Системы и аппаратура управления приводами

Системы и аппаратура управления приводами [c.48]

Бетоноукладчик состоит из самоходной рамы 10, на которой смонтированы бункер 3 для бетонной смеси с ленточным питателем 8, приводные механизмы, электрооборудование и аппаратура управления. Рама сварная портального типа. Верхняя часть рамы образована двумя продольными и двумя поперечными балками и соединена с двумя нил<ними балками четырьмя вертикальными стойками. С левой стороны на раме установлен привод передвижения 11. Передача вращения от электродвигателя приводным колесам 2 осуществляется через цилиндрический редуктор и цепную передачу. Бункер 3 сварной конструкции из листового и углового проката установлен на верхнюю обводку рамы. Для предотвращения зависания бетонной смеси и удобств очистки углы бункера закруглены. На бункере установлена заслонка 7, которой регулируют толщину выдаваемого слоя бетонной смеси. Поднимают заслонку с помощью механизма 4, состоящего из винтовой передачи и рычажной системы. К нижней части бункера подвешен ленточный питатель. Питатель состоит из сварной рамы с кронштейнами, к которым крепятся натяжной и обрезиненный ведущий барабан. На барабаны надета транспортерная лента, состыкованная методом горячей вулканизации. Чтобы устранить провисание ленты под тяжестью бетонной смеси, рама питателя закрывается сверху сплошным листом, по которому скользит лента во время движения. [c.136]

Системы управления приводами подразделяют на две группы аппараты и механические устройства, включаемые непосредственно в трансмиссию силового потока энергии, т.е. собственно аппаратура управления приводами аппараты и механические устройства, управляющие аппаратами и устройствами первой группы. Они входят в состав систем управления приводами, поэтому иногда их называют аппаратурой систем управления. [c.48]

Оборудование и аппаратура управления. Основные элементы механической системы управления — рычаги, тяги, муфты и тормоза. В качестве первичных исполнительных органов машин с электрической и электрогидравлической системой привода используются серийные кнопки, тумблеры, выключатели. На подъемниках, как правило, эти элементы объединены в пульты управления рабочими положениями подъемника, которые устанавливаются на поворотной платформе и в люльке (рабочей плошадке). Обычно эти пульты (рис. 168,в) имеют одинаковую конструкцию и состав приборов управления. Блокировка управления сигнализирует, с какого пульта производится управление подъемником. [c.245]

Она полностью->унифицирована с машиной типа МТУ-0,4 и состоит из корпуса 1, колебательной системы 3, привода давления 2, опоры 4, источника питания и аппаратуры управления. [c.145]

Зазоры между направляющими ползуна и станины зависят от типа и размеров пресса и указаны в стандартных таблицах на нормы точности для прессов (см. ниже). Далее монтируются привод пресса, смазочная и пневматическая система, система электропроводки и аппаратура управления. Станина пресса и электроаппаратура управления должны быть надежно заземлены. После окончания монтажа пневмосистема пресса (см. фиг. 134) должна быть заполнена [c.205]

Система управления ТГ—Д от трехобмоточных генераторов имеет следующие недостатки I) вследствие большой электромагнитной постоянной времени переходные процессы осуществляются недостаточно быстро 2) вследствие постоянно действующей последовательной обмотки возбуждения генератора коэффициент заполнения механической характеристики главных приводов, определяющий производительность экскаватора, значительно ниже, чем в системах с полупроводниковой, электромашинной и магнитной автоматикой 3) при часто меняющихся нагрузках резко расходятся статические и динамические характеристики электроприводов 4) отсутствует электрический тормоз при постановке командоконтроллера в нулевое положение, вследствие чего груженый ковш опускается с высокой скоростью 5) габариты и вес трехобмоточных генераторов и аппаратуры управления больше, чем у обычных генераторов. [c.198]

Разделенный гидропривод применяется в приводе моталок прокатных станов, в приводе насосов энергетических установок, весьма перспективен для применения в пилах для резки металла, в агрегатах топливной системы летательных аппаратов и кораблей и т. п. Естественное стремление во всех случаях к уменьшению размеров и массы запорной арматуры и аппаратуры управления, а также трубопроводов, к уменьшению количества рабочей жидкости вызывает необходимость проектировать турбинные ступени на весьма малые расходы и соответственно малые значения удельной быстроходности 5. В насосных агрегатах можно рекомендовать 30>/гь0>8 для привода в целом. [c.10]

Машины для ультразвуковой сварки состоят из источника питания, аппаратуры управления, механической колебательной системы и привода давления. [c.119]

При электрификации рабочих процессов, выполняемых машинами и станками, наряду с электродвигателем требуется ещ е специальное устройство для передачи движения от двигателя к исполнительным органам машин, а также специальная аппаратура управления. Эти элементы вместе взятые — электрический двигатель, передаточное устройство и система управления — заняли в электротехнике совершенно самостоятельное место и получили название электропривода. Электрический привод в настояш ее время является господствующим среди других видов привода (парового, гидравлического, пневматического). [c.109]

Напольные средства транспорта — грузовые роботизированные транспортные тележки — должны обеспечивать заданную грузоподъемность, точно выдерживать трассу и курс, гарантирующие правильность адресования, надежность работы и выполнение условий техники безопасности. У монорельсовых подвесных транспортных систем эти условия обеспечиваются приводом с аппаратурой управления и механизмами переключения стрелок и других устройств, управляющих движением по трассе. Для замены отдельных узлов с целью переналадки станков (магазины для инструмента, стойки вместе с одним или двумя магазинами для инструмента, многошпиндельные насадки, планшайбы, с зажимными приспособлениями и обрабатываемыми деталями) применяют автоматизированные мостовые краны с роботами. Дальнейшее развитие агрегатирования станков с ЧПУ и обрабатывающих центров приведет к применению таких средств и для целей ремонта оборудования. Здесь особое значение приобретают плавность движения и точность выдерживания трассы и центрирования груза, требуется высокая грузоподъемность (десятки тонн) и маневренность, обеспечивающая обход препятствий и безопасность работы в цехе. В этих условиях транспортные системы становятся неотъемлемой составной частью систем, определяющих работу ремонтных служб и возможности перекомпоновки оборудования при переходе на принципиально новую продукцию. [c.25]

Мы уже рассматривали некоторые факторы, вызывающие несовместимость результатов испытаний. Главный из них — это нарушение требований о проведении калибровки испытательного оборудования по измерительным эталонам, проверенным Национальным бюро стандартов США. Такие нарушения иногда приводят к катастрофическим отказам, например при испытаниях управляемых снарядов, когда запуски оказываются неудачными потому, что сам -снаряд и наземная аппаратура управления были прокалиброваны по разным стандартам. Проведена большая работа, в частности органами Министерства обороны США, по разработке системы калибровки и программ, которые исключали бы возможность таких расхождений. [c.231]

Частота ошибок, совершаемых человеком, пропорциональна числу последовательно взаимодействующих человеческих звеньев в системе. При всех других равных условиях частота ошибок человека прямо пропорциональна продолжительности выполнения задач и процессов, числу органов управления и индикаторов, которые нужно приводить в действие, и числу каналов связи, решений и расчетов, требуемых для функционирования системы. Все это означает, что чем больше операторов в системе и чем больше они нагружены работой, тем выше вероятность ненадежной работы. С другой стороны, избыточность операторов, выполняющих одни и те же функции, так же как и избыточность аппаратуры, рассматриваемая в теории надежности, имеет тенденцию повышать вероятность безошибочного выполнения работы. [c.100]

При механизации и автоматизации производственных процессов в ряде случаев применяют большие зажимные усилия с постоянным давлением и надежностью зажимных устройств в эксплуатации. Этим требованиям наиболее отвечают гидравлические приводы, так как они могут развивать давление до 80 кгс/см и выше, обладают практической несжимаемостью масла, т. е. могут применяться не только для управления силовыми механизмами, но и для точных перемещений рабочих органов станка и подвижных частей приспособлений. Масляная среда в системе обеспечивает надлежащую смазку силовых узлов и аппаратуры, а также исключает неполадки, присущие пневматическим системам в результате конденсации водяных паров (ржавчина и засорение). Кроме того, конструктивное исполнение гидравлических приводов при высоком давлении в системе позволяет применять рабочие цилиндры небольшого диаметра (20, 30, 40, 50 мм и более), что обеспечивает их компактность по сравнению с пневматическими приводами. [c.174]

В механических приводах применяют разнообразные системы управления механические, пневматические, электрические, гидравлические и комбинированные, каждая из которых включает в себя группу аппаратов и устройств, характерную только для данной системы. Поэтому аппаратура систем управления механическими приводами рассмотрена при описании этих систем управления. [c.56]

Переключающие упоры могут непосредственно воздействовать на золотники гидравлических или пневматических приводов. В-этом виде рассматриваемая система часто применяется и в специальных станках вследствие удобства централизованного расположения аппаратуры управления. [c.561]

Движение коробке 5 передается от двигателя базового автомобиля через сцепление, коробку передач 3 и карданный вал 4. Электрическая схема включает в себя различную аппаратуру управления, с помощью которой производят пуск и остановку двигателей, устанавливают необходимые режимы их работы, а также контролируют работу всех устройств привода. Принципиальная электрическая схема привода автомобильного крана показана на рис.30. Генератор выполнен по схеме самовозбуждения через встроенный блок кремниевых выпрямителей. Для автоматического поддержания напряжения при изменении нагрузки в комплекте с генератором имеется стабилизирующее устройство. Процесс самовозбуждения и принцип работы стабилизирующего устройства подробно описаны в разделе Системы приводов кранов. [c.67]

Технологическое оборудование для ультразвуковой сварки, независимо от физико-механических свойств свариваемых материалов, которые являются непосредственными объектами интенсивного воздействия ультразвуковых колебаний, имеет одну структуру и состоит из следующих узлов источника питания, аппаратуры управления сварочным циклом, механической колебательной системы и привода давления. [c.5]

Под Приводом понимается система,, состоящая из двигателя, аппаратуры управления двигателем и промежуточной передачи от двигателя к рабочему механизму. [c.54]

Такой график достигается пока сравнительно дорогими средствами с помощью электродвигателей постоянного тока, управляемых изменением напряжения (схема генератор — двигатель), со сложной аппаратурой управления. При этой системе привода можно получить наибольшее ускорение и замедление на участках [c.30]

Величина коэффициента усиления по мощности ЭМУ с поперечным полем составляет 4000—10 000. Это означает, что обмотка управления мощностью 1 вт позволяет управлять на выходе мощностью 4—10 кет. Если учесть, что нагрузкой ЭМУ может служить обмотка возбуждения генератора в электро приводе системы Г — Д и принять во внимание, что мощность возбуждения машины постоянного тока составляет 1—2% ее номинальной мощности, то окажется, что мощностью управления 1 вт ЭМУ позволяет управлять электродвигателем с номинальной мощностью до 500 кет. Благодаря высокому коэффициенту усиления электромашинные усилители ЭМУ позволяют управлять мощными приводами посредством машины и аппаратуры малой мощности. Высокая чувствительность электромашинного усилителя делает его склонным к колебаниям при установлении заданного напряжения или тока нагрузки. Для гашения этих колебаний применяются стабилизирующие средства, обычно в виде трансформатора, первичная обмотка которого включена на выходное напряжение. Вторичная обмотка такого трансформатора, напряжение на которой пропорционально скорости изменения напряжения на первичной обмотке, включается в цепь одной из обмоток управления таким образом, чтобы умерять рост этого напряжения при его увеличении и поддержать это напряжение при его уменьшении. [c.276]

Машины для сварки вращением имеют следующие основные узлы привод вращения механизм для остановки вращения изделия механизм для создания осевого давления зажимные механизмы система, воспринимающая осевые усилия аппаратура управления. На большинстве машин устанавливается электромеханический привод вращения, включающий асинхронный электродвигатель, клиноременную передачу и шпиндель. [c.204]

Отдельная гидроустановка к станкам обычно состоит из электродвигателя с пусковой аппаратурой и электропроводкой, насоса высокого давления с производительностью до 20—40 л/мин и резервуаром для масла, контрольно-регулировочной аппаратуры и аппаратуры управления, гидроаккумулятора воздушного или пружин-ного действия. Наиболее производительно насос работает в процессе-закрепления и открепления детали. Во время же обработки детали он работает только для восполнения утечки масла и поддержания давления в системе. Поэтому весь избыток масла бесполезно перегоняется через перепускной клапан в бак, что приводит к непроизводительной затрате электроэнергии. [c.266]

Ряд функций привода — изменение чисел оборотов или скорости прямолинейного движения, изменение направления движения, включение и выключение движения — может быть передан непосредственно двигателю, имеющему соответствующую конструкцию и аппаратуру управления. Электродвигатель совместно с системой мащин и аппаратов, обеспечивающих питание и управление, называется электроприводом, гидродвигатель и пневмодвигатель — соответственно г.идропр иво-дом и пневмоприводом. Электроприводу, гидроприводу и пневмоприводу посвящена специальная литература вопросы, относящиеся к конструированию гидропривода и пневмопривода станков, частично рассматриваются в главах данной работы. [c.189]

Наряду с самодействующими агрегатными головками, которые располагают собственным приводом пЬдач и аппаратурой управления, применяются также несамодействующие агрегатные головки с гидравлическим приводом. В этом случае в головке описанной выше конструкции помещается только поршневой гидравлический двигатель, а система питания и гидроаппаратура представляет собой отдельный агрегат. Несамодействующие головки более компактны. [c.649]

В современных маятниковых канатных дорогах управление автоматизировано. Разгон и замедление дороги осуществляется электросхемой без участия машиниста. Электропривод обеспечивает постоянную скорость движения с отклонением в силовом и тормозном режимах в пределах 5% и плавный разгон и замедление дороги при этом замедление и ускорение движения принимают в пределах 0,3—, 0 м/сек . Импульс на снижение скорости поступает от конечных выключателей, установленных на командо-аппаратах, которые в целях безопасности дублируются, а также контролируются тахогенератором. Командоаппараты приводятся в действие от направляющих блоков. Привод останавливается, если режим разгона или замедления нарушается. Функции машиниста-оператора сводятся к запуску дороги после получения сигнала готовности от проводников вагонов поворотом рукоятки командоконтроллера или нажатием пусковой кнопки и наблюдению за движением вагонов, работой привода и аппаратурой управления. При неисправности в системе автоматического управления кандтная дорога поворотом ключа на пульте управления может быть переведена на ручное управление. [c.572]

Гидравлические цилиндры 1 силовых агрегатов для запрессовки втулок, калибровки и контроля 2 (фиг. 14) работают от насосов 3 (типа ЛФ1-85) лопастного действия с приводом от электродвигателей мощностью 4,5 кет, п = 950 об/мин. Пуск электродвигателей производится кнопками на пульте управления. Каждый насос с электродвигателем и аппаратурой управления расположен в отдельном корпусе и работает независимо от аналогичной параллельно работающей системы. Насос развивает давление до 65 атм. Давление регулируется перепускным клапаном 4. Через этот электрогид-равлический клапан осуществляется также управление потоком масла и свободный слив масла в бак в момент остановки рабочих органов и срабатывания клапана 5. Управление работой цилиндров производится электрогидравлическими клапанами 6 и 7. [c.207]

Управление электрогидравлическими следящими системами привода реактивного сопла осуществляется с помощью операционных усилителей АВМ МН-7. Сопряжение БЦУМ с моделью двигателя и аппаратурой управления осуществляется с помощью штатных 10-разрядных цифроаналоговых преобразователей (ЦАП). [c.33]

Для управления оружием подводных лодок необходимо создать полностью автоматизированные системы управления стрельбой ракетного и торпедного оружия. Однако это приводит к увеличению веса и объема, занимаемых подобными системами. Например, аппаратура управления торпедной стрельбой типа Мк-113 занимает около 5 (без объемов, нео-бходимых для обслуживания приборов). Новые американские подводные лодки оборудуются специальным постом управления средствами противодействия радио- и гидроакустическому наблюдению противника. Оператор этого поста ( оператор по контроме-рам — ontrmeasures operator) с помощью специальных устройств анализирует данные о внешней обстановке и вводит в действие соответствующие средства противодействия при выходе подводной лодки в атаку или при уклонении от сил ПЛО. [c.241]

Наиболее целесообразно для многомотор ного привода применение постоянного тока при работе электродвигателей по системе Вард-Левнарда и с их механической характеристикой, близкой к характеристике паровых машин. При этой системе каждый двигатель имеет собственный генератор, с которым он соединён постоянными шинами. Управление производится регулированием тока возбуждения генератора, который во много раз меньше рабочего тока электродвигателя, вследствие чего аппаратура управления получается компактной, лёгкой и удобной в работе, что особенно важно для машин крупных размеров. [c.1168]

Система построена по иерархическому принципу с возможностью поэтапного расширения функций. По этому принципу функции управления и аппаратура для их реализации разделяются на взаимоподчиненные уровни так, что нарушение работоспособности оборудования вышестоящего уровня не приводит к выходу из строя оборудования других уровней при этом соблюдается приоритетное выполнение команд различных функциональных устройств. Общая иерархия Асу строится по следующей цепочке управляющая вычислительная система (УВС) — системы автоматического управления и регулирования технологических процессов — системы дистанционного управления группами исполнительных механизмов и отдельными исполнительными механизмами — автоматическая защита и блокировки. [c.488]

Применяемые в следящих системах станков гидроприводы объемного управления состоят из насоса, нерегулируемого гид-рохмотора, насоса подпитки для покрытия утечек в системе и питания системы управления, гидроусилителя и другой регулирующей и управляющей аппаратуры. Принципиальная схема такого привода приведена на рис. 7.10. [c.508]

Образец 9 (рис. 3.19, а) крепят в захватах-торсионах 6, 8 машины. Захват 8 (динамометр) имеет степень свободы только в осевом направлении, а захват 6 получает угловые перемещения от электродвигателя 1 через редуктор 2 с помощью кулачкового механизма 3 и кулисного привода 5. Крутящий момент измеряют с помощью датчиков сопротивления на захвате 8, а угловые деформации в сечениях рабочей длины образца — с помощью индикаторов 4 и 10 Стенд оснащен системой синхронизациии автоматического управления режимом нагружения и нагрева (от трансформатора 7) и аппаратурой регистрации знакопеременных усилий. [c.148]

Схемы управления с путевым контролем гарантируют срабатывание всех элементов автоматического цикла в предусмотренном порядке и, следовательно, обеспечивают невозможность перекрытия одних исполнительных механизмов системы другими, т. е. невозможность появления поломок в системе по этой причине. Вместе с тем, при схеме управления с путевым контролем требуется значительно большее количество каналов управления, достаточно много аппаратуры управления (путевые выключатели, реле и т. п.), что приводит к ее удорожаншо, усложнению в настройке и в эксплуатации по сравнению со схемой центрального управления. Перенастройка такой схемы с одного цикла работы на другой значительно сложнее, чем при схеме центрального управления. Несмотря на это, схемы управления с путевым контролем получили широкое распространение (агрегатные станки, агрегатные автоматические линии и т. п.), что объясняется их высокой надежностью, так как команды подаются непосредственно от рабочих органов. [c.11]

При следящей системе управления сигнал, вырабатываемый копировально-измерительным прибором, воздействует на регулируемый привод рабочего органа и вызывает соответствующие перемещения последнего. В качестве привода можно использовать механический привод с электромагнитными муфтами, регулируемый электропривод, регулируемый гидропривод. Механический привод с электромагнитными муфтами и регулируемый электропривод, как правило, применяют в сочетании с копировально-измерительными приборами- вырабатывающими электрический сигнал, который после соответствующего преобразования используется для управления приводом. При гидроприводе широко применяются копировальноизмерительные приборы, непосредственно управляющие потоком масла в цепи питания гидродвигателя, в ряде случаев — приборы, вырабатывающие электрический сигнал, который используется для управления аппаратурой гидропривода в отдельных системах применяют пневматические копировально-измерительные приборы, вырабатывающие сигнал [c.468]

Для электрохимической обработки при малых МЭЗ (менее 0,1 мм) применяются разомкнутые системы дискретного регулирования с асимметричными колебаниями инструмента с периодичв ской промывкой межэлектродного промежутка при разведении электродов. Питание электрохимической ячейки осуществляется импульсным технологическим напряжением. Система, разработанная в Тульском политехническом институте [57], позволяет вести обработку при зазорах 0,05 мм и менее при неподвижных, сближающихся и разводящих электродах (рис. 72). Особенностями работы системы являются разведение электродов на заданную величину промывочного зазора 5 р в каждом единичном цикле и питание электрохимической ячейки импульсным током. Катод ускоренно перемещается до касания с анодом — обрабатываемой заготовкой. Во время движения на электроды подается контрольное напряжение 0 от маломощного источника. В момент касания электродов вследствие замыкания электрической цепи контрольное напряжение источника резко уменьшается, что используется аппаратурой управления для выработки сигнала на реверс привода подачи. В течение времени отв следует ускоренный отвод катода-инструмента на заданный межэлектродный зазор За время рабочего периода катод может оставаться неподвижным, подаваться к обрабатываемой заготовке или удаляться от нее (см. рис. 72). В это время на электроды подается импульсное напряжение от силового источника питания. По окончании обработки в единичном цикле катод ускоренно отводится на заданную величину межэлектродного зазора Япр для обеспечения интенсивной промывки межэлектродного пространства. После отвода катода следует ускоренная подача его к обрабатываемой заготовке, и цикл работы повторяется. [c.116]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

Услозные проходы гидравлических и пневматических систем (по ГОСТ 16516—70). Условные проходы раснространяются на устройства, входящие в гидравлические и пневматические системы привода и управления и смазочные системы машин (аппаратуру, фильтры, соединения трубопроводов и др.). [c.386]

Последовательность работы аппаратуры управления при выполнении приказов для движения вниз кабины, загруженной от 70 до 100%, отличается от работы системы управления по приказам для движения вверх кабины, загруженной до 30 %, только действием релейного селектора. В этом случае при движении кабины вниз реле Р1 — Рб не включаются и смещение реле селекции не происходит. Импульс для начала замедления кабины на данном этаже подается датчиком селекции соответствующего этажа. Например, если кабина движется вниз и нажата кнопка приказа второго этажа 2КнП, то в момент входа магнитного шунта в аазор датчика селекции 2ДчС отключается реле селекции 2РИС. Это приводит к последовательному включению реле Р31 и РЗ и отключению контактора большой скорости. [c.186]

В шкафу управления монтируется аппаратура управления постом, измерительные приборы и магнитный пускатель привода толкателя. При транспортировке шкаф управления может быть отделен от нагревательного поста. Индукционный нагреватель состоит из одного или двух индукторов, загрузочного лотка, лотка выдачи нагретых заготовок и механизма толкателя. В конденсаторном шкафу, являющемся основанием поста, смонтирована батарея конденсаторов, рубильники для регулирования емкости, линейный контактор, измерительные трансформаторы с предохранителями п система водоохлаждения конденсаторной батареи и индуктора. [c.383]

Приспособления включают в себя, помимо гидропровода, аппаратуру управления и регулирования и трубопровод. Гидроприводы бывают индивидуальные или групповые, а в гидрофицированных станках зажимные гидроприспособления приводятся в действие от основной гидравлической системы станка. Приводы развивают в гидросистеме давление от 10 до 80 кГ1см и питают зажимные гидроцилиндры, встраиваемые в корпусы стационарных приспособлений или устанавливаемые на шпиндел ях станков. Между гидроприводом и рабочими гидроцилиндрами в удобном для эксплуатации месте монтируют аппаратуру управления и регулирования. [c.64]

Система реле включает аппаратуру управления главного привода и соленоиды, переключающие золотники пневмогидравли-ческой системы. [c.83]

С помощью какой аппаратуры осуществляется управление лифтами Система автоматики управления лифтами зависит от типа лифта, его назначения, системы электропривода и некоторых других факторов. Признаки, по которым различают системк автоматики управления, следующие 1 — тип командоаппарата, с помощью которого управляют лифтом 2 — расположение ко-мандоаппаратов управления относительно кабины 3 — тип привода дверей кабины и шахты лифта 4 — очередность выполнения вызовов свободной кабины 5 — число лифтов, управляемых по единой схеме. Аппаратура управления лифтом необходима для пуска в ход и остановки кабины в заданном положении, а также для открытия и закрытия дверей кабины с механическим приводом. К аппаратуре управления относятся контакторы, электромагнитные реле, селектор, командоаппараты. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...