Конструкции торцовых уплотнений

Применение композиционного износостойкого материала в парах трения позволило разработать конструкцию торцового уплотнения (рис. 60) валов центробежных насосов магистральных нефтепроводов на давление до 7,5 МПа и со сроком службы более 10 ООО ч. Годовая экономия от внедрения этих уплотнений составляет в среднем 3000 р. на одном насосе. [c.117]

По сравнению с уплотнениями других типов наиболее совершенными являются торцовые (механические) уплотнения. Принцип работы торцового уплотнения основан на прилегании одного кольца к другому с мини- мальным зазором. Наиболее распространенная конструкция торцового уплотнения показана на рис. 16.7, а. Кольцо 4, которое вращается вместе с валом 3, под давлением рабочей среды (смазочное масло, нефть, вода) и под действием пружины 2 прижимается к неподвижному кольцу 5. При прижатии колец 4 ц 5 друг к другу герметизируется рабочая полость г. Для предотвращения утечек рабочей среды (жидкости) в зазоре между внутренней поверхностью кольца 4 и валом 3 установлено уплотнительное кольцо I. Неподвижное кольцо изготовляют из более мягкого материала, чем подвижное кольцо. Одно из колец может перемещаться в осевом направлении для обеспечения надежного контакта и компенсации износа поверхностей трения. [c.227]

Более подробно конструкции торцовых уплотнений и области их применения описаны в работах [3, 6, 7, 16— 18. 25, 26 . [c.238]

I В конструкциях торцовых уплотнений для предотвращения I утечек жидкости между вращающимся кольцом и поверхностью вала вводятся статические уплотнительные элементы. [c.81]

Фиг. 1. Схема конструкции торцового уплотнения. Основной узел уплотнения может быть вращающимся или неподвижным

Фиксация от проворачивания. Фиксацию от проворачивания применяют в конструкциях торцовых уплотнений с целью исключения излишних напряжений в поджимных элементах из резины или пластиков и обеспечения механического сцепления между деталями уплотнения или между уплотнительным кольцом и базовой деталью. [c.88]

Рис. 70. Конструкция торцовых уплотнений с вращающейся головкой [12, 40]

Все рассмотренные конструкции торцовых уплотнений сложны технологически и эксплуатационно. Это объясняется малой подвижностью металлической мембраны. [c.142]

За период работы в институте Черных В.П. выполнял работы по созданию автоклавов, работающих под давлением свыше 10 МПа и температуре до 300 °С. Разработаны конструкции торцовых уплотнений, защищенные авторскими свидетельствами и патентами ряда ведущих стран. [c.464]

Предварительное прижатие подвижного в осевом направлении кольца к неподвижному в некоторых конструкциях торцовых уплотнений осуществляется силами магнитного взаимодействия, В этой схеме (рис. 396, б) посаженное в корпусе кольцо, изготовленное из магнитного сплава, создает магнитные силы, которые притягивают подвижное кольцо из ферромагнитного материала. Это обеспечивает равномерное прижатие подвижного кольца к неподвижному, а также высокую герметичность уплотнения, обусловленную частично силами молекулярного взаимодействия. [c.639]

Важными факторами, определяющими конструктивные особенности уплотнения, являются диаметр и частота вращения вала, его биение и возможные смещения, допускаемые габариты уплотнения, условия его сборки и разборки при необходимости замены. Выбор конструкции торцового уплотнения в значительной степени определяется физикохимическими свойствами среды, для которой предназначено уплотнение ее агрегатным состоянием (газ, жидкость), давлением, температурой, вязкостью, содержанием взвешенных твердых частиц и солей, химич кой агрессивностью, воспламеняемостью (при нагреве, в контакте с атмосферой), степенью опасности воздействия на людей и окружающую среду. По условиям работы можно выделить четыре группы торцовых уплотнений [c.246]

Конструкции торцовых уплотнений с неподвижным упругим элементом применяют при скоростях скольжения в паре трения выше 25 м/с. Эти уплотнения используют для высоковязких сред в целях снижения потерь от дискового трения. Установка уплотнения с одной вращающейся деталью (фиксированным на валу кольцом пары трения) позволяет избежать влияния центробежных сил на элементы уплотнения (при этом перпендикулярность стыка пары трения к оси вращения обеспечивается назначением жестких допусков только для одной детали), а также упростить решение проблемы балансировки единственной вращающейся детали торцового уплотнения. [c.289]

Конструкции торцовых уплотнений с неподвижным упругим элементом чаще всего применяют при работе в жидкостях, содержащих большое количество абразивных частиц. Именно в таких конструкциях проще всего обеспечить защиту деталей уплотнения от нежелательного воздействия среды. [c.289]

Конструкции торцовых уплотнений [c.290]

Стандарт ИСО 3069-74 Центробежные насосы. Размеры камер под набивки и уплотнения распространяется на центробежные насосы до 1,6 МПа. Хотя стандарт сравнительно прост и регламентирует размеры (рис. 9.4, табл. 9.2) вала (втулки) и камеры, в которой устанавливается уплотнение, он оказал большое влияние на совершенствование конструкции торцовых уплотнений. [c.292]

Выбор торцового уплотнения. Одним из важных моментов, определяющих надежную работу торцовых уплотнений, является правильный выбор конструкции торцового уплотнения, материалов его деталей и схемы установки торцового уплотнения (рис. 9.5). [c.296]

Упругие элементы с набором мелких цилиндрических пружин (см. рис, 9.28) имеют меньший осевой размер, чем элементы с центральной пружиной, и не имеют ограничений по диаметру вала. Применение набора мелких пружин позволяет увеличивать унификацию конструкций торцовых уплотнений одну и ту же пружину можно использовать для уплотнений различных диаметров. Уплотняющее усилие можно регулировать, изменяя число пружин и сохраняя постоянным осевой ход упругого элемента. Недостатком упругих элементов данного- типа является малый диаметр (1 мм) проволоки пружин, что ограничивает ее применение в коррозионно-ак-тивных средах. [c.309]

Конструкции торцовых уплотнений для нейтральных сред в зависимости от давления последних можно разделить на три группы — до 0,2 МПа 2 — до 1,6 МПа 3 — свыше 1,6 МПа. [c.322]

Для проведения экспериментов был спроектирован стенд (рис. 7.17), позволявший в широком диапазоне давлений (до 160 МПа), линейных размеров колец (до 240 мм), частот вращения (до 3000 об/мин) и температур среды исследовать конструкции торцовых уплотнений. Испытываемый узел размещается на вертикальном валу, который вращается в двух опорах. Нижняя опора, представляющая собой блок самоустанавливающегося радиально-осевого подшипника скольжения, вынесена из рабочей камеры стенда и смазывается минеральной смазкой с помощью циркуляционной масляной системы. Верхняя опора (радиальный подшипник скольжения) размещена в рабочей полости стенда и смазывается водой. Испытания уплотнений начались после экспериментального подбора коэффициента нагруженности К. Перепад давления на уплотнении был постепенно доведен до рабочего (8—9 МПа) при номинальной частоте вращения вала насоса (1000 об/мин). Протечки через уплотнения при указанных параметрах составляли несколько литров в час. После того как было выявлено, что конструкции и выбранные материалы без доработок обеспечивают принципиальную работоспособность уплотнений (безызносный режим работы при заданных параметрах), на следующих этапах испытаний было показано, что уплотнения сохраняют работоспособность в течение длительного срока (10—> 12 тыс, ч). [c.239]

Рнс. 16.14. Схема измененной конструкции торцовых уплотнений, отиооащнхся к фрикционам передач 1 и IV трактора < Кировец [c.238]

Торцовые механические уплотнения валов нашли значительно более широкое применение, чем механические радиальные уплотнения, вследствие большой долговечности, возможности получения весьма малых утечед и способности работать ири достато-точно высоких перепадах давления. Торцовые уплотнения широко распространенных типов показаны на рис. 69—70. Подробно конструкции торцовых уплотнений рассмотрены в 26. Достоинством торцовых уплотнений является возможность создания конструкций, работоспособных ири значительных перепадах давления (иногда до 100 кПсм ) за счет выбора соотношения активной площади f о и уплотняющей площади, обеспечивающих гидростатическую разгрузку. Кроме того, износ уплотняющих поверхностей снижают за счет подбора высококачественных материалов трущихся пар. [c.16]

Мембраны редко используют в конструкциях торцовых уплотнений. Металлические мембраны могут воспринимать повьппенное давление среды, но не обладают эластичностью при осевых и угловых перемещениях упругоустановлен-ного кольца пары трения. Резиновые мембрашл не вьщерживают давления. Надежное закрепление мембран по внутреннему внешнему диаметрам требует усложнеШя конструкции уплотнения. Конструкции торцовых уплотнений с мембранами имеют большие радиальные размеры. [c.308]

С увеличением степени ответственности уплотнения и усложнением условий работы возникает необходимость разработки специальных конструкций торцовых уплотнений с частичным агрегатированием, например, для высоких давлений среды (см. рис. 9.28) и высокоабразивных сред (см. рис. 9.36). Объединение деталей упругого элемента в единую сборочную единицу значительно усложняет уплотнение и приводит к увеличению его стоимости, но позволяет упростить его монтаж в сложных эксплуатационных условиях. [c.312]

Обычно пропиточный материал ограничивает область применения углеродного материала. Практика показьтает, что при повышенных давлении и температуре углеродные материалы, пропитанные синтетической смолой, работают лучше, чем материалы, пропитанные металлами. Так, они имеют меньшую склонность к задирам при резком повышении температуры, при котором металл может выплавиться из кольца. Кроме того, углеродные материалы, пропитанные смолами, более стойки в агрессивных средах, так как химическая, стойкость смолы больше, чем у металлов. В отечественных конструкциях торцовых уплотнений широко применяют графит 2П-1000 с пропиткой фенолформаль-дегидной смолой и графиты АО-1500 и АГ-1500 с пропиткой свинцом или баббитом, работающие в паре с силици-рованным графитом СГ-П или со сталью 95X18 (HR 55). Необходимо отметить, что обожженные и графитированные углеродные материалы производства зарубежных фирм имеют теплопровод-, ность и коэффициент линейного расширения, практически аналогичные показателям отечественных материалов (см, табл. 9.5). [c.315]

Наиболее широко применяют чугуны в комбинации с твердыми углеграфи-тами в насосах, перекачивающих нефтепродукты. Кольца из чугуна относительно недороги и легко поддаются обработке. В отечественных конструкциях торцовых уплотнений чугуны не применяют. Среди зарубежных фирм только Крейн Пекинг (Англия) применяет свинцовистую бронзу для пар трения. Свинцовистая бронза имеет удовлетворительные антифрикционные характеристики и ее применяют лишь для легких условий эксплуатации. Бронзы используют в паре с углеграфитом, пропитанным металлом, в различных нефтепродуктах. [c.316]

В отечественных конструкциях торцовых уплотнений применяют минералокерамику ЦМ-332 в паре с графито-фторопластом Ф4К20. [c.317]

ВНИИгидромашем разработаны две конструкции торцовых уплотнений типов [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...