Насосы для воды с уплотнением вала

Насосы для воды с уплотнением вала [c.298]

Недостатками насосов с уплотнением вала являются наличие сложного устройства узла уплотнения вала на выходе из корпуса насоса наличие протечек, которые необходимо контролировать необходимость иметь источник воды для обеспечения работы уплотнений. [c.298]

Прежде чем начинать поиски подсосов с помощью технических средств, необходимо произвести некоторые профилактические мероприятия, например, уплотнение мест выхода штоков вакуумной арматуры консистентной смазкой, а также выполнить операции по поочередному отключению по всем потокам насосов, всасывающие трубопроводы которых находятся под вакуумом. Такие несложные операции помогают значительно уменьшить величину подсосов в вакуумную систему. Предотвратить подсосы можно с помощью гидравлической опрессовки вакуумной системы на остановленной турбине. Для этого паровое пространство конденсатора, а также дру-гие]элементы тепловой схемы, работающие под вакуумом, заполняют водой до уплотнений вала турбины. [c.44]

Промышленное изготовление ГЦН серийной модели с подачей 20 000 м /ч позволило унифицировать и стандартизировать производство ГЦН первого контура для реакторов PWR различной электрической мощности (от 500 до 1000 МВт). Это насос вертикального типа, одноступенчатый, состоит из трех основных частей (рис. 5.17) проточная часть, блок уплотнений, электродвигатель с короткозамкнутым ротором. Теплоноситель поступает в ГЦН снизу, проходит через рабочее колесо 2, диффузор 3 и отводится через нагнетательный патрубок, расположенный на боковой поверхности корпуса 1. Внутри корпуса, несколько ниже радиального подшипника 5, работающего на водяной смазке, предусмотрен кольцевой теплообменник 4, внутри которого циркулирует охлаждающая вода низкого давления. Теплообменник обеспечивает защиту водяного подшипника и уплотнений при авариях, сопровождающихся прекращением подачи запирающей воды. Агрегат имеет три подшипника два из них расположены в электродвигателе, третий — в ГЦН между теплообменником и уплотнением вала. Уплотнение вала 6 — трехступенчатое с регулируемыми протечками. Очищенная запирающая вода подается к валу насоса и обеспечивает охлаждение верхней и нижней частей насоса и узла уплотнений. Очистка необходима для нормальной работы нижнего радиального подшипника и уплотнения. Нижнее уплотнение гидростатического типа работает без механического контакта. Нормальная протечка через него составляет 0,19 м /ч. В этом уплотнении срабатывается почти весь перепад давления — после него давление воды составляет всего 0,35 МПа. [c.156]

На рис. 8.12 представлен вариант конструкции насоса с нижним радиальным дроссельным ГСП, верхним радиально-осевым масляным подшипниковым узлом и уплотнением вала, работающим на контурной воде. Для обеспечения необходимой грузоподъемности подшипника, как и в предыдущем варианте, предусмотрен винтовой насос для его питания. [c.280]

Сальниковая коробка 4 отъемная, крепится к спиральному корпусу на шпильках. Благодаря отъемной сальниковой коробке уменьшается теплопередача от корпуса насоса к узлу сальникового уплотнения. В охлаждающей камере сальниковой коробки циркулирует холодная вода, охлаждая стенки коробки и защищая сальниковую набивку от перегрева. Сальник имеет внутреннее заливочное кольцо 5, расположенное между кольцами набивки, в которое подается холодная затворная жидкость. Эта жидкость охлаждает поверхность трения вала о сальниковую набивку, а также вал. Опорная стойка 6 с подшипниковыми узлами такая же, как и в насосах СТ, это говорит о широком применении фирмой унифицированных деталей и узлов насосов. Для уменьшения теплоотдачи спиральный корпус крепится к фланцу опорной стойки не сплошной поверхностью, а отдельными сегментами. [c.15]

Всасывающий патрубок — со съемным фильтром, два боковых напорных патрубка — с запорными вентилями с вакуумметром и манометром. Больщая резьбовая спускная пробка для удаления воды из полости насоса. Лабиринтное уплотнение вала. [c.734]

На фиг. 19 изображен продольный разрез циркуляционного насоса типа 20-НДН. Этот тип насоса состоит из чугунного литого корпуса 1 с горизонтальными патрубками для входа и выхода воды, расположенными под 90° к продольной оси насоса. Крышка насоса 2 соединяется с корпусом по горизонтальному разъему, проходящему через ось ротора. На вал насоса 3 надето рабочее колесо 4 и защитные втулки. Концевые уплотнения насоса состоят из уплотнений 6, хлопчатобумажной набивки 7 и кольца гидравлического уплотнения 8. Торцовая поверхность грундбукс 9 служит опорой для сальниковой набивки. [c.32]

На схеме показан однобарабанный котел с естественной циркуляцией. С повышением давления в котлах стали вводить принудительную циркуляцию, которая осуществлялась насосом, устанавливаемым в циркуляционную схему котла. Широкое распространение такие котлы получили за рубежом в начале 60-х годов, когда стали применять давление 14— 18 МПа (140—180 кгс/см ). Наличие насоса, а следовательно, и большого напора позволило уменьшить диаметр труб, и их стали выполнять с =30 мм и 1/й=2000 вместо 500 для котлов с естественной циркуляцией. Схема такого котла показана на рис. 4-20. Наряду с указанными преимуществами такие котлы обладают рядом существенных недостатков удорожание установки вследствие большой стоимости насосов, трудности в уплотнении их вала вследствие высокой температуры воды, повышение затрат энергии на собственные нужды. [c.90]

Для уменьшения износа валов основных насосов предусмотрено гидравлическое уплотнение сальников водой, подаваемой из системы производственного водопровода под напором 20...60 м при расходе 3...5 л/с для насосов СД 100/40, СД 160/45, ФГ 450/57, Ф 144/46 и напоре 14...34 м при расходе 1 л/с для насосов Ф 144/10,5. Бак разрыва струи производственного водопровода вместимостью 0,5 м установлен на стене в машинном зале. [c.338]

Места выхода вала наружу уплотняются сальниками, которые бывают с мягкой набивкой (рис, 3-9,а) для насосов с числом оборотов не более 3 ООО в минуту и щелевые (рис. 3-9,6). В местах сальниковых уплотнений на вал надеты специальные защитные рубашки для предохранения его от износа. Холодный конденсат подводится к сальниковым уплотнениям для отвода тепла трения (при сальниках с мягкой набивкой) и для предотвращения (запирания) протечки горячей воды наружу. [c.44]

Для равномерного распределения воды по отдельным трубам циркуляционного контура в каждую трубу устанавливается дроссельная шайба соответствующего размера. Наиболее слабым местом циркуляционного насоса является сальниковое уплотнение в месте прохода вала через корпус насоса, так как оно должно надежно обеспечивать плотность при высоких температуре и давлении. Парогенераторы с многократной принудительной циркуляций не нашли распространения в промышленных установках. [c.159]

ЯНЗ-2 (тугоплавкая, неводостойкая натриево-кальциевая смазка). Ее используют до температур минус 30°С на автомобилях всех моделей, кроме легковых автомобилей Запорожец , ВАЗ,. ГАЗ-3102 Волга для смазывания подшипников ступиц колес, водяных насосов, промежуточных опор карданных валов, опор привода вентилятора и других подшипниковых узлов, защищенных уплотнениями от проникновения воды. [c.132]

Багерный насос, показанный на рис. 12-6, состоит из корпуса 1, рабочего колеса с четырьмя загнутыми назад лопастями 3 и брони 2. Для уплотнения сальника 4 подается чистая вода под давлением большим, чем напор насоса. Поэтому просачивание пульпы с частицами золы исключается, а вал насоса предохраняется от истирания. [c.236]

После того как частота вращения ротора начинает снижаться, следует пустить насос системы смазки, а после останова ротора немедленно включить валоповоротное устройство. В течение 8 ч после останова турбины для более равномерного охлаждения ротора валоповоротное устройство должно работать непрерывно. После этого до полного остывания турбины ротор повертывают на 180° каждые 30 мин. Для того чтобы не допустить резкого охлаждения вала и ротора холодным воздухом, подача пара на концевые уплотнения должна продолжаться до полного снижения вакуума. После снижения вакуума останавливают конденсатные насосы. Подача охлаждающей воды в конденсатор прекращается после того, как температура выхлопного патрубка снизится до 55°С. [c.187]

Рис. 9.45. Главный циркуляционный насос с уплотнением вала для реакторов, охлаждаемых водой под давлением, типа ГЦЭН-195

Насосы АЭС с реакторами РБМК. На этих АЭС используется вертикальный центробежный с уплотнением вала насос (см. рис. В.4) с приводом от асинхронного электродвигателя 2 с короткозамкнутым ротором. Насос и электродвигатель соединены эластичной муфтой 4 с резиновыми вкладышами. По условиям компоновки ГЦН объединены в группы по четыре (три работающих, один резервный). Для увеличения времени выбега на валу электродвигателя установлен маховик 3. Насос допускает нормальную работу при изменении температуры воды на всасывании от 20 до 284 °С и избыточном подпоре не менее 23 м вод. ст. [c.144]

Главный циркуляционный насос АЭС с реактором ВВЭР-1000. Этот насос (рис. 5.13)—самый крупный по подаче (20000 м /ч) и мощности (4800 кВт) отечественный насос с уплотнением вала, сконструирован для V блока НВАЭС с водо-водяным реактором под давлением электрической мощностью 1000 МВт [3]. [c.147]

Центробежные горизонтальные насосы серии Д (рис. 9.24) предназначены для подачи воды с температурой до 100°С. Диапазон подачи этих насосов колеблется от 160 до 12 600 мVч при напоре от 1 до 90 м. Чугунный корпус насоса 3 состоит из двух половин и имеет горизонтальный разъем, уплотняемый паронитовой прокладкой. Крышка крепится к корпусу шпильками. К корпусу насоса подсоединяются корпуса подшипников /, 5. На стальном валу 4 насоса на шпонке устанавливается рабочее колесо, изготовленное из чугуна. Уплотнение рабочего колеса осуществ)1яется сменными уплотняющими кольцами, [c.267]

С учетом изложенного при конструировании такого уплотнения для ГЦН реактора РБМК было принято двойное торцовое уплотнение (рис. 3.34) [45]. В насос и наружу давление срабатывается на одной ступени, каждая из которых способна работать при перепаде от О до 10 МПа. Запирающая вода при давлении 9 МПа подается в полость 8. Часть ее через нижнюю (контурную) ступень проходит в насос, а другая часть через верхнюю (атмосферную) сливается в специальную емкость. Контактные кольца 3 а 4, образующие уплотняющий стык, выполнены из силициро-ванного графита. Для обеспечения требуемого температурного режима в корпус уплотнения встроены два теплообменника 9 и 12. Один из них отводит тепло, идущее от основного контура по валу насоса, а второй — возникающее в трущихся элементах уплотнения. Конструкция уплотнения выполнена таким образом, что при прекращении подачи уплотняющей воды оно автоматически переходит в режим работы на контурной воде. Мощности встроенных холодильников в этом случае достаточно для поддержания температуры уплотнения в заданных пределах, поэтому время работы ГЦН в таком режиме неограничено. Уплотнение собирается в корпусе 2, и монтаж его в ГЦН осуществляется единым блоком, что дает возможность оперативно проводить замену или ремонт уплотнения (рис. 3.35). Кроме того, блок отдельно можно испытать на стенде, чтобы убедиться в его исправности . [c.82]

Система запирающей воды также имеет насосы, устройство для очистки воды от механических примесей (фильтр или гидроциклон), холодильники, узел регулирования давления запирающей воды. Обычно предусматривается также аварийное питание уплотнения вала на случай выхода из строя основной системы. В аварийную систему часто включают аккумулирующие емкости (баллоны) с газовой подушкой, которая, выдавливая воду, обеспечивает запирание уплот-ьениЕ на время бездействия основных источников питания. [c.96]

Система питания уплотнений с плавающими кольцами в силу их конструкционных особенностей, упоминающихся в гл. 3, является наиболее энерго- и металлоемкой. Рассмотрим ее состав и функционирование на примере ГЦН реактора РБМК. В уплотнение вала этого насоса необходимо подавать холодную очищенную запирающую воду в количестве до 25 м /ч на один ГЦН при давлении 7,5—8,0 МПа. Предназначенная для этого система включает в себя контур запирающей воды, элементы регулирования перепада давления на двух нижних плавающих кольцах аварийную газовую систему (АГС). Запирающая вода (рис. 4.5) из бака 10 двумя насосами 2 подается через один из мультигидроциклонов 1 и узел регулирования 15 в раздающий коллектор каждой насосной. От коллектора запирающая вода по трубопроводу 13 поступает в уплотнение вала, где разделяется на два потока (см. рис. 3.31). Часть воды через два нижних кольца уплотнения подается в контур многократной принудительной циркуляции [c.104]

Насосы реактора Rapsodie (Франция) [20, 21]. Насосы первого контура центробежные, одноступенчатые, заглубленного типа (рис. 5.38), установлены на холодной ветке циркуляционного контура петлевой компоновки. Вал насоса 11 вращается в двух подшипниках нижнем (узел //) — ГСП, верхнем (узел I)—двойном роликовом радиально-осевом. В качестве привода применен асинхронный электродвигатель 15 в герметичном исполнении. Всасывание натрия организовано сверху благодаря перевернутому рабочему колесу 2. Пройдя рабочее колесо, натрий попадает в направляющий аппарат 3 и далее в напорный патрубок 21. В насос первого контура встроен обратный клапан 1, который представляет собой поплавок с запирающим диском. Питание ГСП осуществляется по сверлению в валу с напора рабочего колеса через три отверстия диаметром 12 мм и отверстие в обтекателе рабочего колеса. Чтобы избежать засорения дросселей, в обтекатель встроен сетчатый фильтр. В самом ГСП имеются дроссели диаметром 7 мм. Поверхность подшипника наплавлена колмоноем. Уплотнение вала—двойное торцовое, с масляным гид-розатвором. Охлаждается уплотнение маслом, циркулирующим в замкнутом объеме с помощью лабиринтного насоса, установленного на валу насоса. Масло охлаждается водой в холодильнике, вынесенном из корпуса насоса. Неподвижное кольцо пары трения— стальное со стеллитовой наплавкой, подвижное кольцо — графит. Ремонт верхних узлов осуществляется без разгерметизации контура. Для этой цели служит стояночное уплотнение (узел 1), состоящее из диска, герметично насаженного на вал и запрессованного в него резинового кольца. При отворачивании гайки, крепящей верхний роликовый подшипник, вал насоса скользит вниз и садится резиновым кольцом на бурт в корпусе насоса. Конструкция верхнего подшипникового узла позволяет [c.183]

Для проведения экспериментов был спроектирован стенд (рис. 7.17), позволявший в широком диапазоне давлений (до 160 МПа), линейных размеров колец (до 240 мм), частот вращения (до 3000 об/мин) и температур среды исследовать конструкции торцовых уплотнений. Испытываемый узел размещается на вертикальном валу, который вращается в двух опорах. Нижняя опора, представляющая собой блок самоустанавливающегося радиально-осевого подшипника скольжения, вынесена из рабочей камеры стенда и смазывается минеральной смазкой с помощью циркуляционной масляной системы. Верхняя опора (радиальный подшипник скольжения) размещена в рабочей полости стенда и смазывается водой. Испытания уплотнений начались после экспериментального подбора коэффициента нагруженности К. Перепад давления на уплотнении был постепенно доведен до рабочего (8—9 МПа) при номинальной частоте вращения вала насоса (1000 об/мин). Протечки через уплотнения при указанных параметрах составляли несколько литров в час. После того как было выявлено, что конструкции и выбранные материалы без доработок обеспечивают принципиальную работоспособность уплотнений (безызносный режим работы при заданных параметрах), на следующих этапах испытаний было показано, что уплотнения сохраняют работоспособность в течение длительного срока (10—> 12 тыс, ч). [c.239]

Схема насоса с опорами вала, работающими на перекачиваемом теплоносителе, и механическим уплотнением вала с чистой запирающей водой представлена на рис. 8.11. Вертикальный вал направляется двумя радиальными дроссельными гидростатическими подшипниками 2 и 8. Нижний подшипник питается горячей водой с напора осевого рабочего колеса 1 при помощи винтового насоса 3 с многозаходными резьбовыми втулками, а слив из подшипника организован на всасывание рабочего колеса по каналам, выполненным в его ступице. Верхний радиальный ГСП питается охлажденной контурной водой от импеллера, выполненного заодно с пятой 7. В подшипниках применима пара трения сталь по стали. Осевая сила воспринимается двухсторонним гидростатическим осевым подшипником, работающим на охлажденном теплоносителе. Элементы, образующие пары трения, изготовлены из силицированного графита. Сегментные самоустанавли-вающиеся колодки снабжены ребрами качания и опираются на рессоры. Для снятия тепла, выделяющегося в осевом и верхнем радиальном ГСП, в корпусе насоса встроен трубчатый холодильник 6. Поток воды из пяты-импеллера сначала попадает на осевой подшипник, затем в верхний рад1 альный ГСП, после чего, проходя через трубчатый холодильник, охлаждается, поступает в зазор между валом и корпусом насоса, снимает тепло с вала и вновь попадает в пяту-импеллер. Такая система циркуляции позволяет поддерживать постоянной температуру (примерно 70°С) в полости пяты, предохраняя тем самым уплотнение вала от воздействия высокой температуры со стороны проточной части ГЦН. Между полостью пяты и проточной частью расположен тепловой барьер, представляющий собой каналы, засверленные в корпусе насоса. Через трубчатый холодильник 6 теплового барьера циркулирует вода промежуточного контура, имеющая на входе температуру примерно 45 °С. В верхней части ГЦН размещено уплотнение вала, представляющее собой блок из трех пар торцовых уплотнений, работающих на холодной запирающей воде. Первая ступень предотвращает протечки запирающей воды в контур с перепадом давления на нем около 2 МПа, вторая ступень предотвращает протечки в атмосферу и работает под полным давлением запирающей воды, а третья ступень является резервной и автоматически включается в работу в случае выхода из строя второй ступени уплотнения. [c.280]

После выполнения перечисленных вьлпе операций и установления факта нормального состояния выемной части насоса приступают к испытаниям узла уплотнения вала. Уплотнение вала опрессовывают в соответствии с требования ш технической документации на изделие 63БСП давлением дистиллированной воды (ГОСТ 6709 — 72) />щ, = 15 МПа (150 кгс/см ) с выдержкой времени, необходимого для обнаружения утечек воды через атмосферную и контурные ступени. Утечки через каждую ступень должны быть не более 25 л/ч. Если утечки соответствуют требованиям, выемную часть можно устанавливать в контур КМПЦ. [c.30]

Набивка асбестотальковая АТС-4ДП (СТУ 30-14006-63) служит для уплотнения сальников центробежных насосов, работающих в среде воды с температурой до 160° С при давлении до 10 кгс/см и окружной скорости вала насоса до 25 м/с. Набивку изготовляют в виде шнура с наружной оплеткой асбестовыми нитями внутри плотно набитого тальком и пропитанного специальной эмульсией. Выпускают набивку со стороной квадрата 10, 13 и 16 мм. Рекомендуется устанавливать ее в виде предварительно опрессованных колец. [c.82]

На блоках с реакторами типа РБМК используются центробежные насосы с механическим уплотнением вала. Корпус выполнен легированной стали и плакирован с внутренней стороны нержавеющей сталью. В корпусе размещаются рабочее колесо, нижний гидростатический подщипиик, верхний радиально-упорный подшипник и концевое уплотнение. Питание водой гидростатического подшипника осуществляется от напорного коллектора. Для исключения протечки теплоносителя в помещение предусмотрена система подачи запирающей воды в концевое уплотнение. Для этой цели создан специальный контур с насосом, регулятором давления и гидроциклоном. Контур один на всю группу насосов. Так как ГЦН не-могут работать без подачи в уплотнения запирающей воды, электродвигатели насосов этого контура имеют надежное питание. [c.405]

Гидропривод вентиляторного колеса. К основным узлам гидропривода (рис. 177) относятся чугуный корпус, гидромуфта, редуктор с коническими шестернями и лопастной насос. Корпус 7 редуктора разделен на две части — переднюю открытую и заднюю. В передней части смонтированы гидромуфта о ведущим (насосным) валом 27 шестерня 28, находящаяся в зацеплении о валом-шестерней 24 при вода лопастного насоса 25. В задней части-размещен ведомый вал 5 на конце которого напрессована коническая ведущая шестерня /, на ходящаяся в зацеплении в ведомой конической шестерней 6, насажен ной на валик 4 привода вентиляторного колеса. Передняя часть кор пуса с торца закрыта фланцем 20. Во фланце установлена ступица 22, на которой смонтированы гидромуфта и черпательное устройство. Внизу в расточке фланца установлен вал-шестерня 24 привода лопастного насоса 25. К фланцу 20 прикреплена чугунная крышка 29, имеющая комбинированное уплотнение, состоящее из лабиринта, образованного проточками и выступами в крышке 29 и шестерне 28, и -манжетного уплотнения. Манжеты и пружинка расположены в канавке крышки, а войлочный сальник вставлен в металлическое кольцо, которое одновременно поджимает манжеты и уплотнения. Цилиндрическая шестерня 28 привода вала-шестецни 24 насажена на ступицу фланца 26. В торец вала-шестерни 24 запрессована втулка о квадратным отверстием, куда заходит квадратный хвостовик вала лопастного насоса 25. При вращении ведущего вала 27 шестерня 28 передает вращающий момент валу-шестерне 24, а от него к лопастному насосу 25. Нижняя часть корпуса является сборником для масла, с торца в корпусе имеется отверстие с резьбой, куда ввертывается сетчатый фильтр 19. Насосное колесо 13 соединено с ведущим валом 27 при помощи призонных болтов с корончатыми гайками. Ведущий вал 27 вращается в двух подшипниках, один из них 30 шариковый, другой 14 роликовый, закрепленный от осевого перемещения двумя полукольцами, заходящими в пазы на валу, и стянутыми кольцами, которые стопорятся кернами. [c.317]

Водяные насосы у всех двигателей — центробежного типа. В двигателях М-20, ЗИМ, ЗИС-110, ГАЗ-51, ЗИС-120 водяные насосы монтируют на одном валике с вентилятором и располагают в верхней передней част - блока. Конструкция насосов для всех двигателей в основном однотипна (фиг. 95—97). Валик насоса лежит в корпусе на двойном специальном шариконом подшипнике или на двух шариковых подшипниках и защищен с обоих концов сальниками. Крыльч лка насоса напрессована на вал и не имеет дополнительного крепления или устаноглена на конец вала, имеющий лыску, и прикреплена стопорным болтом (двигатели ГАЗ). Уплотнение вала насоса обеспечивается само-поджимным устройством, состоящим из текстолитовой шайбы, соединенной с крыльчаткой и прижимаемой к полированной плоскссти корпуса поджимной пружиной с резиновой манжетой, плотно надетой на вал. Вода подводится к корпусу по боковому патрубку и отводится в водораспределительную трубу через отверстие на крышке корпуса насоса и в стенке блока. [c.180]

Основное назначение и условия применения. Кольца РАИ служат для уплотнения сальников главного вала центробежного насоса марки ЗНбх2, соприкасающихся с керосином, бензином, водой при дав,тении сред(.1 до 100 кГ/см и температуре для нефтепродуктов от —20 С до I, 50 С и для воды до 100 " С. Скорость движения вала до 10 м/се/х. [c.178]

На рис. 7.26 изображен одноступенчатый насос двустороннего входа. Двустороннее рабочее колесо 1 в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса по-луспирального типа, отвод спиральный. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части корпуса 3. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего ротора без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу резьбовым соединением. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения 4. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протака ет охлаждающая вода. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левоге уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиально-упорные шарикоподшипники 5. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанавливать с большими радиальными зазорами. В противном случае малые зазоры подшипников качения обеепечили бы кон- [c.185]

Набивка комбинированная (СТУ 30-12268-62) для уплотнения сальников питательных насосов котлов при давлении воды до 5 кПсм и окружной скорости вала до 28 м сек, а также сальников других механизмов при давлении воды до 30 кГI m и окружной скорости вала до 7 м/сек выпускается в виде плетеного шнура иа хлопчатобумажной пряжи с резиновым сердечником, оплетенного снаружи асбестовой нитью и пропитанного антифрикционной графитной массой. Вырабатывается квадратного сечения двух типов [c.402]

К специальному оборудованию относится также водооткачивающая система, предназначенная для откачки воды, набирающейся через неплотности и сальниковые уплотнения кузова, а также при аварлях. Насосов с механическим приводом должно быть не менее двух, причём один из них должен начинать работать автоматически, когда уровень воды в трюме достигает определённой высоты, перекрывающей приёмный фильтр. Насосы должны эффективно откачивать воду из любого отсека кузова и обычно приводятся в действие от вала привода гребного винта. Производительность откачивающих насосов от 130 до 225 AfMUH. [c.222]

Для предотвращения протскаимя пара, воды, масла, воздуха через зазоры шпинделей задвижек, вентилей, штоков клапанов, валов насосов и т, п, у них делают сальниковые уплотнения. Материал набивки сальниковых -уплотнений выбирается в зависимости от свойств среды, ее давления, температуры и других условий работы. Сальниковые набивки изготовляют из асбестовых, хлопчатобумажных, льняных и пеньковых волокон, пропитанных салом или минеральным маслом совместно с тальком и серебристым графитом, которые значительно уменьшают силу трения между шпинделем или валом и сальниковой набивкой. Хлопчатобумажные, льняные и пеньковые набивки применяются только для низких темиератур. [c.311]

Рабочие колеса 4 посажены на вал 6 по скользящей посадке 6-го квалитета точности. Между торцами ступицы рабочего колеса последней ступени и втулки разгрузочного диска предусмотрен зазор для компенсации температурных расширений деталей ротора. Для предотвращения попадания воды через этот зазор на валу предусмотрено двустороннее уплотнение с помощью колец из термостойкой резины. Рабочее колесо первой ступени имеет увеличенную входную воронку для повышения всасывающей способности. Остальные колеса имеют одинаковую проточную часть. У насосов ПЭ-580-200-3 перед рабочим колесом первой ступени установлено предвключенное осевое колесо, дающее возможность уменьшить требуемый геометрический подпор (высоту установки деаэратора). Предотвращение перетоков по валу осуществляется за счет металлического контакта торцов ступиц рабочих колес. Уплотнения рабочих колес промежуточных ступеней 13 - двухщелевые с зубом, первой ступени - однощелевое, гладкое. Межступенные уплотнения — однощелевые ступенчатые. [c.29]

Конструкция паровых турбин. Общее устройство турбины рассмотрим на примере многоступенчатой активной конденсациоьнай турбины (рис. 189). Корпус 21 турбины выполаен разъемным. Опорами для кего служат фундаментные рама 3 и балка 19. В корпусе установлены диафрагмы 11 с соплами 12. Турбина имеет 12 активных ступеней давления. Вал турбины с закрепленными на нем дисками 14 и рабочими лопатками 13 вращается в подшипниках 6 и 16. Опорно-упорный подшипник 6 обеспечивает определенное положение ротора турбины по отношению к статору. В местах выхода вала из корпуса расположены лабиринтные уплотнения 7 и 15. Посредством червячной передачи 5 от главного вала 1 турбины приводятся в движение зубчатый масляный насос и вал регулятора турбины 4. Турбина имеет сопловое регулирование первой регулирующей ступени 10. Групповые клапаны 8 поднимаются кулачками 9 распределительного вала, который поворачивается масляным сервомотором. В нижней части корпуса турбины находятся патрубки 2, по которым отводится пар из промежуточных ступеней для регенеративного подогрева питательной воды. Отработавший пар уходит в конденсатор по выпускному патрубку 20. Вал / турбины соединен с валом ротора электрогенератора упругой муфтой 17. Турбина имеет поворотное устройство 18, которое предназначено для медленного вращения ротора, обеспечивающего его равномерный прогрев перед пуском и равномерное охлаждение после остановки турбины. Это устройство состоит из электродвигателя, который посредством червячной и зубчатой передач вращает соединительную муфту ротора. [c.254]

Набивка комбинированная (СТУ 30-12268-62) применяется для уплотнения сальников питательных насосов при давлении воды до 5 кгс/см и окружной скорости вала до 28 м/с, а также сальников других механизмов при давлении воды до 30 кгс/см и окружной скорости вала до 7 м/с. Выпускают набивку в виде плетеного шнура из хлопчатобумажной пряжи с резиновым сердечником, оплетенного снаружи асб товой нитью и пропитанного антифрикционной графитовой массой. Вырабатывают набивку квадратного сечения двух типов НКПН-1 с одним оплетением асбестовой нитью для работы в воде при температуре до 120° С и НКПН-2 с двумя оплетениями асбестовой нитью для работы при температуре до 150° С. [c.83]

Водяной насос. Водяной насос (фиг. 78) двигателя Д-50, центробежного типа установлен на левой боковой стенке двигателя приводится во вращение шестернёй, входящей в зацепление с шестернёй распределительного вала топливпого насоса. Всасывающий патрубок присоединён к внутреннему каналу цилиндрового блока двигателя, нагнетательный патрубок подаёт воду в охлаждаемое пространство блока.Шестерня бронзовая, материал вала сталь марки Ст. 18Х14у. Для предупреждения проникновения масла из коробки распределительного вала наружу иа валу установлено отражательное кольцо, а в корпус — сальниковое уплотнение. Уплотнение со стороны водяного колеса осуществлено набивочными кольцами и нажимной бронзовой грундбук-сой и гайкой. Сальниковая набивка должна быть зажата так, чтобы через неё просачивалось до 10—15 капель воды в минуту. Это необходимо потому, что сальник смазки не имеет. [c.469]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...