Погрузчики фронтальные

Погрузчики фронтальные гусеничные. Погрузчики монтируют на модернизированных тракторах общего назначения или на тракторах промышленных специальных модификаций. [c.89]

В настоящее время для металлургической промышленности спроектированы, изготовлены и проходят испытания опытные образцы электропогрузчиков следующей грузоподъемности 5, 10, 20, 32 и 40 т. Все указанные погрузчики — фронтального типа, но вылет центра тяжести у них не соответствует параметрам, предусмотренным типажом для универсальных погрузчиков, так как эти машины предназначаются для использования в технологических циклах. [c.28]

Погрузчики четырехопорные фронтальные Погрузчики фронтальные, управляемые с пола Погрузчики для трехсторонней работы Электрические вилочные тележки [c.88]

Основные машины этой группы одноковшовые фронтальные погрузчики, бульдозеры и одноковшовые экскаваторы. Погрузчики на пневмоколесном ходу оснащают различным сменным оборудованием. Разрабатывая привод этих машин надо стремиться к максимальной унификации узлов. [c.111]

Фронтальные пневмоколесные погрузчики. Основные данные, характеризующие приводы изготовляемых пневмоколесных фронтальных погрузчиков, приведены в табл. 13. [c.111]

Самойлович в. Г. Расчет производительности пневмоколесных фронтальных погрузчиков по техническим параметрам. — Труды ВНИИстройдормаша , [c.146]

На подготовленной площадке проводят отсыпку кучи. Эта операция — наиболее ответственная часть всей технологии. Отсыпку следует выполнять таким образом, чтобы руда в куче лежала однородной (без каналов), рыхлой и проницаемой для цианистых растворов массой. Обычно отсыпку ведут фронтальными погрузчиками или бульдозерами. Наиболее распространенная форма кучи — четырех- [c.132]

Рабочий цикл фронтального автопогрузчика состоит из операций захвата установленного на подкладках штучного или тарного груза (подвод вил под груз, наклон внешней рамы назад), перемещения погрузчика к месту разгрузки, при необходимости с подъемом груза, установки груза на подкладки в месте разгрузки и возврата погрузчика на исходную позицию следующего рабочего цикла. В зависимости от ситуационных [c.133]

Рис. 5.24. Фронтальный одноковшовый погрузчик

Опишите устройство и рабочий процесс одноковшовых фронтальных погрузчиков. Приведите их основные параметры. Перечислите виды сменного и навесного оборудования фронтальных погрузчиков. [c.139]

Неполноповоротные экскаваторы (рис. 7.18) изготовляют в основном на базе серийных пневмоколесных тракторов небольшой мощности и фронтальных погрузчиков. Это мобильные малогабаритные землеройные машины с большим количеством (до 25) сменных видов рабочего оборудования. Наиболее эффективно их использовать в стесненных условиях, а также при небольших объемах рассредоточенных земляных работ. [c.222]

На сх. а, б — м. универсального погрузчика, на сх. в, г, д — м. фронтального погрузчика. [c.247]

Средний Периодическая работа системы гидропривода, связанная с технологическим циклом машины Привод рабочего оборудования фронтальных погрузчиков, скреперов, автогрейдеров и бульдозеров. Привод рулевого управления [c.192]

Трансмиссия автопогрузчиков включает общие для всех моделей агрегаты двигатель 5 с муфтой сцепления и коробкой перемены пе)редач, коробку заднего хода, карданную передачу, ведущий мост с дифференциалом. Ведущим мостом у всех фронтальных погрузчиков является передний. [c.3]

Удельный вес погрузочно-разгрузочных работ в общем объеме работ, выполняемый при помощи одноковшовых экскаваторов и кранов, за последние годы снижается в связи с освоением и применением в строительстве более эффективных специализированных машин, таких, как одноковшовые фронтальные пневмоколесные и гусеничные погрузчики, экскаваторы одноковшовые со специальным погрузочным оборудованием, краны-погрузчики вилочные автопогрузчики и электропогрузчики, многоковшовые погрузчики различных типов, разгрузчики железнодорожных вагонов с нерудными, сыпучими, кусковыми и порошкообразными материалами, конвейеры и др. [c.3]

Погрузчик одноковшовый фронтальный на пневмоколесном ходу ТО-11 (Д-660) 15 ООО [c.64]

Погрузчик одноковшовый фронтальный на гусеничном ходу грузо- Т0-7 (Д-574) 5950 [c.64]

Гусеничные погрузчики изготовляют с разгрузкой ковша вперед (фронтальные) и с разгрузкой ковша назад. [c.71]

Техническая характеристика одноковшовых фронтальных пневмоколесных погрузчиков [c.82]

Техническая характеристика одноковшовых фронтальных гусеничных погрузчиков (общие сведения) [c.97]

Техническая характеристика гусеничных одноковшовых фронтальных погрузчиков при оборудовании их основным ковшом приведена в табл. 28. [c.99]

Гусеничные погрузчики с разгрузкой ковша назад по своей компоновке и конструкции значительно отличаются от фронтальных погрузчиков. [c.99]

Ширина проездов для автопогрузчиков с боковым захватом относительно невелика, так как эти погрузчики перемещают контейнеры вдоль продольной оси. В сочетании с хорошей маневренностью погрузчика это позволяет лучше, по сравнению с фронтальными автопогрузчиками, использовать складскую площадь. [c.136]

Специальные погрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником предназначены для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с длинномерными грузами. Они позволяют транспортировать длинномерные грузы в узких проходах, что обычно невыполнимо фронтальным погрузчиком. [c.88]

Особенности устройства автомобильных погрузчиков определяются в основном различием их исполнений с фронтальным и боковым расположением рабочего оборудования (грузоподъемника). [c.141]

Погрузчики с задней разгрузкой ковша по своей компоновке и конструкции значительно отличаются от погрузчиков фронтального типа. Наиболее распространен погрузчик ТО-1 (Т-157М) с задней разгрузкой (рис. 2), выпускаемый на базе трактора Т-ЮОМГП. [c.15]

Основными способами выполнения погрузочных работ одноковшовыми погрузчиками фронтального, перекидного и полуповоротного типов являются поворотный, челночный и смещенный (рис. 287). [c.312]

Челночный способ наиболее целесообразен при погрузке материалов гусеничными погрузчиками фронтального типа, а также перекидных и полуповоротных при работе машин в стесненных условиях. [c.315]

Погрузчики с боковым выдвижным грузоподъемппкор, предназначены для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с длинномерными грузами. Они позволяют перегружать и транспортировать длииномерш е грузы в узких проходах, что невыполнимо обычными фронтальными погрузчиками. Фронтальные погрузчики не подходят для транспортировки длинномерных грузов по следующим причинам [c.38]

В последнее время широкое распространение н стрри-тельстве получили одноковшовые фронтальные погрузчики на гусеничных и пневмоколесных тракторах, а также на спеш1альных шасси. Гидравлический привод рабочего оборудования осуществляет Все технологаческие операции подъем и опускание стрелы, поворот ковша, перемещение заслонки двухчелюстного ковша, зажим и поворот монтажно-поворотного устройств , в также подъем и опускание отвала бульдозера (если погрузчик оснащен бульдозерным оборудованием). [c.87]

Пр1г разработке принципиальной гидравлической схемы полуповоротного погрузчика за основу может б1лть принята схема фронтального погрузчика (см. рис. 20). Управление моментальным гидроцилиндром или двумя гидроцилиндрами поворота платформы возможно от золотника В. [c.89]

Отличительная особенность рассматриваемой схемы лесопогрузчика — наличие ]5 баке устройстна подогрепа и охлаждения рабочей жидкости, которое включается в работу механически. Рассмотрим принципиальную гадрав-лическую схему колесного фронтального погрузчика (рис. 22) гидробак I, нерегулируемый насос 2, секционный распределитель 3, гидроцилиндры 4 поворота верхней челюсти, гидроцилиндры 5 поворота захватного устройства, гидроцилиндры 6 подъема и опускания стрелы, гидроцилиндры 7 подъема и опускания рукояти, дроссели 8 с обратными клапанами, фильтр 9 с переливным клапаном 10, манометры 11 и 12 в напорной и сливной линиях, датчик температуры 13. [c.92]

Вилочным автопогрузчиком называюп подъемно-транспортную машину с вертикальным телескопическим подъемником и подвешенными на нем грузовыми вилами (рис. 5.21, а). В качестве сменных рабочих органов используют штырь для рулонов и коротких труб (рис. 5.21, б), захват для бревен (рис. 5.21, в), ковш для сыпучих материалов (рис. 5.21, г), безблочную стрелу (рис. 5.21, д), крановую стрелу (рис. 5.21, е), рычажную крановую стрелу (рис. 5.21, ж) для увеличения высоты подъема, приспособление для захвата контейнеров и др. Рабочий орган может быть установлен в передней (фронтальные погрузчики) или боковой (боковые погрузчики) части машины. Применяемые в строительстве погрузчики обычно приводятся ДВС (автопогрузчики). В транспортных сетях заводов стройиндустрии и промышленных предприятий используют также погрузчики с электрическим приводом постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей (электропогрузчики). По грузоподъемности погрузчики делят на легкие (до [c.132]

Фронтальный автопогрузчик (рис. 5.22) состоит из самоходного короткобазового шасси, изготовленного, в основном, из стандартных автомобильных узлов и деталей ДВС с коробкой передач, ведущего и управляемого мостов с ходовыми колесами, рулевого управления. В отличие от автомобиля задний мост со спаренными ведущими колесами установлен в передней части машины, а управляемый мост - в ее задней части, что обусловлено развеской массы машины с грузом, при которой большая нагрузка приходится на ее переднюю часть. Соответственно изменена ориентация органов управления и рабочего места машиниста. Короткая автомобильная база обеспечивает погрузчику высокую маневренность - способность разворачиваться в стесненных условиях, например, в складских помещениях. [c.133]

Погрузочные машины цикличного и непрерывного действия используют в строительстве для погрузки инертных и вяжуших материалов в карьерах и на складах. Машины цикличного действия, называемые также одноковшовыми (фронтальными) погрузчиками, могут быть выполнены как навесное оборудование на серийно выпускаемых колесных, реже - гусеничных тракторах или колесных тягачах, а также как специальные машины с использованием тракторного ходового и силового оборудования. Эти машины обычно представляют собой погрузочно-отвальное оборудование, установленное на колесном тягаче. [c.134]

Одноковшовые погрузчики классифицируют по грузоподъемности - легкие (0,5. .. 2 т), средние (2. .. 4 т), тяжелые (4. .. 10 т) и большегрузные (свыше 10 т) по виду базового шасси - на тракторах, на тягачах и на специальном шасси по виду ходовых устройств - колесные и гусеничные по направлению разгрузки ковша - с передней (фронтальные), боковой (полуповоротные) и задней (перекидные) разгрузкой. В строительстве наибольшее распространение получили фронтальные погрузчики на спецшасси. [c.135]

Рабочее оборудование фронтального одноковшового погрузчика (рис. 5.24) состоит из ковша / и стрелы 2, навешенных на портал 7, жестко соединенный с рамой 8 погрузчика. Стрелу гюднимают двумя гидроцилиндрами 6 (с каждой стороны погрузчика), а ковш поворачивают двумя гидроцилиндрами 5 через рычажную систему 3, контролируя его угловое положение указателем 4. Дизельная силовая установка расположена в задней части машины. [c.135]

Погрузчик одноковшовый фронтальный на пневмоколесном ходу ТО-6 (Д-561Б) 11480 [c.64]

Пневмоколесные погрузчики изготовляют фронтальные с жесткой рамой и с шарнирно-сочлененной рамой и полуповоротного типа. [c.71]

Погрузчики одноковшовые фронтальные пневмоколесные. Промышленностью изготавливаются пневмоколесные погрузчики грузоподъемностью 1,8 т ТО-6 (Д-561Б), 3 т (ТО-18) и 4 т ТО-11 (Д-660) (см. табл. 23). [c.72]

ЦКБ Главстроймеханизации Минмонтажспецстроя СССР разработана конструкция специального вилочного погрузчика грузоподъемностью 25 т с фронтальным расположением грузоподъемника, что значительно расширит возможность использования погрузчика на работах с длинномерным грузом и на монтаже оборудования. [c.121]

Контейнерные автопогрузчики для перегрузки крупнотоннажных контейнеров выпускаются двух типов фронтальные и боковые. Фронтальные автопогрузчики применяют для погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажны.ми контейнерами п штабелирования их на складе. При вертикальной системе перегрузки контейнеров в портах автопогрузчики используют для погрузки и разгрузки судов в сочетании с причальными кранами. Для перегрузки груженых контейнеров автопогрузчик оборудуют навешиваемыми на вилы контей нер ны.ми захватами со штыревыми замками. С помоп1,ью вил перегружаются лишь порожние контейнеры. Фронтальные погрузчики применяют также на контейнерных площадках и для внутрпскладского перемещения контейнеров. [c.134]

Погрузчики предназначаются для черпания или копания сыпучих и мелкокусковых строительных материалов из массива, куч штабелей, для перемещения материалов на небольшие расстояния и погрузки их в транспортные машины и средства (автомобили, вагоны, вагонетки, конвейеры) или в приемники обрабатывающих машин ( иеско- и гравиемоек, питателей смесительных установок и др.), а также в новые штабеля, скопные бункеры и т. п. Для работ с различными материалами и штучными грузами фронтальные и полуповоротные погрузчики оснащаются сменными рабочими органами — ковшами, вилами, крюками. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...