Привод и двигатели

Неразрывная связь технология ОМД — кузнечная машина кай основа создания перспективного кузнечного производства Максимальная экономия энергетических и весовых характеристик машин, максимальный КПД Экономия и рациональное использование топливно-энергетических ресурсов, проблемы охраны биосферы, внедрение экономичных приводов и двигателей Максимальное внедрение гидро- и электроприводов, специализация и унификация машин, полная автоматизация процессов Создание научно-производственных объединений с целью наиболее оперативной и качественной разработки и внедрения принципиально новых машин и технологических процессов [c.120]

При включении одного из, тиристоров начинает вращаться исполнительный двигатель ДЗ (рис. 8.63), управляющий тиристорным приводом и двигателем главного движения (шпинделем). Требуемое значение термо-э. д. с. устанавливается потенциометром Я2Ъ и контролируется прибором П5 (см. рис. 8.60). При необходимости коррекции уставки по термо-э. д. с. согласно [c.628]

Виброплита состоит из следующих основных узлов плиты, вибратора, рамы кабестана с приводом и двигателя. [c.141]

ТИПЫ ПРИВОДОВ и ДВИГАТЕЛИ [c.6]

Иная картина наблюдается в небольших установках, где передача от двигателя к генератору или насосу осуществлена при помощи ременного привода и двигатель имеет один выносной подшипник, за которым расположен шкив. Натяжение ремня здесь может создать изгиб в горизонтальной плоскости и в крайнем к шкиву колене дать расхождение щек до 0,25—0,30 мм, что значительно превышает безопасное и запретное. За такими установками в эксплуатации необходимо самое тщательное наблюдение. [c.84]

Безрамный автомобиль кузов жесткий, несущий, представляет собой полностью замкнутую конструкцию. К кузову прикреплены две основные группы узлов шасси узлы ходовой части и силовой агрегат, иногда вместе с главной передачей (на автомобилях с независимой подвеской, приводом на передние колеса и двигателем, расположенным впереди, или на автомобилях с задним приводом и двигателем, расположенным сзади). [c.610]

Выбор типа привода и двигателя [c.684]

Выбор типа привода и двигателя производится согласно данным габл. 108 и нижеследующих рекомендаций для наиболее часто встречающихся и типичных случаев привода машин непрерывного транспорта [c.684]

Параметры всех перечисленных двухместных самолетов очень близки. Так, удельная нагрузка на крыло — 45—60 кг/м взлетная масса — 600—750 кг, иа самолетах используются простейшие закрылки с ручным или электрическим приводом и двигатели мощностью 100—150 л. с. [c.37]

Примечания 1. При работе в две смены значение Ср снижать на 0,1 при работе в три смены на 0,2. 2. Для привода от синхронных электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания значения Ср на 0,1 ниже указанных. [c.306]

Для питания сварочной дуги применяют источники переменного тока — сварочные трансформаторы и источники постоянного тока — сварочные генераторы с приводом от электродвигателя (сварочные преобразователи), сварочные генераторы с приводом от двигателя внутреннего сгорания (сварочные агрегаты) и полупроводниковые сварочные выпрямители. [c.56]

Рассмотрим механизм, нагруженный силами и моментами, которые являются функциями только перемещения своих точек приложения. Пусть приведенный момент инерции рассматриваемого механизма имеет переменную величину /v = var. Требуется определить зависимость скорости начального звена от его угла поворота, т. е. о)(ф). Подобная задача является весьма распространенной. В качестве примеров можно привести механизмы дизель-компрессоров, буровых станков и подъемных кранов с приводом от двигателей внутреннего сгорания, различных устройств с пневмоприводом, приборов с пружинными двигателями и др. [c.156]

Если машинный агрегат не обладает свойством саморегулирования, то его движение становится неустойчивым. Нарушение равенства приведенных моментов движущих сил и моментов сил сопротивления вызовет либо остановку машины, либо увеличение скорости движения до недопустимого, с точки зрения нормальной эксплуатации, уровня. Неустойчивость движения характерна для машинных агрегатов с приводом от двигателей внутреннего сгорания, с асинхронным двигателем в период его пуска и т. п. Так как условия на- [c.349]

Меньшие диаметры требуют значительно меньших капитальных затрат на сооружение трубопровода. Стоимость труб, объем земляных работ и работ по укладке труб тем меньше, чем меньше диаметр. Однако уменьшение диаметра трубопровода приводит к увеличению потерь напора, а следовательно, и к увеличению мощности насосов и двигателей, их стоимости и эксплуатационных расходов. Экономически наиболее выгодный диаметр должен соответствовать наименьшей полной стоимости трубопровода, зависящей от капитальных затрат на сооружение и прокладку самого трубопровода, расходов на сооружение насосных станций и эксплуатационных расходов. [c.226]

Приводные поршневые насосы применяются для перекачки воды, глинистого раствора, загрязненной воды, нефти и других темных нефтепродуктов. Они приводятся в движение электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания через зубчатую или ременную передачу и кривошипно-шатунный механизм. [c.332]

Механизм пово рота лопастей, расположенный внутри втулки рабочего колеса, состоит из рычагов, укрепленных в цапфах лопастей, и крестовины, соединенной серьгами с концами рычагов. Осевое перемещение крестовины приводит к повороту рычагов и лопастей. Это перемещение задается штоком, проходящим через центральное сверление основного вала. Механизм привода штока расположен внутри жесткой муфты, соединяющей валы насоса и двигателя. Если он выполняется с ручным управлением, то поворот лопастей осуществляется только при остановленном насосе. В крупных насосах типа ОПВ механизм поворота выполняется с дистанционным управлением. [c.273]

Место установки маховика в машине может быть различным 1) непосредственно на кривошипном валу 2) на одном из валов привода между исполнительным механизмом и двигателем 3) на валу двигателя, соединенного с рабочей машиной передаточным механизмом. [c.387]

Установка турботрансформатора повышает перегрузочную способность привода и поэтому при такой схеме возможно уменьшение мощности двигателя без ухудшения эксплуатационных характеристик машины. Особенно выгодно применение турботрансформаторов в приводе стругов. При такой схеме привода в случае добычи угля небольшой крепости (момент на валу приводной звездочки уменьшается) число оборотов турбины автоматически повышается, а следовательно, увеличивается скорость движения струга. При креп ком угле момент сопротивления возрастает, а скорость движения струга падает. Таким образом, в зависимости от крепости угля струг автоматически выбирает скорость своего движения, полностью используя мощность приводного электродвигателя, который работает при постоянном режиме, не перегружаясь. [c.178]

Приводы промышленных роботов. Наибольшее распространение имеют гидравлические приводы и несколько меньшее — пневматические. Электромеханический привод сейчас применяется реже других, но в будущем его роль будет возрастать с появлением специальных электродвигателей, которые не будут требовать редукторов, будут иметь малый момент инерции и повышенную нагрузочную способность. Применяются электроприводы как непрерывного, так и дискретного действия (шаговые двигатели). К достоинствам электропривода по сравнению с пневмо- и гидроприводом можно отнести отсутствие трубопроводов, легкость монтажа и наладки, простоту эксплуатации. В последнее время появились унифицированные электромеханические модули (блоки) для отдельных видов движения (подъем, поворот и т. п.). Из этих модулей можно составлять исполнительные устройства роботов при различных сочетаниях требуемых перемещений захвата. Разработка и выпуск унифицированных модулей, наряду с улучшением качества специальных электродвигателей, будет способствовать распространению электропривода в промышленных роботах. [c.269]

Величину коэффициента режима к, учитывающего повышение нагрузок на муфту при неустановившемся режиме работы привода и зависящего от инерционных масс двигателей-и исполнительных механизмов, можно принимать в соответствии с табл. 4.1. [c.396]

Грузоподъемность машин колеблется от нескольких десятков килограммов до сотен тонн в гигантских кранах для оборудования верфей, портов, плотин, гидростанций и в мощных гидравлических домкратах. Привод чаще всего электрический, хотя в передвижных мапшиах применяются также паровой привод и двигатель внутреннего сгорания. Рабочие движения некоторых подъемных машин весьма сложны и в своей совокупности воспроизводят чуть ли не всевозможные движения руки человека. Таковы, например, завалочные краны мартеновских печей, в которых осуществляются (фиг. 24) [c.25]

В ЛПМ входят стартстонпый механизм привода и буферное устройство. Он в значительной степени определя-сг характеристики накопителя (рабочую скорость и скорость перемотки МЛ, время разгона и реверсирования МЛ, габаритные размеры и т. п.). Во время движения МЛ сматывается с одной катушки и наматывается на другую. Следящий привод катушек обеспечивает поддержание запаса МЛ в буферном устройстве, он состоит из двух независимых друг от друга следящих систем. Сигнал от датчика положения ленты сравнивается с эталонным напряжением. Знак сигнала рассогласования определяет паправлепис вращения двигателя привода. [c.39]

Номинальный ь-омент соответствует паспортной (п1)оектной) мощности машины. Коэффициент К учитывает дополнительные динамические нагрузки, связанные в основном с неравномерностью движения, пуском и торможением. Значение этого коэффициента зависит от типа двигателя, привода и рабочей машины. Если режим работы машины, ее упругие характеристики и масса известны, то значение К можно определить расчетом. В других случаях значение К выбирают, ориентируясь на рекомендации. Такие рекомендации составляют на основе экспериментальных исследований и опыта эксплуатации различных машин. [c.8]

Гидравлический толкатель привода клапанов двигателя внутреннего сгорания (рис. 231, б) состоит из стакана 1, в котором скользит плунжер 2 со сферическим гнездом под шток клапанного механизма. По системе каналов в полость А под плунжером подается масло из нагнетательной магистрали двигателя. Открывая запорный шариковый клапан, масло выдвигает плунжер из стакана до полного выбора зазора h во всех звеньях механизма. Давление, оказываемое маслом на плунжер, уравновешивают, усиливая пружину клапана или устанавливая на толкатель дополнительную возвратную пружину. При набегании кулачка на толкатель давление масла под плунжером возрастает, вследствие чего шариковый клапан закрывается. Усилие привода передается через столб масла, запертого в полости А. Вследствие практической несжимаемости масла механизм работает как жесткая система. После того как кулачок сбегает с толкателя, давлёние под плунжером падает, и масло из магистрали снова устремляется под плунжер, восполняя утечку, произошедшую за рабочий ход толкателя вследствие просачивания масла через зазоры между плунжером и стаканом. [c.358]

В некоторых случаях применяют передачи дифференциального тина с вращением и винта, и гайки. Эти передачи позволяют осуществлять привод и сложе-рше движений от двух источников. Например, в механических самоходных головках станков привод рабочей подачи часто осу1цествляется от главного двигателя вращением винта, а быстрый отвод и подвод от другого двигателя — вращением -айки. [c.309]

Нерегулируемый с чаетыми пусками и приводы со значительными маховыми массами Асинхронные двигатели с к. 3. ротором, с повышенным скольжением и двигатели с фазным ротором Кузнечно-прессовые машины, ножницы, станки с большой частотой пусков и реверсов, например, винторезные автоматы [c.125]

Для каждого механизма существует зависимость моментд на ведущем валу механи ма и двигателя от скорости его вращения — механические характеристики (см. гл. 20). Когда конкретный механизм приводится в движение двигателем определенного типа, то установившееся движение возможно только в случае пересечения их механических характеристик в точке А (рис. 22.3, а) приведенные моменты сил движущих и сил сопротивления одинако- [c.283]

Пуск и останов установок с гидропневмоприводами сравнительно просты. В установках с нерегулируемым приводом и индивидуальным насосом или компрессором эти операции сводятся к включению и выключению приводящего двигателя (электродвигателя и др.). Для гидропневмодвнгателей, питающихся от общей насосной или компрессорной станции, пуск и остановка при наличии давления в магистрали производятся перестановкой запорного элемента распределителя. [c.277]

Механизм привода клапанов двигателя (рис. 202) образован пятизвенной кинематической цепью OAB D, имеющей, как уже указывалось, две степени свободы. Если на звене СВ выполнить некоторый профиль и заставить его катиться со скольжением по неподвижному профилю 5, то цепь будет иметь одну степень свободы ш=3-4 — [c.259]

Практическое ознакомление отечественных специалистов с передовым опытом зарубежного двигателестроения имело несомненное положительное значение. Но, осваивая иностранный опыт, советские конструкторы вносили в конструкции двигателей кардинальные изменения, направленные на повышение мощности и высотности двигательных установок и на снижение их удельного веса. Крайне существенными для выбора и обоснования таких изменений явились теоретические и экспериментальные исслеэдования, проведенные Б. С. Стечкиным, В. А. Петровым, М. М. Масленниковым, Н. В. Иноземцевым, Т. М. Мелькумовым и другими, и работы по конструированию центробежных нагнетателей с многоскоростным приводом и систем централизованного наддува двигателей, выполненные ЦИАМ. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...