Допуски Проверка

Для проверки неточных и неответственных размеров деталей (при сверлении крепежных отверстий, черновом фрезеровании и растачивании и т. д.) допускается проверка точности по пяти обработанным деталям при условии обеспечения около 40 % запаса точности по этим параметрам. [c.260]

Быстродействие системы допускает проверку 100% деталей, изготавливаемых на линиях высокой производительности. Перемещение звеньев происходит со скоростью 30 м/мин с ускорением 3 м/с , в то же время скорость измерения может быть порядка 5 м/мин. [c.43]

Допуски — Проверка расчётного обоснования— 607 Установление целей назначения — 607 [c.364]

Конструкция предохранительных клапанов должна допускать проверку исправности их действия путем принудительного открытия клапана. [c.97]

Во время осмотра, технического обслуживания и ремонта ходовой части необходимо выполнять правила техники безопасности. При установке рессор нельзя допускать проверки совпадения отверстий в рессоре и ушках кронштейна пальцами руки, так как это может привести к травме. Во время сборки рессоры после смазки нужно правильно закрепить ее в тисках, чтобы листы, распрямляясь, не нанесли травмы. [c.246]

Прибор для измерения ходовых винтов. Для винтов малых габаритов допускается проверка шага на универсальном микроскопе при помощи гайки, снабженной устройством для выбирания зазора [c.554]

При этом категорически запрещается отрывать покрытие от металла или бетона. Незначительные повреждения ус гра)1яю 1 нанесением сверху нескольких слоев защитной композиции. При сквозных повреждениях дефектные места необходимо вырезать, устранить причину повреждения, зачистить поверхность и затем нанести покрытие по технологии, описанной ранее. При нанесении покрытия на металлическую поверхность допускается проверка его сплошности дефектоскопом при напряжении 4 кВ. Толщину покрытия определяют с помощью прибора МТ-32Н. При невозможности такого определения изготавливают контрольные образцы с нанесением всех слоев композиции одновременно с основным покрытием. [c.224]

Допускается проверку параллельности обработанной поверхности проводить на шести образцах размерами диаметр примерно 0,15 диаметра рабочей поверхности стола и высота не менее 0,1 наибольшей высоты обрабатываемого изделия. [c.88]

Рама тепловоза проверяется при заводском ремонте, как правило, оптическим методом ЦНИИ МПС. Допускается проверка рамы и при помощи струны, штихмаса и щупа. [c.231]

Проверку грузовых автомобилей производят в порожнем состоянии или с полной нагрузкой. Легковые автомобили и автобусы проверяют без пассажиров. Участок дороги должен быть ровным, с асфальтобетонным или другим подобным ему по качеству сухим покрытием и с коэффициентом сцепления не ниже 0,6. Допускается проверка на дороге с ровным, плотно укатанным грунтом. Тормозные барабаны перед проверкой должны быть холодными, чтобы рука выдерживала нагрев барабана неограниченное время, а спидометр выверен. [c.684]

При контрольном осмотре автомобилей старшим начальником обязательно присутствует командир подразделения и водитель осматриваемого автомобиля. На контрольном осмотре проверяют состояние всех агрегатов и механизмов автомобиля, инструмент водителя, запасные части, оборудование, принадлежности, светомаскировочные средства и средства повышения проходимости, наличие топлива в баках и смазочных материалов в агрегатах. При необходимости двигатель пускают и прослушивают на различных оборотах коленчатого вала. Допускается проверка автомобиля на ходу путем короткого пробега. [c.277]

Реле-регулятор рекомендуется проверять на специальном стенде в комплекте с генератором и аккумуляторной батареей. Допускается проверка реле-регулятора на автомобиле. [c.252]

У глубиномеров 2-го класса допускается проверка плоскостности с помощью лекальной линейки 1-го класса на просвет . Проверка плоскостности производится в продольном и поперечном направлениях [c.265]

На испытательном стенде производят также проверку герметичности вакуумного регулятора опережения. При разрежении 400 мм рт. ст. (для распределителей Р4-В2, Р4-Д, Р13-В, Р13-ДИ 450 мм рт. ст.) утечка не должна превышать 5 мм рт. ст. в течение 15 с. Допускается проверка при разрежении 250 мм. При этом утечка не должна превышать 25 мм в течение 1 мин. [c.95]

В случае отсутствия нагрузочного реостата и амперметра допускается проверка регулируемого напряжения при нагрузке генератора током дальнего света фар и задних фонарей. [c.167]

Проверка взаимозаменяемости деталей. Взаимозаменяемость сборочных единиц проверяют разборкой и смешанной сборкой двух экземпляров данного изделия. При этом допускаются необходимые регулировки, предусмотренные технологией изготовления. После проверки взаимозаменяемости и проведения необходимых регулировок допускается проверка изделия на работоспособность. [c.405]

Работа автомата безопасности и системы защиты от повышения частоты вращения должна проверяться согласно инструкциям завода-изготовителя после их разборки или разборки системы регулирования, перед испытанием со сбросом нагрузки, после длительного (более 1 мес) простоя и не реже чем через каждые 4 мес работы турбины. Проверка увеличением частоты вращения турбины должна проводиться только после разборки автомата безопасности, перед испытанием на сброс нагрузки и после длительного простоя во всех остальных случаях допускается проверка без увеличения частоты вращения. [c.114]

Примечания I. Допускается проверка накопленной ошибки шага по нарезанной на станке трапецеидальной однозаходной резьбе. Шаг и диаметр такой резьбы должны быть близкими к соответствующим размерам ходового винта. [c.26]

Отсюда перед конструктором, а также перед технологами и метрологами всегда стоит задача — рационально, на основе тех-нико-экономических расчетов, разрешать противоречия между эксплуатационными требованиями и технологическими возможностями, исходя, в первую очередь, из необходимости выполнения эксплуатационных требований. Вместе с тем такие предельные отклонения и допуски, проверка соблюдения которых не обеспечена достаточно точными и надежными методами измерения и измерительными средствами, назначаться не должны. При решении этой задачи следует иметь в виду, что изготовление деталей по 2-му классу точности на современных отечественных станках не представляет большой трудности. Очень важно обоснованно установить максимальные допуски на функциональные размеры несопрягаемых поверхностей (например, на диаметры сопел пневмо- и гидросистем, жиклеров карбюраторов и т. п.) и максимальные допуски посадок для ответственных соединений. Эти допуски устанавливают исходя из допустимых отклонений эксплуатационных показателей машины или другого изделия и соответственно называют функциональным допуском параметра (например, размера) бф и функциональным допуском посадки бДф- [c.46]

В программу типовых испытаний входят все пункты приемо-сдаточных испытаний определение тока, соответствующего превышению температуры при номинальном режиме работы (при этом токе проводят приемо-сдаточные испытания на нагревание) испытание на нагревание при продолжительной или соответственно при повторно-кратковременной мощности построение сетки кривых нагревания и охлаждения тяговых электродвигателей и генераторов снятие а) скоростных характеристик при номинальной мощности двигателя (на характеристике наносится зависимость питающего напряжения от тока якоря) и для всех основных ступеней регулирования возбуждения электродвигателей б) нагрузочных характеристик при разных токах нагрузки до 1,5 номинального тока для генераторов и для электродвигателей при токах якоря 0 0,5 1,0 1,5 номинального определение потерь, к. п. д. и зоны наилучшей коммутации определение зависимости статического давления в камере со стороны входа воздуха в машину от количества продуваемого через машину воздуха испытание на вибропрочность (допускается проверка по узлам) определение массы (допускается проверка по узлам). Примерно в таком же объеме проводятся испытания для тяговых синхронных генераторов. [c.63]

Во время осмотра, технического обслуживания и ремонта ходовой части необходимо выполнять правила техники безопасности. При установке рессор нельзя допускать проверки совпадения отверстий в рессоре 328 [c.328]

Посаженное на вал колесо не должно иметь качки, должно плотно прилегать к упорному буртику, а радиальное и осевое биение колеса не должно выходить за пределы установленных допусков. Проверку колеса на качку производят легким обстукиванием напрессованного колеса молотком при этом, во избежание повреждений колеса, молоток должен быть мягким , т. е. иметь незначительную сравнительно с колесами твердость. Плотность прилегания к упорному буртику проверяется щупом. [c.449]

Проверка деталей на наличие раскатанных пузырей должна проводиться методом магнитной дефектоскопии. Допускается проверка другими методами, по точности не уступающими этому методу. [c.230]

Контроль качества покрытия. Перед началом производства работ необходимо проверить вязкость композиций, поступивших с завода-изготовителя. При необходимости разбавление производят хозяйственно-питьевой водой. Применение органических растворителей запрещено. Готовое покрытие проверяют внешним осмотром. Допускаются наплывы толщиной не более 4 мм и площадью до 20 см на 1 м поверхности, но не более 5 % обшей площади покрытия. Наплывы, превышающие допустимые размеры, необходимо срезать острым ножом или ножницами. При этом категорически запрещается отрывать покрытие от металла или бетона. При незначительных повреждениях их устраняют нанесением сверху слоев защитной композиции. При сквозных повреждениях дефектные места необходимо вырезать, устранить причину повреждения, зачистить поверхность и далее нанести покрытие по технологии, описанной ранее. При защите металлической поверхности допускается проверка сплошности покрытия дефектоскопом при напряжении 4 кВ. Толщину покрытия определяют прибором МТ-32Н. При невозможности такого определения (по бетону) с одновременным нанесением основного покрытия изготавливают контрольные образцы. [c.126]

К износостойкому покрытию, осажденному в размер, без последующей шлифовки предъявляются более высокие требования по качеству поверхности и толщине слоя. Поверхность должна быть гладкой на всех участках со степенью шероховатости, отвечающей условиям службы детали. Толщина хрома определяется величиной занижения размеров детали перед хромированием. Размеры детали после хромирования должны быть в пределах установленного для нее допуска. Проверка качества сцепления покрытия производится только путем осмотра хромированной поверхности — на ней не должно быть вздутий, отколов и иных внешних признаков плохого сцепления. [c.95]

Линейный инженерно-технический персонал (мастер, производитель работ, старший производитель работ, участковый механик, энергетик) и другие инженерно-технические работники по списку, утвержденному главным инженером или руководителем строительномонтажной организации, должны ежегодно проходить проверку знания ими правил техники безопасности. При неудовлетворительном знании правил техники безопасности указанный персонал к руководству работами не допускается. Проверка знаний оформляется в журнале или в протоколе комиссии, утверждаемой приказом по строительно-монтажной организации, с последующей выдачей удостоверений. Знание руководителями строительно-монтажных органи-ааций правил техники безопасности проверяется комиссией вышестоящей организации в порядке, устанавливаемом министерствамц и ведомствами СССР и советами министров союзных республик. [c.215]

Величину неперпен-дикулярности фланцев к оси отверстия проверяют оправкой с буртиком и щупом. Если неперпендикулярность ограничена более строгими допусками, проверка осуществляется оправкой с буртиком на краску . [c.481]

Провес несущего каната измеряется при расположении тележки с наибольшим рабочим грузом посередине пролета. Фактическая величина провеса не должна отличаться от проектной на величину, большую установленного допуска. Проверка соответствия положения качающейся опоры проектному производится при расположении порожней тележки у некачающейся опоры. [c.559]

Проверка размеров круглых гаек производится предельными калибрами, шаблонами или универсальным измерительным инструментом. Испытание на твёрдость производится по Роквеллу. Допускается проверку твердости производить по Бринелю. Проверку биения опорных поверхностей и поверхности наружного диаметра производят индикатором с применением соответствующей оправки для закрепления гайки. Качество материала гаек проверяется по сертификатам поставщика материала и по документации завода-изготовителя гаек. В сомнительных случаях заказчику предоставляется право требовать производства испытания материала согласно соответствующим стандартам. Гайки перед упаковкой должны быть смазаны предохраняющим от коррозии веществом. У пако-вывают их в деревянные ящики весом брутто не более 80 кг. В каждый щик должны быть упакованы гайки только одного типоразмера. [c.239]

Установка измерительного прибора для контроля высоты изделий. Перед пробным шлифованием произвести выставку измерительного прибора 10 (см. рис. 48), контролирующего высоту изделий, выходящих из задних направляющих щек 8 и 12, с проверкой загорания сигнальной лампочки, когда размер изделия выходит за установленное поле допуска. Проверка и регулирование прибора производйтся эталоном по методике, приведенной в па-спорте прибора. [c.71]

После надлежащей установки наконечника легким ударом па нижнему торцу оправки 1 устанавливают наконечник на 1—2 мк выше поверхности приспособле-1ния и снова доводят. Доведенная плоскость наконечника должна быть зеркальной. Наличие царапин, пор и выкрошенных мест не допускается. Проверку производят с помощью лупы 10—20 . Завалы на краях рабочей поверхности наконечника не должны превышать 0,2 мм. Неплоскостность допускается в пределах 0,1 мк. [c.412]

В режиме стартерного разряда не только уменьшается напряжение батареи, но и значительно падает ее емкость. На рис. 5 приведены снятые при разных температурах кривые зависимости емкости батареи 6СТ-55ЭР от силы разрядного тока. Та и другая величины выражены в относительных единицах — в процентах к численному значению емкости батареи Сго. При увеличении силы тока емкость батареи уменьшается и при относительном значении силы тока, равном 3007о (что приблизительно соответствует режиму стартерного разряда и температуре -Ь25°С), емкость батареи составляет лишь около 30% номинальной. Емкость батареи равна номинальной (с отклонениями, допускаемыми стандартами и техническими условиями) только при относительном значении силы тока, равном 5%. При такой силе тока батарея полностью разряжается в течение 20 ч, поэтому такой режим разряда называется 20-часовым. Действующий стандарт на стартерные аккумуляторные батареи устанавливает, что номинальная емкость определяется при 20-часовом разрядном режиме. Стандарт допускает проверку емкости батарей у потребителей при 10-часовом разрядном режиме, т. е. при силе тока, разной 107о численного значения емкости. При 10-часовом разрядном режиме емкость батареи меньше номинальной на 7—12,5%. [c.13]

Кремнийогранический гель используется для пропитки и заливки малогабаритных радиотрансформаторов и конденсаторов, для заливки чувствительных электрических схем. Будучи прозрачным и мягким, он допускает проверку элементов схем щупами, связанными с измерительными приборами, с последующим само-залечиванием мест прокола. Весьма просто производится также замена дефектных деталей. [c.83]

Если оба отклонения являются положительнымп или отрицательными, то деталь, имеющая действительный размер, равный номинальному, должна быть забракована, так как такой действительный размер будет находиться вне поля допуска. Проверка допусков осуществляется с помощью предельных калибров. [c.211]

Измеритель допускает проверку опрессованных наконечников и соединительных муфт, у которых тело после опрессовки имеет толщину не более 24 мм. [c.410]

Если по условиям движения на участке обкатки нельзя достичь скорости, при которой включается реле перехода РП2, то допускается проверка токораспределения на этой ступени ослабления возбуждения при аварийном возбуждении тягового генератора и ручном включении контакторов КШ1 и КШ2. Чтобы ток тягового генератора при включении контактора КЩ2 не был слишком большим и не срабатывало реле максимального тока РМТ, тумблер Тб2 Аварийная КШ2 нужно включать при работе на ХП, XIII позициях контроллера машиниста и скорости движения не ниже 70 км/ч. [c.207]

В этом случае затягивают болты от упора на 7—8 рИ(СОк за 5—6 приемов поочередно для обоих болтов данного шатуна. Устанавливают стопорные шайбы и планки для обеспечения посадки стопорных шайб и планок, допускается дополнительная затяжка гаек на 1—2 риски, но не более чем на 9 рисок от упора. Законтривают стопорные гайки и планки проволокой. Наносят на болты керном метки, совпадающие с метками на прицепном шатуне. При проверке затяжки во время текущего ремонта операцию проводят на шатуне, демонтированном из дизеля. Допускается проверка при сочленении прицепного шатуна с пальцем, де.монтированным из проушины головки шатуна. [c.136]

Расстояние между внутренними гранями цельнокатаных колес или бандажей не должно быть более 1443 мм или менее 1437 мм. Разница результатов замеров в разных точках более 2 мм не допускается. Проверка этих размеров может производиться только у колесных пар, асвобожденных от нагрузки. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...