Ремонт скоростемера

Ремонт скоростемеров. При ТР-1 скоростемеров разбирают, чистят, осматривают и смазывают механизм и контактно-регистрирующие устройства. После очистки и промывки узлов механизма определяют их состояние и пригодность дальнейшего использования в приборе. Поврежденные или изношенные детали заменяют. [c.66]

Производится периодический ремонт скоростемеров и приводов к ним с проверкой работы скоростемеров, испытанием их на стенде перед установкой на паровоз. [c.363]

Периодически на стоянках следует осматривать привод скоростемера в целях предупреждения погнутости пальцев и кулис редуктора, а в зимнее время — предохранять редуктор от попадания на трубчатую стойку воды, спускать с редуктора воду и не допускать его размораживания. При обнаружении в пути следования наматывания ленты на лентопротяжный барабан или заброс стрелки за деления 150 км, а также явной поломки скоростемера или привода его отключают на первой остановке. Все выявленные неисправности записывают в Журнал технического состояния паровоза. В депо докладывают о выходе из строя скоростемера заместителю начальника по эксплуатации и мастеру цеха по ремонту скоростемеров. [c.363]

Кузов тепловозов также капотного типа. Крыша машинного отделения имеет 6 люков и 4 сменные балки для выемки дизеля, гидропередачи и других агрегатов при замене или ремонте. Тепловозы оборудуются скоростемером СЛ-2М и радиостанцией ЖР-5]Ч- [c.8]

По оборудованию общего назначения ремонту и испытаниям подвергаются скоростемеры, автостопы и устройства радиосвязи тепловоза. [c.173]

Подготовка электровоза сдающей бригадой. Для того чтобы локомотивные бригады могли произвести приемку и сдачу электровоза в течение времени, положенного по нормативам, сдающая локомотивная бригада подготавливает электровоз к сдаче выполняет предусмотренный перечнем технического обслуживания ТО-1 ремонт, производит уборку, при необходимости отбирает пробы трансформаторного масла для анализа в деповской лаборатории, производит экипировку, снимает ленту скоростемера и заправляет его новой лентой, информирует принимающую бригаду о состоянии электровоза, о неисправностях и принятых мерах по их ликвидации, передает справку о тормозах. [c.79]

Подъемочный ремонт производят в депо, где ремонтируют паровозный котел, паровую машину и экипажную часть, систему электроосвещения со съемкой турбогенератора, проверяют и ремонтируют автосцепки, тормозное оборудование, насосы, краны машиниста, воздухораспределители, ручной тормоз, рычажную передачу, скоростемеры, автостопы и измерительные приборы. Детали арматуры и гарнитуры, имеющие поврежденную резьбу, восстанавливают наплавкой качественными электродами с последующей нарезкой резьбы, а также приварку встык новой нарезной части с предварительным удалением вышедшей из строя. В деталях, изготовленных из бронзового литья (в штуцерах арматуры, вентилях и отростках инжектора) допускается переточка вышедшей из строя резьбы на меньший диаметр. А новые детали разрешается ставить с увеличенным диаметром резьбы против альбомных размеров. [c.155]

Отмечаются дата установки на локомотив, время снятия с локомотива и передачи его в ремонт, число километров по скоростемеру после ремонта, необходимый вид ремонта, фамилия слесаря, выполнявшего ремонт. После окончания ремонта и испытаний приемщик МПС и мастер принимают скоростемер, проверяя его на стенде с заправленной лентой. Лицо, принимающее скоростемер, ставит свою подпись [c.23]

Осмотр, ревизия и ремонт устройств АЛСН. Работники локомотивных депо несут ответственность за исправное состояние разобщительных кранов -ЭПК тормозной магистрали рукояток бдительности локомотивных светофоров с лампами электропневматических клапанов с фильтрами переключателей электропитания (с вольтметром) переключателей направления переключателей режимов ( АЛС — без АЛС ), кнопок ВК и КП, переключателей частот приемных катушек, с коробками выводов электропроводки, трубопроводов, гибких соединений локомотивной сигнализации локомотивных источников питания блоков предварительной световой сигнализации скоростемеров фильтров питания. [c.104]

Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт оборудования общего назначения, таких, как ударно-сцепных устройств, тормозного оборудования, скоростемеров, колесных пар, радиоаппаратуры, автоматической сигнализации и автостопов, средств пожаротушения, регламентируются отдельными инструкциями и руководствами, утвержденными Министерством путей сообщения (МПС). [c.25]

Специальные ключи (черт. ТГМЗ.90.01.019 ТГМЗ.90.01.026), применяемые для отвертывания пробок топливных и масляных баков. Ключи 38—42, 90—95, 115—120, 125—130 мм применяются при разборке редукторов привода скоростемера, буксы, тифона, карданных валов. Остальной инструмент предназначен для различных слесарных работ во время эксплуатации и при ремонте. [c.203]

Кроме ПТЭ, условия по техническому обслуживанию локомотивов и моторвагонного подвижного состава и требования к его техническому состоянию устанавливаются Правилами деповского ремонта электровозов, тепловозов, электро- и дизель-поездов, паровозов, а также Правилами заводского ремонта этого вида подвижного состава. Отдельно издаются Правила формирования и освидетельствования колесных пар, инструкции по автотормозам и автосцепному оборудованию, по скоростемерам, автоматической локомотивной сигнализации и др. [c.242]

Тележка (рис. 137) состоит из следующих основных элементов рамы тележки, опор рамы, колесных пар с буксами и осевыми редукторами, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи. Задняя тележка отличается от передней только приваренным к раме тележки кронштейном для установки конического редуктора привода скоростемера. Других отличий тележки не имеют. Отдельные элементы тележки — буксовые челюсти, буксы, рессорное подвешивание, тормозные колодки и башмаки — унифицированы с магистральным серийным тепловозом ТЭЗ, что упрощает ремонт, уменьшает номенклатуру запасных частей. [c.194]

Отделение ремонта контрольных и измерительных приборов манометров, скоростемеров, пирометров, автостопов. [c.88]

Полное испытание скоростемера на стенде производится при капитальном и периодическом ремонте прибора. При текущем осмотре и в других необходимых случаях испытывают только отдельные узлы прибора, требующие проверки. [c.239]

Скоростемер на стенде испытывают дважды (кроме испытания индикатора давления тормозного воздуха) — после сборки прибора и после испытания его на пробег. Испытание скоростемера на стенде на пробег производят не менее 600 км после капитального ремонта и не менее 200 км после периодического ремонта по счётчику и на разных режимах. [c.239]

Перед уходом с работы машинист обязан сдать локомотив или моторвагонный подвижной состав, записать в книгу необходимость ремонта, сдать дежурному по депо маршрут, формуляр, ленту скоростемера, бланки предупреждений, реверсивную ручку, ключи от щита управления на электровозе (тепловозе) или от замка на регуляторе паровоза, а также от кабины. Дежурный по депо проверяет соблюдение правил содержания локомотивов на отстое и предупреждения самопроизвольного движения их. [c.230]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

Привод скоростемера редуктор Червяк стальной, червячное колесо латунное. Валы червяка и червячного колеса на Шариковых подшипниках. Узел трения герметизирован Для червячной передачи автол 10 заливают в корпус редуктора нри сборке. Масло добавляют при малых периодических ремонтах. Полностью меняют масло при больших периодических ремонтах. Для шариковых подшипников применяют смазку 1-ЛЗ или 1—13. Ее закладывают при сборке механизма. Добавляют нри малых периодических ремонтах. Полностью заменяют нри подъемных ремонтах [c.84]

Для осмотра зацепления зубчатых колес, определения бокового зазора и смазки в корпусе имеется люк, закрытый крышкой 11, установленной на прокладке 12 и закрепленной тремя болтами, а также два резьбовых отверстия, закрытых пробками, через которые добавляется смазка в подшипниковые узлы при плановых видах ремонта. Полости Рис. 105 Промежуточный редук- редуктора заполняют смазкой ЖРО тор привода скоростемера В количестве 0,25 КГ. [c.186]

В депо имеются также отделения для ремонта контрольно-измерительных приборов и скоростемеров, аккумуляторных батарей, секций холодильников, автотормозного оборудования и пр. Для удовлетворения нужд заготовительного участка в депо имеются следующие отделения механическое, кузнечное, термическое, сварочное, гальваническое, полимерное и др. К вспомогательным отделениям депо относятся инструментальное, по ремонту механического и энергетического оборудования, компрессорная станция и др. [c.33]

Выкатка н разборка тележек, ремонт рам со снятием всего оборудования, а также ремонт или замена не- пригодных деталей ходовых частей и кузова, полное освидетельствование и ремонт колесных пар, реМонт авто-сцепных устройств, полная наружная и внутренняя окраска кузова, ремонт тяговых двигателей, вспомогательных машин и тяговых трансформаторов, выпрямительных и преобразовательных установок, ремонт и регулировка всех электрических аппаратов, замена непригодных аппаратов, проверка состояния и крепления всего проводного и шинного монтажа с заменой непригодных частей, ремонт и испытание всего тормозного и пневматического оборудования, ремонт и испытание оборудования автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, приборов бдительности, поездной связи, скоростемеров ремонт и проверка действия всех защитных устройств по технике безопасности [c.422]

Инструкция по эксплуатации и ремонту локомотивных скоростемеров ЗСЛ 2М и при водов к ним ЦТ/3921 М Транс юрт 1981 54 с [c.458]

Задняя тележка отличается от передней приваренным к ее раме кронштейном для установки конического редуктора привода скоростемера. Некоторые элементы тележки (буксы, детали рессорного подвешивания, тормозные колодки и башмаки, буксовые челюсти и струнки) унифицированы с серийными элементами тележек тепловозов 2ТЭ10Л и ТЭМ2, что упрощает ремонт и уменьшает номенклатуру запасных частей. [c.159]

Осмотр и ремонт специализированного оборудования (автотормозов, автостопов, скоростемеров, кузовов вагонов электросекцнй и др.) производится специализированными цехами, бригадами и группами. [c.533]

Динамометрический В., специальный железнодорожный В., оборудованный приборами для испытания локомотивов и изучения обстояте.льств тяги поездов. Первый динамометрич. В. был оборудован в России в 1913 г. и работает до настоящего времени с его помощью были сделаны все наиболее важные испытания локомотивов в СССР, единственные по полноте в мире. Кроме аппаратного зала в динамометрич. В. обычно имеются небольшая мастерская для мелкого спешного ремонта приборов, 1—2 купе, помещение для проводника, котельное помещение и уборная. Важнейшими приборами динамометрич. В. являются динамометр, скоростемер, установка для анализа дымовых газов паровоза, установка для измерения темп-р. Динамометры применяются в настоящее время преимущественно гидравлические. [c.105]

Через один периодический ремонт производится ревизия компрессоров зубчатых передач, моторно-осевых подшипников скольжения тяговых двигателей, щеткодержателей тяговых двигателей, токоприемников, золотниковопитательного клапана цепи управления, локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.11]

При этом ремонте осуществляют осмотр и ревизию электровоза в объеме малого периодического ремонта. Кроме того, производится обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под электровоза ревизия пятниковых и дополнительных опор с подъемкой кузова, фрикционных аппаратов автосцепки, сочленения тележек, амортизаторов между тележками и цилиндров уравнителя осевых давлений электровозов ЧС, буксовых роликовых подшипников, карданных приводов скоростемеров, пусковых сопротивлений прожировка манжет пневматических приводов аппаратов промывка аккумуляторной батареи проверка регулировки защитной аппаратуры проверка изоляции низковольтных цепей и ревизия воздухораспределителей. [c.12]

Отделение ремонта контрольн о-и змерительных приборов и скоростемеров, производящее ремонт и испытание манометров, амперметров, вольтметров, термометров, тахометров, скоростемеров. [c.327]

В трущиеся детали привода скоростемера закладывают в червячш>1Й и угловой редукторы привода, телескопический вал привода и стаканы жестких валов привода — смазку ЖРО. Количество смазки червячный редуктор 150—200 г, угловой редуктор — 500 г, телескопический вал 300 г, стаканы жестких валов — 500 г на стакан. /Добавление смазки производят на ТР-1, замену при ревизии и ремонте привода скоростемера на ТР-3. [c.403]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...