Клапан максимального давления

Клапан максимального давления применяют для ограничения давления в тормозных цилиндрах прямодействующего [c.722]

Фиг. 29. Клапан максимального давления.

Как уже говорилось выше, аккумуляторы могут быть использованы для снижения пиков давления, возникающих при гидравлическом ударе вследствие работы распределителей и клапанов. Максимальное давление при полном гидравлическом ударе определяют из условия, что кинетическая энергия жидкости Э должна соответствовать работе зарядки А аккумулятора [c.163]

Поступивший в ремонт клапан максимального давления очищают от грязи, разбирают, металлические детали промывают в керосине, насухо вытирают, обмеряют и определяют необходимый ремонт. [c.229]

Воздухораспределитель 270-002 Кран машиниста уел., № 394 Клапан максимального давления Сборник воздухоочистителя [c.298]

Тормозные цилиндры 16 другой тележки наполняются из питательной магистрали через клапан максимального давления J5 и реле 14, возбудительная камера которого подключена к тормозным цилиндрам 13. Компрессорная установка односекционного пассажирского локомотива принципиально не отличается от установки односекционного грузового. [c.37]

Перед вторым главным резервуаром 9 установлены маслоотделитель 7 и воздухоохладитель 6. Через кран машиниста 18 сжатый воздух поступает в тормозную магистраль и к воздухораспределителю 15. Кран 17 вспомогательного тормоза наполняет тормозные цилиндры из питательной магистрали через клапан максимального давления 12 и переключательный клапан 13, который отключает кран 17 от воздухораспределителя. [c.41]

Для обеспечения нормальной работы пневматических приборов конденсат из коллектора 21 выпускают после каждой четвертой поездки, отвернув пробку 20. Если клапан максимального давления дает повышенное или пониженное против нормы давление, необходимо его разобрать, промыть и отрегулировать на стенде. После регулировки клапан пломбируют. [c.54]

Кран уел. jYo 4ВК состоит из корпуса 1 (рис. 95) с зеркалом золотника, самого золотника 2, крышки 3 с отверстием, через которое проходят стержень 4 с уплотнением. На квадрате стержня закреплена гайкой 5 ручка 6, внутри которой расположен кулачок 7, прижимаемый пружиной 8 к градационному сектору крышки. Нижняя часть стержня поперечным зубом входит в золотник 2. В корпус ввернута атмосферная труба Ат и, кроме того, он соединен трубопроводами с питательной магистралью через клапан максимального давления КМД и с тормозными цилиндрами ТЦ. В некоторых схемах клапан максимального давления устанавливается на трубопровод тормозных цилиндров. Сжатый воздух из питательной ма-Й2 [c.132]

Ремонт клапанов максимального давления, переключательных, обратных и предохранительных [c.333]

Клапан максимального давления уел. № ЗМД подключают для испытания к источнику сжатого воздуха и к резервуару объемом [c.333]

Питательная магистраль соединена также со звуковыми сигналами 30, стеклоочистителями 31, системой подачи песка, а через клапан максимального давления 32 и электропневматический клапан 33 — с краном 10 вспомогательного тормоза. [c.73]

Тормозные цилиндры 17 первой (или четвертой) тележки наполняются воздухом, поступающим из питательной магистрали через кран 10, а цилиндры 18 второй (или третьей) тележки — через клапан максимального давления 15 и реле давления 16. [c.74]

Далее проверяют работу и производительность компрессора, после чего окончательно регулируют кран машиниста, клапан максимального давления, кран вспомогательного тормоза уел. № 254 и конечное давление в тормозных цилиндрах, которое должно быть в пределах 3,8—4 ат. [c.161]

Одновременно с переключением контактов клапана автостопа происходит включение электропневматического вентиля 7, который пропускает в этом случае воздух, отрегулированный клапаном максимального давления, в полость над поршнем крана вспомогательного тормоза (на левой стенке кабины). Кран соединяет питательную магистраль с переключательным клапаном. Таким образом, к переключательному клапану воздух подводится одновременно от двух кранов вспомогательного тормоза. Если воздухораспределитель неисправен, т.е. через правый кран вспомогательного тормоза не происходит торможение тепловоза, заполнение тормозных цилиндров произойдет через левый кран вспомогательного тормоза. В этом случае при выключении электропневматического вентиля и разрядка тормозных цилиндров происходит через левый кран вспомогательного тормоза. [c.233]

Рис. 132. Клапан максимального давления

Клапан максимального давления уел. № ЗМД (рис. 132) предназначен для ограничения давления воздуха, поступающего из питательной магистрали в трубопровод автоматики, в трубопровод разгрузки саморазгружающихся вагонов и в импульсный трубопровод крана вспомогательного тормоза (на левой стенке кабины) при включении электропневматического вентиля торможения. [c.235]

Усилие пружины 9, определяющее величину давления воздуха за клапаном максимального давления, регулируют поворотом регулировочного винта 10 при снятом предохранительном колпачке 11. [c.235]

Ко всем электропневматическим вентилям, а также к пневматическим приборам управления дизелем сжатый воздух поступает через разобщительный кран 10(2) (рис. 136), фильтр 11(1) и клапан максимального давления 26, отрегулированный на давление 0,65 0,025 МПа (6,5 0,25 кгс/см ) по показанию манометра 27. Для отключения автоматического управления при- [c.238]

Электропневматический вентиль 6 для свистка подключен к питательной магистрали перед клапаном максимального давления. Давление в системе воздушной автоматики следует контролировать по манометру 7/, установленному на задней стенке дизельного помещения. [c.48]

При пересылке тепловозов в недействующем состоянии в системе автотормоза перекрыть и запломбировать разобщительные краны на напорной и тормозной магистралях перед краном машиниста, на напорной магистрали перед краном вспомогательного тормоза на левой стенке кабины машиниста, перед клапаном тифона и между главными резервуарами, перед клапаном максимального давления, перед электропневматическим клапаном ЭПК-150. Запломбировать ручку крана машиниста в первом (отпускном) положении, ручки обоих кранов вспомогательного тормоза в поездном положении, разобщительные краны (все в открытом положении) перед обратным клапаном 32 (см. рис. 21), перед краном вспомогательного тормоза на правой стенке кабины машиниста, после крана вспомогательного тормоза на левой и правой стенках кабины, перед дополнительным резервуаром и перед воздухораспределителем уел. № 270-005-1. [c.81]

Компрессор типа ВВ-0,7/8 производительностью 700 л мин при и= 630 o6jMUH, регулятор давления уел. № 545 редуктор уел. № 348 клапан максимального давления уел. №ЗМД цва воздушных резервуара емкостью 140 л каждый Переключательный клапан уел. № ЗПК кран машиниста системы Казанцева кран вспомогательного тормоза уел. № 4ВК кран двойной тяги, манометр [c.49]

Максимальное давление в тормозных цилиндрах должно устанавливаться клапаном максимального давления и регулирующей пружиной крана уел. № 254 в пределах 3,8—4 кГ/см , а на тепловозах ТЭ7 и ТЭПЮЛ при передаточном числе рычажной передачи 10,77 (это передаточное число получается при перестановке валика в горизонтальном рычаге во второе отверстие К2) и на паровозах П36, Су —в пределах 5—5,2 KFj M . Повышенное давление в тормозных цилиндрах на этих локомотивах установлено с целью получения тормозного нажатия, обеспечивающего расчетный тормозной путь. На паровозах Е и Ш предохранительные клапаны регулируют па давление в тормозных цилиндрах 2,5 кГ/см . При достижении указанных давлений у крана уел. № 254 закрывают разобщительный кран на воздухопроводе к тормозным цилиндрам и замечают время, за которое происходит падение давления в тормозных цилиндрах с 3,5 до 3,3 кГ/сж . Для проверки [c.21]

Затем проверяют работу выпускных клапанов, для чего снижают давление в магистрали на 0,6—0,7 кПсм и отпускают тормоза выпускными клапанами. Далее проверяют работу и производительность компрессоров, после чего окончательно регулируют кран машиниста, клапан максимального давления, кран вспомогательного тормоза и конечное давление в тормозных цилиндрах, которое должно быть 3,8 — 4,3 кПсм . После испытания всего тормозного оборудования тепловоза и устранения ненормальностей, выявленных при испытании, на первом главном резервуаре наносят (белой масляной краской) трафареты о виде, месте и дате произведенного ремонта. [c.240]

Каждая секция электровоза БЛЮ (рис. 18) оборудована компрессором 8, нагнетающим сжатый воздух в главные резервуары 7 через обратный клапан 9 и маслоотделитель 10. На трубопроводе к маслоотделителю установлены предохранительные клапаны II. Для сбора и выпуска конденсата из главных резервуаров имеются электронневматические клапаны 6. С помощью крана 4 вспомогательного тормоза через электроблокировочный клапан 14 наполняются тормозные цилиндры 13 одной тележки. Цилиндры 19 другой тележки наполняются из главных резервуаров через реле 15. Для повышения чувствительности срабатывания реле сообщается с питательной магистралью через клапан максимального давления 18. [c.35]

Запас сжатого воздуха для управления гиловым оборудованием (сервомотором привода регулятора дизеля и цилиндрами реверса гидропередачи, блокировкой реверса и пневмоприводом заслонки аварийного отключения дизеля) содержится в резервуаре управления 7 (рис. 35) емкостью 55 л. Сюда воздух поступает из магистра--ли П через разобщительный кран 11, фильтр 10, клапан максимального давления 9, отрегулированный на 6—6,3 кгс/см , и обратный клапан 8. [c.54]

Клапан максимального давления уел. Л Ь ЗМД (рис. 150, а) ограничивает величину давления сжатого воздуха. Корпус 3, в котором располагается нагруженный пружиной клапан 4, соединен резьбой со стаканом 6. В 1 такан вставлен подпружиненный поршень 5, уплотненный манжетой. Усилие пружины 7 регулируется гайкой 8 с предохранительным колпачком 9. Сжатый воздух поступает от главного резервуара через отросток 2 и открытый клапан 4 в отросток I (к тормозному цилиндру ТЦ) и полость над поршнем 5. После повышения давления до величины, достаточной для сжатия пружины 7, клапан 4 опускается на седло и перекрывает поступление сжатого воздуха в цилиндр. [c.216]

Рассмотрим пневматическую схему электровоза ВЛЮ. Компрессор I накачивает сжатый воздух в главный резервуар 2. Из этого резервуара сжатый воздух через питательную магистраль подводится к регулятору давления 8, крану машиниста 9 и крану 10 вспомогательного тормоза, к электропневматическому клапану автостопа II, реле давления 16, к цилиндрам 19 догружающих устройств через клапан максимального давления 20, редуктор 21, регуляторы давления 22 и электропневматические клапаны 23. Через редуктор 24 сжатый воздух подводится к электропнев-матическим приводам электрических аппаратов, резервуару 25 запаса сжатого воздуха для подъема токоприемника и через защитный вентиль 26 и пневматические блокировки 27 дверей высоковольтных камер и крыщки люка для подъема на крыщу к клапанам токоприемника 28 и токоприемникам (к этой сети подключен вспомогательный компрессор 29). [c.73]

Моечная машина ГАРО (фиг. 139) имеет электродвигатель, связанный ременной передачей с эксцентриковым валом насоса. На валу насоса (фиг. 140) смонтированы три шатуна с плунжерами, имеющими уплотнения из маслостойкой резины. Производительность машины может достигать 60 л/лни и регулируется перепускным игольчатым клапаном максимальное давление воды 22 кг/сл мощность электродвигателя 3,2 квт габаритные размеры 1135X650X1075 мм. [c.282]

Нагнетаемый компрессором 30 (рис. 131) воздух, пройдя последовательно обратный клапан 29, четыре главных резервуара 37 и маслоотделитель 36, подводится к крану машиниста 16, кранам вспомогательного тормоза 13 и 21, клапану максимального давления 8, электропневматическому клапану автостопа 3, регулятору давления 24. Последний установленный возле компрессора па левой стенке кузова (на тепловозах до № 1067— на раме тепловоза) автоматически поддерживает в главных резервуарах давление в пределах 0,75—0,85 МПа (7,5-ь8,5 кгс/см ). Происходит это следующим образом. При достижении в главных резервуарах давления 0,85 0,02 МПа (8,5 0,2 кгс/см ) регулятор давления пропускает воздух к клапану наполнения гидроредуктора привода компрессора и одновременно через резервуар 27 к клапану холостого хода 28. Клапан наполнения перекрывает питание, а через клапан слива происходит опорожнение круга циркуляции гидромуфты привода и компрессор останав- [c.229]

Смотреть страницы где упоминается термин Клапан максимального давления : [c.198] [c.246] [c.32] [c.49] [c.53] [c.133] [c.160] [c.77] [c.298] [c.56] [c.244] [c.10] [c.230] [c.234] [c.235] [c.240] [c.241] [c.47] [c.48] [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...