Насос с уплотнением вала

Преимущества насосов с уплотнением вала по сравнению с герметичными следующие возможность применения электродвигателя обычного исполнения приводом насоса может служить турбина отсутствие контакта привода с радиоактивной средой, что облегчает ремонт установки более высокий КПД насосного агрегата, так как исключаются потери энергии в перегородке между ротором и статором электродвигателя и трения ротора при вращений в воде возможность увеличить инерционный выбег ротора насоса, например, установкой маховика. [c.298]

Недостатками насосов с уплотнением вала являются наличие сложного устройства узла уплотнения вала на выходе из корпуса насоса наличие протечек, которые необходимо контролировать необходимость иметь источник воды для обеспечения работы уплотнений. [c.298]

МОЩНОСТИ требует более совершенного оборудования. Поэтому проектанты стали ориентироваться на электромеханические насосы с уплотнением вращающегося вала. Этот переход был продиктован стремлением повысить КПД насосных агрегатов, который в случае использования герметичных насосов заведомо меньше 60%, а также неизбежным усложнением конструкционных решений в герметичных насосах с ростом их мощности. Кроме того, переходные режимы в АЭС, а также необходимость предупреждения недопустимого развития аварийных ситуаций в реакторе при обесточивании и некоторых других неисправностях требовали обеспечения достаточно продолжительного выбега обесточенного насоса. Для герметичных и электромагнитных насосов возможность удовлетворения этого требования практически исключается, в то время как в насосах с уплотнением вала задача решается без особых трудностей (в частности, за счет искусственного увеличения момента инерции ротора агрегата). [c.9]

ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМ, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ С УПЛОТНЕНИЕМ ВАЛА [c.100]

Рассмотренный метод разгрузки от осевых сил в целях обеспечения запуска электродвигателя ГЦН при полном давлении в основном контуре циркуляции, а также для облегчения работы осевого подшипника скольжения на номинальной нагрузке используется и в насосе с уплотнением вала реактора ВВЭР-440. Электромагнитное устройство, установленное в верхней части корпуса радиально-осевого подшипника, создает на вале насоса направленное вниз осевое усилие до 200 кН. [c.120]

Насосы с уплотнением вала [c.143]

По оценочным данным, стоимость ГЦН осевого типа может быть в 2—2,5 раза ниже стоимости центробежного ГЦН, а уменьшение размеров деталей насоса значительно облегчает их промышленное изготовление. Вместе с тем нельзя недооценивать трудностей, неизбежных при разработке ГЦН этого типа. Насколько сложна проблема создания осевых насосов, показывает опыт работы с 1966 г, западногерманской фирмы KSB со встроенными осевыми насосами с уплотнением вала на подачу 6120 м ч и напор 27,6 м для реакторов BWR. При разработке и конструировании этих ГЦН применяли только проверенные элементы конструкции, и особое внимание уделялось тому, чтобы комбинации элементов конструкции ГЦН также имели бы проверенный необходимыми испытаниями образец [9]. Несмотря на столь продуманный подход, осевые ГЦН в 1969 г. были вновь усовершенствованы в целях повышения надежности, упрощения монтажа и технического обслуживания [10]. [c.277]

Насосы для воды с уплотнением вала [c.298]

В принципе, можно выполнить насос без торцового уплотнения по схеме с герметичным электродвигателем (см. рис. 2.3). Но при этом возникают довольно сложные проблемы защиты двигателя от попадания паров теплоносителя, усложняется конструкция электродвигателя, затрудняется его охлаждение, допускается применение только асинхронных двигателей (без коллекторов и щеток). Поэтому насос с уплотнением вращающегося вала представляется белее рациональной конструкцией. [c.36]

Гидростатические радиальные подшипники применяются как в герметичных насосах, так и в ГЦН с уплотнением вала и имеют определенные преимущества перед гидродинамическими [9—15] использование в качестве смазки перекачиваемой жидкости при рабочей температуре, что позволяет встраивать ГСП непосредственно за рабочим колесом и дает возможность уменьшить консоль вала и соответственно повысить критическую частоту вра-шения [c.57]

Рис. 3.17.Вал насоса с уплотнением и гидростатический подшипник после

На рис. 12.76 показано механическое стояночное уплотнение насоса с подвижным валом [32]. При пусках насоса вал под действием четырех вращающихся грузиков 1 перемещается в осевом направлении и раскрывает стык уплотнения между крышкой 2 и кольцом 3. При остановках под действием пружин 4 вал возвращается в начальное положение, закрывая стык уплотнения. [c.433]

Всасывающий патрубок — со съемным фильтром, два боковых напорных патрубка — с запорными вентилями с вакуумметром и манометром. Больщая резьбовая спускная пробка для удаления воды из полости насоса. Лабиринтное уплотнение вала. [c.734]

Ответственным узлом насосов является уплотнение вала шнека, полностью исключающее истечение цемента. Оно состоит из графито-сальникового уплотнения в комбинации с самоподжимным войлочным и нескольких плоских контактирующих металлических колец, из которых одни установлены с посадкой на валу и зазором в корпусе, а другие с посадкой в корпусе и с зазором на валу. В полость колец подаются консистентная смазка и сжатый воздух, препятствующие проникновению цемента из загрузочного корпуса. [c.336]

Применение консолей часто обеспечивает более простые, компактные, технологические и удобные для сборки конструкции, чем двухопорные установки. В качестве примера на рис. 110 показана конструкция центробежного насоса с двухопорной (а) и консольной (б) установкой вала крыльчатки. В консольном варианте упрощается сборка облегчается подход к крыльчатке и гидравлической полости насоса, улучшается вход рабочей жидкости на крыльчатку, устраняется одно уплотнение, улучшается центрирование вала. Опоры вала расположены в одной корпусной детали, посадочные отверстия под опоры можно точно обработать с одной установки. [c.226]

Уплотнения насоса. Уплотнения насоса можно разбить на две группы — наружные (концевые) уплотнения вала и внутренние уплотнения ступени. Концевые уплотнения предназначены для предотвращения утечек перекачиваемой жидкости из насоса, недопущения попадания воздуха в насос при его работе с разрежением на входе, обеспечения охлаждения вала при перекачивании горячих жидкостей. [c.178]

Вал насоса установлен на двух радиально-опорных подщипниках. Нижний подшипник гидростатического типа с водяной смазкой. Циркуляция воды через него осуществляется вспомогательным насосом. Верхний подшипник с масляной смазкой — скользящего типа, конструктивно он объединен общим корпусом с упорным подшипником. Уплотнение вала расположено в отдельном корпусе с целью облегчения монтажно-ремонтных работ. Уплотнение выполнено трехступенчатым торцово-щелевого типа на гибкой опоре. Запирающей нерадиоактивной водой обеспечивается питание уплотнения специальными подпиточными, насосами. От механических примесей вода очищается фильтрами-гидроциклонами. Насос опирается на фундамент лапами через подвижные гидравлические опоры, на которых он имеет возможность перемещаться при тепловом расширении трубопроводов. [c.300]

Гидравлическая муфта состоит из рабочего колеса насоса 1, закрепленного на ведущем валу /, рабочего колеса турбины 2, закрепленной на ведомом валу II, и кожуха 3 с уплотнением 4. Как правило, кожух крепится к рабочему колесу насоса. [c.7]

Работа главных циркуляционных насосов (производительностью до 19 ООО м /ч для ВВЭР-1000) вертикального типа основана на центробежном принципе, они имеют сложную систему уплотнений вала и охлаждения подшипников. Главные циркуляционные трубопроводы с внутренним диаметром от 500 до 850 мм имеют сложную пространственную трассировку, обеспечивающую снижение усилий термокомпенсации при тепловом расшире- [c.17]

Отличительной особенностью насосных агрегатов такого типа-является наличие механического уплотнения вращающегося вала, которое в насосах с большой подачей обеспечивает значительные преимущества по сравнению с герметичными. Действительно, уплотнение вала позволяет использовать для привода насосов серийные электродвигатели, турбины, гидроприводы, а также заменять их без разгерметизации первого контура. Все это заметно снижает эксплуатационные расходы и стоимость ГЦН. Кроме того, существенно (на 10—15%) повышается КПД мощных насосов, появляется возможность установить на валу агрегата маховик для обеспечения необходимого выбега при обесточивании приводного электродвигателя. Конструкционная схема таких ГЦН позволяет без особых затруднений применить как жесткое соединение валов насоса и привода, так и связь их через эластичную (гибкую) муфту, торсион, а при необходимости и через редуктор,, электромагнитную или гидравлическую муфту. [c.29]

Интересное решение представляет собой конструкция гидростатической пяты, примененная в английских натриевых насосах ЯЭУ PFR, выполненная в одном блоке с верхним радиальным подшипником и уплотнением вала по газу. Пята для насоса первого контура выполнена односторонней, так как действующие на рабочее колесо осевые гидравлические силы уравновешены. У насоса второго контура (рис. 3.25) пята двухсторонняя. Верхний подпятник является рабочим, нижний — пусковым. Подпятники имеют сферические поверхности 2 н 8 для обеспечения дополнительной самоустановки вала при работе. [c.66]

Одним из типов уплотнений вала, применявшимся ранее в циркуляционных насосах для АЭС, было уплотнение с радиальным зазором между валом и втулкой, жестко закрепленной в кор- [c.71]

Рис. 9.45. Главный циркуляционный насос с уплотнением вала для реакторов, охлаждаемых водой под давлением, типа ГЦЭН-195

Главный циркуляционный насос АЭС с реактором ВВЭР-1000. Этот насос (рис. 5.13)—самый крупный по подаче (20000 м /ч) и мощности (4800 кВт) отечественный насос с уплотнением вала, сконструирован для V блока НВАЭС с водо-водяным реактором под давлением электрической мощностью 1000 МВт [3]. [c.147]

Основные характеристики водйных насосов с уплотнением вала (для различных типов реакторов) [c.301]

Существует два типа насосов герметичные (бессальниковые), в которых полностью исключается протечка радиоактивного теплоносителя в помещения АЭС, и насосы с уплотнением вала, имеющие малую организованную протечку теплоносителя. [c.404]

На рис. 9.45 показана конструкция ГЦН с уплотнением вала типа, ГЦЭН-195. Этот насос предназначен для [c.298]

В ГЦН с уплотнением вала условия работы нижнего радиального подшипника такие же, как в герметичных насосах, и поэтому пригодны для использования оба рассмотренных типа подшипника, но чаще всего применяется третий тип — самоустанав [c.48]

Насосы АЭС с реакторами РБМК. На этих АЭС используется вертикальный центробежный с уплотнением вала насос (см. рис. В.4) с приводом от асинхронного электродвигателя 2 с короткозамкнутым ротором. Насос и электродвигатель соединены эластичной муфтой 4 с резиновыми вкладышами. По условиям компоновки ГЦН объединены в группы по четыре (три работающих, один резервный). Для увеличения времени выбега на валу электродвигателя установлен маховик 3. Насос допускает нормальную работу при изменении температуры воды на всасывании от 20 до 284 °С и избыточном подпоре не менее 23 м вод. ст. [c.144]

Расстояние между подшипниками равно 570 мм, величина консоли 620 мм. В насосе отсутствует уплотнение вала по газу, так как он заключен вместе со стандартным электродвигателем в герметичный кожух. Для обеспечения радиационной стойкости в обмотке статора использована кремнийорганическая изоляция типа ПСКД. Чтобы снизить количество паров натрия в электродвигателе, на валу установлено фторопластовое кольцо 13 с натягом [c.161]

Схема насоса с опорами вала, работающими на перекачиваемом теплоносителе, и механическим уплотнением вала с чистой запирающей водой представлена на рис. 8.11. Вертикальный вал направляется двумя радиальными дроссельными гидростатическими подшипниками 2 и 8. Нижний подшипник питается горячей водой с напора осевого рабочего колеса 1 при помощи винтового насоса 3 с многозаходными резьбовыми втулками, а слив из подшипника организован на всасывание рабочего колеса по каналам, выполненным в его ступице. Верхний радиальный ГСП питается охлажденной контурной водой от импеллера, выполненного заодно с пятой 7. В подшипниках применима пара трения сталь по стали. Осевая сила воспринимается двухсторонним гидростатическим осевым подшипником, работающим на охлажденном теплоносителе. Элементы, образующие пары трения, изготовлены из силицированного графита. Сегментные самоустанавли-вающиеся колодки снабжены ребрами качания и опираются на рессоры. Для снятия тепла, выделяющегося в осевом и верхнем радиальном ГСП, в корпусе насоса встроен трубчатый холодильник 6. Поток воды из пяты-импеллера сначала попадает на осевой подшипник, затем в верхний рад1 альный ГСП, после чего, проходя через трубчатый холодильник, охлаждается, поступает в зазор между валом и корпусом насоса, снимает тепло с вала и вновь попадает в пяту-импеллер. Такая система циркуляции позволяет поддерживать постоянной температуру (примерно 70°С) в полости пяты, предохраняя тем самым уплотнение вала от воздействия высокой температуры со стороны проточной части ГЦН. Между полостью пяты и проточной частью расположен тепловой барьер, представляющий собой каналы, засверленные в корпусе насоса. Через трубчатый холодильник 6 теплового барьера циркулирует вода промежуточного контура, имеющая на входе температуру примерно 45 °С. В верхней части ГЦН размещено уплотнение вала, представляющее собой блок из трех пар торцовых уплотнений, работающих на холодной запирающей воде. Первая ступень предотвращает протечки запирающей воды в контур с перепадом давления на нем около 2 МПа, вторая ступень предотвращает протечки в атмосферу и работает под полным давлением запирающей воды, а третья ступень является резервной и автоматически включается в работу в случае выхода из строя второй ступени уплотнения. [c.280]

Лабириигно-винтовые уплотнения. Ла-биринтно-вйнтовые устройства применяют в качестве насосов (лабиринтные насосы) и уплотнений валов сравнительно недавно [И]. В отличие от винтовых устройств, эффективно работающих в средах с большой (по сравнению, например, с водой) вязкостью в режимах ламинарного течения, лабиринтно-винтовые уплотнения рекомендуется применять в маловязких жидкостях (в воде, сжиженных газах и т. п.) в режимах турбулентного течения. Турбулентный режим определяется конструкцией лабиринтно-винтового уплотнения, имеющего нарезки противоположного направления на втулке и винте, малой вязкостью жидкости и большой относительной скоростью движения нарезок. В связи с тем, что уплотнения работают в режиме развитой турбулентности, движение жидкости можно считать автомодельным. Его гидродинамические характеристики слабо зависят от числа Рейнольдса. [c.414]

В масляной системе, обеспечивающей омазку подшипников турбины генератора, питательных насосов и уплотнений вала, применяется масло марин 22Л. Масляный бак емкостью 37 м установлен на уровне пола конденсациоиного помещения машинного зала. В баке установлены сетчатые фильтры для очистки масла от механических примесей. Подача масла в систем смазки осуществляется двумя центробежными насосами (один гз них резервный) с электродвигателями переменного тока и двумя аварийными насосами с электродвигателями постоянного тока. [c.137]

Насосы изготовляют типов П — с осевым входом пульпы-и ПБ — с боковым входом следующих исполнений с деталями проточной части из износостойкого металла, резины Р, абразивного материала на органической связке К (корундированные) горизонтальными и вертикальными В вертикальные насосы могут быть непогружными и погружными П с уплотнением вала и без уплотнения (погружные) специального исполнения О. [c.246]

Для насоса опасна кавитация — местное выделение из жидкости газов и паров (вскипание жидкости) с последующим разрушением выделившихся парогазовых пузырьков, сопровождающееся местными гидравлическими микроударами высокой частоты и забросами давления. Кавитация вызьщает механические повреждения в насосе и может вывести насос из строя. Чтобы предотвратить кавитацию, необходимо устранять причины, которые Могут ее вызвать вспенивание масла в баке, которое вызывает разрежение в полости всасывания насоса подсос воздуха-во всасывающую полость насоса через уплотнение вала засорение фильтра во всасывающей магистрали насоса, что ухудшает условия заполнения его камер отделение воздуха от жидкости в приемных фильтрах в результате жидкость в баке насыщается пузырьками воздуха, и эта смесь всасывается насосом высокую степень разрежения во всасывающей магистрали по следующим причинам высокая скорость жидкости, большая вязкость и увеличенная высота подъема жидкости. [c.70]

Порядок разборки следующий. С вала снимают крыльчатку, отвертывают болты крепления корпуса заднего уплотнения и движением влево извлекают вал вместе с подшипниками Задний подшипник выходит из корпуса вместе с гильзой и корпусом севавнтового уплотнения. Уплотнение переднего подшипника остается в корпусе насоса. При извлечения вала передний подшипник свободно проходит через расширенное посадочное отверстие заднего подшипника. [c.93]

Согласно ГОСТ 11379—80 динамические насосы для сточной жидкости подразделяют на центробежные (СД) и свободновихревые (СДС). По расположению вала насосы могут быть горизонтальные, вертикальные (В) полупогружные (П). Насосы изготовляют с сальниковым или торцовым (Т) уплотнением вала и без уплотнения одноступенчатые и двухступенчатые (2). Насосы типа СДС — горизонтальные, с сальниковым уплотнением вала, одноступенчатые. [c.332]

Условное обозначение насоса СД800/32 С — сточный, Д — динамический 800—подача, м /ч 32 —напор, м, с горизонтальным расположением вала, с сальниковым уплотнением вала. То же, вертикального, двухступенчатого с торцовым уплотнением вала — СДВ 800/32-2-Т. [c.332]

С передней стороны ротора выполнены шейка опорного вкладыша, расточки под масляное и воздушное уплотнения среднего подшипника. Уплотнения гладкие по ротору и по дефлекторному диску со стороны хвостовика, усики уплотнения зачеканены в ротор, на котором выполнена шейка второго опорного вкладыша с боковыми поверхностями, фиксирующая осевое положение ротора. На конце хвостовика крепят косозубое колесо, которое приводит во вращение вал насоса с автоматом безопасности и вал дожимного масляного насоса. В зацепление с колесом может входить шестерня механизма ручного проворачивания ротора, который необходим при сборке и контроле состояния ТНД перед пуском ГТУ. Кроме того, на конце вала ТНД закреплена шестерня привода главного маслонасоса и насоса маслоохладителей. [c.37]

В созданных и проектируемых ЯЭУ с жидкометаллическим теплоносителем (натрий, сплав натрий—калий) в основных контурах применяются насосы двух типов механические (рис. 2.12) и электромагнитные (ЭМН). У механических насосов вал выводится к приводу через специальное уплотнение, которое Д0лл<н0 обеспечивать вакуумирование насоса в составе ЯЭУ перед заполнением теплоносителем и надежно удерживать нейтральный газ (азот, аргон) под избыточным давлением 0,01—0,3 МПа при работе. У таких насосов в качестве привода могут использоваться электродвигатели серийного исполнения или турборедукторы. Перед уплотнением вращающегося вала устанавливается стояночное уплотнение, позволяющее герметизировать рабочую полость, при остановленном насосе, когда необходимо заменить уплотнение вращающегося вала. С электроприводом вал насоса соединяется аналогично водяным ГЦН [5, 6]. [c.36]

Насосы с гидродинамическичи подшипниками. Первые отечественные насосы для жидкого металла — натрия и сплава натрия с калием (БР-5 и БН-350), а также зарубежные (SRE—РЕР) имели гидродинамические подшипники, у которых нижняя радиальная опора расположена вне рабочей среды (отсюда следует и часто употребляемый применительно к этим насосам термин консольный ), Выбор такой схемы объяснялся тем, что, во-первых, отсутствовал опыт работы радиальных подшипников в жидком металле, а во-вторых, требуемые характеристики насоса позволяли иметь приемлемые размеры консоли. В этом случае в качестве нижней радиальной опоры консольных насосов использовались подшипники качения или скольжения с масляной смазкой. Насосы получались достаточно компактными, с хорошо зарекомендовавшими себя в общем машиностроении подшипниковыми узлами. Существенно также, что такие насосы могли работать и в режиме газодувки при разогреве реактора, что важно для эксплуатации. Для консольных насосов (рис. 2.16) допустимые колебания уровня натрия над колесом в различных режимах ограничиваются длиной консоли. Для уменьшения внутренних паразитных перетечек (с нагнетания на всасывание) выемная часть монтируется в бак по плотным посадкам или с уплотнением (например, в виде поршневых колец). В связи с этим через щелевое уплотнение по валу, а также через зазоры между неподвижными [c.40]

Погружные насосы с гидростатическими подшипниками. В погружных насосах нижний радиальный гидростатический подшипник погружен в теплоноситель, и металл подается к нему с напора рабочего колеса. Верхний радиальный подшипник совмещен с осевым в одном блоке и вынесен из рабочей полости насоса, что позволяет использовать минеральную смазку и применять как подшипник качения, так и подшипник скольжения (гидродинамический нли гидростатический). Уплотнение вала целесообразно располагать ниже верхнего подшипника, поскольку это способствует снижению количества паров минеральной смазки, попадающих в теплоноси- з тель. Однако при этом ухудшаются условия замены уплотнения. [c.43]

Уплотнение вала во многом определяет безопасность ГЦН, поскольку в случае отказа уплотнения радиоактивные протечки через него могут быть весьма значительными. С появлением мощных (несколько тысяч киловатт) ГЦН для АЭС возникла потребность в уплотнениях вала, работающих при давлениях 8—18 МПа, температурах уплотняемой среды 260—300 °С, диаметрах вала 200—300 мм и частотах вращения 1000—3000 об/мин (линейные скорости 30—40 м/с). При этом ресурс уплотнения должен составлять не менее 20 000 ч. Создание надежных уплотнений с такими параметрами — технически сложная и ответственная задача. Трудности усугубляются тем, что современные уплотнения валов ГЦН представляют собой сложные динамические системы, в кото-рых при определенных условиях могут возникать самовозбуждаю-щиеся колебания, влияющие на нормальное функционирование уплотнения [23—25]. Имевшие место на ряде зарубежных АЭС аварии с разрушением отдельных элементов первого контура были следствием динамического возмущения именно этой системы [26—30]. Поэтому вопросы динамической устойчивости системы ротор насоса —уплотнение —подшипники не должны упускаться из виду при разработке ГЦН. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...