Вентиля электропневматические

Вентиль электропневматический о катуш- 5 [c.301]

Вентиль электропневматический (рис. 33) состоит из электрической (катушки с сердечником) и пневматической (цилиндра и клапанов) частей. Вентили бывают включающие и выключающие. У включающего вентиля цилиндр 1 аппарата, на котором установлен вентиль, соединяется с резервуаром сжатого воздуха, когда в катушку 5 вентиля поступает ток. Тогда якорь 6 нажимает на стержень 10, а стержень, сжимая пружину 12, отжимает нижний клапан 2, от гнезда втулки 3 и открывает доступ сжатого воздуха в цилиндр аппарата. Верхний клапан 11 при этом садится на седло во втулке и разобщает каналы вентиля с атмосферой. Когда поступление тока в катушку вентиля прекращается, стержень 10 под действием пружины 12 возвращается в исходное положение, при этом ему помогает пружина 8, установленная между якорем 6 и скобой 7. Нижний клапан садится на седло и разобщает аппарат от канала, по которому поступает сжатый воздух, а верхний клапан сообщает цилиндр аппарата с атмосферой. Ярмо 4, якорь 6 и сердечник 9 образуют магнитную систему вентиля. Пробка 13 закрывает цилиндр вентиля. [c.60]

Рис. 77. Вентиль электропневматический типа ВВ-32Ш

Рис. 79. Габаритные и присоединительные размеры вентилей электропневматических типов ВВ-32Ш и ВВ-34Ш

Рис. 78. Вентиль электропневматический типа ВВ-34Ш

От провода 30 подается напряжение на регулировочное сопротивление Г1 — Гц в цепи независимых обмоток возбуждения генераторов преобразователей и к катушкам вентилей электропневматических контакторов 14-1, 214-1, 14-2 и 214-2, которые включаются. [c.274]

От провода 1 включаются линейные контакторы 2-2 и 17-2. С потерей питания в проводе 4 пропадает возбуждение катушки вентилей электропневматических контакторов 300-1 и 300-2, которые выключаются, и этим самым ликвидируется опасность образования вредного контура, ведущего к попаданию тока рекуперации в обмотки возбуждения тяговых двигателей. От провода 5 получают питание катушки контакторов 101-1 и 101-2. С заземлением эти катушки соединяются после постановки тормозной рукоятки на 1-ю позицию, когда замкнется контакторный элемент в проводе 25. [c.277]

Тяговый режим. При переходе в тяговый режим рукоятку реверсивного механизма контроллера машиниста устанавливают по направлению движения Вперед или Назад , включают тумблер УТ Управление тепловозом и переводят штурвал контроллера с нулевой на последующие позиции. В зависимости от положения реверсивной рукоятки получает питание одна из катушек вентилей электропневматического привода реверсора ПР) В или Н, открывается доступ воздуха в цилиндр и реверсор переводится в одно из рабочих положений. [c.174]

Каждый из электропневматических вентилей 12 и 14 реверсора включается после установки реверсивной рукоятки в одно из рабочих положений при условии включения остальных электрических аппаратов в цепи катушек электропневматических вентилей. Электропневматические вентили групповых контакторов 11 и 13 ослаб- [c.102]

Вентиль включающий ВВ-2Г-1 Вентиль электропневматический ВВ-34Ш [c.344]

ВБР ВП ВГ2 вкд ВПВ ВПП ВМВ-ВМН ВФР д дг КБР КГ Вентиль электропневматический блокировки реверса Вентили электрогидравлические Выключатель гидродоворота Вентили электропиевматические типа ВВ-32 сервоцилинд-ра Вентиль электропневматический блокировки фиксатора переключателя Датчик скорости типа ДТЭ-2 Диод типа ДТГ Кнопка блокировки режима-реверса Кнопка Управление гидропередачей [c.44]

РДМ — реле комбинированное КРД-3 СМЧ — счетчик моточасов типа 22в-4П ВП7 — вентиль электропневматический ВВ-1 ВА — вентиль электропневматический ВВ-32 ИД — датчик индуктивный ИД-20 105 — выключатель концевой ВПК-2110 МР1—МР5 — электромагниты говые ЭТ-52 МР6 — электромагнит стоп-устройства МН — маслопрокачивающий насос дДМ дифференциальный манометр К — клеммная коробка 1Д, 2Д... — маркировка проводов 1, 2, 3. 4, 5, 6 штепсельные разъемы [c.169]

В Р—вентиль электропневматический блокировки реверса ВФР—вентиль электропневматический блокировки фиксатора рукоятки ПКР ВС1 — ВСЗ — вентили электрогидравлические ВПВ, ВПН, ВМН, ВМВ — вентили электропневматические типа ВВ-32, сервоцилиндров ВГ —вентиль электропневматический торможения Д—датчик скорости — типа Д2-3 или ДТЭ-2 ВГ — вентиль полупро-Еодников1>1Й —диод типа Д7Г К Р —кнопка блокировки переключения реверс-режима КГ —кнопка Управление передачей ЛУ — кнопка Управление общее КМ — контроллер машиниста КНН, КИВ — контакты нейтрального положения поршней сервоцилиндров для положений соответственно Назад и Вперед КПН, КПВ, КМН, КМВ —контакты включения реверса и режимов для положений соответственно Поездной назад , Поездной вперед , Маневровый назад Маневровый вперед КФВ, КФЯ—выключатели конечные положений фиксаторов сервоцилиндров для положений [c.100]

О —дроссель с о 1ратным клапаном // —клапан перепускной /2 —вентиль уп-авлення /3 —золотннк дифференциальный Н —кран трехходовой /5 —реле (авления типа РШД 16 — вентиль электропневматический [c.341]

I — панель, 2 — камера дугогасителькая 3 — контактная система 4 — привод пневматиче ский, 5 — вентиль электропневматический [c.213]

Рис. 142. Вентиль электропневматический ВВ-1000 а —общий вид включающего вентиля б —клапанный механизм выключающего веитиляр / — заглушка 2, 13, 3/— втулка 3, 5 —затвор нижннй и верхний 4 —шток 6, 8, 26, 30 — Прокладка 7, 14, 15, 27 — кольцо 8 — ярмо 9, 32 — шток 10 — сердечник // — катушка /2 —якорь /6 —колпачок 17, 19, 20, 2/—шайба 22 — гайка 23 — винт 24 —крышка

Цепи катушек вентилей электропневматических клапанов КЭП6 и КЭП7 ПРУ аналогичны цепям первой позиции при СП соединении тяговых электродвигателей. [c.83]

Для включения электродвигателя вентилятора необходимо включить автоматический выключатель Вентилятор кузова при наличии давления воздуха в воздухопроводе приборов управления более 0,5 МПа (5 кгс/см ). При этом получают питание обмотки электродвигателя вентилятора кузова и катушка электропневматического вентиля. Электропневматический вентиль открывает доступ воздуху к пневматическому цилиндру. Поршень цилиндра под давлением воздуха опускается вниз, нижним наконечником давит на плиту обечайки и, преодолевая усилие четырех пружин I, перемещает, обечайку по диффузору вниз. Воздух из кузова выбрасывается в атмосферу шестилопастным вентилятором. Для улучшения аэродинамики потока на выходе воздуха верхний край обечайки развальцован. При отключении автоматического выключателя "Вентилятор кузова прекращается питание электродвигателя вентилятора и электропневматического вентиля. Воздух из пневматического цилиндра выпускается в атмосферу через электропневматический вентиль. Обечайка поднимается вверх и прижимается к крышке четырьмя пружинами. [c.137]

Вентиль электромагнитный включающий ВВ-2А-2 Вентиль включающий ВВ-2Г-1 Вентиль электропневматический ВВ-34Ш Вилка щтепсельная 1ВШ.006 Вольтметр Д151, 0—30 кВ Вольтметр М-4200, О— 250 В, [c.306]

Амперметр М-4200, 50— 0—50 А Батарея аккумуляторная 90НК-55 Вентиль включающий ВВ-2Г-1 Вентиль электропневматический ВВ-34Ш [c.312]

Смотреть страницы где упоминается термин Вентиля электропневматические : [c.20] [c.284] [c.135] [c.224] [c.60] [c.277] [c.343] [c.523] [c.245] [c.46] [c.55] [c.136] [c.212] [c.214] [c.30] [c.35] [c.35] [c.75] [c.95] [c.95] [c.96] [c.156] [c.218] [c.123] [c.226] [c.321] [c.321] [c.322] [c.33] [c.349]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...