Уплотнения колец

Предохранительная пробка (рис. 69) устанавливается на корпусе подшипников, когда их внутренняя полость благодаря наличию уплотненных колец изолирована от окружающей атмосферы, вследствие чего при подаче густой смазки от централизованной системы в полостях корпуса создается избыточное давление, вредно влияющее [c.103]

Уплотнение резиновыми кольцами круглого сечения (рис. 32) широко используется в стендовой арматуре, работающей на неагрессивных среда.х при температурах от 223 до 323° К- При использовании в уплотнениях колец из силиконовой резины температура узлов может быть повышена до 523° К. [c.77]

В зависимости от диаметра плунжера поршня, штока, вала и давления среды рекомендуется устанавливать следующее количество средних уплотненных колец в комплекте (табл 21). [c.138]

Статическим уплотнением чаще всего служит резиновое кольцо круглого сечения. Размеры резиновых колец принимают (рис. 8.19) диаметр сечения =4,6 мм диаметр отверстия /J = D-8мм, где О—диаметр отверстия в крышке подшипника, который принимают из ряда чисел 36, 38, 40, 42, 43, 44, 45, 46, 48, 50, 52, 53, 55, 56, 58, 60, 62, 63, [c.144]

Статическим уплотнением чаще всего служит резиновое кольцо круглого сечения. Размеры резиновых колец принимают (рис. 11.20,6) [c.157]

На практике иногда наблюдают просачивание смазочного масла через фланцы крышек. Для устранения этого явления некоторые заводы уплотняют соединения крышек с корпусом прокладками из технического картона или кольцами круглого сечения из маслобензостойкой резины. На рис. 8.4 приведены три исполнения уплотнений, применяемые на практике. Уплотнение по рис. 8.4, а неудобно тем, что может мешать базированию крышки по плоскости корпуса, лучше кольцо располагать на цилиндрическом участке крышки (рис. 8.4, б, в). Размеры резиновых колец, форма и размеры канавок по ГОСТ 9833—73 для их размещения показаны на рис. 11.21. [c.149]

Широко применяют стандартные уплотнения, изготовленные в виде манжет и колец круглого, квадратного, прямоугольного и других сечений, закладываемых в соответствующие пазы или проточки также стандартных размеров. На рис. 11.13 — пример [c.327]

В уплотнениях с разрезными пружинными кольцами (вид в) для упрощения сборки корпус должен быть снабжен пологой заходной фаской диаметра В, превышающего диаметр с1 колец в свободном состоянии (вид г). . [c.41]

При необходимости подачи под высоким давлением масло вводят через установленное на валу уплотнение с разрезными пружинными кольцами (вид к). Корпус колец затягивают на валу между буртиком и распорной втулкой. [c.413]

Износ колец и тел качения. Многие машины работают в абразивной среде, в частности автомобили и другие транспортные машины, сельскохозяйственные машины, горные машины, строительные и дорожные машины и многие другие. Несмотря на уплотнения и фильтрацию масла, иодшипники этих машин работают со значительным износом. По результатам статистического обследования из-за износа колец и тел качения подшипников тракторов выбраковывалось в 2,5 раза больше подшипников, чем из-за выкрашивания. Износ подшипников можно существенно уменьшить совершенствованием конструкций уплотнений и смазки. [c.350]

В конструкции уплотнительного устройства (рис. 13.1, б) применены два резьбовых соединения — накидной гайки 3 со штуцером 4 и штуцера 4 с корпусом 6. Герметичное уплотнение между штоком 1 и штуцером 4 создано сальниковым уплотнением, состоящим из уплотнительной набивки 7, зажимаемой втулкой 2 при завинчивании гайки 3. Уплотнительную набивку выполняют из шнура, изготовленного из пряжи и пропитанного густой смазкой или графитовым порошком, или в виде колец из резины, тефлона. Объем набивки выполняют таким, чтобы между торцами втулки 2 и штуцера 4 после сборки нового соединения оставался зазор, в пределах которого можно перемещать втулку 2 во время эксплуатации для компенсации износа набивочного материала, подтягивая гайку 3. Торцевое уплотнение между штуцером 4 и корпусом 6 обеспечивает прокладка 5 из податливого материала паронита, резины и т. п. [c.193]

В гидропередачах, как и во всех гидравлических машинах, применяются лабиринтные уплотнения, поверхности которых непосредственно не участвуют в процессе механического трения. Эти уплотнения применимы для любой жидкости и любой скорости, чаще всего их используют при уплотнении зазоров в торе. Часто не представляется возможным обеспечить малые зазоры в лабиринтных уплотнениях, что ведет к значительным объемным протечкам. В настоящее время широкое применение находят манжетные уплотнения из маслостойкой резины и органических материалов [4] (рис. 103), а также уплотнения, состоящие из поршневых колец [41 (рис. 104). Уплотнительные кольца делаются чугунными или бронзовыми. [c.216]

Рис. 104. Уплотнения из поршневых колец

Уплотнения. Для предохранения подшипников от загрязнения и удержания консистентной смазки применяются специальные уплотнения и мазеудерживающие кольца. На рис. 19.10 показаны примеры уплотнений контактные уплотнения а, б) в виде войлочных или пластмассовых колец, применяемые при низких и средних скоростях до и 5-н7 м/с щелевые уплотнения в, г) лабиринтные уплотнения д, е), применяемые при скоростях [c.281]

Детали, изготовленные из КПМ, дают значительную экономию в сфере эксплуатации, обеспечивая высокие эксплуатационные свойства. Например, антифрикционные спеченные материалы широко используют для производства заготовок деталей узлов трения (подшипников скольжения, колец, торцовых уплотнений, шайб, подпятников, поршневых колец и др.) различных механизмов и машин. Введение в состав антифрикционных материалов веществ, играющих роль твердой смазки, присадок, повышающих прочностные свойства материала, а также наличие в материа./1е подшипника ос- [c.187]

Торцевые уплотнения. При смазывании подшипников жидкой смазкой в последнее время получили распространение уплотнения по торцевым поверхностям (рис. 16.20). Уплотнение состоит из уплотнительных колец 3 (антифрикционный материал), [c.332]

Герметизация неподвижных соединений в горном машиностроении выполняется обычно при помощи круглых уплотнительных колец из маслостойкой резины. Основные типы таких уплотнений показаны на рис. VI. 1. [c.139]

Для герметизации валов малогабаритных аппаратов с верхним расположением привода 1фименяют торцовые уплотнения типа ТДМ, непосредственно на корпусе которых монтируется электродвигатель, редуктор и корпус подшипниковой опоры (рис. 24). Торцовые уплотнения типа ТДМ рассчитаны на работу при избыточном давлении в аппарате до 1,6 МПа или остаточном давлении не менее 2,66 кПа. При избыточном давлении в аппарате до 0,6 МПа уплотнение типа ТДМ может работать на проточной воде, подаваемой непосредственно в полость уплотнения. По принципиальной схеме и материалам пар трения уплотнения ТДМ и ТД аналогичны уплотнению типа ТД. Различие состоит в способе уплотнения колец 2 из силицированного графита в металлической обойме кольцо 2 запрессовано во фторопластовую втулку. Для обеспечения монтажа уплотнений типа ТДМ в корпусе уплотнения предусмотрено монтажное окно М. [c.39]

Фирма 8КР применяет лабиринтные уплотнения, выполненные в виде набора шзамповапных колец (рис. 8.24, а). [c.146]

Фирма Циллер выпускает лабиринтные уплотнения в виде штампованных колец, приклеенных к двум пластмассовым кольцам (рис. 8,24, б). Толщина такого уплотнения для валов диаметром з/=20...80 мм составляет 4мм. [c.146]

Торцовые уплотнения. При смазывании подшипников жидким маслом в последнее время получили распространение уплотнения по торцоным повер.х-ностям. Конструкция одного из них приведена на рис. 11.19. Уплотнение состоит из уплотнительных колец 1, 2 и пружины 3. Кольцо / изготовляют из [c.157]

Помимо резиновых колец круглого сечения статическое уплотнение осуществляют также резиновыми сильфонами 4, привулканизнрованными к стальным кольцам 5 и 6 (рис. 11.21). [c.158]

Фирма 5КР применяет лабиринтные уплотнения, выполненные в виде набора штампованных колец (рис. 11.26,0). Фирма Циллер выпускает лабиринтные уплотнения в виде штампованных колец, приклеенных к двум пластмассовым кольцам (рис. 11.26,6). Толщина такого уплотнения для валов диаметром г/ = 20...80 мм составляет 4 мм. [c.159]

Рис. 11,33, а, а. Комплекты уплотнений, смонтированных в крышке подшипника по посадке с натягом. Уплотняющее кольцо 1 вклеено в стальную обойму 4 к нему пружиной 3 поджато вращающееся с валом стальное кольцо 2. Кольцо 2 сидит на валу с зазором 0,1... 0,2 мм, уплотняется резиновым кольцом и имеет возможность самоустанавливаться по торцу кольца /. Для предохранения от возможного проворота одно из колец иногда фиксируют штифтом 5, хотя трение в статическом уплотнении всегда больше, чем между уплотняющими поверхностями. Терцовое уплотнение, пока.чанпое на рис. 11.33, б, проще н компактнее в осевом наиравлении. В нем иаькч одна деталь вращается вместе с валом, [c.163]

Торцовые уплотнения. При смазьшании подшипников жидким маслом в последнее время получили распространение очень эффективные уплотнения по торцовым поверхностям. Однако применение их сдерживается вследствие конструктивной сложности, значительных размеров и относительно высокой стоимости. Конструкция одного из них приведена на рис. 11.20. Уплотнение состоит из уплотнительных колец 1, 2 и пружины 3. Кольцо / изготовляют из антифрикционного материала марок АМС-1, АГ-1500-С05, 2П-1000-Ф, а кольцо 2 — из стали марок 40Х, ШХ15, закаленной до высокой твердости. Кольцо 2 устанавливают на валу с натягом. [c.182]

Статическим уплотнением чаще всего служит резиновое кольцо круглого сечения. Размеры резиновых колец принимают (рис. 11.21, б) диаметр сечения = 4,6 мм диаметр отверстия (1х = В — 8 мм. Здесь В —диаметр (мм) отверстия в крьпике подшипника, который принимают из ряда чисел 36, 38, 40, 42, 43, 44, 45, 46, 48, 50, 52, 53, 55, 56, 58, 60, 62, 63, 65, 66, 68, 70, 71, 72, 73, 75, 76, 78, 80, 82, 83, 85, 86, 88, 90, 92, 95, 98, 100. [c.182]

Помимо резиновых колец круглого сечения статическое уплотнение осушес-твляют также резиновыми силь юнами 4, привулканизированными к стальным кольцам 5 и 6 (рис. 11.22). [c.182]

К таким факторам, снижающим долговечность подшипников, можно отнести перекос колец подшитников перегрузку подшипников из-за температурных удлинениг валов неправильную установку зазора или натяга в регулируем лх подшипниках проворачивание внутренних колец на валах неправильно выбранные посадки колец недостаточно надежное уплотнение подшипникового узла, приводящее к потере смазки, пoпaдaн ю в узел абразивных частиц или других вредных веществ недостаточно качественное изготовление деталей узла неточность сбор ш неправильный смазочноохлаждающий режим и др. Хотя эти факторы определяются не [c.112]

Осевое уплотнение по кольцевой поверхности состоит из вращающегося и неподвижного уплотнительных колец, сжимаемых пружинами. Одно кольцо изготовляют из закаленной стали (ШХ15, 40Х и др.), антифрикционного чугуна, бронзы, металлокерамики [c.370]

Чтобы защитить подшипниковые узлы от загрязнения и предупредить вытекание смазки, их снабжают уплотняющими устройствами. При малых и средних скоростях применяют контактные манжетные уплотнения в виде пластмассовых (ос 10 м/с) или войлочных (и<5 м/с) колец (рис. 27.15, а, б). При высоких скоростях применяют лабиринтные уплотнения (рис. 27.15, в), изви- [c.323]

Секции представляют собой литье, кованые или штампованные цилиндрические оболочки со стенкой и центрируются между собой крышками на шилйндрических заточках по напряженной посадке. Уплотнение стыков осуществляется за счет контакта тщательно обработанных уплотняющих поясков или при помощи уплотнительных колец круглого сечения. [c.166]

При креплении аппаратуры притычного исполнения к плитам или панелям не следует сильно затягивать крепежные болты, во избежание деформации корпусов аппаратуры. Уплотнение привалочных плоскостей обеспечивается натягом резиновых колец. [c.137]

Различают уплотнения неподвижных и подвижных соединений. Уплотнения неподвижных соединений чаще всего осуществляются с помощью колец круглого сечения, выполненных из маслостойкой резиносмеси или из смол высокомолекулярных соединений. Уплотнения стыковых соединений корпусов и крышек маслобаков часто осуществляются с помощью паранитовых прокладок, резиновых лент или шнуров. Подвижные соединения имеют щелевые уплотнения. Причем чаще всего они снабжаются манжетами разных конструкций [11, 17]. [c.211]

Уплотнения неподвижных соединений. К соединениям, подлежащим уплотнению, относятся болтовые соединения корпусов аппаратов высокого и низкого давления, крьшик редукторов, двигателей и т. д. Их уплотнение достигается за счет деформации сжатия прокладок, колец и других уплотняющих элементов п Н1 затяжке болтов (рис. 28,2). Прокладки и кольца имеют различное поперечное сечение и форму в плане, соот-ветствукмцую форме стыка. Их изготовляют из листовых материалов (картона, паронита, асбеста, резины, алюминия, меди, стали и др.). Выбор материала для элемента производят в зависимости от напряжения сжатия, исключающего утечку. [c.463]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...