Условия транспортные

Расходы, связанные с проведением указанных обследований, а также с обработкой и анализом соответствующих материалов, быстро окупаются при повышении эффективности использования имеющихся транспортных средств и улучшения условий транспортного обслуживания трудящихся [1]. [c.406]

Напольные средства транспорта — грузовые роботизированные транспортные тележки — должны обеспечивать заданную грузоподъемность, точно выдерживать трассу и курс, гарантирующие правильность адресования, надежность работы и выполнение условий техники безопасности. У монорельсовых подвесных транспортных систем эти условия обеспечиваются приводом с аппаратурой управления и механизмами переключения стрелок и других устройств, управляющих движением по трассе. Для замены отдельных узлов с целью переналадки станков (магазины для инструмента, стойки вместе с одним или двумя магазинами для инструмента, многошпиндельные насадки, планшайбы, с зажимными приспособлениями и обрабатываемыми деталями) применяют автоматизированные мостовые краны с роботами. Дальнейшее развитие агрегатирования станков с ЧПУ и обрабатывающих центров приведет к применению таких средств и для целей ремонта оборудования. Здесь особое значение приобретают плавность движения и точность выдерживания трассы и центрирования груза, требуется высокая грузоподъемность (десятки тонн) и маневренность, обеспечивающая обход препятствий и безопасность работы в цехе. В этих условиях транспортные системы становятся неотъемлемой составной частью систем, определяющих работу ремонтных служб и возможности перекомпоновки оборудования при переходе на принципиально новую продукцию. [c.25]

Условия эксплуатации, при которых используется автомобиль, влияют на режимы работы агрегатов и деталей, ускоряя или замедляя изменение параметров их технического состояния. В разных условиях эксплуатации реализуемые значения показателей надежности автомобилей будут различаться, что скажется и на показателях эффективности технической эксплуатации. Учет условий эксплуатации необходим при определении потребности в ресурсах (персонал, производственно-техническая база, запасные части и материалы). При эксплуатации автомобилей различают дорожные условия условия движения природно-климатические и сезонные условия транспортные условия (или условия перевозки). [c.27]

Железобетонные изделия должны иметь максимальную степень заводской готовности. По условиям транспортного и грузоподъемного оборудования длина сборных железобетонных изделий, как правило, не превышает 25 м, ширина — 3 м и масса — 25 т. Допускаемые отклонения от номинальных размеров типовых сборных конструкций устанавливаются стандартами и техническими условиями и обычно составляют 5... 10 мм. [c.319]

Расход топлива на 100 км или на 100 ткм с учетом условий транспортной работы и соответствующих надбавок принимается по общепринятым нормам, зависящим от типа подвижного состава. [c.65]

Эти показатели имеют особенно большое значение для транспортных двигателей, которые должны быть легкими. Излишний вес двигателя автомобиля, мотоцикла, самолета и др. снижает ряд их весьма важных качеств и одновременно увеличивает расходы топлива, связанные с совершением большей работы при движении. Поэтому транспортные и особенно авиационные двигатели изготовляют возможно меньшего веса при достаточной мощности. Чтобы сохранить это условие, транспортные двигатели выполняют в основном быстроходными. Последнее несколько уменьшает срок их службы, но этот недостаток компенсируется другими преимуществами легкого двигателя. [c.219]

Время пребывания автомобилей в наряде измеряют в часах. Оно зависит от установленного планом объема перевозок, принятой сменности работы водителей, а также от размера потерь рабочего времени автомобилей по технической неисправности или по другим причинам. Чем выше продолжительность работы на линии, тем большую при прочих равных условиях транспортную работу выполняет автомобиль и тем лучше он используется. [c.344]

При проектировании, реконструкции, те.ч-ническом перевооружении действующих предприятий, зданий и сооружений, а также при размещении на действующем предприятии нового производства заказчик проекта согласовывает с органами государственного надзора й заинтересованными организациями намечаемые решения в случаях изменения условий транспортных связей, электро-, тепло- и газоснабжения, канализации, средств связи, требований по охране окружающей среды, а также в части применения основных строительных материалов и конструкций, методов организации и технологии строительства. [c.34]

Основными видами земляных работ являются возведение насыпей, разработка выемок, рытье каналов, траншей и котлованов. Эти работы могут выполняться в самых разнообразных условиях, и грунт, необходимый для возведения земляных сооружений, может перевозиться на различные расстояния. Так, в условиях транспортного и, в частности, автодорожного строительства низкие насыпи высотой до 1,5 м могут возводиться из боковых резервов, а высокие насыпи, которые обычно имеют место на подходах к таким искусственным сооружениям, как мосты и путепроводы, как правило, сооружаются из грунта, доставляемого из специальных карьеров. [c.79]

В случаях когда при проектировании реконструкции и технического перевооружения не предусматривается освоение дополнительной территории предприятия, сооружения и не изменяются условия транспортных связей, энергообеспечения, водоснабжения, канализации и средств связи, условия и требования по охране окру- [c.57]

Различные виды городского пассажирского транспорта отличаются технико-экономическими характеристиками и эксплуатационными показателями, которые определяют области целесообразного их применения. Рациональный, научно-обоснованный выбор видов городского транспорта, а также правильное их сочетание при совместной эксплуатации обуславливают наилучшие условия транспортного обслуживания населения. [c.4]

Отсюда следует, что необходима тем большая относительная транспортная скорость, равная Re/Res, чем больше значения критериев Кст, D/ It.. В последнем случае получаем результат соответствующий известной практике пневмотранспорта с уменьшением размера частиц при прочих равных условиях увеличивается соотношение и/Ув- Для определенности примем п = 7. При Кст.л больше и меньше 0,21 (см. 4-8) соответственно получим [c.139]

Метод расчета выбросов вредных веществ, базирующийся на модели ездового цикла и токсических характеристиках двигателей трудоемок, но обладает наибольшей точностью и универсальностью и позволяет с одинаковой надежностью определять выбросы всех токсичных компонентов ОГ. Условием достоверного расчета должно быть наличие универсальных токсических характеристик двигателей, полученных в стендовых условиях с применением средств анализа ОГ. регламентированных соответствующими стандартами на выбросы вредных веществ. Токсическая характеристика должна стать, так же как и скоростная характеристика двигателя, неотъемлемой частью паспортной характеристики транспортного средства. [c.105]

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных или цепных вариаторов. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Механические передачи ступенчатого регулирования с зубчатыми колесами обладают высокой работоспособностью и поэтому широко применяются в транспортном машиностроении, станкостроении и т. п. Механические передачи бесступенчатого [c.95]

Пример синтеза рациональной формы подпорной или причальной стенки [9]. Причальные и подпорные стенки предназначены для поддержания крупных и вертикальных откосов берегов, насыпей, выемок, естественных склонов, а также защиты откосов от волнового воздействия (рис. 1,20). Они часто используются гри транспортном и энергетическом гидротехническом строительстве, прокладке автомобильных и железных дорог и т. д. Причальные и подпорные стенки различаются как по назначению, так и по материалу, условиям работы, грунтам в основании и боковой поверхности, что обусловливает большое разнообразие их форм. Подпорная стенка является частным случаем причальной стенки, поэтому расчетная схема составлена для последней. Причальная стенка представляет собой бетонное сооружение высотой Н от 4 до 20 м (рис. 1.20). На нее воздействуют горизонтальные и вертикальные силы Я и О от собственной массы стенки, массы засыпки, швартовое усилие, волновое усилие, равномерно распределенная полезная нагрузка интенсивности и т. д. L — уровень воды). [c.48]

Эйд поставки — поковки и кованые заготовки ТУ 24.11.01.073—86. Назначение — ответственные детали тяжелого и транспортного машиностроения типа осей, валов и другие высоконагруженные детали, а также детали, используемые в условиях низких температур. [c.307]

Назначение — отливки, идущие на изготовление деталей, производимы предприятиями тяжелого и транспортного машиностроения и предназначенныя для эксплуатации в условиях низких температур и высоких скоростей нагружения. [c.601]

Назначение — отливки для деталей тяжелого и транспортного машинострое-Ш1Я, работающих в условиях низких температур и повышенных условиях нагружения. [c.608]

Изложение методов силового расчета в данной книге будет сделано только для плоских механизмов. При этом примем, что механизм имеет плоскость симметрии, которая параллельна плоскости движения и в которой действуют все приложенные силы. Указанному условию отвечает очень большое число механизмов энергетических, технологических, транспортных машин и различных приборов. [c.180]

Чем больше мощность электродвигателя, тем колебания его угловой скорости оказываются меньше. У синхронных электродвигателей угловая скорость их роторов при всех условиях остается постоянной. С другой стороны, имеются электродвигатели с сильно изменяющейся угловой скоростью в зависимости от нагрузки. Такие двигатели применяются главным образом в транспортных и в грузоподъемных машинных агрегатах, для которых желательно, чтобы потребляемая ими мощность при различных скоростях оставалась приблизительно постоянной. Скорость таких двигателей регулируется вручную. [c.323]

Укажем основной принцип оптимизации оценка целесообразности ( качества ) системы данного класса определяется эффективностью ее функционирования в системе более высокого класса. Например, качество ступени редуктора грузоподъемной машины следует оценивать по ее влиянию на работу всего редуктора. В свою очередь, эффективность редуктора должна оцениваться в системе более высокого класса (например, грузоподъемной машины и т. д.). Естественно, что по мере расширения класса цели оптимизации становятся более общими, приобретая для очень больших систем социальный характер (условия оптимизации комплекса машин, транспортной системы и т. д.). Однако в практических расчетах в большинстве случаев можно использовать локальную или внутреннюю оптимизацию элементов, узлов и всего изделия, которая, как правило, оказывается полезной и для глобальной оптимизации. К числу целей локальной оптимизации относятся максимум экономичности (коэффициента полезного действия), минимум массы, минимум трудоемкости изготовления и др. [c.553]

При оптимизации проектирования технологических машин важнейшими элементами являются функциональные группы (ФГ) механизмов и устройств, объединяющие исполнительные или транспортные механизмы с приводом и управлением. Например, в автоматических роторных линиях такими группами являются технологические роторы, транспортные устройства загрузки и выгрузки, системы привода и управления. ФГ одной и той же конструкции могут быть использованы в различных условиях эксплуатации. [c.458]

Среди множества условий функционирования автомобильного транспорта укруп-ненно выделяются три различным образом сочетающихся условия транспортные, дорожные, природно-климатические. [c.509]

Для первой группы предпочтительнее специализированные и специальные краны для второй, к которой относится большинство работ, выполняемых в отверстии моста, целесообразны универсальные краны. Стреловые передвижные краны, наиболее маневренные и легко перебрасываемые в пределах строительной площадки с одного рабочего места иа другое. Предельная грузоподъемность этих кранов для условий транспортного строительства ограничена 100 т для пневмоколесных, автомобильных, на спецшасси и гусеничных кранов и 50 т для железнодорожных. [c.29]

Автомобильный двигатель в отличие от стационарных источников выбросов имеет широкий диапазон изменения нагрузочных и скоростных режимов работы, определяемый условиями движения автомобиля в транспортно.м потоке (рис. 3). Это режимы, соответствующие разгону, установившемуся движению, торможению двигателем (принудительный холостой ход) и собственно холостому ходу. Весь диапазон возможных режимов ограничивается внешней скороет юй характеристикой карбюраторного двигателя (рис. 4). Практически используемая зона тяговых режимов характеристики ограничена параболическими кривыми / и 2. В этой зоне двигатель работает при составе смеси, близком к стехиометрическому (а л [c.16]

Электромобили применяются постоянно в ограниченных масштабах на внутригородских мелкопорционных перевозках грузов. Это может быть оправдано по соображениям экологии и экономии, так как стоимость заправки бензином превосходит стоимость зарядки электроэнергией транспортного средства при одинаковом пробеге в 2. .. 5 раз. Сдерживает применение электромобилей отсутствие энергоемких и дешевых аккумуляторных батарей. Кроме того, при проектировании электромобилей берутся за основу или неоправданно копируются обычные автомобили универсального назначения с завышенными относительно к условиям городской эксплуатации показателями прочности, проходимости, а значит металлоемкости и стоимости. В целом электромобили нетоксичны, но при зарядке кислотных свинцовых аккумуляторных батарей выделяется газ, в состав которого входят соединения мышьяка. Их концентрация мала, но токсичность высока. При расширении масштабов применения электромобилей это может стать не менее важной самостоятельной проблемой. [c.61]

Кузова легковых и кабины грузовых автомобилей выпускают в условиях крупносерийного производства. Поэтому к требованиям минимал[)Ной массы и необходимой жесткости кузова как к конструкции транспортного типа добавляются требования высокой точности заготовок и технологичности сварных соединений и узлов. Ку. юва автомобилей собирают из заготовок, штампованных из тонкого листа, и сваривают контактной точечной свгфкой. [c.340]

Транспортные вихревые холодильники серии ТВХ предназначены для создания комфортных условий в кабинах транспортных средств в кабинах дизельных поездов, тепловозов. Они приспособлены к конвеерному типу сборки и снабжены миниатюрной вихревой трубой с f = 1 мм . [c.280]

При проектировании многоступенчатых планетарных механизмов первостепенное значение имеет распределение обсцего передаточного отношения Ui.fim по ступеням так, чтобы в каждой ступени оно не превышало рационально допустимого значения и чтобы в тихоходной передаче оно было бы меньше, чем в быстроходной (первый от ведущего звена). От выбора передаточных отношений отдельных ступеней зависят габариты механизма, к.п.д., точность передачи движения, условия изготовления и т. д. При этом должны учитываться и конкретные условия, в которых будет работать механизм. В коробках скоростей транспортных машин и бп, разбивается так, чтобы наиболыпие размеры ступеней по диаметру были бы одинаковыми. [c.420]

Несмотря на это, на практике продолжают наблюдаться м1югочисленные случаи разрушений сварных конструкций газопроводов, нефтепроводов, буровых платформ, подъемно-транспортных механизмов и машин, энергетических систем и т. д. Последнее говорит о том, что в ряде случаев подход для анализа работоспособности сварных соединений с дефектами даже в условиях статического нагружения дол-ЖСН OblTJb принципиально другим, и прежде всего необходимо учитывать фактор механической неоднородности сварных соединений, посколы в большинстве своем технологический процесс сварки предполагает использование [c.4]

При изготовлении крупных негабаритных сооружений оболочкового типа (цементных печей, кожухов домен и др.) характер расчленения конструкции на отдельные транспортные элементы определяется прежде всего способом их доставки на место монтажа. Наибольшие габариты создаваемых в заводских условиях блоков обеспечивает доставка водным транспортом. Для конструкций, к которым предъявляются повышенные требования по точности изготовления, на заводе производится контрольная сборка и последующая подгонка составляющих элементов. Монтаж констру кции осу ществляется обычно блочным методом. Для уменьшения сварочных работ на монтаже там, где позволяет толщина листов, прибегают к методу рулонирования. Для создания обечаек из толстых листов применяют метод временного деформирования, сущность которого заключается в уменьшении диаметра обечайки путем создания временной нахлестки (рис, 1.7) [c.17]

При выборе положения туннеля и лестничных сходов следует исходить из условия минимальных объемов работ по перекладке и переустройству подземных сооружений. В случае необходимости перекладки существующих водосточных и канализационных коллекторов их целесообразно отвести в боковые проезды, даже при наличии контруклонов, или проложить водосточный и канализационный коллекторы под тротуаром. В отдельных случаях пересечение водосточных и канализационных коллекторов транспортными и пешеходными туннелями осуществляют с устройством дюкеров или пере-падных колодцев. [c.326]

Важно отметить, что ударная вязкость с уменьшением температуры падает, что кажется естественным. Но коварство заключается в неравномерности этого падения. Для многих материалов существуют критические низкие температуры, при переходе через которые ударная вязкость скачком уменьшается в несколько раз. Некоторые стали, например, проявляют свойство хладоломкости, на которое приходится обращать особое внимание, в частности, при выборе материалов для сооружений и транспортных средств, работающих в арктических условиях. [c.98]

Гидротрансформатор, как уже указывалось, обеспечивает автоматическое изменение крутящего момента, так что последний от ведущего к ведомому валу изменяется в 3—5 раз. Для транспортных машин, исходя из условий их эксплуатации, требуется увеличение крутящего момента от двигателя до рабочей машины (движителя) в 15—18 раз. Для получения такого изменения кр утящего момента и автоматичности передачи применяется гидромеханическая передача. При этом механическая передача может быть установлена последовательно с гидротрансформатором или параллельно. [c.199]

Этот вид изнашивания широко распространен и очень часто встречается при эксплуатации маншн и оборудования. Несмотря на постоянное совершенствование средств защиты (воздушные, топливные и масляные фильтры, уплотнения), практически все узлы трения сельскохозяйственных, дорожных, горных, транспортных и других машин работают в условиях попадания в зазоры между сопряженными деталями исходно свободных (незакрепленных) абразивных частиц. Однако до последнего времени вопрос о механизме изнашивания этого вида не имел ясного, однозначного ответа. Новейшие научные данные позволяют считать, что изнашивание исходно свободными абразивными частицами происходит в результате [c.127]

Морская вода—наиболее распространенный естественный электролит, который покрывает более 70 % поверхности земного шара. Оборудование и сооружения многих отраслей промышленности эксплуатируются в условиях контакта с морской водой при разведке и разработке морск-ких месторождений минерального сырья - нефти, газа, серы и др. в транспортном и промысловом флоте прибрежных электростанциях оросительных установках и других промышленных объектах, использующих морскую воду. [c.13]

К технологическим направлениям относятся внедрение аналитического метода расчета припусков на обработку применение прогрессивных способов получения заготовок применение Прогрессивных схем раскроя материалов применение малоотходных способов резки рационализация литниковых и облойных систем оптимизация температурных режимов при получении заготовок применение методов упрочняющей технологии применение бездефектных транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, исключающих повреждение заготовок, создание надлежащих условий хранения металла и заготовок повышение качества входного и межопера-ционного контроля качества получаемых и обрабатываемых заготовок. [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...