Фруда. [c.235]

При перемещении жидкости возможны два основных режима течения ламинарный и турбулентный. При ламинарном режиме отдельные струйки жидкости не перемешиваются друг с другом, или, иначе, каждая частичка жидкости движется параллельно стенке твердого тела (в частности, стенке канала). При турбулентном режиме кал<дая частица потока, участвуя в общем поступательном движении, кроме того, совершает различные поперечные движения, в связи с чем поток движется в виде беспорядочной массы, сильно возмущенной вихрями. Чем больше образуется вихрей, тем сильнее перемешивание и тем больше турбулентность потока. [c.306]

Имея в виду полную симметрию картины движения, среднее значение модуля реакции можно определить путем рассмотрения одного полупериода круговой вибрации. В зависимости от интенсивности вибрации возможны два случая [c.213]

Привод для подачи электродной проволоки выполнен в виде двухступенчатой замедляющей коробки скоростей, передающей движение от асинхронного мотора мощностью 0,1 кат на подающий ролик. В коробке находятся одна червячная пара и три пары цилиндрических шестерён. В зависимости от положения вытяжной шпонки 1, соединяющей валик 2 подающего ролика 3 с шестернями, передаточное число коробки может быть 42S и 170. Таким образом, достигаются два диапазона скорости подачи электродной проволоки. Внутри каждого диапазона изменение скорости производится путём применения подающих роликов разного диаметра. Конструкция автомата даёт возможность изменять скорость подачи проволоки в пределах 18—120 M 4a . [c.203]

Расположенный в топочной камере котла ТП-90 двухсветный экран делит ее на два равных отсека. Оба отсека имеют одинаковые размеры, конфигурацию, компоновку горелок и т. д. и в аэродинамическом и тепловом отношении идентичны. Независимость друг от друга отсеков топочной камеры и плоское движение потока в остальных газоходах котла позволяют при моделировании взять в качестве образца для модели котел, ширина которого по фронту равна ширине одного отсека топочной камеры, т. е. плоскую вырезку . Такой прием позволяет в данном случае вдвое уменьшить расход рабочей жидкости через модель при сохранении автомодельного режима. Очевидно, что гидравлическое сопротивление модели при этом останется таким же, как и в случае II (см. табл. 3-2). Следует иметь в виду, что величина характерного линейного размера в рассматриваемом случае изменится, а это в свою очередь скажется на абсолютных значениях чисел Re. При пользовании этим приемом необходимо обращать внимание на условия подвода потоков в моделируемой установке. Необходимым условием является равномерное распределение их по направлению, нормальному к плоскостям, вырезающим модель. Примерами таких конструкций являются камерные топки с равномерным расположением горелок по фронту, камерные топки с двухсветными экранами, трубчатые и пластинчатые воздухоподогреватели котлов и др. В отдельных случаях при моделировании аппаратов, представляющих собой цилиндр большого диаметра, с целью сокращения потребных расходов рабочей жидкости можно согласиться на модели натурные по высоте и радиусу, выполненные в виде секторной вырезки . Однако это требует тщательного анализа возможных искажений результатов исследования. [c.71]

Представления компонентов вектора смещений для осесимметричных волновых движений получаем, полагая в выражениях (8.9) п = 0. При этом возможны два различных вида движений [c.148]

Разделение общего движения аппарата на эти два вида возможно, если предположить, что система управления работает идеально , обеспечивая в течение всего полета равенство нулю моментов М , Му, М . О таком летательном аппарате и его системе управления говорят как о безынерционных. Предположение о безынерционности означает, что при отклонении рулей углы атаки и скольжения мгновенно (или достаточно быстро) принимают значения, соответствующие статически устойчивому положению аппарата. В этих условиях движение. его центра масс в плоскости полета исследуется независимо. При таком исследовании аэродинамические коэффициенты записываются в таком виде [c.25]

Ведущим обычно является генератор волн, он соединен с ведущим валом 5. Генератор волн, вращаясь, перемещает зоны контакта резьб по окружности, и вследствие различия параметров резьб осуществляется преобразование движения. В данном случае гибкое звено 2 неподвижно, относительно него перемещается жесткое звено. Возможны два варианта сочетания параметров резьб и соответственно два вида преобразования движения за счет фрик-шонного взаимодействия и пересопряжения профилей резьб. [c.576]

Z. Таким образом, в общем случае, твердое тело обладает в пространстве шестью видами независимых возможных движений тремя вращениями вокруг осей х, у, г и тремя поступательными движениями вдоль тех же осей. Поэтому, если бы на движение первого звена кинематической пары, принятого за абсолютно твердое тело, не было наложено никаких условий связи, движение такого звена могло бы быть представлено состоящим из шести вышеуказанных движений относительно выбранной системы координат хуг, связанной со вторым звеном. Как уже сказано выше, вхождение звена в кинематическую пару с другим звеном налагает на относительные движения этих звеньев условия связи. Очевидно, что число этих условий связи может быть только целым и должно быт , меньше шести, так как уже в том случае, когда число условий связи равняется шести, звенья теряют относительную подвижность и кинематическая пара переходит в жесткое соедн[ еиие двух звеньев. Точно так же число условий связи не мо кет быть меньншм единицы, ибо в том случае, когда ч сло условий СВЯЗИ рзвно нулю, звенья не соприкасаются, и, слсловательио, кинематическая пара перестает существовать в таком случае мы имеем два тела, движущиеся в пространстве одно независимо от другого. [c.22]

Допустим, что два эвена соединены неподвижно и образуют кинематическую пару. В этом случае эти звенья уже нельзя считать свободными, так как их соединение налагает опре,деленные условия связи. В зависимости от вида соединения одно из звеньев сможет совершать одно, два, три, четыре или пять движений относительно другого звена из шести движений, перечисленных выше. Это же обстоятельство можно сформулировать так из шести возможных движений одного из звеньев кинематической пары отпо-ентельно другого звена этой же пары обязательно будет исключено пять, четыре, три, два или одно движение (табл. 10.1). В соответствии с изложенным И. И. Артоболевский разделяет кинематические пары на пять классов, причем класс пары определяется количеством отнятых свобод (количеством потерянных простейших относительных движений звеньев кинематической пары). Если осталась не уничтоженной одна степень свободы, то пару относят к I роду, при двух оставшихся степенях свободы — ко II роду и т. д. В дальнейшем иа схемах и таблиттах род (класс) кинематической пары обозначается римскими цифрами I, II и т. д. [c.494]

Распространены два вида вибрационных выбивных решеток с электрическим приводом, эксцентриковые и инерционные. Корпус 7 эксцентриковой выбивной решетки (рис. 4, а) совершает приблизительно поступательную вибрацию под действием коленчатого вала 2, вращаемого приводным валом 8 через упругую муфту 9. Вращение приводного вала поддерживает электродвигатель. Подшипники 3 коленчатого вала установлены в опорной раме 4, а подшипники 10 колена — в корпусе решетки. Поступательный характер движения решетки обеспечивают тем, что колено вала проходит через ее центр массы. Возможные угловые откло 1еиия корпуса из-за нецентральных ударов оиоки компенсируют виброизоляторы 5. С целью бзланси-ровки системы относительно оси подшипников 3 к колену прикреплены противовесы в. На полотно / решетки ставят выбиваемые опоки или формы в сборе. [c.400]

Как известно, [4, 13], при изучении динамики упругих систем следует различать два явления индивидуальное движение частиц среды и их коллективную форму движения в виде волн деформации. Характерным свойством волн деформации является возможность переноса энергии и импульса без необходимости переноса вещества. При написании книги авторы придерживались второй концепции, когда за первичный объект изучения выбирались волны деформации исих помощью в дальнейшем определялось динамическое состояние упругой системы. Этот подход может оказаться непривычным для механиков, так как в нем при описании механических движений системы приходится пользоваться волновой терминологией фазовая [c.13]

Буридану была хорошо известна теория Авемпаса, который (употребляя вместо скорости и плотности обратные им понятия медленности и тонкости ) пришел к выводу о том, что движение в пустоте происходит не мгновенно, а в течение некоторого времени. Сторонники теории импетуса, возражая Аристотелю и следуя за Филопоном, считали, что движение в пустоте возможно и происходит с различной скоростью. Они различали два вида скоростей [c.58]

В статье, опубликованной в 1843 г., Сен-Венан ссылается на цитированные выше работы Навье, Пуассона и Коши и показывает возможность вывода уравнений движения вязкой жидкости с помощью видоизменения положений теории упругости о пропорциональности касательных напряжений деформациям сдвига без применения гипотез о притяжении и отталкивании отдельных частиц. Он вводит в рассмотрение направления главных скоростей скошения и главных тангенциальных напряжений, принимает гипотезу о совпадении этих направлений при движении жидкости и в конце концов получает два вида соотношений 1) соотношения пропорциональности разностей нормальных напряжений разностям соответственных скоростей удлинений и про-цррциональности касательных напряжений соответственным скоростям сдвига с общим коэффициентом пропорциональности, представляющим собой коэффициент вязкости жидкости, и 2) соотношение, связывающее линейной неоднородной зависимостью среднее арифметическое от нормальных напряжений со скоростью объёмного расширения. Из этих соотношений Сен-Венан получает соотношения Пуассона и Коши для отдельных компонент напряжения. В другой статье, в том же томе Докладов Парижской Академии наук (стр. 1108—1115) Сен-Венан применяет уравнения движения вязкой жидкости к случаю течения [c.19]

На железнодорожном транспорте радиосвязь применяют весьма широко. Главным ее преимуществом по сравнению с проводной связью является возможность вести переговоры с работниками, находящимися в движении (машинистами локомотивов, составителями, списчиками вагонов, осмотрщиками и др.). Существуют два вида радиосвязи поездная и станционная. [c.148]

Возникает естественный вопрос, каким механизмом и по какой пр - -чине в относительно однородной слаборазориентированной ячеисто.й структуре возникают диполи частичных дисклинаций, движение кстс-рых приводит к фрагментации и сопутствующему ей увеличению угла взаимной разориеитирэвки Ответить на этот вопрос, исходя из материала, представленного в [7], невозможно. Более вероятна поляризация хаотического дислокационного ансамбля при разделении дислокаций по знакам. Возможны два вида поляризации дислокационной структуры. [c.63]

Для сцепления характерными являются два вида неиспраВ ностей неполное включение (сцепление пробуксовывает) и неполное выключение (сцепление ведет ). Прич иной неполного включения является отсутствие и.ти значительное у.меньшение овобоя--ного хо,да муфты выключения. При нормальной величине свободного хода пробуксовка сцепления возможна вследствие снижения коэффициента трения фрикционных накладок (замасливание, под-г0 рание, загрязнение) или ослабления (разрушения) нажимных пружин. Пробуксовка оцепления ухудшает тяговые качества автомобиля, приводит 1К снижению средней скорости движения и запрудняет движение в трудных дорожных условиях. Устраняется эта неиаправность заменой деталей или восстановлением регулировки свободного хода муфты выключения, если регулировка нарушена. [c.169]

Сейсмометрия. Приборы, которые лишь отмечают движения земли во время землетрясения, называются сейсмометрами если же они приспособлены для непрерывной записи, то называются сейсмографами, а получаемые записи—с ейсмограммами последние дают возможность определить характер совершающихся перемещений почвы. Самая общая форма перемещений заключает в себе шесть возможных независимых движений—три прямолинейных (одно вертикальное, два горизонтальных) вдоль координатных осей и три вращения вокруг этих осей. Измерение вращений, вообще величин ничтожно малых, представляет весьма сложную задачу, и обычно записей их не производится. Т. о. необходимо обратить внимание на измерение указанных трех линейных перемещений, к-рые обычно рассматриваются по отношению к трем координатным осям, направленным к востоку, северу и к зениту места наблюдения. Во всяком сейсмографе имеется одна точка (центр качания), к-рая не изменяет своего положения и около к-роп совершают колебания подвижные части прибора. Если на тонкой, длинной нити, верхний конец к-рой закреплен в точке, связанной с землей, подвесить тяжелый груз, на конце которого находится тонкое перо, слегка касающееся стеклянной пластинки, покрытой слоем сажи, то при землетрясении на пластинке останется весьма запутанный след пера, если пластинка будет оставаться неподвижной если же пластинка перемещается, на ней различные смещения почвы будут отмечены в виде колебательных движений. По такому принципу построены нек-рые итальянские сейсмографы. Другой принцип положен в основу след, приборов (фиг. 1). Стержень АВ может вращаться в гнездахи В рамы, прочно связанной с землею. Л иния наклонена на незначительный угол г от вертикали АЕ. От средней точки с отходит стержень СМ под прямым углом к АВ и несет на своем конце тяжелый груз М. Если бы стержень АВ занимал вертикальное положение, то имело бы место равновесие безразличное. [c.232]

Эту мощность должен развить двигатель для сообщения автомобилю движения по дороге заданного качества. На фиг. 34 представлена примерная кривая суммарной потери мощности [N + iV . -I- NJ Характеристика двигателя при заданном рабоче.м объеме последнего может итти различным образом в зависимости от фаз распределения, сечения органов распределения, регулировки карбюратора и упот ребляемого топ.яива. Для того чтобы иметь возможность сравнивать между собой характеристики двигателя, мы предпо-лагае.м, что литраж двигателя и употребляемое топливо остаются постоянными и что изменение вида характеристик обусловливается только распределением и карбюрацией. Пусть под влиянием этих факторов характеристика двигателя изменится таким образо.м, что даст два вида кривых Л и С (фиг. 34). Характеристика А соответствует тихоходному двигателю с малыми фазами распределения, характеристика С — быстроходному двигателю с большими фазами распределения. Ха- [c.341]

В системах с постоянными характеристиками гармоническое возбуждение вызывает гармонические колебания. В системах с переменными характеристиками это, вообще говоря, не так колебательный процесс в системе может содержать составляющие с чa тotaми, лежащими выше или ниже частоты возбуждения. Кроме того, возможны случаи, когда гармоническое возбуждение системы вызывает резонанс одной из таких составляющих это весьма опасно. Бывают также случаи, когда гармоническое возбуждение может вызвать в системе два вида колебаний выбор того или иного вида определяется предысторией движения системы. Далее, при определенных условиях возможны неустойчивые вынужденные колебания это означает, что в действительности такие вынужденные колебаиия не реализуются. Вот почему само значение слова неустойчивые требует четкого смыслового определения. Могут возникать автоколебания и с ограниченной амплитудой. Закон таких колебаний может быть почти синусоидальной формы и может быть весьма далек от синусоиды. [c.153]

Беспорядочное тепловое движение и направленное движение под влиянием градиента потенциала. Ясно, что при высоких температурах тепловое движение вакансий может происходить в твердом блоке окисла. В однородных условиях такое движение происходит бессистемно во всех направлениях. В пленке окисла, прилегающего к металлу, обычно будет существовать градиент, который вызывает предпочтительное движение в одном направлении и позволяет окислению продолжаться, хотя и с убывающей скоростью, с увеличением толщины пленки. Возможны два вида градиента. Если атомы кислорода, адсорбированные снаружи пленки, захватывают электроны от металла вследствие электронного сродства, упомянутого в главе П, то может установиться градиент электрического потенциала с отрицательным зарядом на кислородных ионах и положительным зарядом, оставшимся на металле благодаря этому будет преобладать движение до известной степени благоприятное для продолжения окисления (т. е. катионы принуждены будут двигаться наружу, а вакансии катионов — внутрь, или анионы кислорода двигаться внутрь, а вакансии анионов — наружу). Если же на наружной поверхности растущей пленки окисла установилось равновесие с кислородом газовой фазы и если равновесие установилось также с металлом у внутренней поверхности, то состав будет различным на обеих поверхностях, так что тогда возникнет градиент концентрации (или точнее градиент химического потенциала), и движениебудет происходить в таком направлении, чтобы уменьшить этот градиент. Каждый вид движения вызван в конечном счете одной и той же причиной, и, если скорость роста не контролируется химическими реакциями, протекающими на пограничных поверхностях, движущая сила будет одна и та же в обоих случаях — вопрос, который будет рассмотрен позже. При некоторых обстоятельствах оба типа градиента могут действовать одновременно. [c.811]

Интересно обратить внимание на возможность искусственного увеличения критических тепловых нагрузок путем турбулизации парожидкостной смеси и придания ей винтового движения. Впервые завихрители двухфазного потока в виде скрученной металлической ленты были применены в предвоенные годы в ЦКТИ для ртутных парогенераторов с целью предотвращения пленочного кипения, которое в связи с несмачиваемостью ртутью металлических поверхностей возникает при очень низких тепловых нагрузках. В последующих работах на этом пути было получено для воды искусственное увеличение кр в два раза и более (при переходе на пленочный режим), а также отсутствие ухудшения теплоотдачи вплоть до паросодержания х = 1 одновременно выявился большой рост гидравлического сопротивления. В связи с трудностями технологического и эксплуатационного характера турбулизаторы двухфазных потоков не нашли пока широкого промышленного применения. [c.175]

Однако при таком представлении безразмерная основная частота озо/о) возрастает с числом Рейнольдса, так что полная безразмерная энергия, которая содержится в этом универсальном спектре, не является универсальной постоянной. В связи с этим интересно отметить, что oiq/w достигает единицы прп конечных числах Рейнольдса порядка 10 . Таким образом, очевидно, что с увеличением числа Рейнольдса безразмерная энергия первичного движения постепенно уменьшается и становится равной нулю вблизи Re ------= 10 . К сожалению, оказалось, что для таких больших чисел Рейнольдса нет надежных эксперимептальиых данных. Тем не менее интересно обсудить физический смысл этого утверждения. По-видимому, с увеличением числа Рейнольдса выбрасываемые первичные струи разрушаются, переходя в случайное турбулентное движение на все более ранней стадии развития, пока наконец при разрушении подслоя вся энергия, теряемая первичным движением, сразу непосредственно передается случайным турбулентным вихрям, и переносящие импульс струи перестают существовать как отдельные образования. Возможно, необходимо определить два полностью развитых режима турбулентного течения. Один из ных существует от момента перехода до числа Рейнольдса, при которол энергия первичного (или крупновихревого) движения надает до нуля, а другой соответствует всем числам Рейнольдса, превышающим упомянутое выше значение. Однако иока еще слишком рано говорить о том, можно ли настоящую теорию, которая в основе своей относится к первому пз этих режимов, применить (возможно, в несколько измененном виде) ко второму режиму, или при. отсутствии четко определяемого первичного движения необходимо обратиться к чисто статистическому методу. Очевидно, что для дальнейшего исследования потребуются дополнительные экспериментальные данные, полученные при очень больших числах Рейнольдса. [c.315]

Для воды в нормальных условиях значение критерия Прандтля близко к единице, а для неводяных теплоносителей величина Рг имеет различный порядок для жидких металлов Рг 1 примерно на два порядка для ионных и органических веществ Рг J>1. В связи с этим не представляется возможным использовать в чистом виде для указанных жидкостей гипотезу Рейнольдса об аналогии турбулентного переноса тепла и количества движения. У жидких металлов преобладает молекулярный перенос тепла в пограничном слое и в ядре потока. У органических и ионных веществ доминирует перенос тепла за счет турбулентности самого потока. [c.182]

Принципиально возможны, но практически еще сложнее схемы русловых гидродвигателей с переменновозвратным движением рабочих органов. Схему Ю. А. Василевского 1939 г. со щитами-тягачами можно наглядно представить себе в таком виде [Л. 59]. На реке заякорен понтон. Через находящийся на нем шкив перекинут трос. На его концах два зонтика. Раскрытый зонтик увлекается вниз по течению, закрытый — подтягивается к понтону. Затем закрытый открывается, открытый закры1вается и движение становится обратным. Вращающийся то в одну, то в другую сторону шкив особой передачей вращает вал машины-орудия всегда в одну и ту же сторону. При скорости течения 2 mj eK, к. п. д. 12%, площади одного зонтика 40 (или щита 40 X X 1 -w ) двигатель должен давать 20 кет. [c.234]

В сх. б Д. выполнен в виде планетарной передачи с цилиндрическими колесами и сателлитом, составленным, из двух сцепляюи хся колес g и f. Возможно применение и других сх. планетарных зубчатых передач. Водило вращается о угловой скоростью Wft. При движении по прямолинейной ровной дороге звенья а к Ь вращаются с такой же угловой скоростью. При повороте чем быстрее вращается одно колесо, тем медленнее вращается второе колесо. При остановке одного из колес BTopds вращается в 2 раза быстрее, чем водило. Если момент сопротивления движению н одном колесе оказывается больше, чем на втором, то первое колесо останавливается й вращается только второе колесо, Это оказывает неблагоприятное воздействие, например, при буксовании одного из колес. Чтобы исключить это, используют блокировку Д. принудительно соединяют любые два подвижных звена. В этом случае Д. вращается как одно целое с выходными звеньями. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...