Системы и аппаратура управления

Число контактных элементов, обеспечивающих безопасную работу лифта, практически мало зависит от системы и аппаратуры управления, и поэтому при сопоставлении структурных схем управления не учитывается. Однако число этих элементов в схемах управления достаточно велико и не может не оказывать влияния на степень надежности работы лифтов. Замена контактных элементов безопасности бесконтактными в большинстве случаев невозможна или нецелесообразна, но замена их магнитоуправляемыми герконами во многих устройствах возможна и перспективна, в частности для дверных контактов. [c.109]

Системы и аппаратура управления приводами [c.48]

СИСТЕМЫ И АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АППАРАТУРА [c.107]

СИСТЕМЫ И АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ [c.121]

При наличии в цехе 100 роботизированных ячеек необходимо контролировать более 5000 сигналов от встроенных датчиков и аппаратуры управления. Поэтому в таком цехе требуется построение многоуровневой системы диагностики, а часть параметров целесообразно контролировать периодически с помощью перевозимой диагностической станции. [c.204]

Бетоноукладчик состоит из самоходной рамы 10, на которой смонтированы бункер 3 для бетонной смеси с ленточным питателем 8, приводные механизмы, электрооборудование и аппаратура управления. Рама сварная портального типа. Верхняя часть рамы образована двумя продольными и двумя поперечными балками и соединена с двумя нил<ними балками четырьмя вертикальными стойками. С левой стороны на раме установлен привод передвижения 11. Передача вращения от электродвигателя приводным колесам 2 осуществляется через цилиндрический редуктор и цепную передачу. Бункер 3 сварной конструкции из листового и углового проката установлен на верхнюю обводку рамы. Для предотвращения зависания бетонной смеси и удобств очистки углы бункера закруглены. На бункере установлена заслонка 7, которой регулируют толщину выдаваемого слоя бетонной смеси. Поднимают заслонку с помощью механизма 4, состоящего из винтовой передачи и рычажной системы. К нижней части бункера подвешен ленточный питатель. Питатель состоит из сварной рамы с кронштейнами, к которым крепятся натяжной и обрезиненный ведущий барабан. На барабаны надета транспортерная лента, состыкованная методом горячей вулканизации. Чтобы устранить провисание ленты под тяжестью бетонной смеси, рама питателя закрывается сверху сплошным листом, по которому скользит лента во время движения. [c.136]

Оборудование и аппаратура управления. Основные элементы механической системы управления — рычаги, тяги, муфты и тормоза. В качестве первичных исполнительных органов машин с электрической и электрогидравлической системой привода используются серийные кнопки, тумблеры, выключатели. На подъемниках, как правило, эти элементы объединены в пульты управления рабочими положениями подъемника, которые устанавливаются на поворотной платформе и в люльке (рабочей плошадке). Обычно эти пульты (рис. 168,в) имеют одинаковую конструкцию и состав приборов управления. Блокировка управления сигнализирует, с какого пульта производится управление подъемником. [c.245]

Создание таких проектных решений сложной системы конвейеров и аппаратуры управления, которые бы придавали системе свойство самоконтроля с сообщением на пульт управления о выходе из строя того или иного элемента и автоматическим включением дублирующего элемента, обеспечивающего непрерывную работу системы. [c.8]

Повышение надежности и долговечности оборудования и аппаратуры управления отдельными конвейерами и всей конвейерной системы в целом. [c.9]

Задача повышения надежности работы конвейеров решается как при разработке конструкции отдельных элементов оборудования и аппаратуры управления, так и при проектировании всей конвейерной системы в целом путем максимально возможного исключения возникновения аварийных отказов и обеспечения минимального времени для возобновления транспортного потока грузов при возникновении аварийного отказа. [c.10]

Она полностью->унифицирована с машиной типа МТУ-0,4 и состоит из корпуса 1, колебательной системы 3, привода давления 2, опоры 4, источника питания и аппаратуры управления. [c.145]

Для расчета показателей надежности работы отдельного элемента и системы применяют различные законы распределения. В практических расчетах надежности механизмов и аппаратуры управления и контроля наибольшее применение получили следующие законы распределения экспоненциальный, Вейбулла, гамма-распреде- [c.215]

Зазоры между направляющими ползуна и станины зависят от типа и размеров пресса и указаны в стандартных таблицах на нормы точности для прессов (см. ниже). Далее монтируются привод пресса, смазочная и пневматическая система, система электропроводки и аппаратура управления. Станина пресса и электроаппаратура управления должны быть надежно заземлены. После окончания монтажа пневмосистема пресса (см. фиг. 134) должна быть заполнена [c.205]

На рис. 4.45 в качестве примера представлен пост автоматический сварки неплавящимся электродом в защитном газе неповоротных стыков труб. В общем виде он состоит из источника сварочного тока, баллона с защитным газом и автомата, включающего в себя трубосварочную головку и аппаратуру управления, состоящую из аппаратного шкафа и выносного пульта. В других типах автоматов место трубосварочной головки могут занимать подвесная головка, сварочный трактор, а в стационарных сварочных автоматах - установка станочного, консольного или другого типа. В тракторных и стационарных установках сварочная головка является основной частью системы. [c.158]

Наиболее рациональным и экономичным является использование для этой цели средств телемеханики. Такое решение позволяет сократить потребное количество кабелей, значительно повысить быстродействие системы, осуществлять постоянный контроль за состоянием линий связи и аппаратуры управления, сократить требуемое количество обслуживающего персонала. Обычно централизация управления освещением сочетается с телемеханизацией диспетчерского управления системой электроснабжения предприятия в целом. В этом случае часть суммарных затрат на телемеханизацию системы электроснабжения, относящаяся к управлению освещением, является незначительной, так как для этой цели используются общие телемеханические устройства, каналы связи и т. д. [c.75]

Система управления ТГ—Д от трехобмоточных генераторов имеет следующие недостатки I) вследствие большой электромагнитной постоянной времени переходные процессы осуществляются недостаточно быстро 2) вследствие постоянно действующей последовательной обмотки возбуждения генератора коэффициент заполнения механической характеристики главных приводов, определяющий производительность экскаватора, значительно ниже, чем в системах с полупроводниковой, электромашинной и магнитной автоматикой 3) при часто меняющихся нагрузках резко расходятся статические и динамические характеристики электроприводов 4) отсутствует электрический тормоз при постановке командоконтроллера в нулевое положение, вследствие чего груженый ковш опускается с высокой скоростью 5) габариты и вес трехобмоточных генераторов и аппаратуры управления больше, чем у обычных генераторов. [c.198]

Под средой полета понимаются окружающие летательный аппарат материальные тела и физические поля, являющиеся в совокупности источниками силового, теплового и иного воздействия на ЛА, его системы и аппаратуру. В соответствии с этим в качестве основных элементов среды полета рассматривают атмосферу, гравитационное и. магнитное поля Земли, гравитационные поля Солнца, Луны и планет, излучения Солнца - световое и корпускулярное ("солнечный ветер"), электромагнитное и др. Полнота и степень учета тех или иных факторов среды определяется классом ЛА, особенностя.ми траекторий их движения, целями н задачами управления полетом. [c.49]

В системах гидропривода лифтов предусматриваются специальные устройства для снижения уровня шума и вибрации, связанных с работой силового оборудования и аппаратуры управления. Применяются также специальные меры защиты близко расположенных помещений от проникновения в них шума и вибраций. [c.118]

Разделенный гидропривод применяется в приводе моталок прокатных станов, в приводе насосов энергетических установок, весьма перспективен для применения в пилах для резки металла, в агрегатах топливной системы летательных аппаратов и кораблей и т. п. Естественное стремление во всех случаях к уменьшению размеров и массы запорной арматуры и аппаратуры управления, а также трубопроводов, к уменьшению количества рабочей жидкости вызывает необходимость проектировать турбинные ступени на весьма малые расходы и соответственно малые значения удельной быстроходности 5. В насосных агрегатах можно рекомендовать 30>/гь0>8 для привода в целом. [c.10]

Машины для ультразвуковой сварки состоят из источника питания, аппаратуры управления, механической колебательной системы и привода давления. [c.119]

Системой электропривода называется комплекс электродвигателя, приводящего в движение механизм аппаратуры управления и регулирования преобразовательных устройств, если они применяются (двигатель—генератор, преобразователь частоты, ртутный и полупроводниковый выпрямители, магнитный усилитель и пр.). [c.124]

Станок состоит из подвижного стола, на котором устанавливается изделие наплавочного аппарата, установленного на вертикально-переме-П1аюшл мся хоботе системы программного управления, гидравлической системы и аппаратуры управления. [c.17]

Фирма MTS (США) разрабатывает системы для испытаний на выносливость автомобилей, содержащие четырех,- шести- и восьмиканальные стимуляторы (имитаторы) транспортной вибрации. Эти системы также имеют гидровозбудители и аппаратуру управления, Системы предназначены для возбуждения строго направленных колебаний жесткой платформы вибр Ь-стенда, В качестве вибровозбудителя в системах используют четыре гидро- [c.325]

Отдельная гидроустановка к станкам обычно состоит из электродвигателя с пусковой аппаратурой и электропроводкой, насоса высокого давления с производительностью до 20—40 л/мин и резервуаром для масла, контрольно-регулировочной аппаратуры и аппаратуры управления, гидроаккумулятора воздушного или пружин-ного действия. Наиболее производительно насос работает в процессе-закрепления и открепления детали. Во время же обработки детали он работает только для восполнения утечки масла и поддержания давления в системе. Поэтому весь избыток масла бесполезно перегоняется через перепускной клапан в бак, что приводит к непроизводительной затрате электроэнергии. [c.266]

Ряд функций привода — изменение чисел оборотов или скорости прямолинейного движения, изменение направления движения, включение и выключение движения — может быть передан непосредственно двигателю, имеющему соответствующую конструкцию и аппаратуру управления. Электродвигатель совместно с системой мащин и аппаратов, обеспечивающих питание и управление, называется электроприводом, гидродвигатель и пневмодвигатель — соответственно г.идропр иво-дом и пневмоприводом. Электроприводу, гидроприводу и пневмоприводу посвящена специальная литература вопросы, относящиеся к конструированию гидропривода и пневмопривода станков, частично рассматриваются в главах данной работы. [c.189]

Наряду с самодействующими агрегатными головками, которые располагают собственным приводом пЬдач и аппаратурой управления, применяются также несамодействующие агрегатные головки с гидравлическим приводом. В этом случае в головке описанной выше конструкции помещается только поршневой гидравлический двигатель, а система питания и гидроаппаратура представляет собой отдельный агрегат. Несамодействующие головки более компактны. [c.649]

На современны.х легковы.х автомобилях кроме очистки ветрового стекла от грязи и осадков производится очистка фар и заднего стекла. В состав функциональной системы стекло- и фароочистки в.ходят очиститель, омыватсль, электромагнитный клапан включения омывателя, электронное реле, задающее режимы работы системы, коммутационная аппаратура управления, предохранители. [c.374]

К достоинствам пневматической системы управления следует отнести высокую плавность замыкания тормозной системы и возможность осуществления более простой блокировки, чем при гидравлическом управлении. К недостаткам системы следует отнести пониженную надежность работы при температуре ниже нуля вследствие замерзания конденсата и закупоривания проходных сечений трубопроводов, а также необходимость применения для некоторых деталей цветных металлов. Надежная работа пневматического управления может быть обеспечена при условии отсутствия в сжатом воздухе твердых механических примесей (пыли, грязи), а также масла и влаги. Твердые включения увеличивают износ трущихся поверхностей компрессора и аппаратуры управления, влага способствует коррозии металлических деталей, а масло — разъеданию кожаных и резиновых уплотнений. Поэтому система пневмоуправления должна быть снабжена фильтрами — для очистки воздуха от твердых примесей и масловлаго-отделителями — для очистки от влаги и масла. [c.184]

Оборудование. Установки для диффузионной сварки в вакууме состоят пз камеры, вакуу.мной системы для создания требуемого вакуума в камере, системы сжатия свариваемых заготовок и аппаратуры управления работой отдельных узлов. Установки выпуо.ают для индивидуального производства с обычным ручным унраплеппем и для серийного поточно-массового производства с полуавтоматическим или автоматическим программным управлением. Разработано более тридцати типов универсальных и специализированных сварочных установок (СДВУ) для единичного, серийного и массового производств. [c.339]

Установки для диффузионной сварки в вакууме состоят из камеры, вакуумной системы для создания требуемого вакуума в камере, системы сжатия деталей и аппаратуры управления работой отдельных узлов установки. Установки выпускают как для индивидуального производства с обычным ручным управлением, так и для серийного и поточно-массового производства с полуавтоматическим или автоматическим программным управлением. Установки для массового производства изделий имеют несколько последовательно установленных камер и вакуумные шлюзы. Детали подаются по конвейеру через шлюзовое устройство в камеры, в которых создается предварительный вакуум, а затем попадают в рабсчую камеру. После сварки детали проходят через камеры с уменьшающимся вакуумом и через второе шлюзовое устройство поступают на разгрузочный стол. [c.352]

Конструкция котла отопления не имеет принципиальных отличий от обычного, только в несколько расширенной водяной рубашке установлен блок нагревательных элементов о щей мощностью 48 кВт, электроэнергия к которым поступает через междувагонные высоковольтные электрические соединения, подвагонную магистраль и аппаратуру управления, расположенную на щите управления и подвагонном ящике. В отстое на неэлектрифицированном участке котел топят углем, как при обычной системе водяного отопления. [c.193]

Конструкция основной арматуры и аппаратуры управления воздушных систем подушек прессов показана на фиг. 129. Воздух от сети подводится через сетевой вентиль 7 (фиг. 126), с помощью которого всю систему можно отключать от давления в магистрали. Между этим впускным сетевым вентилем и ресивером устанавливается фильтр для очистки воздуха, конструкция которого дана в разрезе на фиг. 129, г, или фильтр-водоотделитель б (фиг. 129, в). Далее ставится редукционный клапан 5 (фиг. 129, а), регулирующий давление в системе обратный клапан 4 для предупреждения выхода воздуха из ресивера в случае падения давления в магистрали спускные краны служат для спуска конденсирующейся в цилиндрах подушки воды. На ресиверном баке устанавливается, кроме того, предохранительный клапан, отрегулированный на максимально допустимое давление воздуха. Конструкция этого клапана показана на фиг. 129, е. [c.161]

В современных маятниковых канатных дорогах управление автоматизировано. Разгон и замедление дороги осуществляется электросхемой без участия машиниста. Электропривод обеспечивает постоянную скорость движения с отклонением в силовом и тормозном режимах в пределах 5% и плавный разгон и замедление дороги при этом замедление и ускорение движения принимают в пределах 0,3—, 0 м/сек . Импульс на снижение скорости поступает от конечных выключателей, установленных на командо-аппаратах, которые в целях безопасности дублируются, а также контролируются тахогенератором. Командоаппараты приводятся в действие от направляющих блоков. Привод останавливается, если режим разгона или замедления нарушается. Функции машиниста-оператора сводятся к запуску дороги после получения сигнала готовности от проводников вагонов поворотом рукоятки командоконтроллера или нажатием пусковой кнопки и наблюдению за движением вагонов, работой привода и аппаратурой управления. При неисправности в системе автоматического управления кандтная дорога поворотом ключа на пульте управления может быть переведена на ручное управление. [c.572]

Гидравлические цилиндры 1 силовых агрегатов для запрессовки втулок, калибровки и контроля 2 (фиг. 14) работают от насосов 3 (типа ЛФ1-85) лопастного действия с приводом от электродвигателей мощностью 4,5 кет, п = 950 об/мин. Пуск электродвигателей производится кнопками на пульте управления. Каждый насос с электродвигателем и аппаратурой управления расположен в отдельном корпусе и работает независимо от аналогичной параллельно работающей системы. Насос развивает давление до 65 атм. Давление регулируется перепускным клапаном 4. Через этот электрогид-равлический клапан осуществляется также управление потоком масла и свободный слив масла в бак в момент остановки рабочих органов и срабатывания клапана 5. Управление работой цилиндров производится электрогидравлическими клапанами 6 и 7. [c.207]

В шкафу управления полуавтомата размещены магнитный усилитель, электромагниг-ный клапан для подачи углекислого газа в горелку, два реле давления, прерывающие сварку при отсутствии в системе заиштного газа и охлаждающей воды, и аппаратура управления. [c.69]

Управление электрогидравлическими следящими системами привода реактивного сопла осуществляется с помощью операционных усилителей АВМ МН-7. Сопряжение БЦУМ с моделью двигателя и аппаратурой управления осуществляется с помощью штатных 10-разрядных цифроаналоговых преобразователей (ЦАП). [c.33]

Система адаптивного бурения (САБ) - технология и аппаратура управления процессом бурения на основе мониторинга сейсмоакустических шумов, возникающих при работе долота на забое. Система САБ предназначена для реализации автоматизированного адаптивного бурения скважин с целью оптимизации технологических параметров бурения в реальном времени, что позволяет повышать механическую скорость бурения (на 20 %), сокращать количество спускоподъемных операций, исключать аварийноопасные ситуации, связанные с разрушением долота на забое, улучшать качество открытого ствола и дифференцировать разрез скважины по физико-механическим свойствам. [c.79]

Для управления оружием подводных лодок необходимо создать полностью автоматизированные системы управления стрельбой ракетного и торпедного оружия. Однако это приводит к увеличению веса и объема, занимаемых подобными системами. Например, аппаратура управления торпедной стрельбой типа Мк-113 занимает около 5 (без объемов, нео-бходимых для обслуживания приборов). Новые американские подводные лодки оборудуются специальным постом управления средствами противодействия радио- и гидроакустическому наблюдению противника. Оператор этого поста ( оператор по контроме-рам — ontrmeasures operator) с помощью специальных устройств анализирует данные о внешней обстановке и вводит в действие соответствующие средства противодействия при выходе подводной лодки в атаку или при уклонении от сил ПЛО. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...