Блок цилиндровый

Наиболее ответственные соединения, в которых одна из деталей базируется на плоскости другой, отмечены на рисунках цифрой XI в кружочке. К ним можно отнести блок-картер или блок-цилиндровую крышку дизеля, отдельные части корпуса редукторов, турбокомпрессора, регулятора частоты вращения, поршень-вставку, крышку-корпус масляного насоса, газовый стык между крышкой и гильзой цилиндра и т. п. [c.111]

Эффективность контроля этими методами повышается, если для проверки используется индикатор (жидкость, газ), нагретый до рабочей температуры, т.е. температуры, при которой объект работает в эксплуатации. Например, контроль водяных секций радиатора холодильника, блока, цилиндровых крышек и втулок дизеля ведется водой, нагретой до 60—70° С. Применение горячего индикатора повышает качество контроля. Объясняется это тем, что при нагревании индикаторная жидкость становится менее вязкой, кроме того, быстрее размягчаются загрязнения, закупоривающие поры и трещины. [c.63]

Вверху втулка имеет цилиндрический борт 7, который входит в выточку горизонтальной плиты 3 блока и удерживает втулку в подвешенном состоянии. Под борт втулки для уплотнения водяной полости Л блока ставят кольцо 2 толщиной 1 мм из мягкой отожженной меди. Сверху втулка прижата к блоку цилиндровой крышкой. В блоке втулка фиксируется двумя направляющими поясами — верхним (диаметром 358 мм) и нижним (диаметром 352 мм). Такое крепление втулки позволяет ей в процессе работы менять свою длину из-за изменения температуры. На нижнем поясе проточены три кольцевые канавки для постановки резиновых колец 4, уплотняющих водяную полость блока. Втулку испытывают водой под давлением 8 МПа (80 кгс/см ). [c.48]

По числу цилиндров и их расположению поршневые гидромашины делятся на одно- и многоцилиндровые, с параллельным расположением осей цилиндров в одной плоскости (эксцентриковые насосы), звездообразным расположением осей цилиндров в одной плоскости (радиальные насосы и гидродвигатели) и расположением осей цилиндров параллельно их оси вращения (аксиальные насосы и гидродвигатели). Как правило, цилиндры радиальных и аксиальных роторно-поршневых гидромашин изготовляются в массивных телах вращения, называемых роторами или цилиндровыми блоками. [c.160]

Обычно цилиндровый блок вращается, а распределительное устройство неподвижно. Когда а 0, то при вращении блока J поршни 2, шарнирно связанные шатунами 5 с наклонной шайбой б или ведущим диском 9, совершают возвратно-поступательные перемещения в цилиндрах. Удаляясь от распределительного узла 3, поршни совершают всасывание жидкости, а приближаясь к нему — нагнетание. Подвод жидкости к цилиндрам и отвод от них осуществляется через отверстия в торце цилиндрового блока, которые попеременно соединяются с распределительными серповидными окнами 7 и 8, имеющимися в распределителе 3. Когда поршни доходят до крайних точек, то отверстия цилиндров располагаются против перемычек между окнами 7 и б, благодаря чему пиния всасывания отделяется от линии нагнетания. Для предотвращения ударного действия обратного потока жидкости в момент соединения цилиндра с полостью нагнетания на концах окон предусмотрены узкие канавки малого сечения, которые соединяют цилиндры с полостью нагнетания до соединения их с основными окнами. Благодаря этому происходит плавное повышение давления в цилиндре до давления в полости нагнетания. [c.169]

Распределительное устройство выполняется как плоским (торцовый плоский распределитель), так и сферическим. В последнем случае узел получается сложнее первого, однако уменьшается опасность отжатия и нарушения контакта между торцами распределителя и цилиндрового блока. [c.169]

Сущность критерия цилиндровой группы состоит в том, что при построении конструктивно нормализованного ряда типо-размеров двигателей исходят из постоянства диаметров цилиндров у двигателей всего ряда. Исходным диаметром при этом является диаметр цилиндров двигателя,принятого за основание ряда, — базового двигателя. Это предопределяет возможность унифицировать блоки цилиндров, головки, поршни, подшипники, клапаны, детали привода при переходе с одного типо-размера двигателя к другому в пределах данного конструктивно нормализованного ряда. [c.125]

В цилиндровой группе двигателя внутреннего сгорания неплотности хорошо обнаруживаются при повышении давления жидкости, заполняющей блок или камеру сгорания цилиндра. При гидравлических испытаниях цилиндров или блоков последние устанавливают на стойку, а отверстия в них, за исключением одного, закрывают заглушками. К открытому отверстию присоединяют шланг от насоса, подающего из бака эмульсию или воду. Давление в процессе испытания постепенно повышают, следя за показаниями манометра и за состоянием поверхностей. При наличии погрешностей в материале или сборке на поверхности рубашки или соответственно в местах соединения появляются мелкие капли жидкости. [c.500]

Гидравлические испытания — Цилиндровой группы — Блока 500 [c.628]

Отверстие поршня под палец. 8-цилиндровый блок предвари [c.45]

Станины составлены из отдельных сварных стоек, снабжённых двумя вертикальными листами, в которые вварены тр)бы для повышения жёсткости. Стойки скрепляются между собой параллелями, и на них устанавливается стальной сварной цилиндровый блок, в который вставлены литые рубашки и рабочие втулки, стянутые стальными бандажами в районе камеры горения. [c.43]

Двигатель HL-230 12-цилиндровый с углом развала между блоками 60°. Основные данные двигателя приведены в табл. 1. [c.214]

Применяются конструкции с радиальным расположением цилиндровых блоков числом 4 (с углом между осями в 60°) и 5—7 (полная звезда). [c.629]

К первой группе относятся детали, нагружаемые усилиями, возникающими при сжатии пара в цилиндрах (механизм движения). Усилия определяются по разности расчётных давлений, конденсации и кипения (первые расчётные условия). Ко второй группе относятся детали, изнашиваемые трением (подшипники). Усилия подсчитываются по среднему индикаторному давлению при расчётных давлениях конденсации и кипения (вторые расчётные условия). К третьей группе относятся отливки и другие детали, испытываемые давлением на прочность и плотность (третьи расчётные условия). Расчёт шпилек картера и цилиндровых блоков производится по первым или третьим расчётным условиям в зависимости от методики испытания давлением. [c.638]

За исходный тип паровоза принимается 1-5-1 ФД (фиг. 21). который по основным узлам (котёл, цилиндровый блок и некоторые другие) и по общему весу одинаков с паровозом типа 1-4-2. [c.391]

Остов двигателя (фундаментная рама, картер и цилиндровый блок) литой или сварной. Литые остовы изготовляются из чугуна, сплавов лёгких металлов и реже из стального литья. Для разгрузки литого чугунного остова от растягивающих усилий следует ставить анкерные связи. Сварные остовы изготовляются из стального листового материала или из отдельных стальных отливок или штампованных элементов, приваренных к стальным листам. [c.501]

Двигатель Воронежского завода им. Сталина (фиг. 1) имеет поперечную продувку продувочный воздух подаётся ротационным компрессором, расположенным над маховиком и приводимым в движение от коленчатого вала через цилиндрическую зубчатую передачу с упругой муфтой. Цилиндровый блок, являющийся одновременно ресивером продувочного воздуха, и картер представляют общую чугунную отливку. Распыливание топлива предка-мерное или непосредственное. Топливные насосы с дросселирующей иглой монтированы в общем блоке на торце двигателя и приводятся от коленчатого вала через винтовую зубчатую передачу. Запуск двигателя производится отработавшим газом, закачиваемым в пусковой баллон из рабочего цилиндра. [c.501]

Двигатели Коломенского завода. На фиг. 4 показан двигатель, имеющий непосредственное распыливание топлива и закрытые форсунки топливные насосы с отсечными клапанами регулируются на начало и конец подачи и приводятся от распределительного вала. Поршни чугунные, со стальной отъёмной головкой н масляным охлаждением. Цилиндровый блок состоит из индивидуально отлитых стальных цилиндров. Фундаментная рама стальная литая. С наддувом от газотурбинного агрегата двигатель развивал 1754 л. с. при 497 об/мин. [c.503]

ВЫХЛОПНЫХ клапана на цилиндре. Цилиндровый блок и фундаментная рама сварные. [c.508]

Рис. 45. Устройства для измерения расхода масла через поршни дизелей типа ДЮО (а, б), 11Д45 и 14Д40 (в) 1,4 — телескопические устройства 2 — верхний поршень 3 — нижний поршень б, 13 — приемные бачки й — заправочная горловина дизеля 7 — откачивающий насос 8 — всасывающая труба 9 — весы 10 — мерный бак II—успокоительный бачок 12 — вентиль 14 — сальниковое уплотнение /5 —плита 16 — внутренняя трубка П — наружная трубка 8 — контактная колодка /5 — поперечный лист блока цилиндровая гильза 21 — поршень 22 — вставка 23 — козырек 24 — бачок для масла

Блок цилиндровый 448 Боковины телел(ки грузовых вагонов 784 Болты анкерные 49, 50 [c.950]

Эффективность контроля повышается, когда проверяемое изделие опрессовывают жидкостью, нагретой до температуры, при которой оно эксплуатируется. Например, опрессовку секций теплообменника, блока цилиндровых крышек ведут водой, нагретой до 60... 75 °С. Горячая жидкость повышает надежность испытаний. Объясняется это тем, что при нагревании опрессовочная жидкость становится более текучей (менее вязкой), кроме того, быстрее размягчаются загрязнения, закупоривающие поры и трещины. Недостатком этого метода является то, что им нельзя выявить несквозные трещины, а также сквозные трещины, плотно забитые отложениями. [c.49]

Сильный нагрев деталей дизеля требует интенсивного охлаждения их водой, температура которой должна быть достаточно высокой во избежание появления трещин в блоке, цилиндровых втулках, крышках цилиндров и корпусе турбонагнетателя. Нафе-тая вода охлаждается в секциях радиатора, а часть тепла, отводимого от дизеля водой, используется для вспомогательных целей (подогрева топлива в баке и воздуха в кабине машиниста в холодное время года). [c.132]

Регулируемый радиальный роторнопоршневой насос состоит из цилиндрового блока 2, поршней 1, распределительного устройства 3, направляющей обоймы 4, каналов 5 и 6, а также устройства,, с помощью которого перемещается обойма 4 относительно осш блока 2 на величину эксцентриситета е. Роль распределительного [c.167]

Аксиальные роторнопоршневые насосы бывают с наклонной шайбой (см. рис. 111, а) и наклонным цилиндровым блоком (см. рис. 111, б). Они состоят из цилиндрового блока I, поршней 2, распределительного устройства 3, приводного вала 4 и устройства для изменения угла а наклона шайбы или блока. Максимальное значение угла = 20 30°. [c.169]

В качестве примера (рис. 112) рассмотрим радиальный роторно-поршневой гидромотор типа ВГД-420 (В — высокомоментный, Г — гидравлический, Д — двигатель, 420 — крутящий момент в кгс м при номинальном перепаде давлений 10 Мн1м ), который разработан Гипроуглемашем и предназначен для горных машин. Цилиндровый блок (он же ротор) 1 имеет восемнадцать цилиндров 2 с поршнями, которые расположены в два ряда (по девять в каждом ряду) и смещены между собою на угол 20°. Каждый поршень, благодаря специальным рабочим профилям статора 4, совершает за один оборот по семь рабочих ходов. Жидкость подается в цилиндры через окна в распределительной оси 3, и поршни передают усилия на профилированный статор через шатуны 6 и ролики 5. При этом возникающие тангенциальные усилия передаются через шарнирно соединенные тяги 9 ротору, вызывая его вращение. [c.172]

Уровень вибрации от ударов поршней о цилиндровые втулки зависит от материала втулки, массы и жесткости ее, от характера площади соприкосновения при ударах, величины йзлучающих поверхностей блока. Вибрации цилиндровых втулок двигателей передаются блоку и крышке цилиндров, распространяются по конструкции двигателя и передаются на фундамент. [c.196]

Цилиндровый блок притянут к раме анкерными болтами. Камера сгорания — по типу Гессельман. Топливные наеосы типаБош размещаются с одного конца двигателя. Продувочный поршневой насос двойного действия. [c.40]

Станина привода, к которой прифланцован цилиндровый блок, отлита за одно со средником. Картер, образуемый станиной, заполнен маслом, смазка производится разбрызгиванием. В качестве опор валов использованы конические роликоподшипники. [c.395]

Поршеньковые насосы с пространственной кинематикой (так называемые насосы с наклонной шайбой) чаще всего выполняются с карданным приводом на наклонную шайбу и жёстким приводом на цилиндровый блок. Изменение производительности осуществляется изменением наклона шайбы. При равномерном вращении вала <о = onst имеет место неравно- [c.415]

Прямоточный компрессор малой холодильной машины с тронковым поршнем (диаметр 100 мм) изображён на фиг. 82. Сборка механизма движения данного компрессора производится вне картера вал с шатунами и поршнями в сборе вкладывается в картер сверху, затем вставляется передняя крышка картера и надевается цилиндровый блок. Смазка компрессора — барботажная уплотнение вала — мембранное. [c.665]

На фиг. 119 изображён запорный вентиль малого компрессора, крепящийся к цилиндровому блоку плоским фланцем. При работе компрессора шпиндель находится в среднем положении боковой штуцер служит для отвода к прессостату или манометру. [c.679]

На фиг. 9—10 показаны двигатели завода Алко с непосредственным распылива-нием топлива, закрытыми форсунками и топливными насосами золотникового типа. Поршень алюминиевый, с плавающим пальцем. Цилиндровый блок и фундаментная рама отлиты из чугуна. Крышки чугунные. Число клапанов на цилиндре — два всасывающих и два выхлопных. Фазы газораспределения всасывающий клапан — открытие за 80° до в. м. т., посадка при 35° за н. м. т. выхлопной клапан — открытие за 50° до н. м. т. посадка при 51° за в. м. т. Наддув от газотурбинного агрегата, монтированного на торце двигателя. [c.505]

Опорная подошва плиты цилиндрового блока и плоскость сопряжения подцилиндро- [c.372]

Двух- и трёхплунжерные с подвижным цилиндровым блоком и с дополнительным направлением в столе пресса (фиг. 24) Применяются в крупных двухкривошипных прессах простого и двойного действия. Для прессов двойного действия и.зготовляются с гидро-пневматическим удерживателем [c.769]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...