Ремонт цилиндров

Применение стали с малым содержанием углерода по техническим условиям ЧТЗ мотивируется лучшей ее свариваемостью, что упрощает ремонт цилиндров при возникновении в них трещин. [c.329]

Ремонт цилиндров ковочных молотов производится по той же технологии и техническим условиям, что и ремонт штамповочных молотов. [c.340]

Подготовка паровой машины к капитальному ремонту. Ремонт цилиндра машины, крышек цилиндров, золотников, поршневых колец, поршней, штоков, ползуна, шатуна, параллелей, коленчатого вала. Ремонт подшипников. [c.625]

Ремонт цилиндров, штоков, поршней, регулирующей и управляющей аппаратуры [c.117]

РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВ ГИДРОСИСТЕМ, штоков и ПОРШНЕЙ [c.254]

Ремонт цилиндров. Если при осмотре в цилиндрах будут обнаружены сквозные трещины или изломанные ребра (более 15%) или обнаружен диаметр, вышедший за пределы допусков износа, то такие цилиндры заменяются. [c.52]

После ремонта цилиндр прочно закрепляют на раме. [c.259]

Расход масла предпочтительнее замерять за период между его сменами, при необходимости допускаются замеры и за более короткий промежуток времени, но не менее чем за 200—500 км пробега при равномерном движении автомобиля со скоростью 50—80 км/ч. Если расход масла превышает 20 г на 100 км пробега, то двигатель нуждается в ремонте цилиндров или замене поршневых колец и поршней. Для обеспечения полного слива масла необходимо выждать не менее 10 мин после открытия сливного отверстия, причем температура сливаемого масла должна быть не ниже 60° С. [c.75]

РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВ ГИДРОСИСТЕМ, ШТОКОВ И ПОРШНЕЙ [c.258]

Для ремонта цилиндров двигателей ГАЗ-51, МЗМА и др. [c.18]

Нормы расхода масел для двигателей, работающих без ремонта цилиндро-поршневой группы более 12 000 ч, увеличиваются на 5% против значений, указанных в графе 8 [c.705]

Ремонт цилиндров. Цилиндры являются ответственной частью машины или двигателя. [c.131]

Ремонт цилиндра расточкой увеличивает его внутренний диаметр, поэтому приходится заменять поршень и манжеты. [c.199]

Основным методом ремонта цилиндров является расточка их с последующей доводкой (хонингованием) рабочей поверхности. Для расточки цилиндров применяют расточные станки переносного или стационарного типов. [c.292]

Таким образом, ремонт цилиндров по устранению трещин является весьма сложным процессом, требующим навыка и специального оборудования. Что касается плунжеров, то их поверхность при наличии рисок, забоин, а также овальности и конусности шлифуют на ремонтный диаметр. Применяется также восстановление размера дуговой наплавкой. [c.166]

Растачивание является основным способом ремонта цилиндров и гильз и выполняется на расточных станках стационарного или переносного типа. Существуют два вида растачивания обыкновенное с последующей доводкой (наиболее распространенное в ремонтных мастерских) и тонкое растачивание, также с последующей доводкой (применяется на ремонтных заводах большой производительности). [c.243]

Ремонт цилиндров и гильз цилиндров. Основные дефекты — износ и задиры рабочей поверхности, а для гильз цилиндров — дополнительно деформация и изнашивание наружных посадочных поверхностей. В некоторых тракторных двигателях наблюдается кавитационное изнашивание поверхностей охлаждения. [c.176]

Так как гильзы несъемные, то ремонт цилиндров после увеличения их диаметра до 83,5 мм возможен только путем расточки их под запрессовку специальной ремонтной гильзы на всю длину цилиндра с последующей обработкой ее под стандартный размер поршня. В этом случае возможен повторный цикл ремонта цилиндров с использованием имеющихся ремонтных поршней. Ремонтная гильза и размеры цилиндра под ее запрессовку даны на фиг. 44. [c.89]

Ремонт цилиндров производится их расточкой и шлифовкой при этом диаметр увеличивается на 0,5 мм. Допускается трехкратная расточка цилиндров на ремонтные размеры 82,5 83,0 и 83,5 мм. Допуск на обработку цилиндров не должен превышать 0,02 мм. Изношенные поверхности блока, например, отверстия под толкатели, седла выпускных клапанов, распределитель, втулки клапана, ремонтируют путем увеличения их размеров и установки новых деталей ремонтных размеров или втулок. [c.78]

Растачивание является основным способом ремонта цилиндров и гильз. Цилиндры (гильзы) обрабатывают до ремонтных размеров на расточных станках стационарного или переносного типа. Гильзы крепят в специальном приспособлении (рис. 11.3, а),установленном на столе расточного станка. [c.150]

Ремонт цилиндров. Проверяют, не превышает ли износ цилиндров максимально допустимый—0,15 мм. Диаметр цилиндра измеряется нутромером в четырех поясах как в продольном, так и в поперечном направлениях двигателя (рис. 43). Для установки нутромера на ноль применяется калибр А.96137. В зоне пояса I цилиндры практически не изнашиваются. Поэтому по разности замеров в первом и остальных поясах можно судить об износе цилиндров. [c.46]

Основным способом ремонта цилиндров является расточка их на расточных станках с последующей доводкой (хонингованием) рабочей поверхности. Изношенные сменные гильзы цилиндров шлифуют или растачивают под ремонтные размеры поршней, а при большом износе гильзы заменяют на новые и ставят поршни номинального размера. [c.374]

Основным способом ремонта цилиндров является расточка их на расточных станках с последующей доводкой (хонингованием) рабочей поверхности. [c.358]

Ремонт цилиндра заключается в увеличении его диаметра до соответствующего ремонтного размера с последующей установкой увеличенного поршня. Ремонтный размер, под который должны быть обработаны все цилиндры, устанавливают на основании произведенных замеров и расчетов по наиболее изношенному цилиндру. При этом следует пользоваться принятыми ремонтными размерами (табл. 34). [c.343]

Растачивание является основным способом ремонта цилиндров и выполняется на расточных станках стационарного или переносного типа. Широкое применение в ремонтных мастерских имеет переносный станок типа 2685 (рис. 204). [c.343]

Большое разнообразие механической обработки при относительно небольшой численной программе однотипных деталей приводит к необходимости вести работу небольшими партиями на универсальном оборудовании, что придает производству мелкосерийный и лишь по некоторым деталям крупносерийный характер. Исключение в отношении оборудования составляет несколько типов специальных станков по ремонту цилиндров, коленчатых и кулачковых валов, подшипников и некоторых других деталей. [c.295]

Ремонт цилиндров гидродвигателей. Полости цилиндров гидродвигателей изнашиваются вследствие трения поршневых колец или манжет. Изношенные полости цилиндров выгодно восстанавливать акрилопластами, так как при этом легко обеспечиваются высокие технические требования по круглости, цилиндричности и шероховатости поверхности полости. Делается это в таком порядке. [c.111]

Ремонт цилиндров. Изношенные внутренние поверхности цилиндров растачивают за несколько проходов на токарных станках. Учитывая износ резца, обработку на последнем проходе ведут с небольшой подачей и на пониженных числах оборотов. Затем поверхность шлифуют на внутришлифовальном станке, применяя жесткую оправку для шлифовального круга и пониженный режим обработки. После шлифования производят притирку сначала грубой, а затем более тонкой пастой и далее только одним притиром с маслом. Притирку производят вручную в течение 2—4 ч. [c.72]

Для проверки работы цилиндра, а именно равномерности перемещения порщня, заедания штока или поршня, образования воздушных пробок, наличия утечек, собранные после ремонта цилиндры подвергаются испытаниям. [c.73]

Ремонт цилиндров. Основными дефектами цилиндров являются износ или коррозия корпуса цилиндра износ поршня, поршневых колец, штока, передней и задней крышек цилиндра. Корпуса цилиндров изнашиваются по рабочей поверхности. Износ проверяют при помощи индикаторного нутромера, измеряют в трех-четырех плоскостях по длине величину внутреннего диаметра цилиндра. Цилиндры при превышении заданных размеров восстанавливают или бракуют [c.97]

Поршни при износе рабочей поверхности до диаметра менее 159,8 мм, а также в случае расточки цилиндров рекомендуется металлизировать с последующей обработкой до номинального или ремонтного размера. Штоки цилиндров, имеющие искривление свыше 1 мм или сорванную резьбу, заменяются. Собранный после ремонта цилиндр испытывается рабочей жидкостью под давлением 7,5 МПа в течение 5 мин. [c.185]

При ремонте цилиндров двигателей иногда применяют так называемые сетчатые покрытия пористым хромом. Для получения сетчатого пористого хрома хромированный и прошлифованный цилиндр подвергают анодному травлению, но не по всей поверхности, а лишь на участках диаметром 2—5 мм, расположенных в шахматном порядке с расстоянием между центрами 8— 15 мм. [c.82]

И ЛИШЬ по некоторым деталям крупносерийный характер. Исключение в отношении оборудования составляет несколько типов специальных станков по ремонту цилиндров, коленчатых и кулачковых валов, подшипников и некоторых других деталей. [c.55]

Фиг. 101. Ремонт цилиндров двигателя ГАЗ-51 расточкой под составную гильзу.

Фиг. 102. Ремонт цилиндров двигателей ГАЗ-51 расточкой под целую

Ремонт цилиндров дизеля ЯАЗ-204, после того как использованы все ремонтные размеры, заключается в замене изношенных гильз новыми. Гильза по отверстию цилиндра имеет скользящую посадку о зазором от О до 0,05 мм. Последнее значительно облегчает смену гильзы. Для удаления гильзы пользуются приспособлением, пока-г занным на фиг. 103. [c.209]

При релюнте пневАюприводов восстанавливают поршни и цилиндры пневмодвигателей. Способы ремонта цилиндров описаны в 62. Цилиндры пневмодвигателей восстанавливают также акрило-пластами. Для этого изношенное отверстие растачивают на токарном станке. Чистота обработки должна быть VI. конусность и овальность допускаются в пределах 0,5 мм. После обезжиривания [c.264]

При современном состоянии двигателестроения наименее дол говечной деталью двигателя остаются поршневые кольца. Необходимость смены поршневых колец в эксплуатации возникает значительно раньше, чем потребность в капитальном ремонте цилиндров двигателя. Один — два израсходованных комплекта поршне- вых колец за межремонтный пробег двигателяхарактерная особенность эксплуатации двигателя колесной машины. [c.23]

При ремонте цилиндров для восстановления их внутренней поверхности производят слесарную зачистку, полирование или растачивание на,токарном станке. С развитием сварочной техники стала практиковаться заварка трещин. При поперечных трещинах цилиндр разрезают, по месту трещин, а затем приваривают элек-трошлаковым способом, при продольных трещинах вырезают участок цилиндра с трещиной, а затем заваривают это место так--же электрошлаковым способом. Если используется дуговая сварка, то трещины предварительно разделывают газовой резьбой или фрезерованием. После отжига, необходимого для снятия внутренних напряжений, выполняется сварка при 450° С в печи или с укрытием мест сварки стеклотканью. После заварки следует общий отжцг для снятия внутренних напряжений. [c.166]

Замер прорыва газа в картер двигателя обычным газовым счетчиком дает более полные данные о состоянии цилиндро-поршневой группы. Г. В. Спичкиным установлена количественная зависимость между прорывом газа в картер и уменьшением мощности, удельным расходом топлива, угаром масла и износом цилиндров двигателей ГАЗ-51 и ЗИЛ-120. Сторонники применения этого способа считают возможным устанавливать не только необходимость ремонта цилиндро-поршневой группы, но и осуществлять периодический контроль за износом двигателя в эксплуатации, за качеством сборки после ремонта и окончанием периода приработки. По данным Г. В. Спичкина, двигатель ЗИЛ-120 уже подлежит ремонту, если прорыв газа в картер при полной нагрузке превышает 120 л ъ мин., а для двигателя ГАЗ-51 — ПО л в мин. Однако, несмотря на достаточную точность и простоту метода, он не дает возможности установить непосредственную причину повышенного прорыва газов, с одной стороны, трудность обеспечения полной нагрузки двигателя — с другой, так как рекомендуется замерять прорыв газов в картер при полностью заторможенном двигателе. [c.77]

Особую трудность представляет ремонт цилиндров с разрушенными стенками. В этом случае гильзу изготовляют несколько отличной от приведенной. Кроме буртика, в верхней части у такой гильзы делают еще ступвн- [c.126]

Ремонт цилиндров двигателей ГАЗ-51 ниче.м не отличается от ремонта негильзованных цилиндров других двигателей. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...