Машина-орудие 738, XII

У транспортных машин долговечность составляет 10—20 тыс.ч и срок службы 5 — 8 лет, у стационарных, например машин-орудий, 50 —100 тыс.ч, что при двухсменной работе соответствует сроку службы 15—25 Лет, при трехсменной работе — 10—20 лет. При таких сроках службы становится актуальной проблема технического устаревания. [c.35]

Основные преимущества агрегатирования сокращение сроков и стоимости проектирования и изготовления машин, упрощение обслуживания и ремонта, возможность переналадки машин для обработки разнообразных деталей. Метод агрегатирования весьма перспективен. Помимо металлорежущих станков он применим для других машин-орудий. [c.49]

Это справедливо в предположении, что длина деталей не изменяется, как это и бывает в большинстве случаев. Линейные размеры конструкции обычно заданы условиями работы машины. У генераторов и преобразователей энергии эти размеры зависят от рабочего объема и параметров рабочего процесса (например, у двигателей внутреннего сгорания — от размеров цилиндра зависящих, в свою очередь, от величины рабочего давления газов) у машин-орудий — от габаритов изделий, подвергаемых обработке на данной машине в металлоконструкциях — от строительной длины и высоты сооружений. Во всех этих случаях применение высокопрочных материалов может влиять лишь на сечение, но не на длину деталей. [c.178]

У машин-орудий жесткость рабочих органов определяет точность размеров обрабатываемых изделий. В металлорежущих станках точность обработки зависит от жесткости станин и рабочих органов, в прокатных станах точность проката — от жесткости клетей и валков. [c.202]

В машины-орудия следует вводить автоматические блокирующие устройства, выключающие машину или ее механизмы при переходе за опасные значения ходов и перемещений. В переключающих и переставных механизмах должны быть предусмотрены средства, предупреждающие возможность одновременного включения. [c.49]

Предохранительные (перегрузочные) муфты. Перегрузки могут быть вызваны рабочим процессом машины — орудия или, реже, механизмами. [c.451]

Если ограничиться машинами, служащими для облегчения физического труда людей и повышения его производительности, то их можно подразделить на три класса энергетические машины (электрические двигатели, двигатели внутреннего сгорания, турбины и т. д.) технологические машины, или машины-орудия (сельскохозяйственные, текстильные, полиграфические, пищевые и другие машины) транспортные машины (локомотивы, автомобили, самолеты, лифты и т. д.). [c.183]

Развиваемая в машинах-двигателях мощность передается на машину-орудие через детали, имеющ,ие вращательное движение. В двигателе внутреннего сгорания, паровой машине, паровой и газовой турбинах, а также в электродвигателе мощность передается через вращающийся вал. На винтовых судах вращательное движение передается непосредственно на винт. Во многих станках, как, например, токарных, сверлильных, револьверных, во многих транспортных машинах рабочим движением также является вращательное движение. [c.185]

Кривошипно-шатунный механизм. Этот механизм широко применяется как в машинах-двигателях, так и в машинах-орудиях для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения во вращательное, и наоборот. [c.188]

По форме геометрической оси валы делят на три группы а) прямые, б) коленчатые, в) гибкие. Коленчатые валы применяют в поршневых машинах-двигателях и машинах-орудиях, в частности в судовых двигателях внутреннего сгорания и в поршневых насосах. Их использование связано с преобразованием вращательного движения в возвратно-поступательное или наоборот при этом коленчатые валы выполняют функции кривошипов шатунно-кривошипных механизмов. Гибкие валы имеют изменяющуюся форму геометрической оси их применяют в приводах механизированного инструмента (например, вал зубоврачебной бормашины), приборах дистанционного управления и др. Далее рассматриваются только прямые валы. [c.375]

В паровых и газовых турбинах превращение тепла в механическую работу осуществляется в результате двух процессов. В первом процессе пар или газ (рабочее тело) от начального состояния до конечного расширяется в соплах или насадках и приобретает большую скорость, во втором кинетическая энергия движущейся струи превращается в механическую работу. На рис. 30-1 изображена принципиальная схема работы турбины. В сопле 1 рабочее тело расширяется и приобретает большую скорость. Поток плавно направляется на изогнутые стальные пластины 2, называемые лопатками. Лопатки установлены на внешней поверхности диска 3. С наружной стороны лопатки скреплены отрезками полосовой стали 5, которые называют бандажом. На лопатках скорость струи рабочего тела изменяет свою величину и направление, вследствие чего возникают воздействующие на лопатки силы давления, приводящие во вращение диск 3 и вал 4, на котором он насажен. При этом вал 4, соединенный с машиной-орудием, совершает механическую работу. Диск с лопатками и валом называют ротором. Один ряд сопел и один диск с лопатками носит название ступени. [c.327]

При повышении параметров пара перед турбиной скорость i возрастает и для получения оптимального значения к. п.д. на лопатках приходится пропорционально повышать и окружную скорость и, т. е. увеличивать скорость вращения, поэтому она у первых активных турбин доходила до 10000—30000 об мин. Для привода машин-орудий число оборотов этих турбин снижалось при помощи редукторов с большим передаточным числом. Это удорожало и усложняло установку, а экономичность ее понижалась вследствие потерь в редукторе. [c.340]

В практических условиях турбины работают при переменных нагрузках. Если режим работы потребителей изменяется, то нарушается равенство между потребляемой и вырабатываемой мощностями и в результате избыточной или недостающей мощности начинает изменяться скорость вращения вала турбины. Изменение скорости вращения у большинства машин — орудий, особенно у электрических генераторов, недопустимо. Поэтому турбины снабжают регуляторами, которые автоматически сохраняют заданную скорость вращения вала, изменяя количество и качество пара, подводимого к турбине. [c.357]

Машиной называется совокупность согласованно (циклически) движуш,ихся звеньев, предназначенная для преобразования одного вида энергии в другой или преобразования параметров движения с целью повышения производительности труда и замены ручного труда машинным. Это определение находится в полном соответствии с высказыванием К. Маркса о том, что ... машина одарена чудесной силой сокращать и делать производительнее человеческий труд Следовательно, социально-экономическое назначение машины состоит в механизации и автоматизации трудовых процессов человека. К. Маркс, рассматривая техническое назначение машины, писал Всякая развитая совокупность машин состоит из трех суш,ественно различных частей машины-двигателя, передаточного механизма, наконец, машины-орудия, или рабочей машины -. [c.10]

Существенным недостатком такого привода была невозможность регулирования скорости машин-орудий. Исключение представляли некоторые металлообрабатывающие станки, скорость которых регулировалась в ограниченном диапазоне посредством механических устройств, а еще реже—электрическими средствами. Групповой привод не удовлетворял новейшим формам организации производства с применением конвейерных и поточных систем. Тем не менее он продолжал использоваться как в нашей, так и в зарубежной практике, поскольку замена старых трансмиссий одиночным приводом была сопряжена с большими капитальными затратами. Поэтому к началу реконструктивного периода одиночный привод применялся на немногочисленных предприятиях, оборудованных в большинстве иностранными машинами. Установка электродвигателя к каждо-мз исполнительному механизму даже при сохранении ременных или зубчатых передач означала сближение этих двух элементов, упрощала кинематику машин-орудий (рис. 34), [c.111]

Индивидуальный привод получил широкое применение прежде всего для машин с числом оборотов 750, 1000 и 1500 в минуту, например для шлифовальных, сверлильных и деревообрабатывающих станков, для насосов и вентиляторов. Для той же категории машин, скорость которых была намного ниже экономически допустимых скоростей мотора, конструктивное соединение двигателя и машины-орудия осуществлялось при помощи встроенных зубчатых или роликовых редукторов. [c.112]

Таким образом, социалистические предприятия СССР получали все большее число станков, основанных на широком применении электричества в рабочих органах машины-орудия. [c.116]

МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРИВОДОВ МАШИН-ОРУДИЙ [c.94]

Так, пересмотр конструкций малых гидротурбин, нормализация и унификация деталей и узлов, а также специализация на этой основе их производства стали неизбежными только под влиянием общественных потребностей — необходимости постройки огромного числа колхозных электростанций. Это, в свою очередь, потребовало резкого увеличения выпуска малых гидротурбин, что, однако, нельзя было осуществить исходя из существовавших индивидуализированных их конструкций и методов их изготовления, обусловленных огромной номенклатурой типо-размеров. Нормализацию и унификацию в области химического машиностроения начали усиленно проводить под влиянием тех же причин — необходимости развертывания химической промышленности СССР. Агрегатирование конструкций машин-орудий и технологической оснастки стало неизбежным также вследствие необходимости осваивать все более производительные и экономичные конструкции, потребные народному хозяйству, в наиболее сжатые сроки, при использовании высокопроизводительных методов их производства. [c.317]

Подобные условия работы, при которых возникают значительные моменты сопротивления малой продолжительности, характерны для ряда машин-орудий, как, например, дробилок, дыропробивных и кузнечных прессов, машин для резания горных пород 27 419 [c.419]

Ранее ставилась задача определения безопасной продолжительности повышенной нагрузки двигателя, при которой не происходит опрокидывания последнего. Однако для машин-орудий некоторых типов больший интерес представляет задача определения угла поворота ротора за время действия указанной повышенной нагрузки. В этом случае можно поставить задачу об определении необходимого махового момента всей движущейся системы, при котором не произойдет опрокидывания двигателя даже при весьма больших силах сопротивления, но действующих на протяжении ограниченного угла поворота ротора. [c.422]

Автоматизация представляет собой механизацию приемов управления и обслуживания станков и других машин — орудий или их систем, а также производственных процессов в целом. Автоматизация процессов обработки распространяется на управление процессом, установочные перемещения, контроль и регулирование. [c.440]

Вернемся к мысли о том, что в основе каждой машины лежит определенная идея, сущность которой сводится к наиболее эффективному решению поставленной задачи. Так, для машин-двигателей основная задача—развить большие мощности при малых размерах и весе и наиболее высоком коэффициенте полезного действия для машин-орудий, или, как их называют, рабочих машин, предназначенных для целей технологии, на первый план выдвигается задача максимальной выработки изделий и материалов лучшего качества, при наименьших затратах для транспортных машин — перемещение груза или пассажиров с наименьшими затратами энергии, средств и времени. И всегда наибольшую выгоду приносит использование новых, более прогрессивных принципов и идей вместо существующих. Новые машины—автоматы и автоматические линии дают наибольший эффект в том случае, когда эта техника создается для новых, более прогрессивных технологических процессов. [c.12]

Конструкция большинства видов современных машин не ограничивается двумя указанными элементами. Всякое машинное устройство состоит из трех существенно различных частей машины-двигателя, передаточного механизма, машины-орудия или рабочей машины. Естественно, что машина-двигатель и передаточный механизм — необходимые элементы устройства. Однако обе эти части существуют только затем, чтобы сообщить движение машине-орудию, благодаря чему она захватывает предмет труда и целесообразно изменяет его. Машина-орудие является определяющим элементом. Потребности в ее совершенствовании в значительной степени определяют направление развития остальных элементов. В эпоху промышленной революции это проявилось, например, в том, что именно создание рабочих машин сделало необходимой революцию в паровой машине [3]. [c.81]

Совершенствование конструкции машины-орудия в большинстве случаев приводит к значительному улучшению параметров машины в целом, а также повышению ее экономической эффективности. Например, применение в землеройных машинах металлического ротора позволяет увеличить производительность в три-четыре раза по сравнению с одноковшовыми экскаваторами. [c.81]

Первый этап автоматизация переработки только энергетических потоков на этом этапе используется механизированный пнструмепт, т. е. машина-двигатель с собственно машиной-орудием. Человек как бы привязан к машине. [c.577]

Испытание под нагрузкой (для тепловых машин — т< пловое испытание) производится в соответствии с техническими условиями. Если испытывается станок или другая машина-орудие, то при испытании производится работа на том режиме и в тех условиях, которые соответствуют эксплуатационным. Испытание производится на полную мощность в продолжение установленного техническими условиями срока. [c.522]

Приведенный расчет является схематичным. Помимо оговоренных выше упрощающих предположений, в нем не учтена динамика изменения экеплуатационных факторов, например вероятного снижения стоимости энергии и материалов с течением времени, уменьшения производительности станка по мере износа. Тем не менее он дает отчетливое представление о влиянии эксплуатационных расходов на экономический эффект для машин-орудий. В других категориях машин и при другой структуре [c.14]

Увеличение отдачи является комплексной задачей, решение которой во многом зависит от правильности эксплуатации. Для автомашин, например, эксплуатационные средства повышения отдачи заключаются в сокращении холостых пробегов, увеличении технической скорости езды повышении грузоиспользования (применение прицепов) и т. д. Производительность машин-орудий повышают интенсификацией технологических операций, применением приспособлений и специальной оснастки. [c.21]

Этот коэффициент действителен для машин-орудий с ручным управлением, обслуживаемых операторами (например, металлообрабатывающие станки, кузнечно-прессовое оборудование). Величина Цузц, зависит от типа оборудования, совершенства организации рабочего процесса, размеров партий обрабатываемых изделий. Для металлорежущих станков в среднем [c.24]

Примером совмещения второго типа является параллельная установка машин-орудий группами (по две — три). Ее применяют в автоматических линиях, когда производительность отдельной машины, входящей в поток, значительно уступает производительности всей линии. Такая установка требует разделения потока на два пли больше потоков (соответственно числу параллельно уетанавливаемых машин) с последующим соединением их в один. [c.48]

Резервы, закладываемые в конструкцию, зависят от назначения машины. У тепловых машин исходная модель должна обладать резервом рабочего объема, ресурсами увеличения частоты вращения и улучшения теплового процесса Машины-орудия, для которых на первом плане стоит производительность, должны иметь ресурсы повышения быстроходности, увеличения объе.ма и диапазона выполняе.мых операций. [c.58]

Такие ряды используют при конструировании агрегатов для машин, HMeioauix аналогичные пли близкие кинематические схемы. Например, такая межотраслевая унификация осуществляется для грузовых авто.моб11леи, колесных и гусеничных машин-орудий. [c.49]

По Форме геометрической пт нялы лелят на три группы 1) пря-мыеТ2) коленчатые. 3) гибкие. Коленчатые валы применяют в поршневых машинах-двигателях и машинах-орудиях, в частности в судовых двигателях внутреннего сгорания и в поршневых насосах. Их использование связано с преобразованием вращательного движения в возвратно-поступательное или наоборот при этом коленчатые валы выполняют функции кривошипов в кривошипно-ползун- [c.412]

Для сжатия газов и царов применяются различные нагнетатели или компрессоры. Компрессор представляет собой непрерывно действующую машину, при помощи которой осуществляется сжатие поступающего газа или пара низкого давления до высокого. Компрессор является машиной-орудием, приводимой в действие от внешнего источника работы. [c.357]

Основные направления развития машин. Изучая современные ему машины, К. Маркс писал Всякая развитая совокупность машин состоит из трех существенно различных частей машины-двигателя, передаточного механизма, наконец, машины-орудия или рабочей машины . Для того времени такая совокуп-ноетъ машин> как, например, паровой двигатель, сложная трансмиссия и ряд ткацких станков на текстильной фабрике, определяла уровень развития техники. В дальнейшем с развитием электротехники исходные виды энергии сперва преобразовывали в электрическую энергетические машины, а затем в электродвигателях электроэнергию преобразовывали в механическую, используемую для приведения в движение производственных машин. [c.273]

Конструкция большинства видов современных машин не ограничивается двумя указанными элементами. Всякое развитое машинное устройство, — писал К. Маркс, — состоит из трех существенно различных частей машины-двигателя, передаточного механизма, наконец машины-орудия, или рабочей машн- [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...