Фрикционные Коэффициент трения

Фрикционные композиционные материалы представляют собой сложные композиции на медной или железной основе. Коэффициент трения можно повысить добавкой асбеста, карбидов тугоплавких металлов и различных оксидов. Для уменьшения износа в композиции вводят графит или свинец. Фрикционные материалы обычно применяют в виде биметаллических элементов, состоящих из фрикционного слоя, спеченного под давлением с основой (лентой или диском). Коэффициент трения по чугуну для фрикционных материалов на железной основе 0,4—0,6, Они способны выдерживать температуру в зоне трения до 500—600 °С, Применяют фрикционные материалы в тормозных узлах и узлах сцепления (в самолетостроении, автомобилестроении и т, д.). [c.420]

Коэффициент трения / во фрикционных передачах имеет для разных случаев следующие значения [c.212]

Пример 3. Шкив ременной передачи соединен с валом rf = 30 мм при помощи клиновой фрикционной шпонки (см. рис. 5.9), шириной 6=10 мм и длиной /р = 40 мм, коэффициент трения f = 0,15 мм. Определить напряжение смятия, если соединение передает крутящий момент Г = 70Н-м. Материал шпонки — сталь Ст 6, нагрузка знакопеременная с толчками в обоих направлениях. [c.92]

Определить необходимое усилие нажатия на ролики цилиндрической фрикционной передачи, работающей при следующих условиях передаваемая мощность N[ = 6,0 кВт, частота вращения ведущего вала raj = 400 об/мин, передаточное число и=2, межосевое расстояние а = 260 мм. Передача работает в масле, коэффициент трения /=0,05. Коэффициент запаса сцепления р=1,5. [c.138]

Табл. 15.4. Коэффициенты трения скольжения и допускаемая температура нагрева для некоторых материалов фрикционных муфт

Материалы фрикционной пары Коэффициент трення при Допускаемая темпе ратура, [c.390]

Решение. 1. Желая получить минимальные габариты муфты, по табл. 15.4 принимаем фрикционный материал облицовки наружного конуса — вальцованную асбестовую ленту, обеспечивающую коэффициент трения / = 0,35 (по стали, при случайном попадании смазки) с допускаемой температурой нагрева t = 220°С. Ориентируясь на возможный средний диаметр муфты = 4 80 = 320 мм [c.408]

Под фрикционными понимают материалы (металлокерамика, пластмассы на основе асбеста и др.), характеризующиеся большим и постоянным коэффициентом трения, высокими износо- и теплостойкостью, хорошей прирабатываемостью и [c.24]

Тела качения фрикционных передач, ременные шкивы — из волокнита, текстолита и специальных фрикционных пластмасс, обладающих повышенным коэффициентом трения при малой плотности. [c.42]

Материалы фрикционных катков должны иметь высокий коэффициент трения /, что уменьшает требуемую силу прижатия Р/, [c.304]

Задача 203 (рис. 163). Какой силой F надо прижать фрикционный шкив А к шкиву В, чтобы шкив В находился в равновесии, если вес груза Р равен 500 н, коэффициент трения равен 0,5 и [c.75]

Более точные значения коэффициентов трения для конкретных условий приведены в специальной литературе (для фрикционных муфт, для тормозов, для пары колесо—рельс и т. д.). [c.44]

Если для увеличения коэффициента трения обод одного из катков покрыт кожей или асбестовым фрикционным материалом, то производят условный расчет на износостойкость по формуле [c.341]

Выше уже говорилось о том, что для уменьшения сил нажатия желательно иметь материалы фрикционных катков с высоким коэффициентом трения в паре. Для увеличения коэффициента трения [c.366]

Допускаемые давления и коэффициенты трения для фрикционных муфт [c.440]

Во время включения фрикционной муфты неизбежно проскальзывание трущихся поверхностей, сопровождающееся выделением теплоты. Поэтому фрикционные материалы, применяемые в муфтах, должны быть износостойкими и теплостойкими. Прочность сцепления в муфте зависит от коэффициента трения и его стабильности при изменении скорости скольжения, давления и температуры. [c.251]

Для уменьшения силы Q можно увеличить коэффициент трения /, для чего один диск облицовывают накладкой из фрикционного материала, например металлокерамики или асбофрикционного материала. Такие муфты работают всухую. Диски делают из стали или чугуна. [c.251]

Имея в виду, что коэффициент трения при металлических ободьях колес мал, порядка 0,1, сила нажатия получается значительной, вследствие чего контактные поверхности заметно деформируются, и теоретическое значение передаточного отношения изменяется из-за упругого скольжения ведомого колеса относительно ведущего. Во время движения вступающие в контакт поверхности ободьев сжимаются (сминаются), и затем при выходе из контакта они восстанавливают свое нормальное состояние. Такие колебания нормальных деформаций сопровождаются колебаниями деформаций тангенциальных, с чем и связано скольжение трущихся поверхностей. Так как деформации упругие, то и скольжение получило название упругого. Естественно, что чем больше момент М2, приложенный к ведомому колесу, тем больше и упругое скольжение. Таким образом, передаточное отношение фрикционной передачи является функцией нагрузки ведомого колеса. [c.248]

Коэффициент трения /р связан с коэффициентом трения фрикционной пары / зависимостью [c.506]

Материалы. Материалы фрикционных катков должны иметь высокий коэффициент трения /, быть износостойкими, обладать высоким модулем упругости. Применение материалов с большим коэффициентом трения позволяет уменьшить силу нажатия Q и проскальзывание катков. Чаще всего применяются стали, чугун, текстолит, резина, кожа. Фрикционные пары, составленные из этих материалов, кроме высокого коэффициента трения обладают и другими достоинствами пониженными требованиями к точности изготовления и малым шумом при работе передачи. [c.255]

Ремни. Материалы ремней передач с фрикционным сцеплением должны обладать большим коэффициентом трения в паре с материалом шкива, высокой прочностью в условиях знакопеременных нагрузок и износостойкостью. По конструкции ремни могут быть плоскими, клиновыми и круглыми. [c.344]

Процесс замыкания фрикционной муфты. Чтобы лучше понять характер работы сцепной фрикционной муфты, обратимся к рис. 15.17, изображающему процесс присоединения рабочей машины к двигателю с помощью этой муфты. Из предыдущего следует, что момент, развиваемый муфтой при ее скольжении, = С[Р , где С — коэффициент пропорциональности / — коэффициент трения pJY — сила нормального давления на поверхностях трения. [c.392]

Материалы фрикционных катков должны иметь высокий коэффициент трения для уменьшения требуемой силы нажатия высокий модуль упругости для уменьшения упругого скольжения и потерь па перекатывание высокую контактjyro прочность и износостойкость для обеспечения необходимой долговечности передачи. [c.83]

В отличие от антифрикционных среди фрикционных пластиков высоким коэффициентом трения обладают асбоволокниты и асботекстолиты на основё феноло-формальдегидных смол (коэффициент трения без смазки достигает 0,3—0,4). Из этих пластиков изготовляют детали высокой фрикционной способности (накладки и колодки тормозных устройств, муфты и др.). [c.367]

Определить крутящий момент, который может передать фрикционная шпонка 18x7x100 при диаметре вала d = 65 мм и коэффициенте трения / = 0,15. Напряжение смятия, возникающее в соединении при забивке шпонки, составляет О =50 Н/мм . [c.95]

Определенное расчетом z округляют до целого (четного) числа и затем принимают количество ведущих дисков zi = 0,5z и ведомых дисков 22 = 0,5z+l. Общее число дисков в муфте не должно превышать 25...30 из-за постепенного уменьшения давления на диски, что приводит на практике к уменьшению величины передаваемого крутящего момента по сравнению с расчетным и ухудшает расцепляе-мость дисков. В таких случаях муфту следует пересчитать, увеличивая диаметры дисков D и D, если это совместимо с конструкцией, или принять другие фрикционные материалы на дисках, обеспечивающие повышение коэффициента трения. [c.392]

В настоящее время применяют специальные фрикционные гиысгмассы с асбестовым и целлюлозным наполнителем, коэффициент трения которых доходит до [c.270]

Пружины предохранительных муфт должны регулироваться. Фрикционные предохранительные муфты при срабатывании поглощают энергию, преобразуя ее в тепловую. При срабатывании они продолжают передавать момент, но обычно меньщий коэффициент трения скольжения для большинства материалов меньше коэффициента трения покоя. [c.454]

Задача 204 (рис. 164). На цилиндрические катки, образующие фрикционн ую передачу, действуют равные по величине прижимающие силы Qi и Qj. Определить величину этих сил в условиях равновесия, если на ведущий каток I действует пара сил с моментом All, коэффициент трения между катками равен /, радиус катка / равен R . [c.76]

Выше уже говорилось о том, что для уменьшения сил нажатия желательно иметь материалы фрикционных катков с высоким коэффициентом трения в паре. Для увеличения коэффициента трения обод одного из катков обтягивают кожей, прорезиненной тканью или специальным фрикционным материалом на асбестовой основе. Второй каток при этом делают из стали или чугуна. Недостатком такого выбора материалов является их невысокая износостойкость. Для соавнительно быстроходных передач рациональнее оказывается иметь малый коэффициент трения, но высокую контактную прочность и износостойкость. Этим требованиям удовлетворяют катки из легированной закаленной до высокой твердости стали (например, шарикоподшипниковой стали ШХ15), работающие в масляной ванне. [c.343]

Материалы тел качения фрикционных передач должны обладать высокой износостойкостью и прочностью рабочих поверхностей, возможно большим коэффициентом трения скольжения, высоким модулем упругости (для уменьшения упругого скольжения). Максимальную нагрузочную способность имеют катки из закаленной стали типа 1ПХ15, которые могут работать в масляной ванне и всухую. Применяются в силовых передачах также чугунные катки и сочетания текстолитовых и стальных или чугунных катков. Кроме того, для изготовления катков или их облицовки (для повышения коэффициента трения) применяют кожу, резину, прорезиненную ткань, дерево, фибру и другие материалы. Катки из неметаллических материалов работают всухую. [c.67]

С помощью фрикционных колес / и 2 и винта 3 с прямоугольной нарезкой (рис. 10.24) сжимающее усилие передается на тело 4. Известны сила сжатия тела 4 Q=1961 Н коэффициенты трения в нарезке винта 3 винта 3 по телу 4, в фрикционных колесах, в подшипнике колеса 1 / = 0,1 радиусы фрикци-( р = 200 мм, онных колес — сред- [c.167]

Материалы фрикционных катков должны иметь высокий коэффициент трения /, что уменьшает требуемую силу прижатия F/, высокий модуль упругости Е, что уменьшает потери на трение высокую износостойкость контактную прочность и теплопроводность. Наиболее распространенное сочетание материалов катков закаленная сталь по закаленной стали чугун по чугуну текстолит, фибра или гетинакс по стали (в малонагруженных передачах). Иногда для повышения коэффициента трения один из катков облицовывают прессованным асбестом, прорезиненной тканью и т. п. Как правило, рекомендуется ведомый каток делать из более твердого материала, чтобы избежать образования на нем лысок, появляющихся при буксовании передачи. Буксование наступает при перегрузках, когда не соблюдается условие (7,1), При буксовании ведомый каток останавливается, а ведущий скользиг но нему, вызывая местный износ (лыски). Передачи с неметаллическими рабочими поверхностями могут работать только [c.112]

К высококачественным фрикционным металлокерамическим материалам предъявляются следующие требования достаточная величина коэффициента трения и ее постоянство при различных температурах низкий износ и высокая продолжительность срока службы, плавное, без рывков, торможение достаточная прочность, чтобы выдержать центробежные срезывающие и другие усилия при торможении температурная и коррозионная стойкость удовлетворительная теплопроводность (в особенности для материалов первой группы) хорошая дрнрабатываемость высокое сопротивление заеданию. [c.596]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...