Вспомогательная аппаратура и приборы

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АППАРАТУРА И ПРИБОРЫ [c.86]

Электрическая энергия в двигателях внутреннего сгорания употребляется для целей зажигания смеси в цилиндрах, запуска (стартер) и питания вспомогательной аппаратуры и измерительных приборов. Кроме того, машина (автомобиль, танк и т. п.), на которой установлен двигатель, также имеет ряд потребителей электроэнергии, питающихся от общей сети. [c.288]

В состав плавильной установки помимо собственно тигельной печи с механизмом наклона входят источник питания (преобразователь частоты или трансформатор) со своим вспомогательным оборудованием и аппаратурой, компенсирующая конденсаторная батарея (коэффициент мощности печи до компенсации составляет 0,1—0,2), токоподвод, аппаратура автоматики, защиты и сигнализации, измерительная и коммутационная аппаратура. Для печей с гидравлическим приводом механизмов и вакуумных печен добавляются соответственно маслонапорная установка и вакуумные насосы и приборы. [c.262]

Промышленная печь представляет собой сложный агрегат, состоящий из собственно печи (зона технологического процесса) вспомогательного оборудования и устройств, включающих топочное устройство (в топливных печах), электроды, резисторы (в электрических печах), устройства для утилизации теплоты уходящих газов (регенераторы, котлы-утилизаторы), вентиляторы, дымососы, приборы и арматуру для управления гидравлическим режимом печи, механизмы для загрузки и выгрузки материала, контрольно-измерительную и регулирующую аппаратуру. [c.169]

Отраслевые научно-исследовательские институты создавали новые прогрессивные конструкции судовых энергетических установок, проектировали мощные турбины и двигатели, паровые котлы с высокими параметрами, вспомогательные судовые механизмы, навигационную аппаратуру, штурманские приборы, совершенствовали технические средства связи и внедряли в серийное производство сложный и многообразный комплекс судового оборудования. [c.290]

Большинство приборов (калориметров) первой группы выполнено в виде составных узлов комплексной установки, носящей название стенда регулярного режима первого рода. Вспомогательная аппаратура стенда (рис. Г) состоит из жестко связанных между собой нагревательной печи 1 и водяного термостата 2 емкостью около 100 л с приспособлением 3 для крепления и транспортировки калориметров, измерительного пульта 4 и приспособления 5 для засыпки и набивки испытуемых материалов в калориметры. В стенд входят калориметры четырех известных в литературе [1, 2] типов а-калориметры, /.-калориметры, микрокалориметры и бикалориметры. Всего в стенде около 30 калориметров различного вида. [c.3]

Схема сигнализатора собрана из двух блоков пер вый — контрольная аппаратура, вспомогательные цепи и Цепи питания прибора, второй — фильтр низкой частоты, [c.45]

Комплект — два и более изделия, не соединенных на предприятии-изготовителе сборочными операциями и представляющих собой набор изделий, имеющих общее эксплуатационное назначение вспомогательного характера (например, комплект запасных частей прибора, комплект инструмента и принадлежностей, комплект измерительной аппаратуры и т. п.). [c.428]

Действие электровоза основано на преобразовании электрической энергии в механическую работу. Его конструкция должна обеспечивать безопасность движения по рельсовым путям при максимально допустимых скоростях и весе составов. Электровоз, как и каждый локомотив, состоит из механической части и электрического оборудования. Механическая часть электровоза не зависит от рода тока. Ее основными узлами являются кузов (рис. 102), рессорное подвешивание, рамы тележек, колесные пары с буксами, зубчатая передача, упряжные приборы и тормозная рычажная передача. Электрическое оборудование электровоза состоит из тяговых двигателей, преобразователей и трансформатора (на электровозах переменного тока), вспомогательных машин, электрической аппаратуры и аккумуляторной батареи. Все это оборудование размещено в кузове электровоза, на его крыше и на тележках. В кузове на обоих концах находятся посты управления (кабины машиниста). Концевое расположение постов [c.191]

Общие технические требования к автомобильному электрооборудованию, приборам и автомобильным электронным изделиям оговорены в ГОСТ 3940—84, ГОСТ 17822—91 и РТМ 37.003-83 . Кроме того, технические требования могут быть изложены в стандартах и технических условиях на изделия конкретного вида, а также в конструкторской документации. ГОСТ 3940—84, ГОСТ 17822—91 распространяются на электрические аппараты, сигнализирующие устройства, светосигнальные и осветительные приборы, контрольно-измерительные приборы, вспомогательное оборудование, коммутационную и защитную аппаратуру и установочные электроизделия, РТМ 37.003.031-83 — на автомобильные электронные изделия, а также на автомобильное электрооборудование и приборы, содержащие встроенные изделия электронной техники радиокомпоненты, полупроводниковые диоды, транзисторы и микросхемы различной степени интеграции. [c.7]

Современные турбоустановки и вспомогательное оборудование оснащаются приборами для эксплуатационного контроля за вибрацией при обнаружении ненормальной вибрации производится внеочередное тщательное измерение вибрации более точной аппаратурой для принятия по результатам этого обследования соответствующих мер. [c.129]

Слесари автоматного отделения, как правило, специализируются на ремонте следующих агрегатов и приборов компрессоров кранов машиниста и вспомогательного тормоза регуляторов, реле и тормозной аппаратуры (разобщительных кранов, выпускных клапанов, клапанов максимального давления и др.) тормозных цилиндров, воздухопроводов приборов и аппаратов электропневматического тормоза. [c.98]

Малогабаритные пульты и щиты монтируют на стенах, колоннах, на полу на подставках на такой высоте, чтобы горизонтальные оси показывающих приборов и сигнальной аппаратуры находились от пола на уровне 800-2100 мм самопишущих приборов — 1000-1600 мм вспомогательной аппаратуры (кнопок, ключей управления, переключателей) — 700-1600 мм. [c.939]

При этом ремонте производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова ревизия тормозного и пневматического оборудования осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой испытание тормозов. [c.11]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

К коммутационной аппаратуре можно отнести рубильники выключатели пакетные, барабанные, путевые и конечные переключатели универсальные переключатели кнопки и кнопочные станции командные электропневматические приборы, командоаппараты, а также магнитные пускатели 149, 50, 52]. Регулировочная аппаратура состоит из контакторов, различных реле, в том числе электронных реле и фотореле, а защитная аппаратура — из плавких предохранителей, тепловых реле и реле максимального тока. К вспомогательной аппаратуре можно отнести регулируемые и нерегулируемые сопротивления, электромагниты, золотники и т. д. [17, 30, 35, 57]. [c.6]

Группу приборов и аппаратуры для управления тормозами подвижного состава составляют приборы непосредственного управления тормозами — краны машиниста и вспомогательного тормоза локомотива приборы и устройства автоматического контроля работы тормозов — автостопы, устройства контроля состояния тормозной магистрали, электроблокировочные клапаны, автоматические выключатели управления вспомогательная аппаратура для включения и отключения приборов управления и наблюдения за работой тормозов — устройство блокировки кранов машиниста, краны комбинированные и двойной тяги, сигнализаторы отпуска, манометры и т. д. [c.82]

Электрооборудование кабины управления, являющейся центральным (главным) постом управления рабочими и вспомогательными органами щебнеочистительного устройства, включает щит постоянного тока, главный пульт, распределительные щиты № 1 и 2, аппаратуру управления обеими секциями тепловоза (реостаты возбуждения РВ1 и РВ2 типа РВ-5222/2), аппаратуру радиотелефонной связи машинистов, стабилизатор напряжения 0,5 ква и прибор типа СЭ-792-795 для определения скорости движения ленты. Реостаты возбуждения для регулирования величины напряжения главных генераторов тепловоза находятся на правой стороне кабины по ходу машины. [c.184]

Перед постановкой тепловоза на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт ТР-1 локомотивная бригада полностью экипирует его, отбирает пробы воды, масла, топлива из всех систем тепловоза для химического анализа и выполняет работы в объеме технического обслуживания ТО-1. Электрические машины и аппараты, а в летнее время и секции радиатора продувают сжатым воздухом под давлением 0,2...0,3 МПа измеряют статический напор воздуха для охлаждения тяговых электрических машин, проверяют действие тормозов, песочниц и звуковых сигналов. Сменный мастер комплексной бригады совместно с машинистом проверяют техническое состояние тепловоза при работающем, а затем и при неработающем дизеле. Контролируют наличие пломб, работу (на слух) всех агрегатов дизеля, вспомогательного оборудования, электрических машин, отсутствие течи в соединениях масляного, водяного и топливного трубопроводов, секциях холодильника, проверяют работу контрольно-измерительных приборов, топливной и регулирующей аппаратуры и др. Перед постановкой тепловоза на ремонт температуру воды и масла в системах охлаждения необходимо снизить до 40... 50 °С. [c.36]

Группу Приборов и аппаратуры управления тормозами подвижного состава составляют основные приборы для непосредственного управления тормозами поезда или локомотива — краны машиниста, кран вспомогательного тормоза локомотива, контроллеры машиниста приборы и устройства автоматического контроля работы тормозов — автостопы, сигнализаторы обрыва тормозной магистрали, сигнализаторы отпуска, электроблокировочные клапаны, выключатели управления вспомогательная аппаратура для включения и отключения приборов управления, регистрации и наблюдения за работой тормозов — скоростемер, манометры, краны двойной тяги и комбинированные, устройства блокировки тормозов и др. [c.89]

В шкафах расположены аппаратура управления освещением, отоплением, вентиляции и частично аппаратура системы управления тяговыми двигателями и вспомогательными машинами. Под кузовом размещены аппараты силовых цепей, вспомогательные машины и тормозные приборы. Кузов каждого вагона опирается на две двухосные тележки. Тележки предназначены для передачи тяговых и тормозных усилий на раму кузова через шкворневые устройства обеспечения плавного хода вагона путем гашения вертикальных и горизонтальных колебаний от стыков и неровностей пути, от центробежных сил при движении в кривых сохранения вертикального положения кузова путем создания возвращающих сил и, наконец, для обеспечения более легкого вписывания колесных пар на кривых участках пути. [c.6]

Состав атмосферы и количество вредных примесей в единице объема показывают, что уже при давлении 133 Па содержание вредных примесей в вакуумной камере меньше, чем в технически чистом аргоне. Кроме того, вакуум выполняет не только функции защитной среды, но обеспечивает более полную и ускоренную дегазацию свариваемых материалов, удаление окислов, примесей и загрязнений как с поверхности свариваемых материалов, так и из их внутренних слоев. Благодаря рассмотренным выше преимуществам процесса ДСМ (см. главу I справочника) оказалось возможным соединять материалы, сварка которых ранее известными способами не давала удовлетворительных результатов. Для диффузионной сварки созданы разнообразные по назначению и конструкции сварочные установки. Под термином установка следует понимать полный комплекс аппаратуры, устройств и приборов, необходимый для выполнения всех сварочных и вспомогательных операций. [c.61]

Гидропривод — устройство, обеспечивающее приведение в дви-н<ение механизмов и машин, состоящее из гидравлической передачи, аппаратуры управления, регулирования, вспомогательных приборов (фильтров, резервуаров и т. п.), а также из вспомогательных линий. [c.5]

Во всех этих случаях использование радиоэлектронных средств было связано с разработкой и осуществлением специальной наземной и бортовой аппаратуры, источников питания и целого ряда вспомогательных приборов. Даже такие обычные для земных условий устройства, как телекамеры, для кабин космических кораблей или для обзора лунной поверхности должны были обладать совершенно иными качествами. Их действия не управляются операторами, а потому должны быть предельно автоматизированы. Кроме отмеченного, в процессе осуществления запусков спутников и межпланетных станций была решена такая трудная проблема, как установление дальней космической связи, которая действует сейчас на расстояниях сотен миллионов километров. [c.416]

Всегда считалось, что важно только изготовить деталь, а снять с нее заусенцы — дело второстепенного значения. В результате основные технологические прр-цессы прогрессировали быстрее, чем вспомогательные. Появлялись точные штампы, выплёвывающие сотни сложных деталей в минуту, автоматы, мгновенно прошивающие микронные отверстия лазерными лучами, или электрической искрой, электронные пушки, напыляющие в вакууме миллионы крохотных полупроводниковых сопротивлений, емкостей и конденсаторов. Ну а на снятие заусенцев, проверку размеров обращали гораздо меньше внимания. Вот они и вышли по трудоемкости на первое место, особенно в контрольных операциях. Сейчас уже кажется совершенно естественным, что измерить деталь намного труднее,-чем ее изготовить. Причем эти трудности резко возрастают при уменьшении размеров детали. А миниатюризация и микроминиатюризация — характернейшие черты нашего века. Телевизоры, радиоприемники, сложнейшая электронная аппаратура, приборы для [c.64]

Возможности оператора повышаются при работе с аппаратурой, снабженной встроенными контрольно-измерительными приборами. Встроенные приборы могут быть реализованы в виде индикаторных ламп, индикаторов режимов или более сложных приборов для измерения параметров различных сигналов. Они снабжают оператора данными, характеризуюш,ими состояние различных схем в ряде узловых точек действующей системы. Необходимо сопоставить возможности, обеспечиваемые этими вспомогательными средствами, с дополнительным усложнением аппаратуры в случае их применения и связанной с этим более высокой стоимостью разработки и производства. [c.60]

На современных электростанциях большой и средней мощности принято устанавливать тепловые щиты следующим образам а) один групповой щит на два котла на этот щит, кроме приборов теплового контроля, выносится аппаратура дистанционного управления вспомогательными механизмами котлов б) один щит на каждую турбину в) один щит для отопительной установки г) один щит для деаэраторов и питательных насосов, [c.404]

Капиллярный контроль. Капиллярные дефектоскопы представляют собой совокупность приборов и вспомогательных средств, которыми с помощью набора дефектоскопических материалов осуществляют технологический процесс контроля сварных соединений, наплавки или поверхности металла. Аппаратура капиллярного контроля строится, как правило, в виде агрегатных комплексов средств, взаимосвязанных по функциональному назначению, конструкции, параметрам [I]. Для капиллярной дефектоскопии могут использоваться источники ультрафиолетового излучения, портативные дефектоскопические комплекты, стационарные лабораторные и цеховые установки, а также механизированные дефектоскопические линии массовых производств. [c.476]

Вспомогательное оборудование для производства ацетилена включает устройство, аппаратуру и приборы, которые дополняют основное технологическое оборудование с целью облегчения труда при производстве ацетилена и улучшения его качественных показателей. К вспомогательному оборудованию относятся ацетони-рующая установка, предназначенная для добавления ацетона в баллоны рампа "командного" азота с разрядной рампой, служащие для управления системы аварийной азотной продувки линии высокого давления щит управления ручной и автоматической продувки, предназначенный для продувки азотом карбидного бункера после установки его на газообразова-тель генератора и трубопроводов линии низкого давления перед пуском блока низкого давления установка для регенерации ацетиленовых баллонов, утративших газовбираемость вследствие накопления влаги механизированная линия обработки барабанов с карбидом кальция (рис. 2.22), обеспечивающая транспортирование и вскрытие их с пересыпкой карбида кальция в передвижные бункеры, устанавливаемые на генераторы. [c.321]

Электрооборудование состоит из источников и потребителей электрической энергии, вспомогательной аппаратуры, контрольных приборов и проводов. К источникам электрической энергии относятся генератор и акумуляторные батареи, к потребителям — стартер, осветительные приборы, звуковые сигналы и электропневматические вентили дистанционного управления. Вспомогательная аппаратура состоит из пусковой кнопки и пускового реле стартера, реле-регулятора, выключателя аккумуляторной батареи, блоков защиты с плавкими вставками, выключателей освещения, кнопок сигналов и включения электропневматических вентилей. Для контроля за работой электрооборудования на щите приборов дизеля установлен вольтамперметр. Электрооборудование выполнено по однопроводной системе, имеет только плюсовый внешний вывод, а минусовые концы обмоток и токоведущих деталей присоединены к корпусу (массе). [c.294]

Разработка и производство унифицированных составных частей (деталей, сборочных единиц) является необходимой предпосылкой для широкого использования метода агрегатирования оборудования и аппаратуры при создании новых конструкций машин и приборов. На современном этапе научно-технического прогресса, характерного частой сменой изделий, изготавливаемых в производстве, широким развитием работ по созданию специального технологического оборудования, постоянным совершенствованием технологии производства, метод агрегатирования позволяет создавать новые конструкции машин и приборов на заданном техническом уровне и в весьма сжатые сроки. Метод агрегатирования при конструировании изделий машино- и приборостроения значительдю сокращает объем работ по проектированию, подготовке производства и освоению новых изделий в производстве за счет многократного использования унифицированных и стандартных деталей и сборочных единиц. Агрегатирование как метод конструирования широко используется при создании изделий не только основного, но и вспомогательного производства. Длительность подготовки производства нового изделия в значительной степени определяется временем, необходимым для разработки и изготовления штампов, пресс-форм, различных приспособлений, специального инструмента, средств контроля и другой оснастки и оборудования, именуемых изделиями вспомогательного производства. Разработка и изготовление технологической оснастки составляет по трудоемкости до 70% всех работ, связанных с технологической подготовкой производства нового изделия, а длительность этих работ доходит до 90% всего времени подготовки производства. При этом трудоемкость проектирования и изготовления технологической оснастки значительно больше, чем трудоемкость разработки того изделия, для изготовления которого она необходима. Требования к производительности, точности и качеству технологического оборудования и оснастки постоянно растут, что является следствием усложнения современной техники, повышения ее технических и эксплуа- [c.32]

В зависимости от объема работ, места их проведения, возможности транспортирования промышленных изделий, подвергающихся контролю, на предприятиях организуются передвижные или стационарные лаборатории, которые оснащаются соответствующей радиоизотопной аппаратурой, радиометрическими и дозиметрическими приборами, вспомогательным оборудованием и комплектуются кадрами. При выборе радиоизотопной аппаратуры учитываются параметры контролируемых изделий и требования, предъявляемые к ним соответствующей нормативной документацией и действующими стандартами. Заказ и поставка гамма-дефектоскопов и радиоактивных источников для них производятся Всесоюзным объединением Изотоп и его территориальнымн отделениями но заявкам, согласованным с органами санитарно-эпидемиологи-чеокой службы и МВД СССР [63, 64]. [c.169]

Аппаратура. В соответствии со стандартом для контроля должны применяться импульсные ультразвуковые дефектоскопы с наклонными искателями и аттенюаторами, позволяющими определять координаты отражающей поверхности. В комплект прибора должны входить вспомогательные приспособления и устройстаа для соблюдения параметров сканирования, а также стандартные образцы для измерения и проверки основных параметров контроля. [c.507]

Привязку типовых проектов автоматизации к действующим котельным допускается выполнять в одну стадию — рабочего проектирования (техно-рабочий проект). В состав проекта включаются пояснительная записка, принципиальные электрические схемы автоматики регулирования и безопасности, принципиальные схемы питания средств автоматизации, сборочные чертежи и монтажные схемы щитов и пультов, монтажные чертежи электрических и трубных проводок, монтажные чертежи установки аппаратуры, вспомогательных устройств, нетиповых элементов и нестан-дартизированного оборудования. К проекту прилагаются заказные спецификации на приборы и средства автоматизации, перечень нормалей, использованных в проекте, смета стоимости оборудования и строительно-монтажных работ. По спецификациям, выполняемым в рабочих чертежах, заказываю- необходимые средства и приборы контроля и автоматики регулирования. [c.133]

В составлении плана обеспечения качества и ыадеи<ности в основном принимают участие конструкторские, производственные группы, служба контроля качества и служба обеспечения надежности. Разработчиками плана являются представители службы контроля качества и службы обеспечения надежности. План составляется также с учетом данных, получаемых от следующих отделов и служб руководства программой, группы сбыта или группы по заключению контрактов (отдел, непосредственно связанный с потребителем) отдела испытаний отдела вспомогательной аппаратур .] производственного отдела отдела технического контроля (отдел, осуществляющий приемку продукции) отдела измерительных приборов (электрические измерения) отдела калибров (механические измерения) инструментального отдела. [c.147]

Электрическая часть электровоза постоянного тока включает тяговые электродвигатели, токоприемник, пускорегулирующую аппаратуру, вспомогательные электрические мащины, аккумуляторную батарею, защитную аппаратуру, измерительные приборы и другое необходимое электрооборудование. Электрическая часть электровоза переменного тока, кроме перечисленного оборудования, включает понижающий трансформатор и преобразователи числа фаз и частоты или преобразователи переменного тока в постоянный (в зависимости от типа электровоза). В табл.2 приведены основные технические характеристики электровозов постоянного и переменного тока. [c.13]

Моторный и прицепной вагоны состоят из механической части, электрического и пневматического оборудования. К механической части относятся кузов, ходовые части, зубчатые приводы и тяговые приборы к электрическому оборудованию — токоприемники, пускорегулирующая аппаратура, тяговые двигатели, вспомогательные машины, аппаратура защиты. К пневматическому оборудованию относятся пневматические аппараты и приборы тормозной системы, звуковые сигналы, стеклоочистители, резервуары, краны и т. д. [c.6]

Проверить состояние и работу вспомогательных маипш. 3. Проверить состояние и дейст-иие электрической аппаратуры и измерительных приборов [c.463]

В каждом вагоне установлено механическое, электрическое и пневматическое оборудование. К механическому оборудованию относятся кузов, узлы ходовой части, редукторы и тяговосцепные устройства. К элек грическому оборудованию - токоприемники, пускорегулирующая аппаратура, тяговые двигатели, вспомогательные машины, аппаратура зашиты. К пневматическому - аппараты и приборы тормозной системы, устройства подачи звуковых сигналов, стеклоочистители, резервуары, крапы и т. д. [c.4]

В силовые цепи тяговых двигателей, помимо самих двигателей, входят все аппараты, необходимые для регулирова Н1я пускового тока и скорости, а также аппараты для изменения нэправления вращения двигателей, переключения с моторного режима на тормозной и защитная аппаратура. В силовые цепи вспомогательных машин и отопления, помимо самих машин и отопительных печей, входят все приборы, управляющие включением этих машин и печей, а также защитные устройства. [c.308]

Для проверки работоспособности узлов тепловоза после ремонта, правильности настройки приборов и аппаратуры механической и электрической его частей производят различные виды испытаний в стационарных и поездных условиях. Отдельные элементы и узлы тепловоза, собранные после ремонта, проверяют и регулируют на специальных стендах в цехах и отделениях депо или завода. После полной сборки тепловоза работоспособность его узлов и агрегатов, в особенности узлов экипажной части, проверяют обкаткой его в поездных условиях. Испытания кузовного оборудования — дизель-генераторной установки (ДГУ), вспомогательных агрегатов и систем проводят на специальных стационарных испытательных станциях. При настройке ДГУ нагрузку на тяговый генератор создают при помощи водяного реостата или при помощи электромашинного агрегата, состоящего из двигателя постоянного тока и генератора трехфазного тока. Существует и безре-остатная настройка ДГУ. Так как наибольшее распространение на сети дорог имеют испытательные станции с водяными реостатами, то принято называть испытания на этих станциях реостатными. [c.409]

При осмотре вспомогательного оборудования необходимо проверить состояние дымососа, циркуляционных насосов, наличие смазки, исправность коммуникаций охлаждающей воды, состоярше ограждения ка муфтах, фундаментных болтах, легкость проворачиваемости направляющего аппарата дымососа, а также готовность приборов КИП и аппаратуры авт. чматическпго управления, состояние газового шибера перед котлом и коммуникаций его водяного охлаждения. [c.152]

Назначение и принципиальная схема электрооборудования. Комплекс электрических приборов и аппаратуры, включая источники электрической энергии, образует систему электрооборудования. В соответствии с назначением всю систему электрооборудования автомобиля, мотоцикла можно разделить на следующие группы источ-иикн электрической энергии, обеспечивающие работу всех потребителей система зажигания, предназначенная для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя система пуска двигателя система освещения и сигнализации контрольно-из.мерптельные приборы и вспомогательное оборудование. [c.66]

К основному относят нафевательные печи, печи-ванны, закалочные баки, с помощью которых выполняют основные операции термической обработки к вспомогательному - правильные прессы, контрольноизмерительные приборы и аппаратуру, оборудование для очистки поверхности и т.п. [c.507]

Вспомогательные устройства в виброизмерительной технике предназначены для осуществления функциональных связей между узлами, приборами и комплексами, для коммутации и согласования различных цепей, для крепления измерительных преобразователей и других деталей. Вспомогательные устройства позволяют расширить функциональные возможности аппаратуры для измерения вибрации и улучшить условия ее эксплуатации. К вспомогательным устройствам отно- [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...