Что такое конструирование

Схема одной из конструкций радиальной турбины представлена на рис. 31-7. Турбина состоит из двух вращающихся в противоположные стороны дисков 2 и 5, на которые перпендикулярно к плоскости вращения посажены лопатки 7, образующие концентрические кольца, закрепленные попеременно в правом и левом дисках. Каналы между лопатками выполняют суживающимися и степень реактивности в них, поскольку все ряды лопаток — рабочие, равна единице, т. е. эти турбины являются чисто реактивными. Вследствие вращения дисков в разные стороны окружная скорость и у них в два раза больше, чем в турбинах с неподвижными направляющими лопатками, поэтому такие турбины получаются компактными. Однако радиальные турбины имеют ряд существенных недостатков одна турбина служит для привода двух электрических генераторов в турбинах нельзя применять сопловое регулирование в лопатках при вращении дисков возникают значительные изгибающие моменты, что усложняет конструирование мощных турбин такого типа. Эти недостатки ограничивают дальнейшее развитие радиальных турбин, несмотря на их несколько повышенную экономичность. [c.349]

При проектировании новых машин конструктор должен также учитывать методы производства, применяемые на машиностроительном заводе, где будут изготавливаться эти машины, так как конструкции новых машин должны обладать не только конструктивной, но и технологической преемственностью. Конструктивная преемственность состоит в том, что при конструировании новых машин необходимо максимально использовать узлы и детали, уже освоенные заводом. Чем меньшее количество специальных деталей и узлов применяется в новой машине, тем выше ее конструктивная преемственность. Технологическая преемственность обеспечивается при проектировании новых машин конструированием таких специальных деталей, обработка которых аналогична обработке деталей, ранее изготавливаемых заводом. Эти преемственности непосредственно связаны с унификацией, нормализацией и стандартизацией деталей, узлов и машин, все шире применяемых в машиностроении. [c.311]

Здесь следует остановиться на современном понятии технологичность , так как необходимо усвоить более широкий взгляд на содержание этого понятия, первоначально очень узкого и примитивного. По мере развития идеи конструктивной и технологической преемственности, было осознано, что технологичность нужно отождествлять не только с относительностью конструктивных и технологических решений применительно к отдельным деталям, в частности в зависимости от масштабов производства, но и с необходимостью коренного пересмотра исторически сложившихся представлений и традиций сточки зрения критической истории технологии . При этом естественно было исходить из того очевидного положения, что методы конструирования и производства машин, например паровых или гидротурбин, применявшиеся в ранние периоды развития машиностроения при совершенно незначительных потребностях в этих машинах, не могут оставаться неизменными при резко возросших в них потребностях. [c.79]

Что касается конструирования машин, предназначаемых для поставки на внешний рынок, то ориентация на мировой технический уровень вполне уместна. Однако и здесь для успешной их реализации и достижения высокой конкурентоспособности необходимо проводить тщательное предварительное изучение и анализ внешних (по отношению к отечественному народному хозяйству) сфер потребления как на данный момент времени, так и на перспективу. [c.9]

Пример показывает, что при конструировании подобных устройств следует стремиться к возможно большему сжатию срединных частей, даже если такое сжа- [c.79]

Почти всегда необходимо проводить подготовительные работы до получения технической документации. Это в первую очередь относится к разработке методики испытаний, конструированию испытательного оборудования и изготовлению образцов для испытаний. Эти работы должны начинаться на основе предварительных данных о конструкции изделия. Конечно, следует учитывать, что такой подход связан с определенным финансовым риском, но при ограниченных сроках разработки проекта такой риск необходим для обеспечения своевременного выполнения программы испытаний. [c.242]

Из приведенного выше следует, что при конструировании диска должна быть определена как статическая частота колебаний диска V, так и его динамическая частота va. В первом приближении это может быть сделано расчетом, методика которого дается в следующих параграфах. Если, однако, найденное расчетом число собственных колебаний близко к опасному, необходимо экспериментальное исследование диска. Хотя точность расчета является удовлетворительной для предварительного суждения о безопасности работы диска, однако авария диска влечет за собой столь тяжелые последствия, что, безусловно, в сомнительных случаях следует экспериментально проверить частоту колебаний, несмотря на сложность такого эксперимента. [c.271]

Анализ общей формулы (5-12) показывает, что при конструировании топочного экрана необходимо стремиться к симметричному расположению панелей с одинаковыми температурами относительно осей топки. При таком расположении панелей расчет упрощается [см. формулу (5-13)] и трубы не испытывают дополнительной нагрузки от моментов. [c.161]

Унификация. Началу изготовления любого изделия в серийном или массовом производстве предшествует определенная подготовка— разработка технологических процессов, приобретение необходимого оборудования, конструирование и изготовление оснастки и инструментов. Расходы, связанные с указанной подготовкой производства, отражаются на стоимости каждого изделия при заданном объеме его выпуска тем в меньшей степени, чем меньшее количество типоразмеров деталей и конструктивных элементов входят в состав изготовляемых изделий. Отсюда очевидно, что в целях рационализации производства и снижения стоимости продукции при конструировании необходимо стремиться к сокращению количества типоразмеров деталей, о осуществляется путем приведения близких по конструкции и размерам нескольких разновидностей к одной детали. Естественно, что такое сокращение должно происходить без какого-либо ущерба для качества конструируемых изделий. [c.135]

Молекулярный вес рабочего тела не должен быть большим, так как при увеличении его растет потеря в турбине с выходной скоростью и увеличивается доля энергии, затрачиваемой на работу питательного насоса. Малый молекулярный вес рабочего тела обусловливает высокую скорость звука, что облегчает конструирование турбины и уменьшает потери в ней. [c.7]

Из (9-30) следует, что при конструировании контуров циркуляции приходится ограничивать Woo, а опускные трубы располагать в нижних участках барабана, при этом обеспечивается наибольшее значение Авх-В эксплуатации необходимо поддерживать уровень воды в барабане в заданных (допустимых) пределах, так как упуск уровня равнозначен появлению кавитации. [c.109]

В охлаждаемых сплавах и рабочих лопатках напряженное состояние в критических участках гораздо сложнее, чем в образцах, используемых для испытаний на ползучесть и усталость. Вообще говоря, общедоступны только данные по одноосному нагружению, так что при конструировании деталей приходится прогнозировать служебную долговечность в условиях двух- или трехосного нагружения, пользуясь данными для одноосного напряженного состояния. Методы анализа напряжений в деталях сложной конфигурации становятся все более тривиальными, поэтому определить характер напряженного состояния и уровень напряжений проще, чем установить точную модель поведения материла. [c.78]

Седла клапанов имеют расширяющиеся клапаны (диффузоры), позволяющие на расчетном режиме частично восстановить давление пара перед проточной частью турбины. Это позволяет применять регулирующие клапаны небольшого сечения, что уменьшает усилия, действующие на них, и в ряде случаев облегчает их размещение. Конфигурация клапана и его седла выбирается такой, чтобы была обеспечена примерно линейная связь между подъемом клапана и расходом пара через него, что упрощает конструирование системы регулирования в целом. Кроме того, для устойчивой работы турбины на холостом ходу открытие первого клапана должно производиться при значительном его перемещении, но малом открытии и малом изменении степени открытия. [c.164]

Объем вычислений можно существенно сократить, если принять во внимание то обстоятельство, что в задачах и устойчивости, и о собственных колебаниях оболочек многие столбцы матрицы В х) нулевые. Пусть К — множество номеров нулевых, а / — ненулевых столбцов этой матрицы, так что К J G = = 1,2,. .., 2s , К Г J — 0, ]Лг (7.3.8) видно, что при конструировании базисной системы достаточно требовать ее полноты в классе С (Ojl) 2s- [c.207]

В 80-е годы при увеличении взлетной массы самолетов активно стали проявляться признаки старения и разрушения аэродромных покрытий, их износа, что ограничивало на ряде аэродромов базирование новой авиационной техники. Поэтому встал вопрос об усилении аэродромных покрытий. Усиление осуществлялось как монолитным железобетоном, так и с применением предварительно напряженных железобетонных плит ПАГ. Между слоями устраивалась прослойка, в результате чего конструкция покрытия превращалась в двухслойную. Возникла необходимость разработки методов расчета таких конструкций, определившая новый круг технических проблем. Кроме того, выяснилось, что принципы конструирования монолитных слоев усиления в ряде случаев не обеспечивали расчетного срока службы построенных покрытий. Так, например, на аэродромах Узин и Энгельс на слое усиления до расчетного срока появились отраженные трещины от швов плит усиленного слоя. Проблемным также оказался вопрос размещения слоя усиления из сборных плит ПАГ относительно [c.28]

Необходимо избегать карманов при конструировании систем, подлежащих в дальнейшем испытаниям на вакуум. Карман образуется, когда заметный объем заключается между двумя вакуумными папками это показано на фиг. 16. Там же указана электрическая аналогия. Легко видеть, что такое устройство трудно испытывать обычным путем, ввиду большой постоянной времени. [c.35]

Технологичность деталей определяется перемычками между (Отверстиями, а также отверстиями и кромками деталей. Следует отметить, что при конструировании деталей с большим количеством мелких отверстий (й = 1,5-н2 мм) необходимо стремиться к максимальным размерам перемычек, так как это делает возможным расположение пуансонов в пуансонодержателе и повышает стойкость штампа. [c.82]

Стремление авиации к повышению скорости полета умеряется резким возрастанием сопротивления из-за образования скачков уплотнения в сверхзвуковых зонах при переходе к сверхкритическому обтеканию. В настоящее время используются профили с умеренными значениями критического числа Мкр. Разработке методов конструирования несущих профилей с большими значениями Мкр до сих пор препятствовало мнение, что такие профили обязательно будут слишком тонкими. Ниже демонстрируется принципиальная возможность конструирования достаточно толстых высокоскоростных несущих докритических профилей. Приведенные примеры рассчитанных контуров не имеют промышленного значения, так как пока не доказано, что их обтекание безотрывно. Предполагается, что многократное решение базовой задачи профилирования позволит в дальнейшем для каждого значения Мкр выделить класс безотрывных профилей и провести в нем оптимизацию. [c.164]

Отдельные примеры конструкций автооператоров были приведены ранее (см. рис. 27, 35 и т. д.). Их рассмотрение позволяет сделать вывод о том, что на конструирование автооператоров решающее влияние оказывают условия работы характер обработки (черновая, чистовая, промежуточная), а также тип автомата одношпиндельный или многошпиндельный). Различие этих условий не позволяет находить единые решения, пригодные для всех случаев жизни. Например, для одношпиндельных автоматов решающее значение имеет быстрота срабатывания автооператоров, в то время как для многошпиндельных этот показатель решающего значения не имеет, так как время загрузки заготовок и выгрузки обработанных деталей совмещается с обработкой. [c.270]

Формула (1.10) справедлива для механизмов, звенья которых совершают движения в параллельных плоскостях. При конструировании -таких механизмов заранее предопределяется, что их звенья не смогут совершать трех движений вращений вокруг осей X я у, поступательного движения вдоль оси г, перпендикулярной плоскости ху (рис. 1.8). Можно сказать, что при конструировании плоских механизмов накладываются три общие для всех звеньев связи. [c.24]

Естественно, чем больше будет повторяющихся типов и конструкций фасонных частей, тем легче организовать их серийное или даже массовое производство. При этом необходимо разработку вопросов индустриализации фасонных частей решать с учетом требований, предъявляемых при разработке отдельных установок и систем в целом. Однако существование 26 размеров круглых воздуховодов и 34 размеров прямоугольного сечения является основным препятствием для широкого внедрения индустриальных конструкций фасонных частей. Учитывая, что при конструировании фасонных частей количество комбинаций сечений при нормализованных размерах может быть велико, необходимо ограничить для фасонных частей количество размеров как круглого, так и прямоугольного сечений. Кроме того, для переходных фасонных частей обязательным является ограничение интервала изменения размеров при переходе с одного сечения на другое. [c.84]

Какими преимуществами обладают стандартизованные детали (сборочные единицы) при конструировании и выполнении ремонтных работ 7. Что такое стандартизация и унификация деталей и сборочных единиц машин и каково их значение в развитии машиностроения 8. Какие основные требования предъявляются к машинам и их деталям 9. Назовите материалы, получившие наибольшее применение в машиностроении, и укажите общие предпосылки выбора материала для изготовления детали. 10. Какое напряжение называется допускаемым и от чего оно зависит 11. От чего зависит размер предельного напряжения и требуемого (допускаемого) коэффициента запаса прочности 12. Дайте определения цикла напряжений, среднего напряжения цикла, амплитуды напряжения и коэффициента асимметрии цикла напряжений. 13. Какой цикл напряжений называется симметричным, отнулевым, асимметричным 14. Могут ли в детали, работающей под действием постоянной нагрузки, возникнуть переменные напряжения 15. Укажите основные факторы, влияющие на значение допускаемого напряжения и коэффициента запаса прочности. 16. Что следует понимать под табличным и дифференциальным методами выбора допускаемых напряжений 17. Запишите формулу для вычисления допускаемого напряжения при симметричном цикле и статическом нагружении детали. Дайте определения величин, входящих в эти формулы. 18. Запишите формулу для вычисления значения расчетного коэффициента запаса прочности при симметричном цикле напряжений для совместного изгиба и кручения. 19. Укажите основные критерии работоспособности и расчета деталей машин. Дайте определения прочности и жесткости. 20. Сформулируйте условия прочности и жесткости детали. [c.20]

Заканчивая свое выступление, я перехожу к последнему принципиальному вопросу. Науки конструирования пока еш,е пет и тот обширный опыт конструирования, который имеется, не систематизирован и не объединен законами конструирования в какую-то солидную дисциплину (я говорю о науке конструирования как таковой). Естественно, возникает вопрос — что такое конструирование наука, ремесло или искусство Мнения на этот счет весьма различные. Вы можете встретить и служителей искусства, и работников науки в этом деле. Установка в этом вопросе Александра Александровича ясна и она всегда служила руководяш,ей основой для подхода к конструированию у него конструирование — это наука, которую нужно создавать и над созданием которой Александр Александрович трудился и трудится уже много лет. [c.264]

В заключение отметим, что при конструировании систем следует обращать особое внимание на то, чтобы они не были мгновенно изменяемыми, так как сравнительно не-больщие внещние силы могут создавать в таких системах очень большие внутренние силовые факторы. [c.246]

Введение. При конструировании теплообменников часто стремятся получить аппарат наименьших размеров металлоемкости. Этого можно добиться, если обеспечить достаточно большие скорости течения теплоносителей и тем самым высокую интенсивность теплопередачи. Ясно, однако, что такой компактный теплообменник может потребовать слишком больших затрат энергии на прокачку теплоносителей. Кроме размеров поверхности теплопередачи и затрат на прокачку, иногда необходимо привлечь и другие критерии оценки, например эксплуатационные расходы на очистку поверхностей от отложений, уменьшающих теплоперёда-чу, и т. п. [c.244]

Еще сравнительно недавно, в начале нашего века, не было крупных конструкторских организаций. Как правило, инженер, изобретатель, предприниматель по своему или купленному патенту на изобретение начинал конструирование машины или прибора и ставил его на производство. Из истории зарубежной техники известно, что так начинали свою жизнь летательные аппараты братьев Райт, Блерио и Вуа- [c.6]

Быстрота и удобство измерений. При конструировании калибров и при выборе различных типов калибров на предприятиях необходимо учитывать время, затрачиваемое на измерение изделий калибрами различных типов. Так, следует учитывать, что односторонние предельные калибры являются более производительными, чем двухсторонние, что такими же преимуществами по сравнению с резьбовыми калибрами, обладают резьбовые скобы, пробки типа Тебо—по сравнению с пробками обычного типа и т. д. [c.131]

КОМПОЗИТОВ обеспечивают получение широкого спектра служебных свойств. Для композитов, предназначенных для длительной высокотемпературной службы, решающими моментами при выборе являются не только достигаемые высокие механические свойства, но, главное, их стабильность в течение длительного времени при высоких температурах и нагрузках, в том числе при циклических режимах. Из этого следует, что при конструировании высокотемпературных композитов и подборе пар упрочняющая фаза—матрица большое значение приобретают не только прочность исходных составляющих композитов, их объемная доля, взаимное расположение и схема армирования, но и термическая стабильность компонентов композитов во взаимном контакте друг с другом, т. е. механическая совместимость (согласованность коэффициентов термического расширения) и физико-химическая совместимость (отсутствие интенсивного взаимодействия компонентов между собой, вызывающего деградацию структуры и свойств как армирующей фазы, так и матрицы). Из высокотемпературных интерметаллидов рассматриваются как перспективные NiAl [14], TiAl [15], фазы на основе системы Ti-Nb-Al [16], а также силициды Nb и Мо [15]. [c.214]

Необходимо отметить, что попытки конструирования сборочных агрегатов, в которых по существу копируются при выполнении операций приемы, выполняемые сборщиком вручную, не могут быть прогрессивными. В идее создания того или иного автомата не должно быть ограничений, присущих человеческому организму. При создании автоматов возможности челавека могут и должны быть многократно расширены как в части скоростей выполнения различных-технологических приемов, так и в части объемов одновременно выполняемых работ. [c.633]

Компромиссное решение по конструированию светильников с групповой теплоизоляцией двух или трех ламп, включавшихся последовательно с одним бесстартерным пускорегулирующим аппаратом (ПРА), имело свое положительное значение. Опыт показал, что такие светильники достаточно успешно работают при температурах от + 35 до —20 °С при условии обеспечения хорошей герметизации отсека ламп. Однако из-за большой материалоемкости конструкций и трудоемкости обслуживания светильников с люминесцентными лампами для наружного освещения по сравнению со светильниками с газоразрядными лампами производство их было прекращено в начале 70-х годов. [c.10]

Следует отметить, что такой единый подход к анализу конструкций весьма разнообразных оптических приборов, к сожалению, отсутствует в литературе. Это создает у молодых специалистов впе-чатленне крайней сложности и своеобразия каждой из конструкций в отдельности. Между тем с точки зрения принципов оптотехнического конструирования у этих приборов больше подобия, чем различия. [c.11]

В последнее время решения ХХП1 Съезда КПСС выдвинули перед учеными и инженерами машиностроителями ряд новых сложных проблем, связанных с конструированием и созданием машин-автоматов и систем машин автоматического действия. Естественно, что такая эволюция в сторону их качественного усложнения ставит перед наукой о механизмах и машинах новые задачи и выдвигает проблемы и направления, которые не находят себе соответствия в разработанных ранее теориях и методах. Кроме того, большую значимость приобретают исследования на стыке отдельных проблем внутри самой науки, на стыке с иными ветвями механики и на стыке с другими науками, с которыми ранее механика машин имела слишком мало точек соприкосновения, если и имела вообще что-либо общее. Поэтому объем науки не является чем-то замкнутым, заключенным в определенные, более или менее тесные, заданные наперед рамки, а наоборот, проявляет тенденцию к непрерывному расширению. Тенденция эта ни только не противоречит другой тенденции, весьма ясно обнаружившейся еще в XIX веке — тенденции дифференциации наук, но является ее качественным уточнением. [c.364]

Мы увидим в разд. 9.10, что понятие сплайновых линз является мощным инструментом для синтеза электронных и ионных линз. Оно может быть использовано как для электростатических, так и для магнитных линз. Как становится очевидным из разд. 9.9.2.1, множества интересных распределений можно найти даже с помощью двух-интервальных сплайнов. Очевидно, чтобы этот метод работал в полную силу, необходимо использовать большее число интервалов для конструирования сплайнов. Мы нашли, что для конструирования линз с очень хорошими оптическими свойствами обычно достаточно шестиинтервального сплайна. Например, исследование шестиинтервальных сплайнов привело нас [202] к распределению потенциала, данного на рис. 147. Это распределение имеет пять точек перегиба, следовательно, оно представляет шестиэлектродную линзу. Линза, реконструированная иэ [c.541]

Однако последнее выражение может иметь смысл только при так как катки не могут воспринимать отрывающих нагрузок. При Я1>Я предполагается включение в работу центральной цапфы или контрроликов, что при конструировании поворотных устройств стараются не допускать. [c.456]

Мы уже коснулись аналогии между расчетами Монте-Карло и обычными лабораторными экспериментами. Развивая дальше эту аналогию, заметим, что так же как экспериментатор должен пройти через период тш ательного конструирования и калибровки своей установки, так и при работе методом Монте-Карло исследователь должен построить программу (свою установку ) и отладить ее (откалибровать). Автору неоднократно задавали вопрос о том, может ли в окончательной программе быть ошибка, слабо, но заметно влияюш ая на результаты. Я полагаю, что ответ должен выглядеть так же, как и ответ на подобный вопрос относительно результатов любого сравнительно сложного лабораторного эксперимента. В старых журналах стремление к краткости было столь велико, что зачастую читатель просто не мог догадаться о возможности подобных ошибок. Возможно, окажутся полезны приводимые ниже замечания, основанные главным образом на собственном опыте. [c.314]

Отметим также, что при конструировании безконтактных ) aтчикoв с рубашкой для термостатирования (и без нее) внешние электроды должны надежно экранировать электромагнитное поле и быть для этого сплошными. Иначе области применения таких датчиков могут быть значительно ограничены. [c.15]

Следует отметить, что в конструировании и в решении изобретательских задач есть значительное сходство, но есть и существенная разница. В обоих случаях до завершения отыскания технического решения, особенно при разработке принципиально новых изделий, методика работы в основном совпадает. Если при конструировании по изделию и его основным частям нужно часто находить новое, работоспособное техническое решение, то в изобретательской деятельности необходимо новое решение, обладающее существенными отличиями, которое может быть защищено патентом. В результате изобретательской деятельности готовится заявка на изобретение для получения патента. Результатом конструирования должна быть конструкторская документация будущего нового изделия. Таким образом, в этой части при конструировании работа существенно облегчается сохраняется стремление к новизне практически полезной разработки без обязательного юридического оформления. При этом разработка и оформление патентной защиты изделия разделяются по времени. Поэтому при конструировании можно успешно использовать метод АРИЗ. Основными базовыми материалами для разработки в этом случае являются исходные данные, техническое задание, техническая, патентная и проспектная информация и данные о технологических возможностях изготовителя. [c.119]

Из приведенных ранее примеров следует, что при конструировании кожуха надо стремиться выбирать такую форму, которая обеспечит равномерное распределение температуры по окружности цилиндра и и1ггенснвное охлаждение при минимально возможных затратах мощности. На фиг. 34 приведены схемы конструкций некоторых кожухов, которые применялись для того, чтобы добиться улучшения охлаждения авиационного двигателя фирмы ВМ У. Форма № 9 является первоначальной, которая была применена фирмой ВМ . Все последующие формы кожухов цилиндра являются [c.541]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...