Лифт система управления

У лифтов, система управления которыми позволяет движение кабины только с закрытыми дверями, допускается вызов кабины с посадочной (загрузочной) площадки при наличии в ней пассажира, если по истечении времени, установленного для регистрации приказа вошедшим пассажиром, такой приказ зарегистрирован не был. [c.407]

У лифтов, система управления которыми позволяет движение кабины только с закрытыми дверями, допускается вызов кабины с посадочной (загрузочной) площадки при наличии в ней пассажира, если по истечении времени, установленного для регистрации приказа вошедшим пассажиром, такой приказ зарегистрирован не был, т. е. допускается отсутствие регистрации наличия пассажира в кабине (неподвижный пол). [c.38]

У лифтов, система управления которыми не допускает движения кабины с открытыми дверями, возможен вызов кабины с посадочной (загрузочной) площадки с находящимся в ней пассажиром, если по истечении времени, установленного для регистрации наличия пассажира в кабине такой приказ не был зарегистрирован. [c.50]

Количество лифтов, которые могут нормально обслуживаться электромехаником с помощником, зависит от территориального расположения лифтов, системы управления, этажности, скорости движения и интенсивности работы лифтов (в одну, две или три смены). Но во всяком случае, это количество не должно превыщать 15—20 лифтов на одного электромеханика с помощником. [c.515]

При смешанном управлении вызов кабины с человеком допускается в лифте, система управления которым позволяет движение кабины только с закрытыми дверями. При этом отправление кабины по команде управления с посадочной (погрузочной) площадки должно происходить, если по истечении времени не менее 5 с, установленного для регистрации приказа вошедшим в кабину человеком, такой приказ не был зарегистрирован. [c.67]

Для повышения точности остановки кабины лифта электросхема управления лифтом должна предусматривать возможность получения уменьшенной скорости перед торможением, что достигается системой электрического или механического регулирования скорости. В случае электрического регулирования скорости применяют 1) привод, работающий на постоянном токе по системе генератор — двигатель с реостатным управлением 2) привод [c.364]

Установка ручек или личин под ключ для отпирания неавтоматических замков с наружной стороны дверей шахты допускается только у пассажирских лифтов, оборудованных вызывными аппаратами для непосредственного вызова свободной кабины или системой управления, предусматривающей выполнение попутных вызовов, а также у грузовых без проводника и у малых грузовых лифтов, причем у пассажирских лифтов — только на тех этажах, на которых установлены вызывные аппараты, а у грузовых без проводника и у малых грузовых — на этажах, где установлены сигнальные вызывные аппараты или аппарат управления. [c.720]

Пассажирские лифты, оборудованные системой управления, не предусматривающей регистрацию вызовов, и предназначенные для непосредственного вызова с этажных площадок только свободной кабины, должны быть снабжены световым сигналом Занято , действующим при открытии любой двери шахты, а также при наличии в кабине пассажира или груза весом более 15 кг. Этот сигнал должен быть вмонтирован в каждый вызывной аппарат или установлен в непосредственной близости от него. [c.731]

У пассажирских лифтов, оборудованных системой управления, предусматривающей регистрацию вызовов, сигнал Занято может не устанавливаться. [c.731]

Система управления и сигнализации пассажирских лифтов с непосредственным вызовом свободной кабины, оборудованных центральным пунктом для вызова кабины, должны отвечать следующим требованиям [c.731]

Осмотр лифта в целях определения его состояния должен сопровождаться проверкой в работе механизмов и электрооборудования, системы управления, сигнализации, дверных замков, дверных контактов, концевых выключателей и прочих предохранительных устройств, а также освещения. [c.734]

Система управления лифтом. [c.747]

Рациональный выбор системы управления приводит к повышению производительности лифта. Существует несколько систем управления. При системе, используемой в малоэтажных жилых зданиях и больницах, кабина, если она свободна, прибывает по вызову на нужный этаж без промежуточных остановок. Пассажир входит в кабину и может набрать нужный ему этаж независимо от намерений пассажиров, ожидающих лифт на других этажах. Кабина приходит на набранный пассажирами этаж без промежуточных остановок. [c.28]

Собирательное управление увеличивает производительность лифта и сокращает время ожидания его пассажирами на этажах. При этой системе управления кабина во время своего движения в определенном направлении может делать промежуточные остановки, принимая тех пассажиров, направление движения которых совпадает с направлением движения лифта. Одновременно с этими пассажирами, находящиеся в кабине могут выходить на нужных им этажах при соблюдении очередности остановок. Собирательное управление движением вниз наиболее эффективно для лифтов, работающих в жилых зданиях, где почти все вызовы лифта происходят с различных этажей в направлении всех остальных этажей. При такой системе управления вызовы всех пассажиров, ожидающих лифта на этажах, рассматриваются как вызовы в направлении вниз и собираются во время движения лифта именно в этом направлении. Собирательное управление в обоих направлениях рекомендуется применять в пассажирских лифтах, работающих в административных зданиях. [c.28]

В системах управления ПТМ и манипуляторами в настоящее время все более широкое распространение находит бесконтактное переключение как в цепях управления, так и в силовых цепях электроприводов. Бесконтактные переключающие устройства не имеют подвижных частей, подверженных электромеханическому износу. В системах управления лифтами и штабе-лерами широко используются индукционные датчики пути, часто в сочетании с транзисторными усилителями, взамен устройств с электромеханическими контактами. В качестве бесконтактных датчиков угла все большее применение находят сельсины или вращающиеся трансформаторы взамен потенциометрических датчиков угла е электромеханическими контактами. [c.167]

Системы управления лифтами в зависимости от пассажиропотока, высоты подъема и числа лифтов, обслуживающих пассажиропоток, разделяются на следующие. [c.8]

Системы управления одиночными лифтами [c.8]

Посты лифтера в административных зданиях, предназначенные для управления лифтами с собирательной системой управления серии ПЛ-6000, имеют кроме залипающих еще ряд кнопок с самовозвратом, так называемые кнопки отказа, по одной на каждый этаж, с более тонкими штифтами. При нажатии на эти кнопки разрывается цепь питания катушки удерживающего электромагнита соответствующего этажа, и штифт основной кнопки под действием пружины возвращается в исходное положение. Кроме того, посты лифтера типа ПЛ-6000, применяемые при собирательной системе управления, имеют световое табло с надписью Лифт перегружен , связанное с ограничителем грузоподъемности, и при необходимости — кнопку Ход для закрывания дверей и начала движения, а также кнопку Мимо для отмены остановки на промежуточном этаже при отсутствии свободных мест в кабине. [c.27]

Для остановки кабины лифта с односкоростным приводом при обычном кнопочном управлении без попутных остановок необходимо разорвать цепь питания реле направления РУВ, РУН или контакторов направления В, Н. В этом случае реле направления получает питание через 3. контакт одного из этажных реле, поэтому для остановки достаточно деблокировать этажное реле этажа вызова или назначения контактом ПСУ. При собирательных системах управления деблокирование одного запоминающего устройства не всегда обеспечивает остановку кабины без введения добавочных элементов в схему. В этом случае часто вводят в схему особое реле остановки РО, включаемое ПСУ при подходе к этажу вызова или назначения и разрывающее цепь питания контакторов направления В и Н. [c.51]

Узел схемы релейного селектора для одного этажа жилого дома при системе управления лифтом с попутными остановками при спуске со скоростью кабины v— [c.72]

Ламели общего счетчика вызовов, кроме нескольких первых, соединены общей шиной, питающей реле общего большого спроса РБС°, определяющего необходимость работы нескольких лифтов в режиме групповой системы управления. Число первых ламелей, не подключенных в реле РБС°, определяется тем числом одновременных вызовов, при котором весь спрос может быть обслужен одним лифтом, т. е. установка переводится на программу Л 4 включением Р. контакта реле РБС° обмотки программирующего реле 4ПР. [c.122]

Переключение программ от электрических часов с 24-часовым циферблатом часто применяется при групповой системе управления лифтами в административных зданиях США в сочетании с другими способами переключения программ. [c.124]

При групповой системе управления лифтами в административных зданиях в период освобождения здания при спуске кабины, полностью заполняющейся уже на одном-двух верхних этажах своей зоны, пассажирам нижележащих этажей приходится долго ожидать частично заполненную кабину, так как порожние кабины проходят мимо до этажа наивысшего вызова своей зоны. Этот недоста- [c.124]

Рассмотренная схема управления двухскоростным лифтом с попутными остановками при спуске содержит 8 контактов в этажных цепях и 7 бесконтактных элементов. При полной собирательной системе управления (т. е. выполнении попутных вызовов при подъеме и спуске пассажиров) эта схема дополнительно имеет вызывные цепи для подъема и спуска, контакты блокировочных реле направления РБВ и РБН с контактами в фильтрующей секционированной цепочке. Причем увеличивается число разделительных диодов и число шин питания за счет появления дополнительной шины питания вызовов для подъема ШВВ (см. рис. 21). [c.172]

Фрагменты схем вызывных и позиционно-согласующих устройств для одного из промежуточных этажей, а также фрагменты схем вызывных и приказных устройств на отечественных элементах Логика для системы управления скоростными пассажирскими лифтами грузоподъемностью 1000 кг были приведены в II и III главах. Ниже приводится краткое описание других основных узлов схемы управления скоростным отечественным лифтом со скоростью движения кабины 2,0 м/с. [c.186]

Для остановки кабины на этажах назначения и вызова в схемах, как правило, имеются три отдельные реле остановки РО (остановка по приказам), РО (остановка по вызовам вверх), РО (остановка по вызовам вниз), срабатывающие при набегании щеток селектора на соответствующий контакт селектора. Тиратронное управление лифтами нашло применение преимущественно в схемах при групповой системе управления лифтами в административных зданиях США. [c.194]

Г. При испытании лифта следует обратить внимание на соответствие требованиям Правил лебедки, кабины, дверей шахты, противовеса, канатов, приборов безопасности, электрического оборудования, освещения и сигнализации. Это соответствие должно проверяться с учетом типа изготовляемого лифта (пассажирский, грузовой с проводником, грузовой без проводника, больничный, выжимной, тротуарный), с учетом типа лебедки (барабанная, с канатоведущим шкивом) скорости передвижения кабины (до I м1сек или свыше 1 м1сек) и системы управления. [c.598]

Лифтовые установки являются типичным примером механизмов, предъявляющих высокие требования к динамическим характеристикам электропривода, работающего в напряженных пускотормозных режимах. Одним из важнейщих требований к электроприводу таких лифтов является получение оптимальных диаграмм движения кабины при ее загрузке, меняющейся в щироких пределах. Системы управления электроприводами лифтовых установок весьма разнообразны и зависят от типа и назначения лифта, скорости его перемещения и ряда других факторов. [c.4]

Для лифтов применяют различные системы электропривода в зависимости от номинальной рабочей скорости лифта, требуемой точности остановки кабины, необходимой плавности работы нри разгоне и торможении, стоимости изготовления и эксплуатации электропривода и т.п. Чаще всего для лифтов используют электроприводы переменного тока с односкоростными и двухскоростными короткозамкнутыми асинхронными двигателями и электроприводы постоянного тока с управляемыми преобразователями. Кроме того системы управления лифтами различаются по ряду других признаков. Например, лифты бывают с ручным и автоматическим приводом дверей кабины и щахты. В зависимости от очередности выполнения вызовов кабины различают лифты без выполнения нонутных вызовов, с выполнением нонутных вызовов вниз и с выполнением нонутных вызовов как [c.4]

Отметим, что использование при курсовом проектировании схемы, изображенной на рис. 3, в качестве прототипа, необходимо учитывать следующее. Во-первых, приведенная схема предназначена для управления пассажирским лифтом на пять остановок. Во-вторых, данная схема является иллюстративной и показывает принцип действия системы управления электроприводом лифта, но не является в полной мере принципиальной электрической схемой и лищь частично отвечает требованиям ЕСКД к оформлению электрических схем. [c.14]

При грузе на полу лифта, достигающем наименьшей предельной величины, выбирается зазор между рычагом 5 и грузом 5. При этом включается кон-такт 9 системы управления. При достижении наибольшей предельной величины груза на полу противовес 5 поднимается до контакта упора 6 со стойкой, при этом включается контакт 8 системы управления. [c.257]

Надежность системы управления лифтами обеспечи вается . [c.4]

В копираппарате типа КА-200 используются группы контактов реле, что позволяет осуществлять схемные решения инверсные схемам с релейным селектором, так как в шаговых копираппаратах в рабочем состоянии (т. е. с замкнутыми 3. контактами) может находиться только одно реле —на этаже стоянки кабины-. Таким образом, схема управления двухскоростным лифтом с собирательной системой управления может быть осу-ш,ествлена при инверсии всех контактов реле РИС и при замене шунта на кабине и индуктивных датчиков в шахте двумя магнитными датчиками на кабине и шунтами на подходах к этажам. [c.75]

Недостатками этого способа цифрового управления с дешифраторной релейной пирамидой являются большое число участков, на которые делится траектория движения кабины и связанное с этим увеличение количества релейной аппаратуры или числа контактных переключателей нецелесообразность применения контактных переключателей неравномерное распределение контактов на дешифраторной пирамиде. Приведенные недостатки еще более возрастают при цифровом управлении двухскоростными лифтами и при собирательной системе управления. [c.90]

При Групповой системе управления лифтами вызовы с каждого этажа в том и другом направлении регистрируются раздельно запоминающими устройствами (реле, транзисторами, безнакальными тиратронами). Цепи питания этих устройств на постоянном токе различного напряжения (от 12 до 140 В) могут быть использованы для учета количества неисполненных вызовов и автоматического переключения программ путем последовательного включения в цепи питания вызывных цепей импульсных суммирующих и вычитающих устройств. [c.118]

При групповой системе управления лифтами в пик периоды при выходе последнего пассажира и отсутствии новых пассажиров порожняя кабина направляется автоматически в обратном направлении на основной посадочный этаж, контакт реле датчика загрузки РЗК размыкается и делитель в цепи сетки отъединяется от плюсовой шины, однако лампа продолжает гореть до тех пор, пока потенциал на сетке, питающийся за счет заряда конденсатора, разряжающегося на сопротивление, не упадет ниже потенциала горения лампы. При погасании лампы таймера программирующее реле деблокируется и лифтовая установка переходит в режим работы по уравновешенной программе. [c.124]

Схемы тиратронного управления широко применяются в лифтах американской фирмы Отис , первой осуществившей эту систему и непрерывно совершенствующей ее на скоростных лифтах при групповой системе управления. [c.193]

Первый ряд контактов служит для подачи сигналов остановки по приказам, второй — для попутных остановок по вызовам вверх, третий—для остановок по вызовам вниз. Остановки по вызовам противоположного движению порожней кабины направления выполняются по контактам четвертого и пятого рядов в сочетании с контактами второго и третьего. Кроме того, на селекторе имеются еще три щетки и три ряда контактов для груи-повой системы управления. Движение синхронной каретки селектора непрерывного слежения осуществляется гибкой механической связью с кабиной в виде перфорированной стальной ленты и звездочки замедляющей зуб-чато-винтовой передачи. Разработки систем управления скоростными лифтами общественных и административных зданий, приведенные в патентных описаниях, выполнены с приводом постоянного тока по системе Г—Д. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...