Средства напольного транспорта

При небольшом потреблении подача жидкостей в цехи-потребители производиться в таре (бочках, канистрах, бидонах и пр.) с помощью средств напольного транспорта (самоходных электро-или автотележек, автомобилей с кузовами, тягачей с прицепами, электропогрузчиков и электроштабелеров с поддонами). [c.497]

Высота дверей должна быть не менее 2000 мм у лифтов, в кабину которых предусмотрен вход людей, не менее 2200 мм у грузовых лифтов, загружаемых средствами напольного транспорта, не более 1000 мм у лифтов грузовых малых. [c.7]

Высота ворот в свету для пропуска средств безрельсового транспорта должна быть не менее 2,4 м, однако зазор между верхом загруженного транспорта и проемом двери должен составлять не менее 200 мм. Ширина ворот должна превышать наибольшую ширину средств напольного транспорта не менее чем на 600 мм и составлять не менее 1,8 м. Рекомендуется принимать следующие размеры проемов ворот (ширина и высота) для без- [c.46]

У грузового лифта, предназначенного для загрузки средством напольного транспорта с водителем, высота двери должна определяться возможностью его въезда в кабину. [c.33]

Пол кабины грузового лифта, предназначенный для загрузки средством напольного транспорта, должен быть рассчитан с учетом нагрузок, возникающих при въезде его в кабину. [c.48]

Тележки с неподъемной платформой нашли широкое применение для перевозки на значительные расстояния (200—400 м) мелких штучных грузов, укладка которых может производиться главным образом вручную. Эти тележки отличаются простотой конструкции, малой массой по сравнению с погрузчиками. Благодаря большим размерам грузовой платформы коэффициент использования грузоподъемности таких тележек обычно выше, чем у других средств напольного транспорта. [c.6]

Электротележки отличаются простотой конструкции, несложностью в управлении, сравнительно небольшой стоимостью, высокой надежностью, маневренностью и бесшумностью в работе. Собственная масса их примерно вдвое меньше, чем масса электропогрузчиков той же грузоподъемности. Благодаря большим размерам грузовой платформы по отношению к габаритному контуру коэффициент использования грузоподъемности у этих тележек обычно выше, чем у многих средств напольного транспорта. [c.60]

Размеры кабины лифта должны отвечать общей схеме комплексно механизированного процесса. Так, при перемещении грузов на этажах напольными средствами транспорта (тележки, малогабаритные погрузчики и пр.) целесообразно, чтобы геометрические размеры кабины и ее дверного проема позволяли въезжать в нее средствами напольного транспорта, что в свою очередь позволит избежать излишние перегрузки грузов. При подъеме грузов в контейнерах размеры кабины должны соответствовать размерам контейнера с учетом средств загрузки и выгрузки последнего из кабины. [c.289]

Внутри складов грузы в таре или упаковке либо на поддонах необходимо перемещать средствами напольного транспорта. [c.331]

Подкладные листы — разновидность плоского поддона толщиной не более 2—3 мм, снабженные козырьком для облегчения захвата рабочими органами средств напольного транспорта. Материалом для подкладных листов могут служить гладкий или гофрированный картон, древесно-волокнистые листы, алюминиевые и пласт.массовые элементы. [c.166]

Применение электропогрузчиков и други г средств напольного транспорта создает возможность выполнения одной машиной одновременно транспортных и складских операций за счет использования специальных навесных грузозахватных приспособлений для различных грузов. Выполнение складских операций электропогрузчиками целесообразно при высоте склада не более 6 м. [c.378]

Универсальность, которая определяется большим числом сменных грузозахватных приспособлений и конструктивным исполнением машин напольного транспорта. Средства напольного транспорта с успехом можно эксплуатировать как на крупных, так и на мелких складах. Применение нх на мелких складах особенно рационально, так как использование дорогостоящих кранов, конвейеров и других машин на мелких предприятиях нерентабельно. Универсальность напольных машин предопределяет крупносерийный характер их производства. [c.7]

Такие параметры аккумуляторов, как напряжение, емкость, внутреннее сопротивление, удельные энергетические показатели на единицу объема и веса, влияние температуры, срок службы и др., имеют важное значение при выборе типа и емкости аккумуляторной батареи для средств напольного транспорта. Эти параметры в значительной мере влияют на размеры и маневренность машин, возможность их эксплуатации в различных температурных условиях, продолжительность непрерывной работы от одного заряда и т. д. Поэтому анализ основных технических параметров аккумуляторов позволяет правильно оценить все необходимые факторы при выборе типа и энергоемкости батареи. [c.239]

Большое количество самых разнообразных грузозахватных устройств используется на средствах напольного транспорта — погрузчиках. В СССР серийно выпускаемые погрузчики оснащают грузозахватными приспособлениями семи типов вилочные захваты, удлинители вил, сталкиватели, боковые захваты, грейферы, ковши, безблочные стрелы. Однако эти захваты не удовлетворяют потребностей нашей промышленности. [c.170]

А л е п и н Е. А. Механизация погрузочно-разгрузочных работ средствами напольного транспорта. Калининград, Кн. изд-во, 1974. 156 с. с ил. [c.309]

СРЕДСТВА НАПОЛЬНОГО ТРАНСПОРТА электропогрузчики [c.64]

Использование производственной тары значительно расширяет возможности применения транспортирующих машин и сочетания их со средствами напольного транспорта, сокращает число перегрузок на транспортных и складских операциях, способствует унификации грузонесущих элементов транспортирующих машин. Производственную тару широко применяют при перемещении грузов на подвесных, роликовых, пластинчатых, тележечных и других конвейерах. [c.25]

По принципу действия подъемно-транспортные машины разделяют на две самостоятельные конструктивные группы машины периодического и непрерывного действия. К первым относятся грузоподъемные краны всех типов, лифты, средства напольного транспорта (тележки, погрузчики, тягачи), подвесные рельсовые и канатные дороги (периодического действия), скреперы и другие подобные машины, а ко вторым (их также называют машинами непрерывного транспорта и транспортирующими машинами) — конвейеры различных типов, устройства пневматического и гидравлического транспорта и подобные им транспортирующие машины. [c.9]

Отштампованные на универсальных машинах поковки помещают в тару, которую после заполнения средствами напольного транспорта перевозят в отделение термической обработки на промежуточные склады (вместимость их на превышает ОД - 0,5 сменной программы производства термических агрегатов). [c.14]

Исходные заготовки диаметром 421 ° " , длиной 367 и 300 мм (соответственно для правого и левого кулаков) с допуском +2 мм в таре средствами напольного транспорта привозятся и устанавливаются в приемное устройство опрокидывателя 1. Тара 1 (рис. 68) захватывается и поворотом опрокидывается механизмом 2 с гидравлическим приводом в приемник 3 с наклонными стенками, через донную часть которого проходит пластинчатый конвейер 4. Размеры и наклон упоров обеспе- [c.144]

Штучные заготовки доставляют средствами напольного транспорта в корпус 3 на у исток изготовления поковок на автоматизированных комплексах (см. рис. 5) в таре общей массой до 2 т. Они поступают к [c.162]

СРЕДСТВА НАПОЛЬНОГО ТРАНСПОРТА [c.47]

При расчете каркаса кабины грузопассажирских и грузовых лифтов, загружаемых средствами напольного транспорта, приходится учитывать режим загрузки и исходить из предположения, что на порог кабины, по ее центру, действует сила тяжести, составляющая определенную долю от силы тяжести груза Рр. [c.209]

Основные нагрузки в конструкции вертикальной рамы возникают в режимах, при которых на верхнюю поперечную балку 1 действует наибольшее подъемное усилие режим аварийного заклинивания при подъеме кабины, который сопровождается срабатыванием клапана предельного давления статические испытания ИС , загрузка кабины средствами напольного транспорта срабатывание клапана разрыва трубопровода. [c.214]

Значительные нагрузки могут действовать на направляющие при загрузке кабин грузопассажирских и грузовых лифтов средствами напольного транспорта. [c.242]

При загрузке кабины грузопассажирского или грузового лифта средствами напольного транспорта на центральную часть порога действует сосредоточенная сила РТ для лифтов грузоподъемностью менее 2500 кГ, установленных [c.251]

Как было показано выше, поперечные нагрузки направляющих в нормальных рабочих режимах Э определяются эксцентричностью положения груза и центра массы кабины, а также воздействием средств напольного транспорта на порог кабины при ее загрузке и разгрузке, [c.253]

В механических цехах индивидуального мелкосерийного производства механизация проводится при помощи поточных линий, различных машин и механизмов для механизации межоперационной передачи и съема со станков деталей и приспособлений, а также путем применения отдельных конвейерных установок, замены средств напольного транспорта с ручной загрузкой и разгрузкой на средства о [c.548]

Исследования и практика показывают, что оптимальное планирование рейсов дает сокращение эксплуатационных затрат в размере 74 = 12-ь1б%. Кроме того, ускоряется процесс загрузки и разгрузки автомобилей, использование грузоподъемности и вместимости, уменьшается потребный парк автомобилей и средств напольного транспорта. [c.283]

Экономия З4 эксплуатационных затрат при оптимальном планировании рейсов автомобилей и средств напольного транспорта определяется по формуле [c.283]

Во всех случаях, где это целесообразно, следует применять механизированный напольный транспорт взамен крановых средств. [c.116]

На предприятиях электротехнической промышленности большая часть межцеховых и складских перевозок осуществляется средствами безрельсового напольного транспорта. Объем перевозок этим транспортом будет расти с увеличением числа вилочных погрузчиков, самоходных тележек. [c.482]

Горизонтальное перемещение материалов и полуфабрикатов в процессе производства на предприятиях тяжелой промышленности в значительной йере осуществляется средствами напольного безрельсового транспорта, к которым относятся электротележки, электротягачи, электро- и автопогрузчики, а также автомобили и тракторы с навесным оборудованием. [c.17]

Исходные заготовки диаметром 75 мм и длиной 190 мм средствами напольного транспорта подвозятся и высыпаются в бункер с внброподъем-ником. В проходном индукционном нагревателе заготовки нагреваются до температуры штамповки и разделительным устройством поочередно подаются к одному из двух автоматизированных ковочных вальцев с диаметрами валков 460 мм. Обработанные полуфабрикаты конвейерами подаются в рабочую зону КГШ-П, где ориентирующее устройство обеспечивает их захват захватными органами пере- [c.254]

В зависимости от типа склада, вида материалов, технологии производства погрузочно-разгрузочных работ применяют различные типы машин и механизмов на складах цемента — специализированные погрузочно-разгрузочные машины пневматического принципа действия на складах заполнителей бетонов и растворов — специальные разгрузчики скребкового и черпающего типа, вибрационные и рыхлительные установки, ленточные конвейеры, одноковшовые экскаваторы, а также краны с грейферным ковшом и погрузчики на складах для штучных грузов —- краны башенные, мостовые, стреловые, козловые, портальные, штабелеры, авто- и электропогрузчики и другие средства напольного транспорта. [c.17]

Из отделов предприятия, не соединенных с подвесным конвейером, упакованные изделия подаются средствами напольного транспорта на избирательный конвейер 4. Этот конвейер с вагонетками, двигающимися в горизонтальном положении, позволяет сортировать груз по адресам, т. е. отправлять его в заранее заданное место вдоль конвейера. Скорость передвижения груза по конвейеру равна 1,1—6,6 м1мин, регулирование — бесступенчатое, грузоподъемность вагонетки 30 кГ длина конвейера до 48 м максимальное число адресов — 99. [c.137]

Наиболее характерным признаком, по которому широкий комплекс подъемно-транспортных машин разделяется на отдельные самостоятельные конструктивные группы, следует считать принцип их действия. По принципу действия подъемно-транспортные машины бывают периодического и непрерывного действия. К машинам периодического действи я относят разнообразные грузоподъемные краны и устройства, лифты (подъемники), средства напольного транспорта (тележки, погрузчики, тягачи), подвесные рельсовые и канатные дороги скреперы и т. п. К машинам непрерывного действия (их также называют машинами непрерывного транспорта) относят конвейеры различного типа, устройства пневматического и гидравлического транспорта и тому подобные транспортирующие машины. [c.4]

Тарные грузы представляют собой тару, например ящики, бочки, мешки, кипы, контейнеры, в которой размещены насыпные или штучные грузы. Размеры и вид тары промышленных изделий и грузов определены государственными стандартами. Использование производственной тары значительно расширяет возможность взаимодей-сгвия конвейеров со средствами напольного транспорта. [c.33]

Отличительной особенностью огранизации работ является существенное сокращение ручного труда при помощи средств механизации. Поковки средствами напольного транспорта привозят и высыпают в бункера. Бункера о снащены виброконвейерами, которые при включении выносят поковки из бункера распределенными в один слой по столу и подают их к рабочему месту (аналогичны используемым Цри контроле поковок). Ручной труд требуется для загрузки поковок в штамп и удаления поковок из штампа в тару. Для ряда поковок массового производства используются перекладчики для транспортирования поковок в пределах штампового пространства. [c.91]

Для грузопассажирских лифтов сохраняются аналогичные требования относительно максимальной величины площади пола кабины, однако при расчете конструкции на прочность следует учитывать не только номинальную нагрузку, но и силу тяжести массы погрузо-разгрузочных средств напольного транспорта, которые могут въезжать в кабину. [c.194]

Выбор видов и величины грузоподъемности подъемно-транспортных средств определяется максимальной массой узлов ремонтируемого оборудования. При массе ремонтируемых узлов до 5 т в слесарно-сборочном, демонтажном и станочном отделениях предусматривают подвесное оборудование в виде подвесных кранбалок грузоподъемностью до 5 т и тельферы на монорельсовых путях (грузоподъемность 0,5—2 т). Для обслуживания рабочих мест узловой и общей сборки, а также для демонтажа ремонтируемого оборудования применяют консольные краны грузоподъемностью до 5 т. При массе ремонтируемых узлов более 5 т в пролетах ремонтно-механического цеха используют мостовые электрические краны грузоподъемностью от 10 до 30 т. Для транспортировки металла, а также отдельных деталей ремонтируемого оборудовани5/ применяют напольный транспорт — электрические тележки грузоподъемностью 1—5 т и ручные тележки. [c.267]

Электро- и автокары и погрузчики принадлежат к наиболее распространенному и универсальному виду транспортного и подъемно-транспортного оборудования. Они используются во всех цехах, на складах, а также являются средствами межцехового транспорта. Погрузчики имеют спереди вилку для подъема грузов. Погрузчики общего назначения в зависимости от типа могут поднимать грузы на высоту 1,5...4,5 м при грузоподъемности от 5 до 10 т. Согласно ГОСТ 7910—62 погрузчики делятся на две группы АП — автопогрузчик и ЭП — электропогрузчики. На складах также применяются погрузчики специального назначения, так называемые напольные безрельсовые штабелеры, поднимающие грузы на высоту 7 м и более. Они обслуживают высокие многоярусные стеллажи. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...