Управление лифтом

Для повышения точности остановки кабины лифта электросхема управления лифтом должна предусматривать возможность получения уменьшенной скорости перед торможением, что достигается системой электрического или механического регулирования скорости. В случае электрического регулирования скорости применяют 1) привод, работающий на постоянном токе по системе генератор — двигатель с реостатным управлением 2) привод [c.364]

V-5-13. Силовые цепи и цепи управления лифта должны быть снабжены защитой от коротких замыканий, действующей без выдержки времени. Эта защита должна отключать цепи управления при коротком замыкании в наиболее удаленной точке этой цепи. Лифты (подъемники) с индивидуальными преобразовательными агрегатами, кроме того, должны иметь защиту от длительной перегрузки приводного электродвигателя преобразовательного агрегата. [c.623]

Наружное управление допускается только для грузовых без проводника и малых грузовых лифтов, оборудованных устройством, автоматически останавливающим кабину на уровне этажных площадок. Лифты пассажирские, больничные и грузовые с проводником должны быть оборудованы внутренним управлением. У пассажирских лифтов наряду с внутренним управлением допускается устройство наружных вызовов кабины путем непосредственного воздействия на систему управления лифтом. При этом у лифтов с непосредственным вызовом только свободной кабины пуск их от системы наружных вызовов при наличии в кабине пассажира или груза весом более 15 кг должен автоматически предотвращаться. [c.729]

При наружном управлении лифтом, предназначенным для обслуживания более двух этажей, аппарат управления должен устанавливаться на площадке основного погрузочного этажа. У лифтов, обслуживающих два этажа, допускается [c.729]

Электрическая схема управления лифтов должна удовлетворять следующим требованиям [c.730]

Лифты с номинальной скоростью 1 м/сек и более должны быть оборудованы кнопочным аппаратом для управления лифтом с крыши кабины со скоростью, не превышающей 0,25 м/сек. Кнопочный аппарат должен быть оборудован двумя кнопками одна — для пуска кабины вниз, а вторая — для пуска кабины вверх. При этом движение кабины лифта должно быть возможно только при нажатой кнопке управления. При передаче управления лифтом на крышу кабины все другие аппараты управления пуском лифта должны автоматически отключаться. [c.730]

Малые грузовые лифты и грузовые без проводника должны быть оборудованы световым сигналом Занято , действующим при открытии любой двери шахты. Этот сигнал должен быть вмонтирован в аппарат управления лифтом или установлен в непосредственной близости от него. [c.731]

Управление лифтами должно быть поручено лифтерам или проводникам (при внутреннем управлении), а технический надзор за их состоянием — электромеханикам. [c.735]

Система управления лифтом. [c.747]

Проверка знаний и практических навыков лифтера и проводника по управлению лифтом производится квалификационной комиссией, организуемой владельцем лифта или руководством учебного заведения. [c.749]

При управлении лифтом из машинного помещения, например при испытании и регулировке лифта или отдельных его элементов, при передвижении кабины на уровень этажной площадки после вынужденной ее остановки или действия концевого выключателя, при снятии кабины или противовеса с ловителей или буфера, предварительно следует [c.760]

В соответствии с требованиями ст. 206 действующих Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов управление лифтами должно поручаться только лифтерам. [c.763]

Схема управления лифта включает также устройства сигнализации и освещения кабины. Вызывная сигнализация предназначена для извещения пассажиров о занятости кабины, направления ее движения, принятии вызова, а также для извещения обслуживающего персонала о состоянии схемы вызывных устройств. [c.6]

Схемы лифтов с парным или групповым управлением отличаются от схемы лифта с одиночным управлением тем, что два (при парном) или более двух (при групповом управлении) лифтов снабжаются общим вызывным устройством и модулем, осуществляющим оптимизацию работы всех лифтов с целью уменьщения времени ожидания пассажирами пустой кабины и сокращения холостого пробега кабин. [c.6]

Большие возможности повышения производительности открывает автоматизация работы пассажирских лифтов. При этом используют так называемое собирательное управление одним лифтом или группой лифтов, сосредоточенных в одном здании, при котором после регистрации одной команды управления могут быть зарегистрированы и последующие команды, поступающие от вызывных кнопок. Выполнение команд управления происходит в соответствии с заданной программой. Система автоматического управления автоматически распределяет поступившие вызовы между всеми лифтами и выполняет их в наиболее рациональной последовательности, а после выполнения этих распоряжений лифты автоматически возвращаются на место основной стоянки. Такое управление позволяет получить выигрыш во времени более чем в два раза по сравнению с обычной системой одиночных вызовов. В часы наибольшей загрузки лифтов можно обеспечить их автоматическую работу по заданной программе при этом некоторые лифты обслуживают определенные зоны и часть пути проходят без остановки. Система автоматического управления лифтами может включать в себя также грузовой индикатор, связанный с настилом пола кабины. В этом случае лифт начинает движение, если кабина загружена не менее чем на 80 % номинальной грузоподъемности. Если нагрузка меньше этого значения, то лифт включается только по истечении заданного отрезка времени. [c.540]

Установочные и универсальные автоматы переключатели диапазонов радиоприемников аппараты управления лифтами реле цепей сигнализации железных дорог вспомогательные токонесущие контакты воздушных выключателей [c.271]

Паспорт лифта с приложением установочного чертежа лифта и принципиальной схемы управления лифтом. [c.355]

В системах управления ПТМ и манипуляторами в настоящее время все более широкое распространение находит бесконтактное переключение как в цепях управления, так и в силовых цепях электроприводов. Бесконтактные переключающие устройства не имеют подвижных частей, подверженных электромеханическому износу. В системах управления лифтами и штабе-лерами широко используются индукционные датчики пути, часто в сочетании с транзисторными усилителями, взамен устройств с электромеханическими контактами. В качестве бесконтактных датчиков угла все большее применение находят сельсины или вращающиеся трансформаторы взамен потенциометрических датчиков угла е электромеханическими контактами. [c.167]

В Советском Союзе и за рубежом разработаны полностью бесконтактные схемы управления лифтами до выходов на исполнительные механизмы, которые работают на контактных элементах. Однако такие схемы получили пока ограниченное применение. Причинами ограниченного применения систем управления лифтами, выполненных целиком на статических логических элементах, являются большая сложность схем вслед- [c.3]

IV. Цифровое управление лифтами. [c.7]

В последние годы в СССР и за рубежом появились магнитоуправляемые контакты, работающие в вакууме или инертном газе, так называемые герконы, весьма перспективные для применения в схемах управления лифтами. [c.8]

Системы управления лифтами в зависимости от пассажиропотока, высоты подъема и числа лифтов, обслуживающих пассажиропоток, разделяются на следующие. [c.8]

Условия включения и отключения аппаратов управления лифтов могут быть представлены еще до составления схемы системой алгебраических структурных формул и, наоборот, каждая схема может быть представлена системой алгебраических выражений, что бывает удобным при анализе схемы для суждения о ее оптимальности и возможности упрощения. [c.11]

При построении схем управления лифтами структурные формулы составляются для состояний основных узлов схемы выбора направления и включения контакторов В и Я и их отключения регистрации приказов и вызовов с крайних и одного из промежуточных этажей. [c.18]

Схемы управления лифтами рекомендуется строить с применением циклограмм, дающих более наглядное представление о работе схемы по сравнению с таблицами включения. [c.18]

Основные операции управления лифтами — выбор направления движения и остановка кабины выполняются пятью способами. [c.22]

Пятый способ применяется при цифровом управлении лифтом, когда всем участкам траектории движения кабины присваиваются номера в двоичном коде или коде Грея, а на границе между участками устанавливаются т-значные датчики (где т — показатель степени в числе, выражающем наибольший номер участка в двоичном коде). Сигналы с датчиков поступают на дешифратор, производящий вычитание i—/ (где i и j уже не номера этажей, а номера участков в двоичном коде или коде Грея) и выдающий в схему на одну из шин сигнал О , а на другую — 1 (или наоборот) и тем самым команду на подъем или на спуск в зависимости от знака i—/, а при i==/ —сигнал на остановку. Способ цифрового управления основными операциями выполняется обычно на транзисторах и диодной матрице, хотя может выполняться и на релейной аппаратуре. [c.23]

Посты лифтера в административных зданиях, предназначенные для управления лифтами с собирательной системой управления серии ПЛ-6000, имеют кроме залипающих еще ряд кнопок с самовозвратом, так называемые кнопки отказа, по одной на каждый этаж, с более тонкими штифтами. При нажатии на эти кнопки разрывается цепь питания катушки удерживающего электромагнита соответствующего этажа, и штифт основной кнопки под действием пружины возвращается в исходное положение. Кроме того, посты лифтера типа ПЛ-6000, применяемые при собирательной системе управления, имеют световое табло с надписью Лифт перегружен , связанное с ограничителем грузоподъемности, и при необходимости — кнопку Ход для закрывания дверей и начала движения, а также кнопку Мимо для отмены остановки на промежуточном этаже при отсутствии свободных мест в кабине. [c.27]

Тепловые реле. Переключатели для многоскоростных электродвигателей. Электронные реле. Реле торможения. Барабанные переключатели. Выключатели бытовых приборов. Кассовые машины. Преобразователи тока Переключатели диапазонов радиоприемников. Ашгараты управления лифтом. Регуляторы напряжения [c.296]

Для лифтов применяют различные системы электропривода в зависимости от номинальной рабочей скорости лифта, требуемой точности остановки кабины, необходимой плавности работы нри разгоне и торможении, стоимости изготовления и эксплуатации электропривода и т.п. Чаще всего для лифтов используют электроприводы переменного тока с односкоростными и двухскоростными короткозамкнутыми асинхронными двигателями и электроприводы постоянного тока с управляемыми преобразователями. Кроме того системы управления лифтами различаются по ряду других признаков. Например, лифты бывают с ручным и автоматическим приводом дверей кабины и щахты. В зависимости от очередности выполнения вызовов кабины различают лифты без выполнения нонутных вызовов, с выполнением нонутных вызовов вниз и с выполнением нонутных вызовов как [c.4]

Кроме рассмотренных выше в схеме управления лифтом дополнительно нредусмот-рены следующие блокировки исключающая вызов кабины на другой этаж в течение 14 с с момента полного открывания дверей или в течение 7 с с момента закрытия дверей, что осуществляется с помощью размыкающего контакта КТ1 в цепи кнопок вызова исключающая возможность открытия дверей с момента начала движения лифта, которая осуществляется размыкающим контактом КТЗ в цепи реле КА2 обеспечивающая питание контакторов КЫ1 и КМ2 при переходе с больщой на малую скорость путем включения замыкающего контакта КТЗ в цепь катущек этих контакторов. [c.18]

Для управления лифтом из мащинного помещения при его наладке и опробовании необходимо в гнезда XI установить вставку соединителя Х2 и переключить переключатель SA2. При этом разомкнутся его контакты /, 5 и замкнутся контакты 2, 4. В этом режиме управления постоянно включены реле КТ2 и КТ1, а все двери закрыты и заперты. Управление лифтом из мащинного помещения ведется с помощью кнопок SB/-/ ( Вверх ), SB15 ( Вниз ), SB16 ( Стоп ). При этом кабина автоматически останавливается на крайних (первом либо последнем) этажах и двери остаются закрытыми. Для остановки кабины в промежуточном положении необходимо нажать кнопку SB/б ( Стоп ). [c.18]

Воздушные выключатели повышенной мощности тяжелона-груженные авиациоиные выключатели и реле контакторы с малым контактным давлением конторские машины аппараты управления лифтами в паре с серебряными контактами для уменьшения их износа и повышения сопротивления дугогсй эрозии [c.271]

Надежность системы управления лифтами обеспечи вается . [c.4]

Основные преимущества вызывных устройств с электронными кнопками на безнакальных тиратронах отсутствие контактов и подвижных частей, совмещение в одном приборе функций памяти и контрольного светового сигнала, возможность замены электромагнитного прибора (реле или удерживающего электромагнита) постоянным сопротивлением. Эти преимущества настолько существенны, что все патентуемые с 1960 г. фирмой Отис схемы управления лифтами содержат вызывные устройства и посты лифтеров с электронными кнопками. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...