У уплотнения стояночные

J — патрубок слива протечек 2 — уровень заполнения 3 — рабочий уровень 4 — уровень при остановленном насосе (контур разогрет) 5 — станина 6 — выемная часть насоса 7 — нижний радиальный гидродинамический подшипник S— вал 9 — радиально-осевой подшипник 10 — уплотнение вала 11 — стояночное уплотнение 12 — отвод масла в подшипник [c.41]

Рис. 3.43. Схема стояночного уплотнения натриевого насоса

Рис. 3.44. Схема стояночного уплотнения насоса для АСТ-500

Рис. 3.45. Схема надувного стояночного уплотнения

Рис. 3.46. Схема автоматического стояночного уплотнения

По мере утечек масла из УВГ заполнение напорного бака 2 (см. рис. 4.18) обеспечивается маслонасосом. Можно, в принципе, осуществить питание УВГ не от напорного бака, а организовать постоянную циркуляцию масла через него и более эффективно отводить выделяющееся тепло. Однако схема питания маслом УВГ, в которой подача масла в уплотнение осуществляется из периодически наполняемого напорного бака, с точки зрения безопасности и экономичности является предпочтительной. На случай разгерметизации УВГ с одновременным нарушением нормального слива по трубопроводам в баки 13, 14 в насосе предусматриваются полости, в которые вместится весь объем масла из уплотнения и напорного бака. На период ремонта или замены уплотнения вала при наличии давления газа в насосе включается стояночное уплотнение. [c.122]

Насосы атомной станции теплоснабжения A T-500. В установке АСТ-500 циркуляция теплоносителя в промежуточном контуре осуществляется механическими насосами (три насоса на блок). Номинальная подача каждого насоса 2100 м /ч при напоре 55 МПа и мощности 450 кВт. Насос представляет собой центробежный, вертикальный, одноступенчатый агрегат со стояночным S и торцовым 9 уплотнениями вала (рис. 5.14). Он содержит выем- [c.151]

А—несущая камера Б — кольцевая по-лость S — дроссель /—корпус 2 — рабочее колесо -3 — направляющий аппарат 4 —вал 5 — гидростатический подшипник 6 — выемная часть 7 — холодильник 8 — стояночное уплотнение 9 — торцовое уплотнение вала 10 — блок подшипниковый /У —станина под электродвигатель /2 —муфта /3 — электродвигатель 14 — прокладка 15 — сухарь [c.152]

Механическое стояночное уплотнение 8 подробно описано в гл. 3 (см. рис. 3.44). [c.153]

Уплотнение вала по газу — торцового типа с использованием масла в качестве уплотняющей жидкости. Стояночное уплотнение (см. рис. 3.43) служит для отсечения полости насоса при замене торцового уплотнения. [c.166]

Протечки натрия из ГСП сливаются на всасывание, как показано на рис. 4.21. Герметичность разъема между выемной частью насоса и кессоном обеспечивается ремонтопригодным сварным швом. В конструкции предусмотрено стояночное уплотнение. В рабочие сильфоны уплотнения подается аргон давлением 1 МПа в количестве 50 л на одно закрытие. [c.167]

Герметичность насоса по отношению к внешней среде обеспечивается уплотнением вала по газу. Уплотнение — механическое, двойное торцовое, с масляным гидрозатвором. Ремонт верхних узлов насоса проводится без разгерметизации контура при закрытом стояночном уплотнении. [c.185]

Выемная часть насоса имеет стояночное уплотнение, которое отсекает газовую полость насоса от окружающей среды при устранении неисправностей, а также замене уплотнения или верхнего подшипника. Кроме того, оно отсекает верхнюю часть насоса при вакуумировании контура, предохраняя тем самым последний от попадания масла. Конструкция стояночного уплотнения насоса реактора PFR показана на рис. 3.25. [c.191]

Система смазки верхнего подшипникового узла — открытая (типа масляная ванна ), с охлаждением масла встроенным трубчатым водяным холодильником. Радиальный подшипник совмещен с диском упорной пяты. Такая конструкция верхней опоры обладает простотой и высокой надежностью. Для исключения выброса активного газа в атмосферу предусматривается сильфон-ное уплотнение вала по газу. В качестве запирающей среды используется чистый аргон. Стояночное уплотнение конструкцией не предусматривается. Для уменьшения притока тепла в сторону верхних узлов вал насоса выполнен полым. [c.286]

ПОДШИПНИК 4, воспринимающий вес ротора. Смазка роликового подшипника — консистентная. Герметичность по валу обеспечивается двойным механическим уплотнением с масляным гидрозатвором. Ремонт верхних узлов (подшипники, уплотнение вала по газу) проводится без разгерметизации контура за счет стояночного уплотнения известной конструкции. [c.290]

Для герметизации вращающихся валов применяют также ще.левые уплотнения с плавающими кольцами (рис. 16.6, а), стояночное уплотнение манжетного типа (рис. 16.6,6), винтовое (рис. 16.6, в), сальниковое уплотнение с пластинчатой набивкой (рис. 16.6. г), торцовые (механические) уплотнения (рис. 16.7) и др. [c.224]

Стояночные уплотнения манжетного типа просты по конструкции, имеют высокую надежность (см. рис. 16.6,6). Стояночная манжета в торцовом исполнении при увеличении частоты вращения вала под действием инерционных сил увеличивает свой радиальный размер и ее периферийная часть растягивается, увлекая за собой рабочую губу 2. В результате этого осевой размер манжеты уменьшается, и губа 2 отходит от рабочего торца детали 3, размыкая стык торцовой пары. [c.225]

Динамические уплотнения используют для уплотнения зазора нагнетательного устройства. Они работают с нулевой подачей жидкости, смазочного масла или нефти только при вращении вала, поэтому их преимущественно используют вместе со стояночными уплотнениями, обеспечивающими герметичность при остановке вала. [c.239]

Для оборудования герметичных технологических систем регламентируются возможные утечки горючих веществ. В документации на оборудование указываются допустимые величины этих утечек в рабочем и стояночном режимах, а также способы определения герметичности. Насосы, оборудование с перемешивающими устройствами и др., перерабатывающее взрывопожароопасные среды, в местах выхода валов оснащают двойными торцовыми уплотнениями с циркуляцией запирающей жидкости для уплотнений всех типов. [c.27]

Простые уплотнительные устройства не всегда эффективны для герметизации особо ответственных объектов, например энергетических установок и аппаратов химической промышленности. Для повышения ресурса и надежности подвижных соединений (главным образом валов) создают уплотнительные комплексы (УК), включающие несколько ступеней уплотнений основного назначения, дополнительные стояночные уплотнения периодического действия, аварийные дублирующие уплотнения и обеспечивающие системы (СО) охлаждения, защиты, смазывания. Для обозначения уплотнительных комплексов применяют сокращенные термины концевые уплотнения, торцовые уплотнения (в нефтяном и химическом машиностроении). [c.8]

Имеются и другие требования, перечисление которых нецелесообразно, так как выполнение их специально оговаривается в техническом задании на разработку ГЦН с учетом особенностей первого контура АЭС (например, необходимость антиреверсивного устройства, стояночного уплотнения и т. п.). Отметим только, что ГЦН независимо от типа и назначения являются уникальными изделиями, создание которых в каждом случае требует разработки своих всеобъемлющих технических условий, а их конструкция в обязательном порядке должна соответствовать общим требованиям, предъявляемым к оборудованию АЭС [3]. [c.25]

В созданных и проектируемых ЯЭУ с жидкометаллическим теплоносителем (натрий, сплав натрий—калий) в основных контурах применяются насосы двух типов механические (рис. 2.12) и электромагнитные (ЭМН). У механических насосов вал выводится к приводу через специальное уплотнение, которое Д0лл<н0 обеспечивать вакуумирование насоса в составе ЯЭУ перед заполнением теплоносителем и надежно удерживать нейтральный газ (азот, аргон) под избыточным давлением 0,01—0,3 МПа при работе. У таких насосов в качестве привода могут использоваться электродвигатели серийного исполнения или турборедукторы. Перед уплотнением вращающегося вала устанавливается стояночное уплотнение, позволяющее герметизировать рабочую полость, при остановленном насосе, когда необходимо заменить уплотнение вращающегося вала. С электроприводом вал насоса соединяется аналогично водяным ГЦН [5, 6]. [c.36]

Надежная работа уплотнения обеспечивается бесперебойной подачей охлаждающей жидкости. Первоначально замораживание металла производится при стоящем насосе в процессе его заполнения. Если при работе насоса из-за прекращения подачи охлаждающей жидкости замерзающее уплотнение разморозится , то вновь заморозить его подачей охлаждающей жидкости без остановки насоса, как правило, не удается, так как с протекающим металлом подводится значительное количество тепла. Поэтому в случае размораживания уплотнения насос следует остановить и прекратить утечку металла с помощью специального стояночного уплотнения, герметично закрывающего щель при остановленном насосе, и только после этого восстановить замерзающее уплотнение, открыть стояночное уплотнение и включить насос в работу. [c.86]

Его основным элементом является втулка 2, герметично закрепленная на валу насоса и имеющая две направленные навстречу друг другу винтовые нарезки 3. При вращении вала втулка работает как винтовой насос, поэтому в, заполненном жидкостью (маслом) зазоре между втулкой и корпусом I возникает перепад давления, препятствующий выходу уплотняемой среды (газа) наружу. На рис. 3.42 приведен вариант конструкционного-исполнения такого уплотнения. Имеющиеся внутри корпуса каналы 2 позволяют использовать возникающий перепад давления масла для того, чтобы организовать его циркуляцию и отвести выделяющееся в зазоре тепло через сребренный корпус 1 в окружающее пространство. Гибкое крепление 3 втулки позволяет ей за счет гидродинамического эффекта компенсировать биения вала и сохранять равномерным кольцевой зазор, что повыщает эффективность втулки как винтового насоса. Креме того, в конетрукции предусмотрено стояночное уплотнение 4, автоматически закрывающееся при повышении давления под ним при остановке насоса. Авторы этого уплотнения считают, что оно имеет ряд неоспоримых достоинств — неограниченный срок службы, так как нет контакта между рабочими поверхностями, отсутствие протечек масла и, следовательно, обслуживающих систем, простота и дешевизна конструкции. В качестве слабого места этого уплотнения можно отметить гибкое крепление втулки, выполненное из радиационно-стойкого резиноподобного материала. При длительной работе возможно появление усталостных трещин и надрывов. В дальнейшем намечено предусмотреть гибкое крепление из металлических сильфонов, что значительно повысит надежность уплотнения. [c.92]

Стояночное уплотнение предназначено для герметизации рабочей полости остановленного насоса при устранении неисправностей или замене основного уплотнения, а также верхнего радиально-осевого подшипника. Стояночные уплотнения являются обязательными для жидкометаллических насосов и очень редко встречаются в конструкциях ГЦН для воды. С помощью стояночного уплотнения отключается верхняя часть, например, натриевого насоса при вакуумировании контура, предохраняя тем самым последний от попадания масла. На рис. 3.25 показано уплотнепке насоса реактора PFR, состоящее из козырька 13, закрепленного [c.92]

Более совершенное уплотнение (однотипное для всех установок) было разработано для отечественных насосов, перекачивающих натрий (рис. 3.43). Уплотняюшим элементом данного уплотнения является фторопластовое кольцо 3, установленное во фланце 5. Осевое перемещение фланца при включении уплотнения осуществляется подачей аргона под давлением во внутреннюю полость сильфонов 6. При этом сильфоны растягиваются, преодолевая силу пружин 2, фланец с прокладкой поджимается к выступу, герметизируя полость насоса. При снятии давления пружины открывают стояночное уплотнение. [c.93]

Описанная конструкция стояночного уплотнения, конечно, не единственно возможная. Например, для насоса станции теплоснабжения АСТ-500 предложено уплотнение с механическим приводом (рис. 3.44). Уплотнение втулочное, механическое, с ручным приводом и встроенными технологическими упорами И. Технологические упоры предназначены для обеспечения закрепления ротора при сборке выемной части и фиксации вала при заменах верхнего подшипникового узла и торцового уплотнения вала. Стояночное уплотнение состоит из корпуса (сталь 20X13), затвора (сталь 20X13), деталей нажимного устройства и ручного привода . Затвор перемещается в осевом направлении в направляющей втулке, В нижней части затвора закреплена плоская прокладка из теплостойкой резины. Поверхности трения имеют твердое покрытие (хромированы). [c.93]

Некоторые зарубежные фирмы также применяют в ГЦН для воды стояночное уплотнение, закрывающееся автоматически при любой остановке насоса. Например, в одной из модификаций насоса американской фирмы Peerless [16] стояночное уплотнение (рис. 3.46) приводится в действие сжатым воздухом. Воздушные сервоприводы 2 прижимают уплотняющий диск 6 к корпусу и отключают дренаж, прекращая утечку из механического уплотнения. Чтобы избежать контакта диска с корпусом во время выбега насоса используется реле задержки времени, которое срабатывает после выбега насоса. [c.96]

Торцовое уплотнение вала по газу 15 обеспечивает герметичность насоса относительно внешней среды. Верхний подшипниковый узел 14 состоит из несущего корпуса, системы смазки, включающей в себя масляный насос и масляную ванну со встроенным в нее холодильником, и радиально-осевого сдвоенного шарикоподшипника. Система смазки подшипника замкнута внутри масляной ванны. Масло из ванны подается винтовой втулкой, посаженной на вал. Нижний радиальный подшипник 7 — гидростатический, камерный со взаимообратным щелевым дросселированием. Рабочие поверхности подшипника наплавлены стеллитом ВЗК. Вал насоса 10 — полый, сварен из двух частей верхняя — из стали 10X13, нижняя — из стали Х18Н9. Стояночное уплотнение 13 расположено ниже верхнего подшипникового узла 14 и в случае ремонта последнего, а также ремонта уплотнения 15 герметизирует газовые полости насоса от окружающей среды. Уплотняющим элементом стояночного уплотнения является фторопластовое кольцо, закрепленное на подвижном фланце, и конусная втулка,. [c.164]

На рис. 5.26 показана выемная часть насоса первого контура перед установкой в испытательный стенд. Малозаглубленный насос второго контура (рис. 5.27) устанавливается на каждой петле в бак 14. В баке расположена двухзаходная, сваренная из двух половин улитка 16. Для разогрева бака перед заполнением его натрием до температуры 250 °С и автоматического ее поддержания в диапазоне 200—250 С на поверхности бака предусмотрены электронагреватели мощностью 54 кВт. В насосе второго контура Б максимальной степени использованы те же узлы, что и в насосе первого контура. К ним относятся уплотнение вала 5,. стояночное уплотнение 4, верхний радиально-осевой подшипник 6, соединительная муфта 7. Нижний гидростатический подшипник повторяет конструкцию ГСП насоса первого контура, но имеет меньший диаметр (350 мм). Протечки натрия через ГСП до 180 м /ч сливаются из бака по патрубку 2 в буферную емкость реактора. Давление газа в насосе второго контура больше, чем в насосе первого контура, и равно 0,2 МПа. Поэтому его проточная часть, несмотря на малое заглубление, максимально упрощена, имеет колесо 15 одностороннего осевого всасывания и двухпоточ- [c.171]

Насосы реактора Rapsodie (Франция) [20, 21]. Насосы первого контура центробежные, одноступенчатые, заглубленного типа (рис. 5.38), установлены на холодной ветке циркуляционного контура петлевой компоновки. Вал насоса 11 вращается в двух подшипниках нижнем (узел //) — ГСП, верхнем (узел I)—двойном роликовом радиально-осевом. В качестве привода применен асинхронный электродвигатель 15 в герметичном исполнении. Всасывание натрия организовано сверху благодаря перевернутому рабочему колесу 2. Пройдя рабочее колесо, натрий попадает в направляющий аппарат 3 и далее в напорный патрубок 21. В насос первого контура встроен обратный клапан 1, который представляет собой поплавок с запирающим диском. Питание ГСП осуществляется по сверлению в валу с напора рабочего колеса через три отверстия диаметром 12 мм и отверстие в обтекателе рабочего колеса. Чтобы избежать засорения дросселей, в обтекатель встроен сетчатый фильтр. В самом ГСП имеются дроссели диаметром 7 мм. Поверхность подшипника наплавлена колмоноем. Уплотнение вала—двойное торцовое, с масляным гид-розатвором. Охлаждается уплотнение маслом, циркулирующим в замкнутом объеме с помощью лабиринтного насоса, установленного на валу насоса. Масло охлаждается водой в холодильнике, вынесенном из корпуса насоса. Неподвижное кольцо пары трения— стальное со стеллитовой наплавкой, подвижное кольцо — графит. Ремонт верхних узлов осуществляется без разгерметизации контура. Для этой цели служит стояночное уплотнение (узел 1), состоящее из диска, герметично насаженного на вал и запрессованного в него резинового кольца. При отворачивании гайки, крепящей верхний роликовый подшипник, вал насоса скользит вниз и садится резиновым кольцом на бурт в корпусе насоса. Конструкция верхнего подшипникового узла позволяет [c.183]

Эти уплотнения применяются в стационарных установках с постоянно вращающимся со скоростью со валом совместно со стояночными уплотнениями, обеспечивающими герметичность при остановке вала. Основная область их применения — уплотнения валов машин химической промышленности и энергетики. Развитием этих уллотнений являются так называемые центробежные уплотнения (группа 9.2), подобные простейшему центробежному насосу (см. рис. 25). На торце диска 7 выполняются лопатки, [c.28]

К достоинствам винтовых уплотнений относятся способность обеспечивать высокую герметичность при перепаде давления до 60 кПсм" и отсутствие механического износа деталей. Недостатком уплотнения являются сильный нагрев жидкости и связанные с этим проблемы охлаждения, предотвращения возможного образования пара. Винтовое уплотнение не может работать при неподвижном вале и требует установки дополнительного стояночного уплотнения. Потери мощности N в винтовом уплотнении принципиально выражаются формулой, аналогичной формуле (1а). [c.29]

Применением динамического уплотнения можно обеспечить полную внешнюю герметичность насоса. Однако они обладают недостатком, который заюгючается в том, что они не уплотняют вал при остановленном насосе. Поэтому их часто выполняют в комбинации со стояночным уплотнением. [c.13]

Еще более эффективным средством борьбы со стояночной коррозией является подача внутрь турбины теплого сухого воздуха или инертного газа, чаще всего азота. Для этого с помощью вентилятора из машинного зала засасывается воздух, пропускается через нагреватель, где он нафевается на 3—5 °С выше температуры окружающей среды и с небольшим избыточным давлением подается в турбину, из которой он выходит через концевые уплотнения. [c.409]

Оболочковые УН С подводом газа жидкости Резиновые Рез инотканевые Стояночное уплотнение вала [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...