Мотор К°» мощностью 32Q тыс. т в год

Так, например, чтобы повысить скорость самолета с 650 до-1 ООО /ш/ч, необходимо увеличить мощность мотора примерно в 6 раз, т. е. требуется поршневой мотор мощностью не менее 8 000—10 000 л. с.. масса которого составит 5 000—6 000 кг. Ясно, что применение двигателя с таким весом на самолете невозможно. [c.414]

Фиг. 92. Конструктивно нормализованный ряд экскаваторов и кранов с мотором мощностью 93 л. с. с различными рабочими приспособлениями и ходовыми устройствами.

Ножницы для резки двутавров и швеллеров больших размеров показаны на фиг. 35. Верхний нож имеет форму плоского клина, нижний нож — спаренный две части его находятся на расстоянии, несколько большем толщины верхнего ножа (25—30 мм). При резке верхний нож, опускаясь, прорезает стенку, начиная от середины, затем, качаясь последовательно влево и вправо, прорезает полки. Резка тяжёлых двутавров и швеллеров требует затраты значительной мощности ножницы для резки двутавров до № 60 имеют мотор мощностью 45 кет. [c.489]

На фиг, 38 изображена фрикционная дисковая пила с диском диаметром 1300 мм, диск насажен непосредственно на вал мотора мощностью 44 кет, с числом оборотов 1500 в минуту. Диск имеет автоматическую подачу рабочего и обратного хода от вспомогательного мотора мощностью 0,8 кет. [c.490]

Машина приводится в действие мотором мощностью 7,5 л. с. с регулированием числа оборотов может работать с полуавтоматическим управлением, т. е. одним нажатием кнопки устанавливается желаемая скорость. [c.178]

Привод для подачи электродной проволоки выполнен в виде двухступенчатой замедляющей коробки скоростей, передающей движение от асинхронного мотора мощностью 0,1 кат на подающий ролик. В коробке находятся одна червячная пара и три пары цилиндрических шестерён. В зависимости от положения вытяжной шпонки 1, соединяющей валик 2 подающего ролика 3 с шестернями, передаточное число коробки может быть 42S и 170. Таким образом, достигаются два диапазона скорости подачи электродной проволоки. Внутри каждого диапазона изменение скорости производится путём применения подающих роликов разного диаметра. Конструкция автомата даёт возможность изменять скорость подачи проволоки в пределах 18—120 M 4a . [c.203]

Паровые машины большой мощности требовали громоздких парокотельных агрегатов. Уже в последней четверти минувшего века им на смену приходят более компактные и удобные в эксплуатации двигатели внутреннего сгорания, в которых механическая работа образуется в результате химической энергии топлива, сгорающего в цилиндре двигателя. В 1889 г. на бельгийском заводе Серен была пущена воздуходувная машина, приводимая в действие газовым мотором мощностью 600 л.с. [1, с. 35]. В качестве топлива использовали колошниковый газ доменной печи. В последующие годы газовые воздуходувки благодаря их экономичности и удобству эксплуатации получили широкое распространение. Однако в первые десятилетия нашего века их заменили более производительными турбовоздуходувками, приводящимися в действие паровыми турбинами или электродвигателями. [c.114]

Штоки штамповочных моторов мощностью 5—10 т Обкатывание роликами В 3 — 4 раза [c.170]

На фиг. 61 показана установка для изготовления биметаллических втулок. Она смонтирована на токарно-револьверном станке 137 с мотором мощностью Т, 8 кет и рассчитана на заливку втулок с внутренним диаметром от 60 до 175 мм. [c.212]

Насос роторно-поршневой (см. также Насосы и гидромоторы ) 128 Насос подкачки 97, 145 Насосы (см. ((Насосы и гидравлические моторы , К. п. д. насосов и моторов , ((Мощность насосов ) 119, 121, 124 [c.680]

Указанные потери определяются как разность между теоретической (индикаторной) мош ностью и мош,ностью на валу машины. Отличие насоса от гидромотора, с этой точки зрения, заключается лишь в том, что для определения потерь в насосе теоретическую мощность вычитают из мощности на валу насоса, а в моторе мощность на выходном валу вычитают из теоретической его мощности. [c.133]

Установлено, что период колебаний при частоте колебаний меньшей, чем числа оборотов шпинделя, не должен быть кратным числу оборотов. Чистота обрабатываемой поверхности при работе с данным механизмом не ухудшается благодаря тому, что возвратно-поступательные перемещения резца осуществляются в направлении подачи. Приспособление работает от отдельного мотора мощностью 125 вт [c.947]

С приводом от мотора мощностью 11 квт [c.384]

Вращающиеся с приводом от мотора. Мощность 7,5 квт С мешалкой г = 1 11,6. Мощность 5 — 15 квт Диаметр 40 мм [c.386]

Протяжные станки — Моторы — Мощность — Определение 374 Проушины — Фрезерование 358 [c.876]

Моторы мощностью ниже 1 л. с. ставить не рекомендуется, ввиду больших потерь в приводных механизмах. [c.379]

Пуск двигателя производится пусковым бензиновым одноцилиндровым двухтактным мотором мощностью 8,5 л. с. [c.174]

Ускоренные перемещения суппорта в горизонтальном и вертикальном направлениях осуществляются двумя отдельными моторами мощностью 1,0 кет. [c.406]

Вращение шпинделя шлифовальной бабки осуществляется от отдельного мотора мощностью 7 кет через клиноременную передачу. Через сменные шкивы шпиндель может иметь два числа оборотов 1080 и 1240 в минуту. [c.432]

Вращение изделия осуществляется от отдельного мотора мощностью [c.432]

Кривошипный механизм качания сита, обеспечиваю-ш,ий 150 качаний в минуту Сито, имеющее предохранительную сетку № 10, рабочую сетку № 40, опорную сетку для мячей, резиновые мячи диаметром 60 мм площадь сетки 0,4 м Мотор мощностью 0,6 кет, 1480 об/мин для привода питателя и сита [c.96]

Электровибратор с мотором мощностью 0.4 min, обеспечивающий 2800 вибраций в минуту [c.97]

Мотор мощностью 0,25 л. с. сообщает ситам вращательное движение и одновременно встряхивает их. Встряхивание осуществляется ударами о металлический диск удар предотвращает забивание сита, благодаря чему просеивание значительно ускоряется. [c.75]

Американец Л. Мауро сконструировал и построил самолет, на поверхности крыльев которого расположена батарея из 500 солнечных элементов. Вырабатываемая этой батарее электроэнергия приводит в движение мотор мощностью в три лошадиные силы, с помощью которого удалось даже совершить не очень продолжительный полет. Еще один -американец, Д. Дюнан, построил солнечный мотоцикл , скорость которого достигает 50 километров в час. Существуют проекты солнечных воздушных шаров и дирижаблей. [c.185]

Первые колесные и гусеничные тракторы с двигателями внутреннего сгорания имели довольно большую мощность (60—80 л. с.), так как главным их назначением было перемещение многокорпусных плугов для вспашки земли. С 1913—1915 гг. начался также выпуск тракторов малой мощности (16—25 л. с.), которые были более удобными благодаря своей маневренности и пригодности для многих сельскохозяйственных работ, а также для транспортировки. Очень важно было оборудовать трактор специальным шкивом для отбора мощности. Так, гусеничный трактор Клетрас , имея мотор мощностью 24 л. с., позволял приводить от своего шкива молотилку, мельницу, лесопильную раму и т, д. На крюке этот трактор развивал мощность в 12 л, с. для работы с плугами, сеялками, жатвеннымп машинами. Большую известность получили колесные тракторы заводов Г. Форда ( Фордзон ) мощностью 18 л. с. на шкиве и 12 л. с. на крюке. [c.38]

С 1897 г. в воздухоплавании начали использовать двигатели внутреннего сгорания (Г. Вельферт, Германия) [2, с. 120]. В 1896 г. аэростат с бензиновым мотором мощностью 8 л. с. того же конструктора потерпел катастрофу в результате воспламенения оболочки от искры двигателя [7, с. 237]. Пожароопасность, общая ненадежность, а также противоречие между малой жесткостью корпуса аэростата (неудобной для крепления гондолы и двигателя) и значительным изменением его объема по высоте полета выдвинули задачу создания аэростата с жестким корпусом. [c.282]

В первое десятилетие XX в. началось активное строительство крупных дирижаблей полужесткой конструкции (Гуе и Лебоди, Франция, 1902—1906 гг.). На них устанавливали моторы мощностью в несколько десятков лошадиных сил [2, с. 156], были усовершенствованы аэродинамика (изменена форма и установлены стабилизаторы) и конструкция. В результате развилась новая отрасль техники — дирижаблестроение. [c.282]

Первая мировая война существенно повлияла на развитие и совершенствование бронеавтомобилей. Как новое техническое средство бронеавтомобили были разработаны и построены в Англии в 1900—1902 гг. Их первое успешное боевое применение относится к концу англо-бурской войны 1899—1902 гг. В 1902—1905 гг. в Германии на основе автомобиля фирмы Даймлер , имевшего мотор мощностью 30 л. с. и две ведущие оси. [c.430]

Для промывки фильтра, особенно если его площадь велика, приходится в течение 7. .. 9 мин подавать большое количество воды, для чего требуется установка мощных насосов и электродвигателей. Например, даже для фильтра сравнительно небольшой площади в 20 м при интенсивности промывки 15 л/(с-м2) требуется подавать 20X15—300 л/с и, следовательно, устанавливать насос с подачей 1080 м /ч с мотором мощностью 50 кВт. При наличии же промывного бака требуемое для промывки количество воды может подаваться в бак в течение сравнительно длительного времени (в зависимости от графика промывки фильтров), для чего потребуется насос значительно Меньшей производительности. В этом случае можно подавать воду и От водоводов насосной станции П подъема. С другой стороны, устройство бака, располагаемого на высоте 10...15 м от [c.267]

Закрытая рабочая часть диаметром 356 мм и длиной 1830 мм имеет боковые окна излусита. Труба была рассчитана на работу при скорости в рабочей части 30 м/с и давлениях от 7 ат до давления насыщенного пара. Как показано на схеме основного канала трубы (фиг. 10.6), циркуляцию воды создает насос, приводимый в действие мотором мощностью 350 л. с. (при кратковременном действии 500 л. с.). Насос гонит воду вертикально вниз в первое колено двойного абсорбера. Абсорбер, предназначенный для растворения пузырьков воздуха, содержащихся в потоке, представляет собой стальной бак диаметром 3,5 м длиной 17,7 м, установленный вертикально в бетонной шахте. Днище бака расположено на 21,4 м ниже уровня подвала. Абсорбер разделен на две камеры легкой перегородкой от днища до уровня, расположенного на 1,2 м ниже верхнего конца бака. В каждой камере имеется труба диаметром 1,5 м, не доходящая до дна на 1,2 м. Эти трубы называются восходящим и нисходящим каналами. Большое время прохождения воды через абсорбер (вследствие его большой емкости) и высокое давление в нижней части обеспечивают полную абсорбцию всего [c.561]

Так, например, чтобы повысить ско-эость самолета с 650 до 1 ООО км/час, необходимо увеличить мощность мотора примерно в 6 раз, т. е. требуется торшневой мотор мощностью не менее 3 000—10 000 л. с., вес которого соста-зит 5 ООО—6 ООО кг. Ясно, что примене-ше двигателя с таким весом на само-тете невозможно. [c.275]

Вторая часть прибора, предназначенная для регистраци изменений отражательной способности образца, состоит из мотора мощностью 0,25 кет и скоростью вращения 1400 об/мин, редуктора, коробки скоростей и фотокамеры, смонтированных на металлической плите. [c.220]

Время, необходимое для откачки воздуха, смешанного с парами бензина, зависит от мошности вакуумного насоса, а также от длины и диаметра гуммируемой трубы. Например, при гуммировании трубы диаметром 50 мм откачка воздуха воздушномасляным насосом с мотором мощностью 2,5 л. с., имеющим 700 об1мин, заканчивается примерно через 8—10 мин. Поэтому применение вакуумной прикатки при гуммировании труб, имеющих большие размеры, невыгодно. [c.187]

Крацеванием называется операция очистки поверхности изделий при помощи щеток. Крацевание обычно производится на станках-моторах, мощностью 0,25—0,5 кет с удлиненным валом, на концах которого монтируют крацевальные щетки (фиг. 7). Число оборотов вала 1400—1800 в минуту. Крацевание можно производить на обычных шлифовально-полировальных станках. [c.10]

На рис. 62 показана конструкция мощной сирены, предназначенной для ряда акустических исследований (осаждение дыма в заводских трубах, осаждение тумана, исследования распространения звука и т. д.). Сжатый воздух поступает в камеру, из которой после отклоняющей пластины проходит через промежутки между зубцами вращающегося ротора (ротор в виде диска диаметром 15 см сделан из специального алюминиевого сплава и имеет 100 одинаковых зубцов). Ротор вращается мотором мощностью 1,2 кет, который может давать от 133 до 340 об1сек. Статор имеет также 100 отверстий, [c.107]

Одноосный прицеп к автомобилям ВАЗ, Москвич , ИЖ и Волга выпускается Горьковским авиационным заводом с 1978 г. Состоит из тележки, лодки и тента. Предназначен для отдыха на воде и на суше, а также водного туризма. Может быть использован в качестве плавучей дачи с установленным тентом и подвесным мотором мощностью не более 30 л. с. (22 кВт), а также двухкомнатного до.мика при установке на суше. [c.90]

Испытание и приемка заднего моста. После сборки задние мосты подвергаются испытаниям на стенде, позволяющим проверить задний мост без нагрузки и под нагрузкой. Как и при испытании коробок передач здесь могут применяться различные типы тормозных устройств. На фиг. 351 показан общий вид стенда, конструкции Авто-гранспроекта, для испытания задних мостов автомобиля ГАЗ-51. Стенд монтирован на раме, на которой установлен приводной мотор мощностью 8 кет, с числом оборотов 950 в минуту, стойки зажимов, стойки гидропровода. [c.583]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...