Особенности конструкционные

Основной особенностью конструкционной стали с микродобавкой бора является повышенная прокаливаемость ее по сравнению с аналогичной сталью без бора. [c.10]

Опытный образец 21, 244, 248, 259 Особенности конструкционные ГЦН 260 [c.314]

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ ТЕПЛООБМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ АЭС [c.39]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИОННЫХ СТАЛЕЙ [c.109]

Конструкционные и технологические факторы определяют работоспособность сварных соединений паропроводов. Конструкционный фактор, обусловленный формой и размерами сварных деталей и изделий, характеризуется концентрацией напряжений, которая в свою очередь влияет на интенсивность напряженного состояния в отдельных зонах сварного соединения и энергичное развитие в них процесса накапливания локальной деформации при ползучести вплоть до появления повреждения. Другой особенностью конструкционного фактора является неравномерное действие рабочих напряжений в разнотолщинных трубных элементах, при этом более высокий уровень напряжений действует в утоненных трубных элементах сварного соединения. [c.263]

Для углеродистых, в особенности конструкционных, сталей этот способ практически вполне приемлем при достаточном навыке, если учесть, что при различной степени освещенности помещения цвет накала будет казаться разным. [c.45]

Установки непрерывного действия, являясь наиболее прогрессивными, позволяют получать изделия х вполне стабильными свойствами. Это чрезвычайно важно для стеклопластиков, особенно конструкционных, так как в этом случае более стабильно выдерживаются технологические регламенты и прочностные характеристики изделий. Применение высокочастотного метода нагрева в непрерывных процессах позволяет получить наибольший экономический эффект. . [c.59]

Отказ, возникший из-за несовершенства технической документации, называется конструкционным отказом. Характерная особенность конструкционных отказов состоит в том, что для всей партии двигателей причины отказов являются Общими обнаружив себя в одном экземпляре, в-повторяющихся ситуациях такие же отказы могут возникать и в других экземплярах партии. Повторяемость облегчает выявление причин отказов и позволяет производить отдельные доработки по повышению надежности. Однако до тех пор, пока причины не выявлены, отказы из-за недоработок возникают неожиданно, как случайные события. Выявление конкретных причин И устранение отказов, вызываемых несовершенством конструкторской и технологической документации, — основная задача конструкторских испытаний двигателя. Задачей надежности на этом пути является разработка программ испытаний, а также оценка достигнутого уровня надежности и эффективности приводимых доработок. [c.6]

Определение ударной вязкости широко распространено по отношению к так называемым хладноломким металлам (см. и. 21), особенно конструкционным сталям, у которых ударные испыта- [c.88]

В схемах 4 и 5 на первом этапе, когда касательные усилия по швам меньше предельного значения, составная балка работает как балка монолитного сечения. Второй этап (д = до) соответствует совместному изгибу пакета балок, состоящего из отдельных слоев. Процесс разгрузки состоит из двух этапов, аналогичных процессу нагружения. В работах [3, 6] исследовано конструкционное демпфирование в балках, состоящих из многих слоев. Отличительной особенностью конструкционного демпфирования является возможность в определенных пределах управлять потерями на трение. На рис. 4 приведены два характерных графика, полученных практически и экспериментально в работе [13] и относящихся к схеме 4 табл. 2. Кривая 1 показывает изменение коэффициента поглощения г ) в зависимости от величины р поперечного прижатия слоев. Кривая 2 представляет зависимость коэффициента поглощения от амплитуды наибольшего напряжения Ота.х в заделке, отнесенного к пределу выносливости а 1. Коэффициент поглощения [c.475]

Расширяющееся применение пластмасс, в особенности конструкционных пластмасс нового поколения и композитов на основе полимерных связующих, безусловно является одной из ведущих тенденций наиболее массового увеличения использования продукции химической промышлен- [c.6]

В процессе выполнения работы учащиеся должны изучить составы травителей, применяемые для выявления микроструктур характерные особенности конструкционных сталей. [c.148]

Источником образности объекта разработки служит художественное осмысление не только формы самой по себе, но и функции (функций) изделия, и технологии его изготовления, и особенностей конструкции, реализующей функции, и особенностей конструкционных и отделочных материалов. [c.103]

Существующая практика конструирования химическом аппаратуры обычно мало уделяет внимания особенностям конструкционных форм и конфигураций отдельных узлов, деталей аппаратов и сооружений с точки зрения возможности возникновения или усиления коррозии. Между тем имеется возможность уже в самом процессе проектирования путем разработки рациональных форм аппаратуры предусмотреть такие конструкционные решения, которые устранили бы возможность ускорения коррозионного процесса. Известно, что неудачные конструкции во многих случаях являются причиной образования застойных зон, зазоров, возникновения механических и термических напряжений, неплотностей в отдельных соединениях и т. п. явлений, способствующих коррозии. [c.81]

Решая проблему высокопрочных сталей, советские ученые шли оригинальным путем, правильность которого подтвердил многолетний опыт эксплуатации самолетов. Сотрудники ВИАМа четко представляли, что сырьевые ресурсы страны оказывают огромное влияние на развитие авиационной техники. В СССР имелись все виды сырья. Однако по ряду металлов (молибден, никель, вольфрам, кобальт, ванадий, олово, медь) положение в 30-х годах было очень напряженным. Поэтому разработка на основе отечественного сырья материалов, особенно конструкционных сталей и сплавов, освобождающих нашу страну от иностранной зависимости, от необходимости импорта дефицитных металлов, была одним из главнейших направлений в работах ВИАМа. Ученые доказали возможность использования кремния и марганца в качестве легирующих элементов для сталей с высокими механическими свойствами, не уступающими хромоникелевым. [c.336]

Появление новых материалов обусловлено объективными законами развития производительных сил, необходимостью создания более прогрессивной техники и материальной основы для нее. Этот процесс отражает огромные изменения, происходящие в области предметов труда, и особенно конструкционных материалов. Действительно, на протяжении всей предыдущей истории развития цивилизации главными оставались материалы природного (естественного) происхождения — древесина, черные и цветные металлы, натуральная кожа н другие, несмотря на ряд достижений в области совершенствования их свойств, методов изготовления и обработки. [c.52]

Применение заливочных компаундов, обладающих хорошими электроизоляционными свойствами и высокой механической прочностью, позволяет значительно упростить конструкции и увеличить изоляционные промежутки между разноименными электродами вентилей. Большим достоинством таких конструкций является также их повышенная устойчивость к циклическим изменениям температуры, что объясняется наличием сжимающих усилий на вентильном элементе. Компаунд в процессе своего отверждения дает усадку, это и вызывает сжимающие усилия, величина которых определяется как величиной объемной усадки компаунда, так и особенностями конструкционного решения отдельных деталей вентиля. Сжимающие усилия частично компенсируют изгибающие напряжения на кремниевой пластине вентильного элемента, вызываемые разностью температурных коэффициентов расширений материалов и, кроме того, несколько замедляют процесс рекристаллизации припоев [Л. 24 и 26]. [c.86]

Состав эмалей, условия их нанесения и обжига в первую очередь зависят от особенностей конструкционных материалов, а также от требований, предъявляемых к покрытию [147]. В большинстве случаев эмалевое покрытие состоит из грунтового слоя и одного или двух покровных слоев. Однако всегда следует иметь в виду, что чем тоньше пленка эмали, тем надежнее сцепление покрытия с основой и меньше вероятности скола или облета эмали. [c.115]

Теперь перейдем к рассмотрению основных техникоэкономических характеристик деталей конструкции, без учета которых также немыслим оптимальный выбор покрытий и способов их нанесения. Среди технико-эконо-мических показателей наиболее существенными являются особенности конструкционного материала детали, от которых в первую очередь, зависит выбор природы покровных пленок и технологии нанесения покрытий. [c.220]

Одна из главных задач машиностроения — дальнейшее развитие, совершенствование и разработка новых технологических методов обработки заготовок деталей машин, применение новых конструкционных материалов и повышение качества обработки деталей. Особенно большое внимание уделяется чистовым и отделочным технологическим методам обработки, объем которых в общей трудоемкости обработки деталей постоянно возрастает. Наряду с механической обработкой резанием применяют методы обработки пластическим деформированием, с использованием химической, электрической, световой, лучевой и других видов энергий. Весьма прогрессивны комбинированные методы обработки (рис. 6.1). [c.253]

Многие из них образуют отдельные классы или группы, обладающие близкими физико-химическими свойствами. Задача анализа отработавших газов осложняется наличием в них паров воды, дисперсных частиц сажи, соединений свинца и фосфора, окислов железа и других элементов, входящих в состав конструкционных материалов, топлив и масел. Кроме того, автомобильному двигателю свойственны переменные режимы работы, большой диапазон отклонений токсических характеристик в зависимости от индивидуальных особенностей и технического состояния. [c.20]

В данной главе рассматриваются хрупкое, вязкое и усталостное разрушения поликристаллического материала при кратковременном статическом и малоцикловом нагружениях. Разрушение поликристаллического металла при кратковременном статическом нагружении (т. е. при скорости деформирования I с ) является в большинстве случаев внутризеренным и в зависимости от температуры и характера НДС хрупким или вязким. Феноменологически первый тип разрушения сопровождается низкими затратами энергии в отличие от второго, для которого характерны значительные пластические деформации и, как следствие, высокая энергоемкость. Разрушение конструкционных материалов при малоцикловом нагружении также в основном связано с накоплением внутризеренных повреждений и развитием разрушения по телу зерна. Общим для рассматриваемых типов разрушений является также слабая чувствительность параметров, контролирующих предельное состояние материала, к скорости деформирования и температуре. Указанные общие особенности хрупкого, вязкого и усталостного разрушений послужили основанием для их анализа в одной главе. [c.50]

В химическом машиностроении наряду с легированными сталями находят широкое применение в качестве конструкционных материалов различные цветные металлы и сплавы, использование которых определяется как особенностями технологических процессов, так и благоприятными физико-механическими и антикоррозионными свойствами этих материалов. [c.245]

Общие свойства меди и ее сплавов. Медь, помимо широкого применения в технике по причине ее высокой электропроводности, используется в химическом машиностроении в качестве конструкционного материала для изготовления разнообразной химической аппаратуры и в особенности теплообменной аппаратуры (выпарные аппараты,теплообменники,конденсаторы, испарители, змеевики и т. п.). Объясняется это высокой теплопроводностью меди и ее сплавов, их благоприятными физико-механическими свойствами при достаточно высокой [c.245]

Плакирование является одним из основных способов защиты от коррозии легких сплавов на основе алюминия, главным образом сплавов типа дюралюминия. Известно, что дюралюминий как конструкционный материал применяется вследствие его высоких механических свойств и малого удельного веса. Однако этот сплав обладает низкой сопротивляемостью коррозии, особенно в морской атмосфере. [c.327]

Винипласт применяется как самостоятельный материал для изготовления труб, вентиляторов, теплообменной аппаратуры, змеевиков и т. д. Особенно широко он используется в качестве конструкционного материала для изготов,тения вентиляционных систем в помещениях с коррозионно-агрессивной атмосферой. [c.416]

Сочетание прочности, легкости, термостабильности и коррозионной стойкости делает титановые сплавы превосходным конструкционным материалом, особенно когда конструкции работают в широком температурном диапазоне. В сверхзвуковой авиации, где вследствие аэродинамического нагрева температура оболочек достигает 500 —600°С, титановые сплавы используют для изготовления обшивок и силовых элементов. Благодаря малой плотности и хладостойкости иг широко применяют в космической технике. Из них изготовляют детали, подверженные высоким инерционным нагрузкам, в частности скоростные роторы, напряжения в которых прямо пропорциональны плотности материала. Температуростойкие титановые сплавы применяют для изготовления лопаток последних ступеней аксиальных компрессоров и паровых турбин. Высокая коррозионная стойкость при умеренных температурах обусловливает применение титановых сплавов в химической и пищевой промышленности. [c.188]

Основной особенностью железобетона как конструкционного материала являются пониженные по сравнению с металлическими материалами прочность и жесткость. Допустимые напряжения растяжения и сжатия у железобетона примерно в 3 раза меньше, чем у серых чугунов. Для создания конструкций, равнопрочных чугунным, необходимо увеличение сечений п моментов сопротивления, согласно которо.му сечения железобетонных конструкций должны быть больше сечений соответствующих чугунных конструкций не менее чем в 3 раза. Так как модуль упругости железобетона примерно в 3 раза ниже модуля упругости чугуна, то увеличение сечений в том же отношении доводит жесткость железобетонных конструкций при растяжении-сжатии до жесткости чугунных конструкций. [c.194]

Идущих вдоль большого пролета, в зоне отрицательных моментов пластические шарниры не образовались. Это связано с особенностями конструкционного решения стыков между панелями, образующими конструкцию. Стыки замоноличивались лишь на 1/2 высоты ребра в верхней его части, а арматура ребер не стыковалась. При таком решении не обеспечивалась монолитность ребер, повороту их в стыке препятствовали лишь связанные с ними ребра другого направления. Система трещин снизу оболочки показана на рис. 3.49. [c.270]

Отличительной особенностью конструкционных термопластичных полимеров является частичная обратимость повреждений во время отдыха материала при разгрузке. Поэтому для описания процесса повреждений в таких материалах должны применяться уравнения повреждений наследственного типа (3.8), (3.64). На рис. 4.3 показаны теоретические графики изменения меры повреждений П при сг = onst согласно (3.2) и (3.8), или (3.11). В первом случае график линейный П = / (о) т (кривая 1 на рис. 4.3). Во втором случае график криволинейный П = о/ (т) (кривая 2). Здесь / (т) — функция влияния уравнения (3.11), связанная с функцией влияния М (т) уравнения (3.8) интегральной зависимостью [c.110]

Выбор величины предельного напряжения (Тпред зависит от режима предполагаемой эксплуатации. Если в течение всего планового срока использования буфер вступает в работу всего 5... 10 раз, то величину Стпред принимают равной пределу текучести ау. Такой выбор предельного напряжения мы проводили ранее для статического нагружения. Динамический же нормативный коэффициент запаса [s I в (16.36) назначается больше обычного коэффициента [s] в статике. Дело в том, что в реальном буфере в отличие от идеального имеются всякого рода отверстия, вырезы и т. п. Такие особенности конструкционного элемента существенно снижают его прочность при ударном нагружении по сравнению со статическим. [c.302]

Клеи БФ2 и БФ4 представляют собой спиртовые растворы феноло-формальдегидной смолы, совмещенной с поливинилбу-тиралем. Они являются наиболее распространенными из всех клеев серии БФ и предназначены для склеивания металлов, пластмасс (особенно конструкционных) и керамики. Для склеивания термопластов рекомендуется применять клей БФ4. [c.7]

Рассматривая условия, которые необходимо создать для охлаждения при закалке легированных конструкционных сталей, мы должны вспомнить еще об одной особенности кинетики распада аустенита сталей, легированных карбидообразующими элементами. В этих сталях (низкоуглеродистых) скорость бей-иитного превращения при 300—400°С оказывается существенно. более высокой, чем скорость перлитного распада (500—600°С) (см. рис. 284). Поэтому при закалке следует ускорять охлаждение в нижнем районе температур (при 300—400°С), чтобы избежать бейнитного превращения. [c.371]

Технический бериллий представляет собой хрупкий металл с прочностью около 30 кгс/мм и удлинением 1—2%. Его пиякая пластичность может быть обусловлена недостаточной чистотой, так как этот металл особенно чунстни-телен к загрязнениям. Коррозионная стойкость бериллия высокая. О бериллии как конструкционном материале будет сказано дальше. [c.558]

Неоднородность металлической фазы, жидкой коррозионной средй и физических условий (см. с. 188), а также конструкционные особенности металлических сооружений (их полиметаллич-ность, наличие узких зазоров и др.) делают поверхность металл-электролит электрохимически гетерогенной, что часто оказывает влияние на скорость электрохимической коррйзии металлов и ее распределение, изменяя характер коррозионного разрушения. Даже сплошная коррозия металлов бывает по этим причинам неравномерной или избирательной. Кроме того, встречается местная коррозия различных видов, опасность которой обычно тем больше, чем больше локализовано коррозионное разрушение. Местная коррозия не определяется обш,ей скоростью коррозионного процесса. [c.414]

В некоторых случаях при очень быстром движении коррозионной среды или при сильном ударном механическом действии ее на металлическую поверхность наблюдается усиленное разрушение не только защитных пленок, но н самого металла, называемое кавитационной эрозией. Такой вид разрушения металла наблюдается у лопаток гидравлических турбин, лопаете пропеллерных мешалок, труб, втулок дизелей, быстро-ходшчх насосов, морских гребных винтов и т. п. Разрушения, вызываемые кавитационной эрозией, характеризуются появлением в металле трещин, мелких углублений, переходящих в раковины, и даже выкрашиванием частиц металла. С увеличением а1-рессивности среды кавитадиоппая устойчивость конструкционных металлов и сплавов понижается. Кавитационная устойчивость металлов и сплавов в значительной степени зависит не только от природы металла, но н от конфигурации отдельных узлов машин и аппаратов, их конструктивных особенностей, распределения скоростей потока жидкостей и др. Известно также, что повышение твердости металлов повышает их кавитационную стойкость. Этим объясняется, что для борьбы с таким видом разрушения обыч)ю применяют легированные стали специальных марок (аустенитные, аустенито-мартенситные стали и др.), твердость которых повышают путем специальной термической обработки. [c.81]

Наиболее доступными способами борьбы с атмосферной коррозией углеродистых сталей являются различные металлические покрытия лакокрасочные покрытия, содержащие пассивирующие пигменты применение замедлителей коррозии, смазок и др. В зависимости от конструкционных особенностей сооружений, деталей и изделий, эксплуатационных условий, характера агрес-сишпн атмосферы и т. д. в каждом отдельном случае выбирается тот 1ЛИ иной метод защиты. Эти методы защиты рассматри-ваю- ся в соответствующих разделах. [c.183]

Однако, наряду с перечисленными хорошими технологическими и конструкционными качествами, винипласт имеет недостатки, ограничивающие области его применения низкий температурный предел применения винипласта как самостоятельного конструктивного материа.ла (40—50° С) низкая удельная ударная вязкость (особенно при пониженной температуре) большой коэффициент линейного TepjMHne Koro расширения (почти в б раз больше, чем у стали) постепенная деформация под нагрузкой. Явление хладотекучести проявляется и при нормальной температуре, что следует учитывать при расчетах па прочность. [c.413]

Полиэтилен может быть использован как самоетоятельный конструкционный материал. Из него можно штамповать днища, обечайки и другие детали емкостей аппаратуры. Из полиэтилена благодаря его термопластичноети очень легко изготовлять методом вакуум-формования крупногабаритную аппаратуру и различные детали. Особенно широкое распространение в химической промышленности нашли грубы, тройники и различная арматура из полиэтилена. [c.421]

Графит — это единственный конструкционный неметаллический материал, обладающий высокой теплопроводностью при достаточно высокой инертности в большинстве агрессивных сред, термической стойкостью при резких перепадах температуры, низким омическим сопротивлением, а также хорошими механическими свойствами. Теплопроводность искусственного графита выше теплопроводности многих металлов и сплавов, в частности свинца и хромоникслсвых сталей, в 3—5 раз. По этой причине применение графита особенно эффективно для изготовления из него теплообмеиной аппаратуры, предназначенной для эксплуатации в условиях воздействия таких агрессивных сред, как серная кислота определенных концентраций, соляная и плавико- [c.449]

Сталь качественная конструкционная углеродистая (ГОСТ 1050— 74), например стали 20 и 25,— используется для поковок, служащих заготовками фасонных валов или валов большого диаметра (0> >150 мм). Эти стали экономичны и используются без термообработки для средненагруженных валов и осей, когда решающим фактором для них является жесткость. Для упрочнения поверхностей эти стали могут подвергаться цементации, азотированию. Из сталей 40, 45, 50 часто изготавливают кованые и штапованные заготовки для прямых валов, коленчатых и валов-шестерен. Эти стали нормализуются или улучшаются и применяются в более ответственных случаях. Особенно часто применяется сталь 45, которую иногда называют валовой. Из стали 15Г изготавливают заготовки, получаемые ковкой и штамповкой в горячем состоянии, или же валы, подлежащие цементации, например кулачковые валики, шарниры муфт. Сталь 50Г применяется в условиях сильного истирания, например для валов-шестерен, шлицевых валов. [c.290]

Особенностью бетона как конструкционного материала явЛяются хрупкость и резкая анизотропия механических качеств н склонность к хрупкому растрескиванию даже при небольших напряжениях растяжения, йредел прочности на растяжение в 10—20 раз меньше предела прочности на сжатие. , [c.193]

Положительной особенностью бетона как конструкционного материала является малая величина усадки при твердении. Коэффициент линейной усадки бетона в среднем равен 0,03%. Это обеспечивает сохранение геометрических размеров отливок из бетона и точность взаимного расположения заформованных в бетон металлических элементов, а также уменьшает механическую обработку базовых металлических элементов изделия. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...