Реле стартера

Единственным широко распространённым типом стартера с электромагнитным зацеплением при дистанционном управлении является стартер типа Бош (фиг. 44). В нём якорь в нерабочем положении выдвинут из полюсов. Включение тока производится двумя ступенями при помощи вспомогательного электромагнита (реле стартера), связанного механической блокировкой с перемещением якоря. На первой ступени включается только верхний контакт [c.323]

Рис. 3. Схема компоновки автоматизированной линии из линейного и карусельного полуавтоматов для сборки реле стартера

При втором техническом уходе выпол няют все работы в объеме ежедневного технического осмотра и первого технического ухода и, кроме того, сливают отстой из топливного бака, промывают топливный бак и трубопроводы проверяют состояние зарядного генератора, реле-регулятора и пускового реле стартера. У нового или отремонтированного дизеля при первом проведении второго технического ухода проверяют затяжку стяжных и сшивных шпилек головок блока и зажимов регулировочных втулок распределительных валов. При снижении мощности дизеля, затруднительном пуске, повышенных вибрациях, необычном стуке, неустойчивых минимальных холостых оборотах, повышенной дымности выпуска проверяют газораспределение, угол опережения подачи топлива топливным насосом, давление и качество распыла топлива форсунками. [c.74]

Перегорел предохранитель ПВ-20 в пульте управления (с левой стороны) отсутствует контакт в переключателе рукоятки блокировки или кнопке стартера обрыв в проводах, питающих пусковое реле стартера, или обрыв его обмотки [c.127]

Обрыв цепи в удерживающей обмотке тягового реле стартера [c.44]

Выключатель батареи может выключаться от руки или с помощью электромагнита. На автомобиле БелАЗ-540 выключатель батареи (контактор) объединен вместе с пусковым реле стартера (рис. 81). Контактор выключается с помощью ключа, при этом подается питание на электромагнит 8, сердечник 6 втягивается, и замыкаются контакты 2 шины и панели 1, имеющей [c.115]

Открыть капот и отсоединить провод, идущий к выводу 50 реле стартера. Затем проверить включатель зажигания и устранить неисправность [c.268]

П1. После поворота ключа в крайнее правое положение ток поступает в обмотку тягового реле. .. стартера. [c.79]

И. Какие причины могут вызвать отказ в работе тягового реле, стартера [c.189]

В частности, при снятии стартера с двигателя нарушается плотность посадки стартера в отверстии картера маховика для Проверки коллектора и щеток нужно снимать защитный колпак, в результате чего нарушается плотность посадки его на корпусе стартера. При разборке стартера с целью его чистки, смазки и регулировки (обычно после пробега автомобилем 25 000— 30 000 км) нарушается герметичность всех основных соединений корпуса и тягового реле стартера. [c.227]

Обмоточные данные реле стартеров [c.302]

Снять стартер с двигателя (два раза в год), проверить состояние коллектора, щеток и привода стартера, проверить легкость перемещения привода по шлицам вала якоря, очистить внутреннюю поверхность реле стартера, отрегулировать реле стартера и залить 10—15 капель масла в масленки подшипников. [c.262]

Если на катушке также наблюдается недостаточно высокое напряжение, проверку повторяют при отсоединенном от вывода ВК-Б проводе. Если при этом высокое напряжение на катушке вообще исчезает, значит, добавочный резистор при пуске не закорачивается контактами реле стартера или дополнительного реле. Если при отсоединении провода от вывода ВК-Б на катушке имеется высокое напряжение, неисправна катушка зажигания или распределитель. В распределителе возможно сильное загрязнение или подгорание контактов прерывателя, значительное уменьшение угла замкнутого состояния контактов, пробой конденсатора. [c.131]

Двигатель пускается, но после отключения стартера останавливается. Это свидетельствует об обрыве в цепи низкого напряжения до катушки зажигания. В этом случае питание в катушку зажигания поступает только при пуске через контакты реле стартера или дополнительного реле. [c.132]

В корпусе 1 установлены четыре полюсных сердечника 3 с катушками обмоток возбуждения. Две катушки составляют последовательную обмотку и две — параллельную (см. рис. 8.4, б). Причем две катушки последовательной обмотки возбуждения образуют параллельные ветви, а две катушки параллельной обмотки соединены последовательно. Общий конец обмоток возбуждения выведен на болтовой вывод 24, изолированный от корпуса I. Болтовой вывод 24 шиной соединен с выводом 25 контакта реле стартера. [c.139]

Пластмассовый рычаг 7 привода нижним концом шарнирно соединен с двумя шипами стального поводкового кольца 3. Усилие от реле рычаг получает посредством пальца 9. При включении реле стартера рычаг 7 через поводковое кольцо 3 передает усилие на пластмассовую муфту 4 и буферную пружину 5. Под действием буферной пружины 5 механизм привода перемещается по червячной нарезке вала якоря. [c.142]

Стартер 29.3708 (рис. 8.6) состоит из электродвигателя постоянного тока смешанного возбуждения, электромагнитного двухобмоточного реле стартера, замыкающего цепь питания электродвигателя и осуществляющего принудительное зацепление шестерни привода с зубчатым венцом маховика. Номинальное напряжение стартера 12 В. [c.142]

Привод работает следующим образом. При втягивании якоря реле стартера рычаг 10 через палец 23 передает усилие стакану 21 и перемещает его вправо по валу 16 якоря. При движении стакана шайба 19 упирается в хвостовик шестерни 12, пружина 20 сжимается, и стакан нажимает на гайку 18. Преодолевая силу пружины 17, гайка выходит из углублений 31 в резьбе вала якоря. При этом шестерня 12, поворачиваясь, перемещается по резьбе до упорного кольца 15 и входит в зацепление с венцом маховика. [c.145]

В конце хода шестерни диск 5 реле стартера замыкает цепь электродвигателя стартера, и вал 16 якоря начнет вращаться, передавая вращающий момент шестерне 12 через резьбу вала якоря и ведущую гайку 18. Увлекаемый валом поворачивается стакан 21, и благодаря косому пазу 22 он отодвигается в исходное положение, освобождая место для обратного хода шестерни 12. Шестерня остается в зацеплении с венцом маховика до тех пор, пока передает вращающий момент от вала 16 маховику двигателя, так как осевое усилие, возникающее в резьбе, прижимает ее к упорной гайке 15. [c.145]

Дополнительное реле Стартер [c.152]

Принцип построения обеих схем одинаков. Вывод Б дополнительного реле подключается к цепи аккумуляторной батареи до амперметра. Это связано с тем, что ток, потребляемый реле стартера, превышает максимальное значение шкалы амперметра. Один вывод К дополнительного реле соединен 152 [c.152]

Управление стартером в обеих схемах осуществляется следующим образом. При замыкании контактов выключателя зажигания по обмотке дополнительного реле пойдет ток и замкнутся его контакты. При замыкании контактов по цепи стартера пойдет ток по двум параллельным ветвям в одной включена удерживающая обмотка реле стартера в другой последовательно включены втягивающая обмотка, обмотка возбуждения и обмотка якоря. Проходящий по обмоткам реле стартера ток намагничивает сердечник, якорь реле стартера втягивается и перемещает контактный диск, который замыкает цепь электродвигателя стартера и шунтирует втягивающую обмотку. Реле стартера остается включенным только под действием удерживающей обмотки. [c.153]

При проверке технического состояния стартера контролю подвергаются следующие узлы и детали щеточно-коллекторный узел, привод стартера, реле стартера, электродвигатель стартера. [c.167]

Состояние реле стартера проверяют осмотром, для чего снимают крышку реле. В случае подгорания контактов их зачищают напильником, а затем мелкой шлифовальной шкуркой. При большом износе или подгорании контактов болты поворачивают на 180°, а диск переворачивают. [c.168]

На собранном стартере проверяется правильность регулировки привода, которая у стартеров карбюраторных двигателей характеризуется величиной вхождения шестерни привода в зацепление с венцом маховика и исходным положением шестерни привода. Задаются регулировки привода зазором А (рис. 10.1) между приводной шестерней и упорным кольцом при включенном реле стартера и расстоянием Б между торцом шестерни и посадочным пояском на крышке стартера. [c.168]

Рис. 10.5. Схема проверки дополнительного реле стартера

На рис. 3 показана схема компоновки комбинированной, автоматизированной линии сборки реле стартера. Она состоит из линейного и карусельного полуавтоматов, связанных автоматическим перегружателем. Линейный полуавтомат имеет сварное прямоугольное основание, внутри которого расположены шаговый транспортер с возвратом спутников по нижней ветви и кулачковый вал, управляющий движением сборочных механизмов. Сборочные механизмы установлены на верхней плоскости основания с обеих сторон продольной прорези для спутников, которая сделана по всей длине основания. Карусельный полуавтомат имеет сварное основание и легкий стол, поворачивающийся при помощи мальтийского механизма. На столе закреплено восемь приспособлений для установки полусобранного реле. Между линейным и карусельным полуавтоматами (позиции 9 и 10) нахо- [c.125]

При установке контактов выключателя S1 в положение 2, при котором должен включиться стартер, напряжение питания через вывод СТ подается на обмотку дополнительного реле стартера. Через обмотку дополнительного реле пойдет ток по цепи вывод -t- аккумуляторной батареи => вывод + стартера => амперметр => контакты выключателя S1 => вывод СТ выключателя S1 обмотка дополнительного реле => вьшод 3 устройства блокировки диод VD10 => цепьхколлевстор - эмиттеротранзистора VT3 => вывод 1 устройства блокировки => корпус автомобиля => вьшод - аккумуляторной батареи. В результате контакты реле замкнутся, включится стартер, который начнет вращать двигатель. [c.48]

I — выключатель батарей 2 — аккумуляторная батарея 3 — провод к ПуСКОБЫГЛ реле, стартеру и генератору. [c.116]

Работа контактно-транзисторной системы зажигания. При включенном зажигании и замкнутых контактах прерывателя в цепи управления транзистора, т. е. между эмиттером Э и базой Б, проходит небольшой ток (0,9 а, не более). Его путь положительный зажим батарей, зажим тягового реле стартера, зажимы АМ и КЗ выключателя зажигания, добавочные сопротивления / д и / "д блока СЭ107, первичная обмотка О] катушки зажигания, выводы эмиттера и базы транзистора, первичная обмотка Ц7] импульсного трансформатора ИТ, контакты пре- [c.109]

При работе генератора путь тока в цепи заряда аккумуляторной батареи будет следующим фазные выводы генератора 65 — фазные зажимы выпрямителя 66 — положительный зажим выпрямителя—зажим Я реле-регулятора 67 — зажим Б реле-регулятора — шунт 46 амперметра — соединительный провод — зажим тягового реле стартера 64 — соединительный провод — положительный зажим багареи — выключатель 69 батареи — масса — отрицательный зажим выпрямителя 66 — фазные выводы генератора 65. [c.134]

Добавочный резистор СЭ107 (см. рис. 5.4) выполнен из двух секций / д/ и Секция Яц2 включена в цепь первичной обмотки катушки зажигания постоянно. Секция RJ при пуске закорачивается контактами реле стартера или дополнительного реле. Таким образом компенсируется (как и в контактной системе зажигания) уменьшение напряжения батареи при питании стартера. [c.99]

Реле стартера воздействуют на механизм привода посредством рачага 27, на который при втягивании якоря 24 внутрь реле давит палец 26. Рычаг 27 вращается вокруг эксцентриковой оси 29, при помощи которой регулируется положение шестерни 3 привода в момент замыкания диском 20 контактных болтов с выводами 16 и 32. [c.137]

Стартер СТ130АЗ (рис. 8.4, а) состоит из электродвигателя постоянного тока смешанного возбуждения (рис. 8.4, б), электромагнитного двухобмоточного реле стартера, через контакты которого осуществляется питание электродвигателя, а через механические связи — принудительный ввод шестерни в зацепление с венцом маховика. Номинальное напряжение стартера 12 В. [c.139]

Реле стартера содержит втягивающую 6 и удерживающую 5 обмотки, питание которых осуществляется через выводной болт 22. Второй конец удерживающей обмотки соединен с корпусом, а второй конец втягивающей обмотки соединен с выводом 21 реле, который шиной соединен с выводом 25. Внутри латунной трубки, на которой намотаны обмотки реле, свободно перемещается якорь 7 реле. Пружина 8 удерживает якорь реле и соединенные с ним контактный диск 4 и рычаг 10 с приводом в исходном положении. При подаче питания на вывод 22 реле якорь 7, преодолевая усилие пружины, втягивается, контактный диск 4 замыкает контакты выводов 23 и 25, одновременно рычаг 10, поворачиваясь вокруг оси, перемещает привод стартера. Вывод 23 при установке стартера на автомобиле соединяется с положительным выводом аккумуляторной батареи. Отличительной особенностью стартера СТ130АЗ является дополнительный контакт с выводом КЗ, кото- [c.139]

Реле стартера имеет две обмотки — втягивающую 12 и удерживающую 13,— общим концом выведенные на штекер 14. Реле загерметизировано резиновой заглушкой 8. Поводок 10 прикреплен к якорю 11 реле. [c.142]

Привод работает следующим образом. В момент включения реле стартера посредстюм рычага перемещает привод вдоль шлицев вала и вюдит шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом замыкаются контакты реле стартера и включается электродвигатель стартера. Крутящий момент от вала якоря передается на шестерню привода через шлицевое соединение вала с направляющей втулкой /, далее через ленточную резьбу на ведущую половину 9 муфты и через храповое зацепление на ведомую половину 15 муфты и шестерню привода. При передаче вращения через ленточную резьбу возникает осевое усилие, плотно прижимающее друг к другу половины 9 и 15 муфты. [c.147]

На схемах электропусковых систем приняты следующие обозначения выводов стартеров + — вывод для подключения к аккумуляторной батарее КЗ или 17 —вывод, закорачивающий добавочный резистор первичной цепи системы зажигания 50 — вывод обмоток реле стартера. [c.152]

Стартеры дизелей имеют особенности регулировок. У стартеров СТ142 и 25.3708 задается зазор А. Вместо расстояния Б, соответствующего исходному положению шестерни, для этих стартеров задано расстояние между торцом шестерни и упорной шайбой, при котором замыкание контактов реле стартера не должно происходить. При проверке между шестерней и упорной шайбой устанавливают прокладку определенной толщины и на обмотки реле подают питание. Замкнулись при этом контакты реле или нет, определяют контрольной лампой или омметром. [c.169]

При определении исправности дополнительного реле стартера собирают схему (рис. 10.5) с использованием аккумуляторной батареи или другого источника постоянного тока с напряжением питания, равным номинальному напряжению испытываемого реле и подаваемым на его вывод Б. При испытании определяют напряжение, при котором контакты реле замыкаются, и напряжение, при котором они размыкаются. У различных реле эти параметры могут отличаться. Так у реле РС507Б напряжение замыкания равно 6—9 В, а напряжение размыкания— 2—4 В. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...