Выключатели управления

Разъединитель или отключатель моторов, выключатель управления [c.481]

Автоматические выключатели управления представляют контактное устройство с пневматическим управлением и используются для автоматического выключения электрического торможения при действии пневматического тормоза и для других целей. [c.491]

Для периодических переключений цепей управления и освещения в схемах башенных кранов применяют кнопки управления, выключатели управления, пакетные выключатели и универсальные переключатели, [c.143]

После срабатывания ограничителя грузоподъемности груз не опускается. Сместился нажимной кулачок. Неисправен концевой выключатель управления рабочими операциями. [c.172]

На тормозной магистрали моторвагонного подвижного состава и современных локомотивов устанавливаются автоматические выключатели управления для выключения тяги при давлении в тормозной магистрали ниже 3,0—2,7 кгс/см и исключения отправления поезда с незаряженной магистралью. На некоторых локомотивах и электропоездах автоматические выключатели управления используются для отключения электрического тормоза и перехода на пневматическое торможение при экстренной разрядке магистрали. [c.25]

Аппараты, находящиеся в высоковольтной камере, питаются от цепи управления через контакторные фильтры. Воздух в цепи управления проходит через защитный вентиль блокировки 29 и поступает Б пневматический выключатель управления 31 (на первой партии электровозов устанавливался регулятор. давления уел. jYo ЗРД) и через электропневматический клапан 32 в цилиндр токоприемника. При выходе из строя токоприемника или его клапана перекрывают разобщительный кран В1. [c.47]

Каждая секция имеет автономное кольцо блокирования высоковольтных камер в цепи токоприемников, поэтому после пневматических блокировочных устройств 30 установлен пневматический выключатель управления 31, который блокирует электрические цепи клапапа токоприемника нерабочей секции. [c.47]

На электровозах с электрическим торможением устанавливают выключатели управления (АВУ) для отключения быстродействующего выключателя в случаях экстренного торможения или при одновременном торможении вспомогательным и электрическим тормозами локомотива. [c.140]

На электро- и дизель-поездах автоматический выключатель управления используют для замыкания электрической цепи управления при давлении в тормозной магистрали более 4,2 кгс/см (на некоторых сериях 4,8 кгс/см2) и размыкания ее при давлении в магистрали ниже 2,7 кгс/см . При электрическом торможении электропоездов выключатели управления устанавливают на трубопроводе тормозного цилиндра и регулируют на срабатывание при давлении 1,5 кгс/см . [c.140]

Рис. 102. Автоматические выключатели управления,

Автоматические выключатели управления уел. № Э-П9Б, [c.141]

Пневматические выключатели управления ПВУ-2 и ПВУ-4 изготовляются вместо АВУ. Выключатель ПВУ-2 включается в тормозную магистраль, а ПВУ-4 — в трубопровод тормозных цилиндров (или крана уел. № 254). [c.142]

Рис. 103. Пневматический выключатель управления

Автоматический выключатель управления уел. № Э-119 при ремонте разбирают, детали очищают, осматривают и обмеряют для определения износа. Резиновую манжету при наличии трещин, разбухании или утрате эластичности заменяют. Пружины заменяют при изломе, наличии трещин, потере упругости или просадке. Упругие контакты коммутатора при потере упругости или изломе заменяют. Ослабленные винты крепления контактов подтягивают. [c.328]

На электровозе ЧС4 главный выключатель включают тумблером Выключатели управления (рисунок на стр. 59) 368 или 369 их контакты 9 W И получают питание от автоматического защитного выключателя 813 через контакты промежуточного реле 852 и кнопки 366 и 367 Выключение ГВ. Указатели поло- [c.59]

Для подготовки электровоза к следованию машинист после приемки электровоза и оформления ее убеждается в том, что в недействующей кабине управления выключены все кнопки и выключатели, кнопочные выключатели заблокированы и блокирующие ключи сняты, сняты рукоятки реверсивная и блокировочного устройства тормозов, ключ электропневматического клапана автостопа вставлен в свое гнездо и повернут в правое крайнее положение, краны пневматических магистралей поставлены в положение, соответствующее схеме электровоза, ручной тормоз не заторможен, сняты ключи выключателя управления, электропневматического тормоза и контактора отопления вагонов, тормозные приборы включены на установленный режим. [c.72]

Тормозная магистраль через кран машиниста 9 и блокировочное устройство тормозов 12 наполняется воздухом из питательной магистрали до зарядного давления. От нее через воздухораспределитель 13 заряжается запасный резервуар 14 к тормозной магистрали подключены скоростемер 34 и пневматический выключатель управления 35. [c.73]

Затем открывают разобщительный кран на воздухопроводе к тормозным цилиндрам и ручку крана вспомогательного тормоза переводят в поездное положение разблокируют кнопочные выключатели и кнопки пульта управления включают нужные кнопки и выключатели, выключатель управления поднимают токоприемник включают быстродействующие выключатели или главный выключатель пускают вспомогательные машины включают АЛС с автостопом, устройства поездной радиосвязи, электропневматический тормоз, а при необходимости отопление вагонов, освещение, прожектор, буферные сигнальные фонари. [c.82]

Совместное действие электрического и пневматического тормозов на электровозе не допускается, так как из-за чрезмерного тормозного усилия может возникнуть заклинивание колесных пар. Поэтому предусмотрено блокирование электрического и воздушного тормозов с помощью электроблокировочного клапана КЭ-44 и пневматического выключателя управления ПВУ-2. Допускается одновременное применение электрического торможения и прямодействующего тормоза до давления в тормозных цилиндрах 1,5 кгс/см . [c.138]

Сместился нажимной кулачок. Неисправен концевой выключатель управления рабочими операциями [c.268]

После срабатывания ограничителя грузоподъемности груз не опускается Сместился нажимной кулачок, неисправен концевой выключатель управления рабочими операциями Отрегулировать прибор безопасности [c.357]

Употребляемые сокращения в схемах j4 — автоматические выключатели у45У —автоматический выключатель управления АВТ — автоматический выключатель торможения БВ — быстродействующий выключатель БУ— выключатель управления ВВ или вкл. — включающий вентиль ВКВ или выкл. — выключающий вентиль КСП—групповой (сериес-параллельный) переключатель НУ — кнопочный щиток управления ЛН или LB — линейный контактор МР — максимальное реле ОМ — отключатель (моторов) двигателей [c.481]

Если при ведении поезда по спуску на электрическом торможении произойдет его срыв, то необходимо применить автоматические тормоза и попытаться восстановить электрическое торможение. При невозможности ее восстановления дальнейшее ведение поезда осуществляется на автоматических тормозах. В случае срыва стоп-крана в поезде электрическое торможение не прекращается, так как автоматический выключатель управления на тормозной магистрали электровозов, обслуживающих поезда на таких спусках, выключен (зашунтироваи). В этом случае машинист должен произвести экстренное торможение краном машиниста и при снижении скорости выключить электрическое торможение. [c.160]

Электроблокировочный клапан, предотвращающий совместное действие электрического и пневматического тормозов, в современных схемах тормозного оборудования подключается между возду-хораспреде.лителем и тормозными цилиндрами, не перекрывая путь воздуха в цилиндры от крана вспомогательного тормоза. При затормаживании локомотива вспомогательным тормозом выключатель управления отключает цепи электрического тормоза. [c.25]

На локомотивах, оборудованных рекуперативным тормозом, на трубе от воздухораспределителя к крану 2 или на трубопроводе тормозных цилиндров устанавливается электроб-локировочный клапан, на тормозной магистрали — автоматический выключатель управления, размыкающий цепь управления при давлении в тормозной магистрали менее 2,7 кгс/см . На некоторых локомотивах выключатели управления размещаются на воздухопроводе от крана вспомогательного тормоза к тормозным цилиндрам и размыка ют цепь управления при давлении не более 2 кгс/см . [c.32]

Дизель-поезд оборудован электропневматическим тормозом, который приводится в действие краном машиниста 3 с контроллером. К уравнительному резервуару 2 объемом 12 л подключен вентиль нерекрыши I. В тормозную магистраль включен автоматический выключатель управления 4. [c.43]

При электрическом торможении на катушку 11 подается напря-жение 50 В, якорь 9 нажимает на стержень 12, атмосферный кла-пан 13 закрывается, а клапан 15 открывается и сообщает тормозную магистраль с полостью М. Система поршней перемещается влево до упора поршня 8 в прокладку 7 и золотником 19 перекрывает каналы сообщения воздухораспределителя с тормозными цилиндрами (или краном уел. Л 254), а тормозные цилиндры сообщает с атмосферой через отверстие 20 и выемку в золотнике. Поршни 2, 8 могут переместиться вправо при экстренной разрядке тормозной магистрали, когда электрическое торможение отключается автоматическим выключателем управления. [c.140]

Проверив пневматическую систему, ма-щинист включает выключатель управления, автоматическую локомотивную сигнализацию с автостопом и поднимает токоприемник. Затем включает быстродействующий выклю- [c.74]

В первую очередь необходимо проверить, включен ли выключатель управления, цел ли его предохранитель, и попробовать включить БВ со второго поста управления. Если это не даст положительного результата, то следует проверить цепь питающего провода от распределительного щита до выключателя управления (провод К51 на электровозе ВЛЮ, 67 на ВЛ8, НО на ВЛ22 и ВЛ23). [c.162]

На автомате (фиг. 453) смонтированы три пневматических цйс линдра. Первый поднимает и ориентирует каретку, второй подает пружины из бункера и третий устанавливает пружины в каретку. Последовательность работы обеспечивается электропневмокранами и конечными выключателями. Управление автоматом кнопоч-514 [c.514]

Выключатели управления бывают с ручным приводом и педальным (ножным). Выключатели с ручным прнводом используются для отключения линейного контактора их обычно называют аварийными выключателями. Педальные выключатели (рис. 87, б) прид .еняют для включения цепей управления, например, для управления посадочной скоростью грузовых лебедок в схеме противовключения. Контакты выключателей управления рассчитаны на ток до 10 А. [c.365]

На электровозах, оборудованных системой электрического торможения, имеются специальные устройства (электроблоки-ровочный клапан и автоматический выключатель управления), исключающие возможность одновременного применения пневматического и электрического тормозов. [c.9]

На рис. 95, а для примера показана цепь защиты (вместе со схемой управления) малого грузового лифта на две остановки (на два этажа), оборудованного асинхронным короткозамкнутым двигателем. В цепь защиты включены контакты концевого выключателя спуска ВКН, дверей шахты нижнего этажа Я Д/Я,кнопки остановки лифта <иСтоп-Н , установленной на нижней этажной площадке, ловителя ЛК, дверей кабины ДК, выключателя управления в помещении лебедки ВП, дверей в помещении лебедки ВДП, дверей шахты верхнего этажа ВДШ, концевого выключателя подъема ВКВ и кнопки остановки лифта Стоп-Въ, установленной на верхней этажной площадке. Если хотя бы один из этих контактов не замкнут, то пуск лифта в ход невозможен, так как цепь питания контакторов В или Н разорвана. Если при движении кабины вверх или вниз цепь защиты разрывается вследствие размыкания какого-либо контакта в этой цепи, то контак- [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...