Мокровоздушный насос

Вакуумные деаэраторы на электростанциях почти не применяются вследствие свойственных им существенных недостатков. Эксплуатация таких аппаратов сложна требуются специальные устройства для отвода выпара (мокровоздушные насосы или чаще паровые эжекторы) трудность обеспечения хорошей воздушной плотности установки, что увеличивает расход выпара в 2—3 раза по сравнению с деаэраторами других типов велик расход энергии на отсос выпара опасность повторного заражения деаэрированной воды кислородом (присосы воздуха). [c.377]

Рис. 55—II. Смешивающий конденсатор с мокровоздушным насосом

Смешивающий конденсатор с мокровоздушным насосом изображен на рис. 55—II. [c.181]

Для работы паровой машины необходимы два поршневых насоса мокровоздушный насос конденсатора и насос для питания котла. В машине Уатта они приводятся в движении от балансира. Для этого шток насоса конденсатора присоединен к точке J — середине звена BE, которая также движется прямолинейно, а для штока питательного насоса поставлены дополнительные звенья BG и GH, и он присоединен к точке К звена GH, которая тоже двигается прямолинейно. Здесь и в дальнейших рисунках [c.119]

Второй путь образования прямила из двух поводков СВ и EF (рис. 1, й) — это соединить их шатуном BE, середина которого J и будет двигаться прямолинейно. Этот механизм Уатт применил для привода мокровоздушного насоса конденсатора своей паровой машины, называется механизм его именем. Он применяется в поводковых буксах всех новых пассажирских вагонов, вместо челюстных с поступательными парами, требовавших больших расходов на обслуживание и ремонт. [c.121]

В рассмотренном укороченном типе машины тандем цилиндры выполнены в общей отливке. Пар подаётся по паропроводу М к выпускным клапанам В, расположенным в нил<ней части цилиндра высокого давления. После частичного расширения пар через выпускной клапан А поступает в паровую коробку И, откуда через впускной клапан П отво дится в цилиндр низкого давления Отработавший пар по трубе Г по ступает в конденсатор Т, обслужи ваемый мокровоздушным насосом Р [c.242]

Если машина работает с отбором на конденсацию, то вентиль отбора должен быть закрыт, а вентиль у конденсатора переведён на атмосферу. При поверхностном конденсаторе подготовить к включению циркуляционный и мокровоздушный насосы. [c.263]

Потеря вакуума. Потеря вакуума во время работы является большей частью следствием подсоса воздуха в местах уплотнений, либо недостаточного отсоса воздуха мокровоздушным насосом. При недостаточном охлаждении конденсата может также наблюдаться потеря вакуума. [c.264]

Ознакомление с устройством конденсатора, мокровоздушного насоса, градирни, маслоотделителя. [c.630]

Разборка и сборка мокровоздушного насоса и конденсатора. Разбор возможных дефектов в работе конденсационной установки и мер устранения их. [c.630]

Удаление воздуха (точнее, паровоздушной смеси) из конденсатора осуществляется в противоточном конденсаторе из верхней части, т. е. в месте входа охлаждающей воды (фиг. 135), и производится воздушным насосом. В прямоточных конденсаторах воздух удаляется из его нижней части с помощью отдельного воздушного насоса (сухого) или с помощью мокровоздушного насоса, откачивающего 18 [c.275]

На рис. П.61 приведена одна из конструкций мокровоздушных насосов. При нисходящем движении штока 1 и поршня 4 открываются окна 5 и вследствие разрежения, создающегося в корпусе насоса этим движением поршня, конденсат вместе с охлаждающей водой и воздух поступают через патрубок 6 в насос. При восходящем движении поршня воздух вместе с жидкостью выбрасывается из насоса через клапаны <3 и патрубок 2. [c.198]

Предварительный отсос воздуха из барабана производится мокровоздушным насосом, который может создать вакуум, равный 2,66 кПа (20 мм рт. ст.) остаточного давления. После достижения в процессе сушки этого давления включают трехступенчатый пароэжекторный насос. Сушка происходит при температуре до 100° С и остаточном давлении в барабане 0,067 кПа (0,5 мм рт. ст.). [c.132]

На фиг. 108, а показана схема прямоточного мокрого конденсатора полочного типа. Вода подается в конденсатор через разбрызгиватель 3 и затем стекает с полки на полку, охлаждая и конденсируя при этом пар, проходящий с водой параллельным током. Смесь конденсата охлаждающей воды и неконденсирующихся га- зов отсасывается снизу мокровоздушным насосом. [c.280]

В конденсаторе поддерживается давление, значительно меньшее атмосферного (0,1—0,15 ата), поэтому через неплотности в него проникает воздух. Мокровоздушный насос 22, приводимый в движение от главного вала машины через тягу 23, отсасывает из конденсатора смесь конденсата, охлаждающей воды и воздуха. [c.196]

Для паровых машин иногда используют так называемые смешивающие конденсаторы. В них пар, поступающий из машины, смешивается с охлаждающей водой. Пар отдает свою скрытую теплоту парообразования и конденсируется получающаяся смесь конденсата с охлаждающей водой откачивается насосом. Кроме того, надо отсасывать из конденсатора и воздух, проникающий через неплотности и растворенный в воде. Иногда устанавливается общий насос для отсоса воздуха и воды тогда он называется мокровоздушным насосом. [c.211]

Машина снабжена двумя маховиками, один из которых слул<ит шкивом. К другому маховику пристроен кривошип для привода питательного и мокровоздушного насоса. [c.259]

В паровых машинах для откачки воздуха вместе с конденсатом служат обычно поршневые мокровоздушные насосы. [c.356]

Один из типов мокровоздушных насосов представлен на фиг. 5-69. После того как поршень 1 достиг верхнего мертвого положения п выдавил через клапан в полость 4 паровоз- [c.356]

На фиг. 6-24 изображена принципиальная тепловая схема локомобильной электростанции со смешивающими конденсаторами и индивидуальными питательными баками. Как видно из схемы, пар, совершив работу в паровой машине, проходит через подогреватель питательной воды 4 в смешивающий конденсатор 3. Охлаждающая вода поступает в конденсатор, в котором вакуум поддерживается мокровоздушным насосом 14. Мокровоздушный насос подает смесь конденсата и охлаждающей воды из конденсатора в бак теплой воды 7, из которого она циркуляционным насосом 10 направляется в градирню или в брызгальный бассейн для охлаждения. После этого вода [c.393]

У стационарных локомобилей, прогрев л ашнну, закрыть воздушный ран мокровоздушного насоса, открыть капельные масленки, подлить немного масла в кольцевую смазку, в шарниры, не имеющие особых масленок, и т. д. У локомо биля СК-5, имеющего цир- [c.180]

При перерыве работы на значительное время очистить котел и, высушив, плотно закрыть. Поршни и золотники смавать цилиндровым маслом и поставить на М всто. Клапаны питательного насоса и питательной коробки и поршень мокровоздушного насоса вынуть. [c.182]

Отработавший пар из машины поступает в конденсатор 4, куда по трубе 5 подается холодная вода. См1есь конденсата и охлаждающей воды oт ывaeт я мокровоздушным насосом 3, который приводится в действие посредством коленчатого рычага 6 и шатуна 7 от главного вала машины. [c.191]

Фиг. 46. Устройство локомобиля СК паропровод из нотла в пароперегреватель 2—паропровод из перегревателя к машине . 3—цилиндр выхлопная труба 5—водоподогреватель 6—конденсатор 7—ыиншяя часть корпуса мокровоадупшого насоса S—верхняя часть корпуса мокровоздушного насоса 9—трубопровод от мокровоадушвого насоса iO—выхлопная трубка за автоматическим клапаном (на выхлоп в атмосферу) JJ—нагнетательный клапан водяного насоса J2—всасывающий клапан водяного насоса /.3—перепускной патрубок питательная коробка от водяного насоса . —инжектор 70—паропровод из котла к инжектору 27—питательная коробка от инжектора 7.S—трубопровод для подачи воды в конденсатор.

Отсос воздуха производится специальными воздухоудаляющими устройствами — водоструйными или пароструйными эжекторами, а также мокровоздушными насосами (в старых установках) при конденсаторах смешивающего типа. Для подачи охлаждающей воды в конденсатор применяют большей частью циркуляционные насосы центробежного типа. В качестве источника охлаждающей воды используют естественные водоёмы, к которым относятся реки, озёра и пруды, а при наличии небольших запасов охлаждающей воды, — искусственные сооружения в виде брызгальных бассейнов и градирен. [c.307]

В конденсационных паровых машинах обычно Р2 — 0,1—0,2 ата (в прямоточных машинах рз --0,05 ата). Стационарные паровые машины и локомобили чаще всего оборудуются смешивающими кондшсаторами (с параллельным током или с противотоком воды и пара). Смесь охлаждающей воды, воздуха и конденсата пара откачивается так называемым мокровоздушным насосам. Количество воды для юондеисации 1 кг отработавшего пара составляет [c.717]

Рис. 82. Схема одноцилиндровой паровой машины двойного действия, /—водоотделитель 2—зaпopньJй вентиль трубопровод —регулирующий клапан 5—золотниковая коробка в—золотник 7—основной вал машины в—золотниковый шток 5—тяга /О—эксцентрик //—паровпускные каналы /2—цилиндр машины 13— поршень машины /4—задняя крышка цилиндра /5—передняя крышка цилиндра /6—поршневые кольца /7—паровыпускной канал /в—маслоотделитель /5—трехходовой клапан 20—смешивающий конденсатор 2/—подвод охлаждающей воды 22— мокровоздушный насос 2г—тяга от главного вала к мокровоздушному насосу 24— центробежный/,регулятор 25—вал регулятора 26—тяга 127—шток 2 —ползун 29— шатун 30—кривошип 3/—маховик 32-рама 33—фундаментная плита

У мокровоздушных насосов центробежного типа проверить и устра1шть следующие неисправности высокую температуру рабочей воды, засорение каналов рабочего колеса и диффузора, износ диффузоров, осевое смещение рабочего колеса, падение уровня в баке рабочей воды, загрязнение бака рабочей воды [c.241]

Проверка износа крейцкопфных и мотылевых подшипни ков, а также регулировка зазоров на масло. Переборка и ремонт с заменой мелких изношенных деталей мокровоздушного насоса водоподогревателя и элементов системы смазки Осмотр, очистка и проверка штоков, шатунных болтов органов парораспределения, регулятора. Осмотр рамо-вых подшипников и регулировка зазоров Проверка состояния рабочих и золотниковых цилиндров,, их поршней, поршневых колец, крейцкопфов, параллелей. Проверка совпадения геометрических осей параллелей и цилиндров, крепления цилиндров и валь-ных подстановок и устранение обнаруженных дефектов [c.396]

На фиг. 4-2 изображена схема одноцилиндровой конденсационной машины. Давление отработавшего пара в этой машине значительно ниже атмосферного необходимое разрежение (вакуум)обеспечивается работой конденсационной установки, состоящей в ос1ювном из конденсатора и мокровоздушного насоса, откачивающего из конденсатора смесь охлаждающей воды (в конденсатор она на схеме фиг. 4-2 поступает самотеком), конденсата, небольшого количества иесконденсировавшегося пара и неконденсирующихся газов (воздуха), поступающих в конденсатор вместе с охлаждающей водой, с паром и через неплотности. Подробнее о конденсационных установках см. в разделе V. [c.247]

Привод мокровоздушного насоса, как и других насосов (питательных, трюмных) осуществляется при помощи балансиров — качающихся рычагов, заимствук )щих свое движение от промежуточного валика, который полу чает колебательное движение при помощи двух рычагов от поперечины цилиндра низкого давления. [c.261]

Предварительный отсос воздуха из барабана производится мокровоздушным насосом, который может создать вакуум, равный 2,66 кн1м (20 мм рт. ст.) остаточного давления. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...