Устойчивость статическая

При постройке зданий, установке и монтаже различного промышленного оборудования возникает проблема сохранения статической устойчивости. Статической устойчивостью называется способность [c.80]

Угол атаки 239 Устойчивость статическая 92 [c.318]

К а Н С. Н. Устойчивость, статическая и динамическая прочность [c.196]

В заключение следует отметить, что потенциальная энергия и R) определяется теми же электрическими силами (межатомными, межэлектронными, ион-электронными), которые обеспечивали устойчивость статической модели. Это означает, что межатомные взаимодействия определяют не только стабильность решетки и свойства при О К, но и все характеристики тел при высоких температурах. Константы квазиупругой силы и ангармонизма могут быть вычислены как вторая и третья производные от U R) по межатомным расстояниям. [c.227]

В книге рассматриваются аэродинамические схемы и соответствующие аэродинамические характеристики летательных аппаратов как объектов управления и стабилизации, анализируются понятия устойчивости (статической и динамической), приводятся методы расчета аэродинамических сил и моментов, оказывающих воздействие на устойчивость и управляемость, излагаются схемы, принципы действия, а также методы расчета органов управления (аэродинамических, газодинамических, комбинированных), даются сведения об управлении пограничным слоем (УПС), отрывными течениями, трением, теплопередачей, лобовым сопротивлением и подъемной силой. [c.4]

В статическом состоянии (система находится в покое или в установившемся движении) регулятор должен быть устойчивым. Статическая устойчивость регулятора заключается в том, что при изменениях его параметров появляется сила, стремящаяся свести к нулю величины этих изменений. [c.339]

Однако система автоматического регулирования, устойчивая статически, может оказаться неустойчивой динамически. Динамическая неустойчивость обнаруживается при изменении [c.339]

Положение устойчивого статического равновесия звеньев механизма соответствует минимуму потенциальной энергии. При определении потенциальной энергии механизма П учитываем только массу М, сосредоточенную в точке А, и упругость пружины с, помещенной между стойкой и стрелкой 1. [c.251]

Мы уже говорили (п. 21), что на конкретных примерах доказана недостаточность, в общем случае, необходимого условия устойчивости статического решения, найденного Ляпуновым [ ]. [c.391]

Важно подчеркнуть, что если в первой системе переход от исходного вертикального положения равновесия к новому отклоненному положению статического равновесия при плавном увеличении нагрузки происходит плавно без перескоков, то во второй системе даже плавное увеличение нагрузки неизбежно сопровождается скачкообразным переходом в новое устойчивое статическое положение равновесия. (В реальных условиях при таком перескоке возникают колебания относительно нового устойчивого положения статического равновесия. И только после того как силы сопротивления погасят колебания, система займет новое устойчивое положение статического равновесия. Этот переходный процесс описывается с использованием динамического подхода и здесь не рассматривается [IS].) [c.17]

Рис. 7. Графики измерения запасов устойчивости статических опор с последовательным соединением камер по отношению к запасам устойчивости астатических опор того же типа S

Рис. 10. Взаимное расположение границ устойчивости статических опор с параллельным и астатических с последовательный соединением камер

Определение спектра критических сил и форм потери устойчивости статическим методом [c.181]

У свободных стержневых систем нет связей, препятствующих появлению изгибных форм при потере устойчивости. Поэтому особых трудностей при решении задач устойчивости статическим методом у таких систем не наблюдается. Рассмотрим соответствующий пример. [c.189]

Во-первых, у оболочки в окрестности критической точки бифуркации В нет новых устойчивых статических состояний равновесия. Новые устойчивые состояния равновесия удалены (участок В ,В) от начального устойчивого состояния (участок OZ i) на конечные расстояния. Поэтому переход оболочки в новое состояние равновесия не может произойти плавно такой переход неизбежно должен носить скачкообразный характер, происходить в виде хлопка. [c.246]

Статическая устойчивость. Статическая устойчивость может быть определена как тенденция системы возвращаться в положение равновесия после воздействия возмущений, что предполагает наличие сил или моментов, препятствующих статическому отклонению от положения равновесия. Граница статической устойчивости соответствует нахождению одного полюса системы в начале координат таким образом, апериодическая неустойчивость имеет место, если последний член характеристического уравнения системы положителен. Динамическая же устойчивость означает, что все отклонения от установившегося состояния стремятся к нулю, чему соответствует расположение всех полюсов системы в левой полуплоскости. Статическую устойчивость можно также связать с установившейся реакцией системы на управляющее воздействие. Наличие силы или момента, препятствующего отклонению от равновесия (т. е. статическая устойчивость), предполагает, что для отклонения вертолета от равновесного положения к нему необходимо приложить силы или момент путем отклонения управления. Величина требуемого отклонения управления (градиент управления) связана с возмущающими силой или моментом и, следовательно, является мерой статической устойчивости. Знак отклонения управления определяет статическую устойчивость или неустойчивость системы. Для систем низшего порядка определение статической устойчивости имеет элементарную интерпретацию. Для систем высокого порядка определение и интерпретация статической устойчивости более сложны. Для вертолета, являющегося сложной системой, даже статическую устойчивость определяют несколько производных устойчивости, и поэтому связать между собой градиент перемещения ручки, статическую и динамическую устойчивость затруднительно. [c.762]

Таким образом, при консервативных (потенциальных) внешних силах возможно использование статического подхода. Отвечающее этому случаю типичное поведение собственных частот показано на рис. 16.8, а. Кружочками показаны отвечающие х = О собственные частоты ненагруженного стержня. При возрастании х частоты движутся, как показано стрелками, проходя при х == через нуль, что и отвечает потере устойчивости статическим путем. [c.270]

Целью статического испытания является проверка башенного крана на прочность и грузовую устойчивость. Статическое испытание проводят под нагрузкой, превышающей грузоподъемность крана на 25%. Для этого поднятый на высоту 200 мм груз выдерживают в течение 10 мин. При этом груз не должен опускаться. Положение стрелы при испытании выбирают в соответствии с указаниями, приве- [c.477]

Пример. Требуется определить устойчивость статической нелинейной автоматической системы при Г, = 2 сек. К — 600 мм рт. ст. [c.162]

Целью статического испытания является проверка башенного крана на прочность и грузовую устойчивость. Статическое испытание проводят под нагрузкой, превышающей грузоподъемность крана на 25%. Для этого поднятый на высоту 200 мм груз выдерживают в течение 10 мин. После опускания груза осматривают механизм подъема и проверяют металлоконструкции крана на отсутствие остаточных деформаций. Если кран имеет несколько грузовых характеристик, испытание производят при вылетах, соответствующих наиболее напряженному состоянию механизмов, металлоконструкций, канатов и наименьшей устойчивости крана. [c.247]

На лекциях с помощью прибора можно демонстрировать состояние устойчивого и неустойчивого равновесия при введении математического определения устойчивости статического равновесия и критериев определения устойчивости. [c.113]

Такая аргументация действительно возникает при исследований устойчивости статических решений. [c.77]

В некоторых задачах следует учитывать также нелинейности физического происхождения, связанные с неупругими эффектами. Следует учитывать также влияние конструктивных нелинейностей. Учет аэродинамических нелинейностей важен при больших числах М, особенно при определении возможности существования периодических режимов и устойчивых статических конфигураций при скоростях, которые меньше, чем критические скорости, найденные по линейной теории. [c.502]

Цель статических испытаний — проверить прочность крана в целом и его отдельных механизмов, а для стреловых кранов — проверить еще и их грузовую устойчивость. Статические испытания крана проводятся при нагрузке, превышающей 25% его грузоподъемность. При статических испытаниях мостовые краны устанавливают в конце пролета цеха, на участке, оборудованном контрольным грузом или контрольным нагрузочным устройством (рис. 163). Тележку устанавливают в положение, при котором в главных балках моста создается наибольший изгибающий момент. Конт- рольный груз 6 укладывают на платформу 5, которую подвешивают к крюку испытываемого крана. К балкам крана в середине пролета на струнах 4 подвешивают грузы 2. Против этих грузов на основания (репера) 1 устанавливают мерные рейки 3. Контрольный груз поднимается на высоту к, равную 100—200 мм, и находится в этом положении в течение 10 мин. При этом не должно отмечаться опускание груза (недержание тормоза). [c.231]

Из формулы следует, что на левом — рабочем участке характеристики Су (а), где производная положительна, работа аэродинамической силы отрицательна. Это означает, что аэродинамическая сила демпфирует колебания и положение статического равновесия при а = ад устойчиво. Случайные внешние возмущения гасятся аэродинамическими силами, и лопатка приходит в положение устойчивого статического равновесия. [c.279]

Сила упругости определяется, как п раньше, равенством (112), Наличие эксцентриситета делает возмонсным состояние устойчивого статического равновесия, когда С = F [c.414]

Остановимся на вопросе об областях применимости трех критериев устойчивости — статического, динамического и энергетического, имея в виду две области — консервативные и неконсервативные системы. Мы исключаем из рассмотрения гироскопиче- [c.469]

При значениях параметра выше критического (при котором i 2 = 0) система неустойчива. Это иллюстрируют кривые рис. 7, построенные для 7V = 4, га = 1,4. Сплошные линии соответствуют I = 10, пунктирные — i = 100. Средством возможного увеличения запасов устойчивости является увеличение N, что может представлять интерес в области низких I. На рис. 8 показано, как деформируются при этом границы устойчивости статических опор С2 (пунктирные линии) по сравнению с астатическими А2 (сплошные линии). Кривые построены для В = 2000 кгс, га = 1,4, ho = 5 см, = 0,1, i = 100 (штрихпупктирная кривая соответствует ho == 0,5 см). Влияние остальных параметров на динамические характеристики рассматриваемой системы остается прежним, т. е. таким же, как и для системы А2. [c.125]

Рис. 8. Взаимное расположение границ устойчивости статических и астатических онор с последовательным соединением камер

Значительно более сложен анализ устойчивости статически нагруженных роторов с опорами скольжения. Здесь колебания описываются существенно нелинейными уравнениями, приближаюш имися к линейным уравнениям лишь ири весьма малых амплитудах цапфы, суш,ественно меньших ее статического смещения в подшипнике. При расположении координатных осей, согласно фиг. 6, радиальная и эффективная тангенциальная скорости цапфы выражаются в виде [c.122]

При контроле отклонений напряжения наибольшее значение при определении продолжительности измерений имеет устойчивость статических характеристик — математического ожидания и стандарта. При отсутствии предварительных сведений рекомендуется круглосуточно контролировать статическими анализаторами качество напряжения (САКН-1) в течение пяти рабочих и двух выходных дней с обязательной фиксацией показаний прибора отдельно за рабочие и выходные дни. [c.56]

ПОПЕРЕЧНАЯ СТАТИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ — статическая устойчивость самолета относительно продольной оси — способность са-молега при нейтральном положении элеронов автоматически устранять крен при скольжении или крениться в противоположную скольжению сторону. [c.225]

Перехсзд к постановке (4.4) связан с тем, что в ней значительно облегчается исследование устойчивости статических решений, прово-димо в л. 5 при этом, разумеется, физические результаты не зависят от технических приемов, применяемых при рассмотренам. [c.74]

Учитывая приближенность такого решения, производили точное исследование устойчивости трех- и пятипролетного стержня на основе общего метода устойчивости статически неопределимых систем, разработанного Н. В. Корноуховым [Л. 40] (ход решения расс.матрнвает-ся в 5-2 применительно к поясу трехграиной системы). Полученные результаты подтвердили достаточную точность решения Ф. Блейха. [c.159]

При необходимости более точного измерения проводят разделение влияния статической и динамической составляющих смещений атомов. При этом измеряют отношения интенсивностей одних и тех же линий на рент-г енограммах образцов с неискаженной решеткой, где смещения атомов обусловлены только динамическими (тепловыми) искажениями, и образцов с кристаллической решеткой, искаженной вследствие образования твердого раствора, пластической деформации и т. д., где смещения атомов связаны как с динамическими, так и с устойчивыми статическими искажениями решетки. [c.769]

Статическое испытание крана имеет целью проверку его прочности и прочности ею отдельных элементов, а стреловых кранов также грузовой устойчивости. Статическое испытание во всех случаях, KpoiMe приемочного испытания опытного образца стрелового, башенного или портального крана на заводе-изготовителе, производится нагруз- [c.237]

Механика стержней. Т.1 (1987) -- [ c.92 ]

Теоретическая механика (1988) -- [ c.157 ]

Аэродинамика (2002) -- [ c.147 , c.148 ]

Вычислительная гидродинамика (0) -- [ c.63 , c.66 , c.67 ]

Вычислительная гидродинамика (0) -- [ c.63 , c.66 , c.67 ]

Вибрационная механика (1994) -- [ c.119 ]

Вычислительная гидродинамика (1980) -- [ c.63 , c.66 , c.67 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...