Насос системы смазки

Задача IX—28. Определить избыточное давление на входе в шестеренный насос системы смазки, подающий Q = 60 л/мип масла при температуре i = 20° С (кинематическая вязкость масла v = 2 Ст, относительная плотность 6 = 0,92), [c.254]

Далее пускают насос системы смазки и насос системы охлаждения. Если по маслоуказателям видно, что смазка поступает во все подшипники, приступают к пуску самой машины. [c.480]

Ремонт или замена насосов системы смазки и гидравлики, замена всех изношенных деталей смазочной и гидравлической систем и их ремонт. [c.217]

Ремонт или замена насосов, системы смазки, гидрооборудования и пневмооборудования. [c.229]

Кроме надежности, центробежные насосы имеют запас производительности, позволяющий использовать их одновременно как датчик системы регулирования и насос системы смазки и охлаждения установки. Эти насосы обладают равномерностью подачи, что особенно важно при требовании обеспечения регулятором малой степени неравномерности. По этим причинам системы регулирования мощных турбин имеют центробежные насосы — тахометры. [c.137]

Насосы системы смазки и системы регулирования [c.141]

Основные сведения о насосах системы смазки конденсационных турбин К-300-240 к К-500-240 и системах уплотнения генераторов [c.400]

Насос системы смазки, откачивающий насос, питательный и вихревой насосы гидропередачи обкатывают и испытывают на стенде. [c.226]

При испытаниях гидропередачи проверяется качество сборки температурный рея им герметичность корпуса, штуцеров соединений и уплотнений по выходным фланцам валов давление масла в. системах питания гидроаппаратов и смазки включение и выключение муфт реверса и режимов работа блокирующих устройств состояние фильтров питательного, откачивающего, вихревого и насоса системы смазки регулировка и настройка системы автоматического управления общий уровень шума и вибрации гидропередачи. [c.227]

Во избежание пуска машины до подачи смазки к трущимся парам применяют различного типа блокировки, запрещающие пуск главного двигателя до поступления сигнала о подаче смазки к трущимся парам или до запуска двигателя насоса системы смазки. [c.718]

Рис. IV.I04. Плунжерный насос системы смазки [c.700]

Кроме того, в кинематической схеме полуавтоматов отсутствует ряд механизмов, имеющихся в автоматах, как, например, упор для материала, привод к насосу системы смазки и др. [c.269]

Двухтактные двигатели ЯАЗ имеют топливоподкачивающий насос шестеренчатого типа, действующий так же, как и насос системы смазки с перепускным клапаном, открывающимся при превышении допустимого давления. [c.88]

Несмотря на большое количество и разнообразие моделей и модификаций горизонтальных многошпиндельных автоматов и полуавтоматов их устройство и компоновка одинаковы (см. рис. 3). Основные узлы автомата крепятся на станине 16, которая одновременно является резервуаром для охлаждающей жидкости и смазочного масла. С правой стороны на станине расположена коробка передач 11, которая передает вращение от электродвигателя главного привода к рабочим шпинделям, распределительному валу, инструментальным шпинделям и насосу системы смазки. Здесь же установлен электродвигатель привода наладочного вращения распределительного вала. [c.159]

Рис, 63. Насос системы смазки [c.108]

При работе насоса системы смазки обратный клапан 6 (см. рис. 60, а) давлением масла закрывается, не допуская попадания его в главную систему, связанную с теплообменником. Слив масла из гидропередачи осуществляется через сливные шариковые клапаны 16 в верхнем и нижнем картерах. [c.109]

То же 207 (ГОСТ 8338—75) Насос системы смазки 1 [c.278]

Произвести ревизию откачивающего насоса, а также ревизию насоса системы смазки и фильтра откачивающего насоса, вынув корпус фильтра. Осмотреть клапан и убедиться, нет ли в корпусе трещин. - , [c.91]

Четвертая Дополнительно к работам третьей категории 1) осмотр коленчатого вала 2) очистка полостей охлаждения от накипи и шлама 3) очистка воздухосборника (ресивера) 4) очистка воздухопровода на участке компрессор-воздухосборник 5) переборка и очистка ротационного и промывка шестеренчатого. насосов системы смазки 6) замена масла в подшипниках с кольцевой смазкой [c.18]

I — вал приводной 2 — привод реверса и режимов 3 — привод датчика скорости 4 — вал вторичный 5 — насос системы смазки 6 — вал раздаточный 7 — вал реверса 8 — корпус 9 — вал главный Ю — насос откачивающий [c.66]

Зубчатые колеса 5 и 5, находящиеся в зацеплении, вращаются в бронзовых втулках 4, запрессованных в корпус 2 и крышку 1. Ведущее зубчатое колесо 8 приводится во вращение от зубчатого колеса раздаточного вала через зубчатое колесо и торсионный валик. В зависимости от направления вращения ведущего зубчатого колеса масло нагнетается по каналу а или б. Перепуск масла из одной полости в другую предотвращается шариком 6. Насос при-фланцован к стенке нижнего картера. Масло, поступающее к насосу системы смазки по каналу в, очищается в масляном фильтре, также размещенном в нижнем картере. [c.82]

Ревизия блокировочного клапана насоса управления, откачивающего насоса, насоса системы смазки, фильтра масляного Осмотр без выемки из гидропередачи крепления рабочего колеса и шнека питательного насоса [c.266]

Масляный насос шестеренчатого типа имеет устройство, подобное устройству масляного насоса системы смазки автомобильного двигателя. Насос обеспечивает рабочее давление в гидравлической системе подъемного механизма до 80 кгс/см. [c.286]

Основной отличительной особенностью коробки передач является применение фрикционных муфт сцепления, что позволяет в заданном диапазоне передач производить их переключение без остановки трактора. Все шестерни в коробке передач постоянного зацепления. Она имеет гидравлическое управление.фрикционами сцепления и механический привод включения шестерен диапазона при помощи зубчатых муфт. Коробка передач имеет систему предварительного прогрева при запуске и систему охлаждения масла. Коробка передач, кроме своего основного назначения, осуществляет привод масляных насосов гидросистемы навесного оборудования и управления поворотом трактора, привод масляного насоса системы смазки коробки передач и пр. [c.317]

Проведите ревизию блокировочного клапана насоса управления, отключающего насоса, насоса системы смазки, фильтра масляного [c.141]

Задача 9-28. Определить давление на входе в шестеренчатый насос системы смазки, подающий Q=6QAjMUH MauiHHHoro масла при температу- [c.255]

На рис. 3.13 изображен гидродинамический осевой подшипник Митчеля насосов реактора БН-350. Пята представляет собой диск 3, изготовленный из стали 40Х, нижний торец которого является рабочей поверхностью. Пята установлена на вал 6 на шпонке и крепится в осевом направлении двумя закладными полукольцами 5. Пята вместе с валом опирается на подпятник, состоящий из семи колодок 8, изготовленных из углеродистой стали с заливкой рабочей поверхности баббитом Б-83. Колодки, самоустанавливающиеся на опорных винтах 9, выверяются по высоте при помощи контрольной плиты. Пята и подпятник заключены в масляную ванну с повышенным давлением, которое поддерживается за счет щелевого уплотнения В (зазор 0,5—1 мм) между верхним торцом пяты и кольцом 4. Масло поступает в каждую колодку через кольцевой коллектор 2 и три отверстия 1 в корпусе 11 радиального подшипника. Циркуляция масла осуществляется насосами системы смазки [6]. [c.53]

Система 14 охлаждения стенда обеспечивает поддержание температуры натрия в основном контуре на требуемом уровне, а также охлаждение натрия перед холодными ловушками и индикаторами окислов, электромагнитных насосов, арматуры, узлов уплотнения испытываемого насоса, электропривода насоса, системы смазки подшипников ГЦН. Учитывая опасные последствия взаимодействия натрия с водой (как при попадании воды в контур стенда из-за возникновения течи в охлаждающих устройствах, так и в случае вытекания натрия из контура при разуплотнении стенда), ее применение в качестве охлаждающей среды на стенде недопустимо [17]. Целесообразно в качестве охлаждающей среды в замкнутых системах охлаждения применять эвтектический сплав натрий—калий или кремнийорганическую жидкость (полиэтил-силоксановая ПЭС-13)—силикон [18]. Отвод тепла от эвтектики по соображениям безопасности осуществляется в теплообменнике 2, охлаждаемом воздухом, а силикон можно охлаждать водяным холодильником, вынесенным из помещения стенда. Система охлаждения эвтектикой выполняется герметичной, с расширительной емкостью, соединения трубопроводов — сварными. В разомкнутых системах охлаждения в качестве охлаждающей среды применяется воздух. Использование воздушной разомкнутой системы охлаждения существенно упрощает конструкцию спенда и его обслуживание. Но охлаждаемые воздухом холодиль -ники требуют более развитых со стороны воздуха поверхностей [c.254]

Во избенздние пуска машины до подачи смазки к трущимся поверхностям в ответственных случаях применяют электрические или механические блокировки или сигнализацию, запрещающие пуск главного двигателя до поступления сигнала о гго-даче смазки к трущимся парам или до запуска двигателя насоса системы смазки. [c.144]

При движении тепловоза в холодном состоянии с неработающим двигателем и неотсоединенными карданами выходной вал и вторичные валы вращаются от колес тепловоза. Для обеспечения в этом случае смазки вращающихся частей в нижнем картере установлен шестеренный насос системы смазки. Шестерни 5 п 8 (рис. 63), находящиеся в зацеплении, вращаются в бронзовых втулках 4, запрессованных в корпус 2 и крышку 1. Ведущая шестерня 8 приводится от шестерни раздаточного вала [c.107]

При движении тепловоза в холодном состоянии с неработающим двигателем и неотсоединенными карданами выходной вал и вторичные валы вращаются от колес тепловоза. Для обеспечения в этом случае смазки вращающихся частей в нижнем картере установлен шестеренный насос системы смазки (рис. 56). [c.82]

II — клапан быстрого включения 13 — фильтр системы управления 14. 15 — клапаны вихревого насоса и подпорный 16 — золотник клапана быстрого включения 17 — крышка золотниковой коробки 8 —шток /9 — крышка 20 —золотник 21, 22, 23, 24, 25, 29 —каналы 26 — теплообменник 27 — фильтр масляный 23 — насос питательный 30—насос вихревойг 3/ —отбор на смазку 32 —фильтр магнитный 33 —насос системы смазки /4, — при включении II ГТР после включения I ГТР Л, —при включении I ГТР из нейтрали [c.88]

В гнезда коренных подшипников вставляются по два стальных вкладыша 4. В верхнем вкладыше имеется кольцевая канавка с отверстием посредине для подвода масла, поэтому вкладыши невзаимозаменяемы. Для у.меньшения трения вкладыши покрыты тонким слоем свинцовистой бронзы, а в двигателях выпуска после 1973 г. вкладыши выполнены из сталеалюмнниевой ленты. Для предотвращения проворачивания вкладыши имеют отштампованные усы, которые входят в выточки в блоке и крышках коренных подшипников. На крышке переднего коренного подшипника установлен масляный насос системы смазки двигателя. На крышке второй опоры крепится заборная трубка масляного насоса. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...