Проверка и ремонт рамы

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ РАМЫ [c.204]

При проверке и ремонте подвижной плиты привода РВП ТКЗ (рис. 11-16) в сочленении ее с рамой не допускаются люфты, а их наличие устраняют восстановлением шарнира. Ролики подвижной плиты должны прилегать к опорному столу и перемещаться по своей дорожке без проскальзывания. При ремонте плиты устраняют проточкой лыски на роликах, очищают дорожки, смазывают оси. Касание роликами дорожек обеспечивается подбором толщины прокладок, устанавливаемых, под их обойму. [c.361]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

Сплошной контроль предусматривает проверку всех изделий. Такой контроль проводят во всех подразделениях предприятия. Его применяют при дефектации после мойки деталей, чтобы определить их пригодность. Сплошному контролю подвергаются также ответственные детали и сборочные единицы после ремонта рамы, блоки цилиндров, коленчатые валы, топливные и масляные насосы, двигатели и др. [c.332]

Ремонт и проверка на прохождение масла трубок я масленок для смазки шкворня. Опоры рамы осмотреть и очистить детали. Задиры на деталях зачистить. Трещины в корпусе опор не допускаются. Не допускается оставлять без исправления местную выработку на опорных плитах более 0,5 им Разбор букс. Оставить на шейках оси внутренние кольца подшипников. Содержание и ремонт должны соответствовать Инструкции ЦТ/2361. Свободные части оси проверить магнитным и ультразвуковым дефектоскопом. Не допускается оставлять без замены опоры, имеющие износ рабочей поверхности более 1 ми, а также ставить осевые упоры, имеющие толщину бронзовой арми-ровки менее 9 мм. Сваривать корпуса букс, лопнувшие на части, запрещено Перед сборкой колесных пар с рамой тележки необходимо выдержать одинаковые расстояния от внутренних граней ободьев колесных пар до боковых наличников букс, буксы при этом должны быть прижаты торцовыми упорами к оси колесной пары. Разница этих расстояний должна быть не более 0,5 мм. Не допускается подкатка колесных пар под тепловоз с разными осевыми упорами [c.270]

Назначение, устройство и техническая характеристика подъемника Ремонтник-3 . Подъемник Ремонтник-3 предназначен для строительства и ремонта зданий высотой до трех этажей, обеспечивает подачу груза в проемы здания, а также разгрузку транспорта. При разгрузке он имеет грузоподъемность 500 кг и высоту подъема груза 4 м. На рис. 53 подъемник смонтирован на опорной раме, решетчатая мачта из трех шарнирно соединенных секций установлена на поворотном круге, монтажный рычаг прикреплен к нижней секции мачты. На раме расположена лебедка, на барабане которой закреплены грузовой и монтажный канаты. По мачте перемещается подвешенная к грузовому канату каретка с монорельсом, горизонтальное перемещение которого осуществляется электроталью, расположенной на каретке. Возможно применение платформы вместо монорельса. На поворотном круге мачту вращают вручную. Подъемник имеет устройство для проверки ловителей. [c.127]

При капитальном ремонте производятся проверка поддонов ремонт или замена отдельных элементов рамы, листа поддона и продольных бортов для форм-вагонеток — замена полуосей ходовых колес и зажимов бортовой оснастки ремонт или замена ходовых колес. [c.95]

При установке, проверке состояния или ремонте рамы, картера необходимы следующие приборы, инструменты и приспособления проверочная линейка длиной 2—3 м, высотой 150—200 мм два комплекта щупов № 3 (замер помятыми, обломанными и попорчен- [c.83]

Выкатка н разборка тележек, ремонт рам со снятием всего оборудования, а также ремонт или замена не- пригодных деталей ходовых частей и кузова, полное освидетельствование и ремонт колесных пар, реМонт авто-сцепных устройств, полная наружная и внутренняя окраска кузова, ремонт тяговых двигателей, вспомогательных машин и тяговых трансформаторов, выпрямительных и преобразовательных установок, ремонт и регулировка всех электрических аппаратов, замена непригодных аппаратов, проверка состояния и крепления всего проводного и шинного монтажа с заменой непригодных частей, ремонт и испытание всего тормозного и пневматического оборудования, ремонт и испытание оборудования автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, приборов бдительности, поездной связи, скоростемеров ремонт и проверка действия всех защитных устройств по технике безопасности [c.422]

При массовой форме организуется поточное производство, в котором весь процесс расчленяется на отдельные операции, выполняемые в определенной последовательности. Например, при подъемочном ремонте рама тележки тендера освобождается от колесных пар и тормозного оборудования, а затем поступает на специализированное место для разборки, затем на второе специализированное место для инструментальной проверки, осмотра и ремонта, после чего устанавливается на третье специализированное место для сборки. [c.230]

Направлять автомобиль или агрегат в капитальный ремонт можно только после тщательной проверки и анализа их технического состо --ния с учетом выполненного пробега с начала эксплуатации до капитального ремонта и после него а также с учетом израсходованных запасных частей. Грузовой автомобиль направляется в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт рамы, кабины, а также не менее трех любых основных агрегатов. Легковой автомобиль или автобус направляют в капитальный ре > онт только при условии, если капитального ремонта требует кузов. [c.219]

Рама тепловоза проверяется при заводском ремонте, как правило, оптическим методом ЦНИИ МПС. Допускается проверка рамы и при помощи струны, штихмаса и щупа. [c.231]

Присадки к маслам 63 Правила МПС по ремонту тепловозов и технике безопасности (перечень) 246 Проверка — Рамы тепловозов 154 [c.252]

Заключительной операцией ремонта решетки является проверка величины зазоров, обеспечивающих тепловые перемещения рамы. Величины зазоров определяют по следам движения опорных башмаков или их кромок. Такие следы остаются в результате нагревания решетки при ее эксплуатации и последующего охлаждения по окончании работы. [c.359]

Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню слесарная обработка и пригонка деталей сборка резьбовых соединений сборка шпоночных и шлицевых соединений сборка соединений с накатом сборка и установка подшипников установка валов и осей сборка зубчатых передач, сборка цепных передач сборка муфт и тормозов проверка взаимного положения деталей установка нормальных зазоров между сопряженными деталями балансировка вращающихся деталей проверка н регулировка работы узлов. Техническая документация при сборочных работах. Инструкции по опробованию и испытанию крана, по приемке и оформлению ремонта. Разгрузка монтажных единиц крана на месте его установки. Монтаж башенного крана СБК-1. Необходимая для монтажа длина пути. Наименьший радиус закругления внутреннего рельса подкранового пути. Длина, высота и ширина шпал. Толщина балластного слоя. Расположение частей крана на подкрановом пути перед началом монтажа. [c.547]

Немедленно провести проверку состояния рабочей части резьбы на крепежных болтах зубчатого венца к ходовой раме и в сопрягаемых с ними отверстиях и запретить эксплуатацию кранов с изношенными резьбовыми соединениями. Ремонт таких кранов может быть проведен только по рекомендации завода-изготовителя. [c.89]

Проверка состояния рамы. Проверяя техническое состояние рамы, выявляют, нет ли погнутости и трещин продольных и поперечных балок рамы, ослабления или обрыва заклепок, ослабления крепления кронштейнов рессор, подрессорников, передних и задних буферов. Автомобили, имеющие трещины или значительную погнутость рамы, необходимо направлять в ремонт. [c.228]

По экипажу 1) смену буксовых подшипников 2) разборку, ремонт, сборку и испытание рессор с постановкой новых хомутов 3) усиление ослабленных мест паровозной рамы постановкой накладок, вваркой диафрагм и т. п. 4) смену негодных междурамных скреплений 5) проверку правильности распределения нагрузок на оси паровоза путём его взвешивания на специальных весах и устранение обнаруженных недостатков 6) балансировку колёсных пар с доведением весов противовесов до нормы. [c.212]

Порядок проверки. Проверку рамы тележки, поперечных и продольных балок, подушек и балансирной буксы, как правило, производят при заводском ремонте паровозов согласно требованиям технических условий. [c.271]

При этом ремонте производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова ревизия тормозного и пневматического оборудования осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой испытание тормозов. [c.11]

Между рамой возбудителя и фундаментными плитами устанавливают прокладки из листовой стали, толщина которых должна быть не меньше, чем толщина монтажной прокладки под корпусом заднего подшипника турбогенератора. Установка этих прокладок необходима для изменения центрирования возбудителя с ротором генератора, необходимость которого может возникнуть при ремонте турбоагрегата. Якорь возбудителя центрируют к ротору турбогенератора перемещением всего возбудителя в вертикальном направлении изменением толщины установленных под плитами временных парных клиньев, а в горизонтальном направлении—перемещением всего возбудителя по клиньям. Проверку центрирования производят при затянутых фундаментных шпильках. [c.128]

При текущем ремонте ТР-1 производится проверка плотности воздухопроводов работы кранов машиниста и вспомогательного тормоза, клапанов продувки, реле давления, разобщительных и концевых кранов состояния и работы компрессоров и регуляторов давления крепления воздухопроводов, компрессоров, тормозных цилиндров и воздушных резервуаров к раме сроков освидетельствования резервуаров и службы резиновых рукавов. [c.268]

При заводском ремонте первого объема производится выкатка тележек проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования ремонт сочленения и рессорного подвешивания с переборкой или заменой листовых рессор ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи ремонт автосцепных устройств освидетельствование и ремонт колесных пар с обязательной проверкой, подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом ревизия и ремонт опор кузова полная наружная и внутренняя окраска кузова разборка и сборка тяговых двигателей и вспомогательных машин со снятием и постановкой всех полюсных катушек ремонт полюсных катушек со сменой покровной изоляции, компаундировкой и покрытием лаком двукратная пропитка обмоток якорей ремонт щеткодержателей, якорных подшипников и деталей якоря, не требующих смены обмоток динамическая балансировка якорей снятие, разборка, ремонт ИЛИ замена электрических аппаратов установка новой аккумуляторной батареи проверка и замена негодных кабелей и проводов испытание изоляции всех электрических цепей снятие, ремонт и испытание всего тормознсго и пневматического оборудования промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров осмотр, проверка и ремонт всех защитных [c.12]

Стандартный вариант шумоизолируюш,его покрытия, внутренний слой которого состоит из стекловолокна и двух внешних слоев ткани из плотного хлорвинила, можно прикрепить с внутренней стороны рамы фюзеляжа и в результате снизить шум в кабине, но это редко делается в боевых условиях. Причина состоит в том, что эти стандартные шумоизолирующие покрытия приходят в негодность при эксплуатации, а в боевых условиях невозможно проводить проверки и ремонтировать повреждения, полученные во время боевых действий. Поэтому командование было заинтересовано в слоистых демпфирующих покрытиях, которые были бы удобны тем, что прикреплялись бы прямо к обшивке и не мешали бы операциям по обслуживанию и ремонту. [c.347]

Удобное и доступное для монтажа, ухода и ремонта размещение узлов на раме тележки. При проектировании тележек надо стремиться обеспечить возможность - съема для ремонта каждого узла, не трогая соседних узлов. Детали и узлы, требующие систематической проверки, а также смазочные приборы должны быть расположены так, чтобы обслуживание их былоудобно и безопасно. [c.241]

Через каждые 5000—7000 час. работы двигателя проводится годовой ремонт, во время которого производится разборка двигателя и выполняются следующие работы ремонт рамы и блока цилиндров двигателя шлифовка поршневых пальцев и переза-ливка головных подшипников проверка привалки поршней по цилиндрам ремонт или смена отдельных цилиндровых крышек ремонт выпускных, впускных, пусковых и предохранительных клапанов ремонт и замена отдельных деталей форсунок, топливных и масляных насосов ремонт шестерен распределительного вала, регулятора, арматуры водяной и масляной систем, арматуры воздушных баллонов перезаливка и смена вкладышей отдельных мотылевых II головных подшипников. [c.69]

Проверка состояния креплений ту1мб и рам к фундаменту, замена анкерных болтов. Проверка состояния и ремонт фундамента [c.140]

Проверка износа крейцкопфных и мотылевых подшипни ков, а также регулировка зазоров на масло. Переборка и ремонт с заменой мелких изношенных деталей мокровоздушного насоса водоподогревателя и элементов системы смазки Осмотр, очистка и проверка штоков, шатунных болтов органов парораспределения, регулятора. Осмотр рамо-вых подшипников и регулировка зазоров Проверка состояния рабочих и золотниковых цилиндров,, их поршней, поршневых колец, крейцкопфов, параллелей. Проверка совпадения геометрических осей параллелей и цилиндров, крепления цилиндров и валь-ных подстановок и устранение обнаруженных дефектов [c.396]

Проверка рамы состоит из следующих операций установки рамы в горизонтальное положение, определения положения геометрической продольной оси рамы, проверки параллельности рамных листов и -их вертикального положения, проверки положения лобовых и клиновых поверхностей буксовых вырезов по отношению к верхним граням рамных листов, проверки перпендикулярности лобовых поверхностей буксовых вырезов к продольной оси рамы и определения правильного положения центров всех колёсных пар в буксовых вырезах рамы. Проверка рамы производится при капитальном, среднем и подъёмочном ремонте паровозов, а также в случаях повреждения и деформации рамы во время эксплоатации паровоза. [c.254]

Капитальный ремонт автомобиля. Производятся полная разборка автомобиля на агрегаты, агрегатов на узлы и детали, контрольная проверка и сортировка деталей на годные, требующие ремонта, и негодные, замена или всх-становление дефектных и изношенных деталей, переклепка рамы, комплектование всех узлор, и агрегатов, сборка, испытание и регулирование их, сборка автомобиля и его испытание пробегом. [c.100]

Техника безопасности Б. При работе на боронах имеется ряд опасностей, для устранения к-рых необходимо следующее. Рычаяшые Б. должны иметь установочные рычаги с прочными надежно действующими защелками. Управление рычагами не должно требовать со стороны рабочего приложения больших усилий. Сцепление агрегата Б. с трактором должно осуществляться с большой осторожностью как со стороны тракториста, так и со стороны сцепщика — рабочего, присоединяющего сцепную серьгу. Следует держать руки по возможности дальше от мест соприкосновения сцепных точек. Во время работы Б. в поле рабочие не должны находиться между рамами орудий и сцепкой, т. к. это влечет за собой ранение ног у рабочих. Рабочим д. б. запрещено лежать и сидеть на рамах орудий. При очистке Б. в поле от кореньев и стеблей сорных трав следует иметь для подъема Б. железные крючки. Крепление зубьев Б., смазка дисковых Б., исправление, ремонт производятся во время хода. Осмотр Б., проверка и крепление деталей должны осуществляться в перерывах работы (смена, заправка и пр.) и возможно чаще, а не во время хода. Тогда не будет не только аварий, но и вынужденных простоев. и. Кулагин. [c.482]

Паровозоремонтные заводы. Ремонт паровозов на з-дах производится по установленному годовому плану, выработанному на линии и утверждаемому в центре, строго регламентируется правилами с установленными размерами износа каждой детали и порядка их смены. Производимый на паровозоремонтных заво (ах ремонт паровозов в зависи.мости от пробега паровоза и состояния котла м. б. капитальный и средний главное различие между этими ремонтами заключается в объеме ремонта котла. При смене всей топки или большей ее части ремонт относится к капитальному, меньший объем ремонта котла называется средним ремонтом. Большинство з-дов приспособлено к обоим видам ремонта. По прибытии паровоза на з-д для ремонта его подробно осматривают с целью заготовки подлежащих замене частей паровоза и проверяют состояние наиболее ответственных деталей по дефектной ведомости, составленной в том депо, к которому приписан паровоз. После этого паровоз поступает на разборочное стойло, где под наблюдением особых инспекторов происходит разборка, снятие всех деталей. Загрязненные детали обмываются в содовых ваннах, очищаются и выкладываются на столы для тщательной проверки их состояния и размещения по цехам для исправления или для замены. Посредством мостового крана или тележки паровоз устанавливается на определенное место в паровозосборочном цехе, и ьдесь производятся выемка котла из рамы и передача его в котельный цех. Ремонт котла ведется одновременно с ремонтом рамы, машины, тендера и других частей. По готовности котла начинается сборка паровоза. К этому времени обычно рама паровоза бывает проверена и исправлена и по установке котла в раму остается произвести сборку движения , установку будки, обшивки, арматуры и прочих деталей. По окончании сборки паровоз передается в заправочное депо, где он растапливается, после чего подвергается испытанию пробной поездкой. Паровозоремонтный з-д обыкновенно состоит из [c.260]

A. По ремонту ходовой части решетки разборка фронтовых плит, замена уплотнительного шнура разборка полотна решетки со снятием всех колосников, бимсов, направляющих башмаков, параллелей, разборка цепи тща-те, 1ьный осмотр всех деталей, отбраковка изношенных и дефектных и замена новыми разборка направляющих шин и замена изношенных разборка золотников, зонных плит и приводов к ним замена изношенных деталей разборка подшипников, снятие переднего и заднего валов, замер шеек, наплавка их при износе проверка состояния рамы решетки, замена дефектных балок и связей, устранение перекосов установка на место топочных валов и подшипников после ремонта их сборка и регулировка золотников, зонных плит и приводов к ним сборка цепи, установка бимсов, набор колосников сборка фронтовых плит решетки. [c.203]

При монтаже дизелей, находившихся в эксплуатации, или при ремонте их с отрывом и переустановкой фундаментной рамы в процессе выверки рамы необходимо устанавливать на нее блок цилиндров или до 50% станин (крайних). В этом случае проверку перпендикулярности осей цилиндров к оси вала и окончательное регулирование горизонтальности рамы осуществляют по отвесам, опущенным через верхние центры цилиндров с помощью штихмаса устанавливают отклонения в нижней части цилиндра (рис. Ц). При обнаружении во время проверки отклонения осей более допускаемого (см. гл. 4, раздел I) исправление дефекта производят привалкий (опиловкой и шабрением по краске, отвесу, щупу, линейке и плите) станин или блока цилиндров по раме и рамы по опорным плоскостям станин и блока. [c.115]

Работы профилактического характера по проверке состояния, смазке, креплению, измерению зазоров и др. по тележкам тепловоза выполняют при Т02 и ТОЗ, ремонте ТР1. При ремонте ТР2 производят ревизию подбивки моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей и тяговых редукторов со съемкой нижних частей кожухов, промежуточную ревизию букс, а также обточку бандажей колесных пар (при необходимости) без выкатки из-под тепловоза. При ремонте ТРЗ тележки выкатывают из-под тепловоза для ремонта или замены износившихся деталей рессорного подвешивания, наличников букс и буксовых вырезов рамы тележки, а также для ревизии моторноосевых и буксовых подшипников. [c.404]

При текущем ремонте после проверки зачищают холодильники и канавки напаивают галтели и участки с отставшим слоем баббита в случае необходимости перезаливают подшипники подгоняют затылки вкладышей к постелям рам и крышек. [c.117]

Помимо контроля за качеством указанных работ, мастер цеха подъёмочного ремонта должен лично присутствовать при подъёмке и спуске паровоза и принимать от бригадиров дополнительно следующие работы центровку букс и пригонку их по шейкам, проверку правильности положения колёсных пар в паровозной раме, регулировку рессорного подвешивания и проверку тележек. [c.38]

К числу технических мер, обеспечиваюш,их увеличение пробега паровозов между подъёмочными ремонтами, относятся правильное и своевременное регулирование буксовых клиньев применение профильных тормозных колодок с твёрдыми вставками внедрение разметки буксовых нали гников, накладок и подшипников по способу ЦНИИ введение контрольной проверки положения колёсных пар в раме паровоза после ремонта и в эксплоатации правильное регулирование рессорного подвешивания специальной термической обработкой ножей и призм чистовая обточка бандажей и накатка роликом поверхности бандажей по кругу их катания своевременная наплавка местного проката бандажей увеличение высоты буксовых подшипников и образование холодильников за счёт вертикального спуска подшипника ниже горизонтальной оси шейки (в целях предупреждения ускоренного раската подшипника на осевой шейке). [c.214]

Проверку листовых рам полностью по техническим условиям производят при заводском ремонте при подъёмочном ремонте проверку производят в объёме, приведённом ниже в пунктах 1—7 и II. [c.254]

Для обеспечения технически исправного состояния кузова, кабины, рамы подвижного состава и установленного на них оборудования после половины установленного пробега до капитального ремонта проводится регламентированный текущий пемо т. котооый включает работы по проверке их технического состояния и устранение выявленных неисправностей автомобиля. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...