Виды устройств СЦБ

Путевая автоматическая блокировка обычно увязывается с одним из следующих видов устройств СЦБ на станциях а) электрической централизацией стрелок, б) механической централизацией стрелок и в) ключевой [c.391]

Основные понятия о видах устройств СЦБ. В зависимости от организации движения на перегонах порядок движения может быть поездным или маневровым. [c.110]

Перегоны, примыкающие к станциям с электрической централизацией стрелок и сигналов, как правило, должны быть оборудованы путевой блокировкой. При других видах устройств СЦБ на узловых станциях перегоны, на которые производится отправление поездов с путей, имеющих выходные светофоры, также должны быть оборудованы путевой блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи. [c.129]

Перечислите основные виды устройств СЦБ на перегонах. [c.159]

Назовите основные виды устройств СЦБ на станциях. [c.166]

К устройствам СЦБ на станциях относятся электрическая, диспетчерская и механическая централизация стрелок и сигналов, маршрутно-контрольные устройства и станционная блокировка (ПТЭ, пп. 6.25—6.28, 6.33—6.35). Эти устройства предназначены для быстрого выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов и обеспечения безопасности их движения. Независимо от вида устройств эти операции выполняются в определенной последовательности [c.161]

Периодичность работ по текущему содержанию устанавливается на основании принятого инструкциями технологического процесса содержания устройств (Инструкции электромеханикам СЦБ, связи и радио). Для каждого вида работ по текущему содержанию устанавливается норма времени (см. Положение об организации труда и нормах времени по текущему содержанию устройств СЦБ и связи ). [c.965]

ВИДЫ и ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРОК УСТРОЙСТВ СЦБ И СВЯЗИ [c.970]

Виды и периодичность проверки устройств СЦБ указаны в табл. 2, а периодичность осмотра устройств связи см. в соответствующих главах раздела Связь . [c.970]

При колее 1520 мм 01=670 мм, О2 760 мм при колее 1524 мм 01=672 им, Оз-762 мм (минимальная ширина желобов на переездах в прямых допускается 75 мм) / — линия приближения пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей, галерей, платформ, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, механизмов стрелочных переводов и расположенных в их пределах устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). а также сооружений и устройств, располагаемых на междупутьях станций 2 — ливня приближения всех вновь строящихся сооружений и устройств, кроме расположенных на путях, электрификация которых исключена даже при электрификации данного участка железнодорожной линии, в том числе 1—И—Ш— для перегонов, а также путей на станциях (в пределах инженерных сооружений), на которых не предусматривается технологическая стоянка подвижного состава /о—/б—//а—///о — для остальных путей станций. Размеры, показанные в виде дроби, означают в числителе — для контактной подвески с несущим канатом, в знаменателе — без несущего каната 3 — линия приближения сооружений и устройств для путей, электрификация которых исключена даже при электрификации данного участка железнодорожной линии 4 — линия приближений зданий, сооружений и устройств (кроме пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей галерей, платформ), расположенных с внешней стороны крайних путей перегонов и станций, а также у отдельно лежащих путей на станциях 5 — линия, выше которой на перегонах и в пределах полезной длины путей на станциях не должно подниматься ни одно устройство, кроме инженерных сооружений, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, а также механизмов стрелочных переводов и расположенных в их пределах устройств СЦБ 6 — линия приближения фундаментов зданий и опор, подземных тросов, кабелей, трубопроводов и других, не относящихся к пути сооружений на перегонах и станциях, за исключением инженерных сооружений и устройств СЦБ в местах расположения сигнальных и трансляционных точек 7 — линия приближения конструктивных элементов тоннелей, перил на мостах, эстакадах и других инженерных сооружениях [c.45]

Таким образом устройства СЦБ всех видов на перегоне позволяют открыть выходной сигнал на станции только при нормальном положении стрелки ответвления. [c.111]

Ограничения скорости, вызванные отступлением от норм содержания пути, отрицательно сказываются на выполнении нормативов графика движения поездов, поэтому работники, отвечающие за содержание пути, должны в возможно короткий срок устранить причины, вследствие которых они установлены. На характер и длительность предупреждений об ограничении скорости, вызванных ремонтными и строительными работами, влияют способ и организация их выполнения, т. е. наличие механизмов, людей и др. Учитывая, что на железных дорогах ремонтные и строительные работы имеют массовый характер и вызывают значительные ограничения скорости, необходимо постоянно совершенствовать их технологию, внедрять механизацию и сокращать сроки. Благодаря этому, в частности, при капитальном ремонте пути после завершения работ, выполняемых в окно, скорость теперь устанавливают 60 км/ч, вместо 25 и 40 км/ч, как это было ранее. Целесообразно для текущего ремонта пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ на грузонапряженных линиях предоставлять технологические окна продолжительностью 1,5 — 2 ч, предусматривая их в графике движения поездов. При этом нет необходимости выдавать предупреждения и создаются условия для повышения производительности труда на ремонте и содержании пути. Предупреждения, выдаваемые на поезда, подразделяются на три вида [c.327]

Определение эксплуатационных расходов производится не только на начальный период работы дороги, но и на более или менее отдаленную перспективу, в течение которой может существенно меняться техническое оснащение дороги вид тяги и тип локомотива, число главных путей, устройства СЦБ и т. д. [c.89]

Необходимо также подчеркнуть, что во всех случаях сравнения принципиальных, а нередко и основных вариантов необходимо обращать внимание на уточнение расходов, связанных с содержанием постоянных устройств дороги. Наибольшее значение такое уточнение имеет при сравнении вариантов с различными видами тяги, с разными схемами тяговых плеч или тягового электроснабжения, с разными устройствами СЦБ и т. п., при которых содержание постоянных устройств оказывает существенное влияние на величину эксплуатационных расходов. [c.91]

Необходимо учитывать, что на один и тот же график овладения перевозками могут быть нанесены разнообразные варианты по средствам оснащения дороги (по типам локомотивов, устройствам СЦБ), способам организации движения поездов и даже некоторым постоянным устройствам (числу главных путей и разным видам тяги), но при постоянных значениях ширины колеи, величины руководящего уклона и норм размещения раздельных пунктов. [c.109]

На дороге с незначительной начальной грузонапряженностью и невысокими темпами роста грузовых перевозок Гп(1) = /(О ДЛя снижения ее первоначальной стоимости могут оказаться конкурентными варианты узкой и нормальной колеи различных норм сближения раздельных пунктов разных типов локомотивов на начальном этапе эксплуатации разных устройств СЦБ, вплоть до наиболее облегченных типов, и, наконец, разных способов организации движения поездов вплоть до системы поездного приказа . В то же время на дорогах с такими размерами перевозок могут совершенно отпасть варианты разных видов тяги, мощных локомотивов, безостановочного скрещения поездов и т. п. [c.112]

Величины станционных интервалов зависят от норм времени на производство операций по пропуску поездов, которые в свою очередь зависят от целого ряда факторов систе.мы сношений, системы устройств СЦБ, способов пропуска поездов по раздельным пунктам, т. е. вида станционного интервала, условий подходов к раздельным пунктам, руководящего уклона линии, типа локомотива, рода поезда, схемы раздельного пункта и т. п. [c.116]

Бесперебойное действие устройств связи и СЦБ в большой степени зависит от технического состояния аппаратуры. Регулярный ремонт, настройка, чистка аппаратуры обеспечивают надежную работу устройств. Эти операции распределяются во времени и между техническим персоналом в соответствии с графиком. Доходчиво, просто и красиво сделан такой график на Горьковской дистанции. По виду он похож на циферблат часов с 24 делениями. В небольших прямоугольниках, расположенных в определенной части часов, перечислены операции, которые необходимо выполнить. Для большей наглядности эти прямоугольники окрашены в разные цвета. Желтый цвет означает, что операции должны выполняться каждый день в часы, указанные на графике операции, перечисленные в красных треугольниках, выполняются в определенные дни месяца. Электромеханик, придя на работу, точно знает, какую и в какой последовательности он должен проводить работу, а инженер может в любое время его проконтролировать. [c.305]

Для обеспечения нормальной эксплуатационной деятельности железных дорог все сооружения, устройства и служебно-технические здания систематически осматривают. Состояние сооружений н устройств проверяют как непосредственным осмотром, так и с поездов, локомотивов, дрезин при помощи специальных приборов, аппаратуры, установленной в вагонах, на тележках и т. п. При осмотрах проверяют прочность, устойчивость сооружений и устройств, износ и состояние отдельных частей и деталей, их взаимодействие и соответствие установленным размерам, допускам, проектным чертежам, электрическим и другим схемам. Одновременно выявляют причины, вызывающие появление неисправностей, а также устанавливают виды и объемы работ, которые необходимо выполнить по их устранению, и сроки выполнения. Особо строго и тщательно осматривают и проверяют такие сооружения и устройства, от работы которых непосредственно зависит бесперебойность и безопасность движения путь, устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи и контактной сети. [c.282]

По характеру использования в тех или иных видах устройств СЦБ самые кабели подра 1деля1птся на сигнальные, контрольные, педа.чьные и силовые. Первые три вида кабелей применяют для передачи по ним электрического тока, управляющего различными приборами СЦБ, а также для осуществления электрического контроля за состоянием и положением приборов СЦБ. [c.11]

Помимо рассмотренных выше категорий работ, для сравнения вариантов требуется еще учитывать объемы работ и стоимость по жилищному строительству, линейным зданиям, устройствам СЦБ и связи. Обычно эти виды работ учитываются ориентировочной покилометровой стоимостью в зависимости от категории проектируемой линие, населенности района прохождения линии, размеров движения и принятых на дороге устройств СЦБ. [c.87]

Информационные ссюбщения о месте нахождения подвижных единиц в зоне контроля поступают в виде си1налов от устройств СЦБ в микро-ЭВМ, установленную на станции. Информационные сообщения, содержащие номер поезда, однократно вводятся машинистами локомотивов (электропоездов) с помощью специального пульта при отправлении с начальной станции, а затем автоматически передаются в станционные микро-ЭВМ по маршруту следования поездов. [c.300]

Известны случаи, когда подключение электродре-нажных устройств к рельсам железной дороги невозможно ло условиям безопасной работы СЦБ (дренажи разрешается подключать только через два дросселя на третий). Следует также иметь в виду, что станция катодной защиты от почвенной коррозии, работающая в условиях с медленным изменением выходных параметров, требует ежемесячной перерегулировки. Данные наблюдения за работой станций катодной защиты, проведенного рядом авторов [2], указывают на возможность произвольного изменения тока в очень широких пределах — до 200—300%. Средние отклонения тока катодной защиты в поле блуждающих токов составляют, по данным длительных наблюдений, 70—100% заданного режима. [c.137]

Железнодорожная автоматика и телемеханика — это один из основных видов сооружений и устройств железнодорожного транспорта, предназначенный для регулирования и обеспечени безопасности движения поездов на перегонах и станциях. Этот вид технических средств принято называть также устройствами сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...