Регулятор давления

Регулятор давления пневматический [c.270]

Пример. Рассмотрим клапан с пружиной, работающей на сжатие (рис, 3.10, а). При длине пружины в с катом состоянии //, = 8,5 м.м эксплуатационный показатель — сила упругости Р должна быть (рис. 3.10, в) постоянной и равной (1 rf 0,1)Н. Пружины, работающие в регуляторах давления и чувствительных элементах, например, измерительных приборов, должны обеспечивать определенную зависимость силы упругости от деформации, папример создавать постоянный наклон упругой характеристики (рис. 3.10, г). Рассматриваемую пружину (статического действия) рассчитывают по максимальной воспринимаемой нагрузке исходя из допускаемого напряжения. Зависимость силы Р, действующей на пружину, от деформации Я имеет вид [c.77]

Регуляторы давления по назначению делятся на следующие клапаны предохранительные, переливные, редукционные, разности давления и соотношения. [c.188]

Регулировочная арматура состоит из регуляторов давления, регулировочных вентилей, редукционных клапанов, которые поддерживают в системе определенное давление. [c.173]

Регулировочная арматура предназначена для регулирования расхода, а также для поддержания заданного давления в сети или перед приборами. Для этой цели применяют регулировочные вентили, регуляторы давления и т. д. (рис. 25.13). [c.387]

Для уменьшения непроизводительных расходов воды во внутренних системах водоснабжения жилых зданий повышенной этажности устанавливают регуляторы давления (в ЦТП и на вводах в здания) дроссельные диафрагмы (перед водоразборной арматурой) и втулки (в седле корпуса смесителя) конусные насадки (на клапане смесителя). [c.402]

Установка регуляторов давления на водопроводных вводах в жилых зданиях обеспечивает значительное сокращение непроизводительных расходов, но не исключает непроизводительные расходы на нижних этажах зданий. По этой причине в периоды максимального водоразбора возможны перебои в подаче воды на верхние этажи. [c.402]

С нагнетательной стороны установлен автоматический регулятор давления для выпуска избыточного сжатого воздуха в атмосферу. Для охлаждения воздуха после его сжатия в первой ступени на компрессоре имеется вертикальный промежуточный холодильник. Холодильник укреплен на кронштейне картера и обдувается вентилятором, который приводится в действие от вала компрессора. На компрессоре установлены приборы для измерения давления и температуры сжатого воздуха. [c.109]

РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ [c.190]

По достижении в компрессорных полостях 3 заданного давления сжатого воздуха самодействующие нагнетательные клапаны 2 открываются и через регулятор давления 16 и патрубок 15 сжатый воздух выпускается по воздухопроводу в основной ресивер и к потребителям. Вслед за этим начинается движение поршней к в. м. т. При этом, после того как давление в компрессорных полостях станет несколько меньше атмосферного, в них через всасывающие клапаны 4 засасываются новые порции атмосферного воздуха. [c.393]

На рис. 83 приведена принципиальная схема питания газовых двигателей, установленных на компрессорных станциях магистральных газопроводов. Газ из магистрального газопровода 3 через открытые задвижки 2 по трубопроводу 1 поступает в коллектор газораспределительного пункта 18 и на регулирующие клапана 22, которые автоматически управляются регуляторами давления 23. На первой ступени регулирования давление падает с (25 - -30) 10 до 3,4 10 Па. Из коллектора 21 газ под давлением [c.194]

На двигатели электростанций собственных нужд компрессорной станции газ поступает после регулятора давления второй ступени регулирования 24, который снижает давление газа с 3,4-10 Па до,рабочего давления 2000—3000 Па. Под этим давлением газ через замерный участок 25 по трубопроводу 26 поступает в специальный регулятор давления 27, из него в расширительную емкость 28, а оттуда по трубопроводу 29, через газовый кран 31 в коллектор 30 и газосмесительные всасывающие клапаны 33. Из газосмесительных всасывающих клапанов газ вместе с воздухом всасывается в цилиндр двигателя 32. Воздух, поступающий в двигатель, очищается от пыли в фильтрах 34. [c.194]

Если по импульсу одного из регуляторов давление в проточной системе уменьшится, главный золотник с опустится вниз и сообщит полость серводвигателя со сливом. Регулирующий клапан а начнет закрываться. Вместе с поршнем серводвигателя опустится вниз золотник обратной связи d. Он прикроет щель е в нижней части буксы, через которую сливается проточное масло. В связи с этим давление проточного масла увеличится, что заставит главный золотник переместиться вверх, т. е. возвратиться к среднему равновесному положению и приостановить движение поршня серводвигателя. При повышении давления в проточной системе главный золотник, серводвигатель и золотник обратной связи действуют в обратном порядке, а регулирующий клапан открывается. [c.240]

Электростатическое распыление (ручное или стационарное) основано на принципе притяжения разноименных зарядов. Тонкие распыляемые частицы лакокрасочного материала, встречаясь в электростатическом поле с носителем заряда, получают заряд и движутся по силовым линиям электростатического поля напряжением 100 кВ и силой тока 0,02 А к заземленному предмету. После падения они отдают свой заряд и под действием адгезионных сил образуют сплошное покрытие на поверхности объекта. Положительный полюс генератора высокого напряжения заземлен, и на объекте находится отрицательный заряд. Установка состоит из камеры распыления с вытяжным устройством и системой электродов, генератора высокого напряжения, распылительного пистолета с центробежным распылением, регулятора давления и т. д, Из-за незначительных потерь лакокрасочного материала и возможности полной автоматизации этот способ получает все более широкое распространение, особенно в серийном и массовом производстве. Электростатическое распыление можно комбинировать [c.85]

Системы топливного, пускового и импульсного газа включают в себя автоматические регуляторы давления трубопроводы и коллекторы с продувочными и дренажными устройствами узлы управления трубные проводки и гибкие резиновые шланги. [c.17]

Из-за значительных изменений частоты вращения ротора ТНД и нагнетателя давление за главным масляным насосом в рабочем Диапазоне может изменяться от 0,4 до 1 МПа. Для нормального регулирования, а также для работы гидравлических реле осевого сдвига роторов ТНД и ТВД масло в систему регулирования поступает через регулятор давления после себя, ограничивающий повышение давления в системе свыше 0,5 МПа за счет дросселирования, осуществляемого подпружиненным золотником регулятора. При остановке турбины при неработающем пусковом насосе включается аварийный электронасос. [c.53]

Газовая турбина ГТ-6-750 имеет отдельную от нагнетателя систему маслоснабжения, которая обеспечивает маслом узлы регулирования и смазку всех подшипников. Он состоит из масляного бака, выполняющего одновременно роль рамы установки главного масляного насоса, размещенного в корпусе заднего подшипника пускового масляного насоса с электродвигателем переменного тока аварийного масляного насоса с электродвигателем постоянного тока двух маслоохладителей инжектора маслоохладителя инжектора главного масляного насоса регулятора давления после себя обратных клапанов фильтров маслопровода и т.д. [c.115]

На нагнетательной линии насосов смазки расположен предохранительный клапан 19, настроенный на давление 0,54 МПа. При увеличении давления масла клапан открывается и перепускает избыточное масло в маслобак. Регулятором давления 52 поддерживается давление 0,28 МПа. Основная часть потока масла с этим давлением через соленоидный клапан 31 поступает на смазку подшипников газогенератора, а другая часть потока отводится на всасывание гидравлической секции масляного насоса. Соленоидный клапан 31 при достижении ротором газогенератора частоты вращения 1500 об/мин открывается. Дополнительный масляный фильтр 30 установлен на газогенераторе и поставляется вместе с ним. [c.120]

Масло на всасывании гидравлической секции насоса поступает через ручной шаровой кран 40. После гидравлической секции насоса масло высокого давления поступает через обратный клапан 14 на регулятор давления 26, настроенный на Давление 3,52 МПа. Масло с таким давлением поступает в систему регулирования подачи топлива 25, на управление поворотными направляющими лопатками осевого компрессора 24 и на смазку турбодетандера 23 для запуска ГТУ. [c.121]

Через филыр-влагоотделитель Ф2 сжазый воздух давлением р, поступает в регулятор давления КД1, который понижает давление до постоянной величины / 2, при которой должен работать пневмомотор Ml. [c.277]

Жесткость гидростатических подшипников можно повысить, вводя золотниковые и клапанные регуляторы давления, автоматически устанавливающие в кармане давление, пропорциональное рабочей нагрузке. Лучшие конструкции этого типа обеспечивают неизменное положение опорного диска в пшроком диапазоне колебаний нагрузки, т. е. практически придают подшншшку бесконечно большую жесткость. [c.450]

Регуляторы давления типа 21ч10нж регулируют давление после себя . Устанавливают их в ЦТП, чаще всего после блока хозяйственных насосов для гашения избыточного напора. Однако этот способ не оправдывает себя при разноэтажной застройке, так как трубопроводы водоснабжения зданий малой этажности и нижних этажей остальных зданий находятся под избыточным давлением, при котором значительны потери воды. [c.402]

Концевые уплотнения насоса щелевого типа работают примерно в одинаковых условиях. Горячая вода попадает во внутренние камеры уплотнения и отводится в деаэратор. К промежуточным камерам уплотнений подводится холодный конденсат от постороннего источника, который, частично смешиваясь с горячей водой, поступает в деаэратор, а большая часть его поступает в наружные камеры уплотнений, откуда через сифоны отводится в конденсатор основной турбины. На линиях подвода конденсата к уплотнениям предусматриваются фильнры и регуляторы давления. [c.242]

Предохранительные клапаны 20 и 21, дроссель с регулятором давления, гадроцилиндр 23 изменения длины стрелы, тормозные гидроклапаны 24, 25 и 26, гидроцилиндр 27 изменения вылета стрелы, гидромотор 28 поворота плат- [c.92]

Как видно из (236), расход через дроссель зависит не только от площади проходного отверстия, но и от перепада давления. Чем меньше Др, тем меньше Q и наоборот. Так как перепад давления зависит от нагрузки, приложенной к исполнительному органу, то при переменной нагрузке нельзя получить с помощью одного дросселя стабильной скорости. Поэтому в гидроприводе для этой цели применяется регулятор скорости. Этот регулятор состоит из дросселя и регулятора давления, обеспечивающего Ар = onst на дросселе. Регуляторы скорости типа Г55-2 изготавливаются трех типоразмеров для давлений от 0,5 до 5 Мн1м и расходов (1,17 ч- 1170). 10- м сек (0,07 10 л/мин) [81. [c.199]

Регулятор Г55-1 помимо дросселя и регулятора давления, размещенных в одном корпусе, имеет еще и предохранительный клапан. Этот регулятор также изготавливается трех типоразмеров на давления от 0,5 до 5 Мн1м и расходы (4,2 ч-2340) Ю" м /сек (0,25 ч-ч- iiO л/мин) [81. [c.199]

Газовое хозяйство включает газораспределительную станцию, где осуществляется дросселирование давления с 0,7—1,3 до 0,13—0,2 МПа. Газорегуляторный пункт (ГРП) ввиду повышенной взрывоопасности и сйльного шума при работе вынесен в отдельное помещение за пределы главного здания станции. ГРП имеет основные и запасные газопроводы с задвижками, фильтрами, регуляторами давления газа, манометрами и продувочными устройствами. Газопровод котла оснащен регуляторами автоматического расхода газа и быстродействующим импульсным отсекающим клапаном, предназначенным для экстренного прекращения подачи газа в случае возникновения аварийной ситуации. Давление газа перед горелками контролируется манометром. Подвод газа к горелкам индивидуальный. Газопровод в пределах котла имеет продувочные линии с выводом за пределы здания. Ведется систематический контроль проб воздуха на содержание СН4. Взрывоопасной считается концентрация в воздухе метана 4—15 %. [c.85]

При приеме смены оператор обязан проверить состояние газопроводов, задвижек, кранов, регулятора давления, запорнопредохранительного клапана и другого оборудования котельной [c.148]

Проточная система основного регулированил, начинается в дроссельном отверстии, частично перекрываемом конусом масляной пружины под главным золотником в блоке стопорного и регулирующего клапанов 12. Слив этого масла (короткие изогнутые стрелки на рис. 104) происходит через отверстия, регулируемые дроссельным золотником 5 и золотником регулятора давления газа 20, в пусковом "y TpoH TBe 19 и золотниковом устройстве обратной связи (d—е) в блоке клапанов 12. [c.238]

В гидровибраторе (рис. 106,а) [26] в силовом цилиндре 2 одностороннего действия подвод масла отсекается золотником 3, скорость вращения которого определяет частоту испытания объекта /. Нагрузка определяется регулятором давления 4. [c.189]

Ограничение максимально допустимого давления газа на выходе из нагнетателя произовдится мембранно-ленточным регулятором давления. При возрастании давления газа выше номинального начинает открываться слив проточного масла из сопла регулятора, вызывающий прикрытие регулирующего клапана, снижение частоты вращения ротора ТНД и степени сжатия нагнетателя. [c.52]

При работе агрегата главным центробежным масляным насосом, расположенным в переднем блоке, производительностью 2390 л/мин масло под давлением 12 МПа подается в систему смазки. Устойчивость работы насоса обеспечивается инжектором, создающим подпор во всасывающем патрубке насоса, который расположен на раме-маслобаке. Масло из системы нагнетания главного масляного насоса проходит через сдвоенный обратный клапан и разделяется на три потока на охлаждение через-регулятор давления, ,после себя", подстроечный дроссель и блок насосов с подогревом масла к соплу инжектора насоса и в систему регулирования (силовое масло) в систему регулирования (масло постоянного давления) через регулятор давления, ,после себя". Регулятор давления, ,после себя" поддерживает примерно постоянное давление 0,6 МПа. При превышении давления масла перед маслоохладителем часть масла стравливается предохранительным клапаном в раму-маслобак. После масло с температурой не более 323 К разделяется на три потока к винтовым насосам для уплотнения нагнетателя на смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя через обратный клапан на смазку подшипников турбогруппы через дроссельный клапан, снижающий давление масла до 0,1 МПа, и обратный клапан. Масло поступает к вкладышам подшипников турбогруппы через регулируемые дроссели, с помощью которых устанавливают необходимый расход масла под давлением до 0,06 МПа. [c.117]

При запуске агрегата масло главным масляным насосом. подается из бака на фильтры. Главный и вспомогательный насосы одинаковы по конструкции и размерам. Они являются насосами шестеренчатого типа. Давление масла, поступающего на смазку и охлаждение подшипников силовой турбины и нагнетателя, должно составлять 0,14 МПа, а температура масла должна быть около 328 К. Требуемое давление устанавливают и поддерживают регулятором давления плунжерного типа. При снижении давления до 0,114 МПа автоматически включается вспомогательный насос. Он остается в работе до восстановления давления номинальной величины. При уменьшении давления масла смазки до 0,071 МПа по сигналу от реле давления произойдет аварийная остановка агрегата. Если температура масла выше 328 К, то оно перепускается через маслоохладитель. При увеличении температуры масла до 341,3 К происходит аварийная остановка агрегата. После фильтров масло поступает на смазку и охлаждение подшипников силовой турбины зубчатых полумуфт промежуточного вала подшипников нагйе-тателя зубчатых зацеплений редуктора генератора собственных нужд. Кроме этого, смазочное масло поступает на всасывание насосов уплотнения и через обратный клапан заполняет аккумулятор масла уплотнения. [c.124]

Гидравлика и гидропривод (1970) -- [ c.190 ]

Автомобиль Основы конструкции Издание 2 (1986) -- [ c.72 , c.251 ]

Гидравлика, водоснабжение и канализация Издание 3 (1980) -- [ c.231 , c.263 ]

Подвижной состав и основы тяги поездов (1976) -- [ c.0 , c.241 ]

Справочное пособие по санитарной технике (1977) -- [ c.231 , c.232 ]

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (1989) -- [ c.258 ]

Оборудование для электрической сварки плавлением (1987) -- [ c.126 , c.127 ]

Внутренние санитарно-технические устройства Часть 1 Издание 4 (1990) -- [ c.74 , c.75 , c.136 ]

Автоматические тормоза подвижного состава (1983) -- [ c.0 ]

Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава (1989) -- [ c.0 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...