Электрические цепи электровоза

Для регулирования и ограничения тока в электрических цепях электровозов и электропоездов используются сопротивления, которые в зависимости от назначения могут быть пусковыми, переходными, демпферными и ограничиваю-щ и м и. Они обычно состоят из отдельных элементов, собранных в один блок или ящик. Для эксплуатации и ремонта их поставляют комплектно и поэлементно. [c.54]

Для автоматического замыкания и размыкания электрических цепей при заданном изменении параметров в электрической цепи электровозов и электропоездов применяют реле. По принципу действия реле подразделяют на электромагнитные, температурные и механические. В зависимости от места включения в электрическую цепь их делят на в ы с о к о в о л ь т и ы е и низковольтные. В тяговой аппаратуре наиболее широко используют электромагнитные реле, а на электроподвижном составе переменного тока, кроме того, температурные и механические реле. [c.64]

Уход за предохранителями. Сечение проводов в каждой электрической цепи электровоза выбрано из расчета прохождения тока. Большой ток может вызвать пересыхание или сгорание изоляции провода по току выбирается и сечение плавкой вставки предохранителей. [c.96]

Поскольку генератор прибора вырабатывает высокое напряжение, на это время все работы по проверке электрооборудования и электрических цепей электровоза прекращают. [c.103]

Общие сведения. Неисправности в электрических цепях электровозов чаще всего возникают при неквалифицированном уходе за электрическими машинами и аппаратами или неправильной их эксплуатации, в особенности при перегрузках, а также в результате низкого качества ремонта или изготовления отдельных деталей и узлов в этом случае они проявляются, как правило, в начальный период эксплуатации электровоза после ремонта. [c.219]

Нарушения нормального действия электрических цепей электровоза возникают в результате следующих причин [c.219]

КОНКРЕТНЫЕ СЛУЧАИ ПОВРЕЖДЕНИЙ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПОСТОЯННОГО ТОКА И ДЕЙСТВИЯ ПРИ ЭТОМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ [c.234]

При этом ремонте производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова ревизия тормозного и пневматического оборудования осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой испытание тормозов. [c.11]

ГЛАВ А XVI ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ [c.245]

При косвенной системе управления (рис. 293, б) машинист управляет при помощи низкого напряжения аппаратами, расположенными в высоковольтной камере на некотором расстоянии от кабины машиниста. При питании катушек приводов током низкого напряжения эти аппараты производят переключения в высоковольтных силовых цепях. Основным управляющим аппаратом служит контроллер машиниста. Таким образом, при косвенной системе управления схемы электрических цепей электровоза классифицируются на схемы силовой цепи вспомогательных цепей цепей управления. [c.245]

Основные требования, предъявляемые к электрическим цепям электровоза. [c.246]

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОВОЗА ЧС2 Общие сведения [c.285]

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОВОЗА ЧС1 [c.301]

ОСОБЕННОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ8, [c.319]

Электрические цепи электровоза ВЛ8 [c.319]

Электрические цепи электровозов Л22 с рекуперативным торможением [c.343]

Подразделение электрических цепей. Электрические цепи электровозов делятся на 1) силовые цепи тяговых двигателей 2) силовые цепи вспомогательных машин и отопления 3) цепи управления 4) цепи сигнализации и освещения. [c.308]

Установка ПУМА-Э контролировала электрическую цепь электровоза, разбитую на 500 участков и определяла неисправный участок за 15... 20 мин, но она громоздка и проверяла электровоз в нерабочем состоянии. [c.57]

Уход в эксплуатации. После подсоединения электронасоса к электрической цепи электровоза необходимо проверить правильность вращения ротора, для чего взамен пробки 7 установить манометр и, запустив расщепитель фаз, включить электронасос. Давление по манометру должно быть 1,3 кгс/см , В случае пониженного давления необходимо переключить две фазы статора, чтобы изменить вращение ротора. В эксплуатации необходимо проверять детали крепления, не допуская их ослабления, а также состояние контактов в коробке зажимов. [c.121]

В схемах электрических цепей электровозов различных серий, приведенных в справочнике, сохранены буквенные и графические обозначения, принятые за водам и-изготовителя ми. [c.3]

По функциональным признакам общую схему электрических цепей электровоза принято делить на следующие отдельные схемы [c.323]

Работоспособность тепловоза и его составных частея в прои ссе функционирования контролируют в основном традиционными средствами и методами на основании алгоритмов, изложенных в нормативно-технической документации. Опыт применения проверочной универсальной машины для автоматической проверки электрических цепей электровозов, машины централизованного контроля и управления Дельта на дизель-поезде ДР-11, спектральный анализ картерного масла дизелей тепловозов на ряде железных дорог дали положительные результаты их использования для контроля технического состояния локомотивов в процессе функционирования. [c.20]

В табл. 7 приведены токи уставок предохранителей для основных электрических цепей электровозов постоянного тока ВЛЮиВЛ8, а в табл. 8 — электровозов переменного тока ВЛ80 и ВЛОО . [c.96]

Электрические цепи электровозов, рассчитанные для работы по системе многих единиц, допускают совместную работу двух локомотивов, когда часть двигателей неисправна. Режим работы машин с поврежденными двигателями такой же, как и при аварийном режиме на одном электровозе. Для отключения второго электровоза ВЛ23 (и некоторых ВЛ22 ) во время следования по участку с легким профилем пути или в случае серьезных повреждений электрооборудования его силовой цепи на головном электровозе отключают кнопку Двойная тяга. [c.163]

В книге описана конструкция механической части, тяговых электродвигателей, вспомогательных машин, аппаратов и действие электрических цепей электровозов постоянного тока ВЛЮ, ВЛ8, ВЛ23, ВЛ22 , ЧС1, ЧС2, ЧСЗ магистральных железных дорог. , [c.2]

Разрядники служат для защиты изоляции электрических аппаратов и машин от пробоя при мгновенных перенапряжениях в контактной сети. Коммутационные перенапряжения-(в несколько десятков тысяч вольт) возникают во время грозовых разрядов, а также при переключениях электрической аппаратуры. Перенапряжение происходит настолько быстро, что не позволяет применять для защиты от него аппараты с подвижной системой, имеющие значительную инерцию. Защита от перенапряжений должн быть основана на другом принципе, при котором волна перенапряжений мгновенно отводилась бы мимо электрических цепей электровоза. Этому лучше всего удовлетворяет применение специальных грозовых разрядников, обладающих вентильным свойством. В таких разрядниках применяется материал, сопротивление которого зависит от Евличины приложенного напряжения. При нормальном напряжении в контактной сети вентильный материал разрядника представляет [c.196]

Рейки зажимов применяются на электровозах для удобства монтажа проводов цепей управления и представляют собой набор зажимов на пластмассовом основании, укрепленных на стальном стержне. К зажимам, являющимся промежуточными соединениями в низковольтных электрических цепях электровоза, подключаются провода аппаратов высоковольтной камеры аппаратов управления кабин машиниста межэлектровозных соединений. Рейки зажимов позволяют при изготовлении электровоза монтировать высоковольтную камеру в цехе, а после установки — подключать провода управления к соответствующим зажимам рейки. [c.235]

Электрические цепи электровозов ВЛ22< без рекуперативного торможения [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...