Подшипники радиально-упорные

Упорно-радиальные подшипники отличаются от радиально-упорных величиной номинального (начального) угла контакта Р, который равен углу между нормалью к зоне контакта шарика или ролика с дорожкой качения наружного кольца и плоскостью, перпендикулярной к оси подшипника. Радиально-упорные подшипники имеют р < 36°, а упорно-радиальные Р > 36°. [c.433]

Характеристика условий Радиальные подшипники Радиально- упорные подшипники Посадки Примеры посадок [c.158]

Вращается вал или корпус Режим работы Радиальные подшипники Радиально-упорные подшипники чения полей допусков вала Примеры применения подшипниковых узлов [c.366]

Подшипники радиально-упорные жидкостного трения S — 900 [c.27]

При монтировании подшипника на вал с большим натягом (посадки Н, Т и Г) не исключена возможность полного исчезновения радиального зазора. Это не касается регулируемых подшипников (радиально-упорных и конических), где зазор устанавливается после регулировки. Уничтожение зазора при небольших нагрузках, действующих на подшипник, когда деформации колец и тел качения весьма невелики, связано во многих случаях с опасностью заклинивания подшипника из-за защемления шариков или роликов. [c.587]

Общая характеристика условий, определяющих выбор посадки Радиальные подшипники Радиально-упорные подшипники Посадки [c.592]

Вращается Вид нагруже- Радиальные подшипники Радиально-упорные подшипники Посадки Наименование машин и узлов подшипников [c.603]

Установка сдвоенных радиально-упорных подшипников. Радиально-упорные подшипники сдвоенные дуплекс (ГОСТ 832-57) имеют внутренний предварительный натяг их можно монтировать в трех различных положениях (фиг. 39) [c.295]

Рис. 18. Подшипники радиально-упорные шариковые исполнений

Вра- Вид нагру- жения Режим Радиальные подшипники Радиально- упорные подшипники Посад- ка Наименование машин и узлов подшипников [c.27]

При значительном температурном удлинении валов конструкции этих подшипниковых узлов испытывают дополнительные напряжения, так как внешние кольца не имеют продольного перемещения. Такие подшипники (радиально-упорные) следует ставить по возможности там, где они будут работать при постоянном температурном режиме или на коротких валах, удлинение которых от нагревания невелико. [c.457]

Разборные подшипники (радиально-упорные, радиальные, с короткими цилиндрическими роликами) обрабатывают в разобранном виде. Технологической базой служит или поверхность катания колец, или ограничивающий ее буртик. [c.373]

В сателлит должно быть установлено два подшипника, так как подшипники радиально-упорные. Суммарная динамическая грузоподъемность подшипников 2СГ=2-24000=48000 Н [c.216]

Рис. 2.9. Подшипники радиально-упорные роликовые исполнений

Подшипники радиально-упорные с коническими роликами [c.23]

Примеры расчета эксплуатационных характеристик и долговечности подшипников качения V = Кв = Кг "1,0). 1. Подшипник радиально-упорный шариковый однорядный типа 46000. Угол контакта а = 26°. Количество шариков Z = 12. Диаметр шариков = 7,938 мм. Средний диаметр подшипника Dq = 38,5 мм. [c.165]

Подшипники радиально-упорные шариковые [c.27]

Пример обозначения 7308 7 — подшипник радиально-упорный роликовый конический, 3 — серия средняя, 08 — внутренний диаметр 08Х X 5 = 40 мм. [c.350]

Миниатюрные подшипники могут быть установлены непосредственно в корпус или в специальные оправки, допускающие осевое смещение (рис. 9,13). Форма посадочного места должна соответствовать форме подшипника. Радиально-упорные подшипники чашечного типа устанавливают в посадочные гнезда прямоугольной или сферической формы (рис. 9.13, в), при этом в последнем случае обеспечивается большая вибрационная и ударная прочность. Осевая фиксация подшипника в оправке (корпусе) осуществляется завальцовкой (рис. 9.13, а), упором в шайбу (рис. 9.13, б) или буртик (рис. 9.13, в). Пружинящие оправки (рис. 9.13, б, в) применяют в приборах, работающих в условиях вибрации, для снижения динамических нагрузок. [c.511]

Принятый тип подшипников — радиально-упорные по ГОСТу 831—62. Коэффициент приведения осевой нагрузки к радиальной для этих подшипников по табл. 42 т = 0,7, кинематический коэффициент, согласно стр. 53, принят равным единице (вращается внутреннее кольцо). [c.95]

Для подшипников радиально-упорных шариковых и роликовых конических допуски по внутреннему и наружному диаметру устанавливаются такие же как и для шарикоподшипников радиальных. Допуски по ширине для радиально-упорных подшипников предусмотрены для каждого подшипника по ОСТ/ВКС 6722 и для роликовых конических подшипников по ОСТ/ВКС 6451. [c.46]

По форме тел качения подшипники разделяются на шариковые и роликовые. Ролики для подшипников изготовляются гладкими цилиндрическими, витыми цилиндрическими, бочкообразными, коническими и т. д. Шариковые и роликовые подшипники в зависимости от способности воспринимать нагрузки делятся на радиальные, предназначенные для нагрузок, действующих поперек оси вала, и упорные — для нагрузок, направленных вдоль его оси. Кроме того, существуют подшипники радиально-упорные, воспринимающие усилия в поперечном и продольном направлениях, например конические роликовые и однорядные шариковые под- [c.156]

Конические роликоподшипники являются подшипниками радиально-упорного типа. Их способность воспринимать осевые нагрузки зависит от угла конуса наружного кольца 18 [c.18]

В регулируемых типах подшипников (радиально-упорные шариковые, роликовые конические) необходимые осевые и радиальные зазоры могут быть установлены в определенных пределах только регулировкой при монтаже комплекта подшипников в узле (рис. 10.33, в). [c.203]

Подшипник со стороны коллектора имеет на внутреннем кольце бурт, а с наружной стороны — упорное кольцо 8. Закрывается он крышкой 10. Этот подшипник радиально-упорный, кроме радиальных нагру- [c.20]

При действии на опору радиальной и значительной осевой силы выбирают подшипники радиально-упорные или упорно-радиальные шариковые или роликовые. [c.58]

Радиальные подшипники Радиально-упорные подшипники допуске [c.823]

Главная передача погрузчика ПТШ-3 (рис. 41) отличается от вышерассмотренной конструкции наличием ведущего вала первой ступени. Он выполнен как одна деталь с ведущим коническим зубчатым колесом 8 и вращается в двух подшипниках — радиально-упорном (шариковом) и роликовом. Между этими подшипниками установлена на валу распорная втулка, под наружное кольцо шарикового подшипника установлены регулировочные прокладки. Подшипники с валом закреплены в корпусе упорным кольцом с тремя регулировочными болтами 14, [c.62]

Косозубые передачи обладают сравнительной бесшумностью и большей плавностью хода, а также допускают передачу мощности при значительных передаточных числах (I до 20). Вместе с тем они имеют и существенный недостаток — наличие осевого (аксиального) усилия (фиг. 12, а), что обусловливает дополнительную потерю мощности в опорах и необходимость применения соответствующих подшипников (радиально-упорных или упорных) для его восприятия. [c.32]

Это не касается регулируемых подшипников (радиально-упорных и конических), где зазор устанавливается после регулировки. [c.207]

Масло подают в тонкораспыленном виде непосредственно на поверхности качения в строго дозированных количествах. Избыток смазки, а также застойные явления (скопление масла на рабочих поверхностях, особенно в беговых канавках наружных обойм) резко увеличивают гидродинамические потери, вызывают перегрев и приводят к быстрому, разрушению подшипников (радиально-упорные шариковые подшипники с открытыми наружными беговыми дорожками имеют в этом отношении определенное преимущество перед радиальными). [c.543]

Б Ступица переднего колеса — диаметр отверстия под кольцо наружного шарикового подшипника -. Радиально упорный шариковый наружный под- шипник ступицы переднего колесанаружный диаметр 61,949 61,979 62,00. -0,051 -0,051 [c.407]

Эксперименты показали, что жесткость технологической системы при обработке на агрегатно-расточных станках, оснащенных силовыми головками с ручной подачей, составляет всего 300— 400 кГ1мм. Малая жесткость технологической системы обусловлена малой жесткостью шпиндельного узла, смонтированного в перемещающейся пиноли (фиг. 71). Предложенные конструктивные изменения (замена радиальных подшипников радиально-упорными, разрез корпуса силовой головки на всей длине для более полной компенсации износа пиноли и др.) позволили несколько повысить жесткость силовых головок. Однако принципиальная компоновка шпиндельного узла в пиноли не дает возможности резко повысить жесткость станка и системы. Поэтому при конструировании новых силовых головок следует отказаться от узла пиноли и монтаж шпиндельного узла производить в корпусе силовой головки, перемещающейся по направляющим станка. [c.139]

Подшипники радиально-упорные серию в данном случае нельзя определить у ведущего вала — роликовые конические однорядные несамоустанавливающиеся. [c.349]

С ручным управлением традиционные автоматические линии небыстроходные с ЧПУ " 2,5 Радиальные двухрядные ролико-подшипники совместно с упорно-радиальными шарикоподшипниками конические ролико-подшипники радиально-упорные шарикоподшипники одинарные, дуплексы, триплексы со средним и тяжелым предварительным натягом смазывание, по преимуществу, пластичной смазкой [c.110]

ЕСЛИ <зубья косые> ТО <подшипники радиально-упорные> ИЛИ <подшипники ко-нусно-роликовые> [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...