Ремонт масляных насосов

Так, например, при ремонте масляного насоса компрессора и наибольшем износе отверстия корпуса 0,8 мм отверстие корпуса диаметром 48 мм было расточено до заранее установленного ремонтного размера диаметром А9 мм, шестерни же были пересчитаны так, чтобы наружный диаметр их увеличился с 48 до 49 мм, это было достигнуто путем увеличения модуля с 3 до 3,5 и уменьшения числа зубьев с 14 до 12 при сохранении диаметра начальной окружности (42 мм) и расстояния между осями шестерен (42 мм). Новые шестерни были изготовлены заранее по известным размерам. Расчетная производительность насоса увеличивается при этом лишь на 15 Уо, [c.364]

Во время капитального ремонта масляные насосы разбирают и проверяют состояние их деталей, измеряя соответствующие зазоры и натяги. Роторы маслонасосов (трехходовые винты) обычно ремонту не подлежат, их заменяют новыми комплектно с обоймами, в которых они вращаются. Ремонту в этих насосах подлежат только трущиеся пары уплотнения вала (рис. 5.26, 5.27). [c.135]

При ремонте масляного насоса компрессора 1КТ проверяют состояние корпуса и плунжера насоса. Трещины в этих деталях не допускаются. Если при измерении зазор между корпусом насоса и плунжером окажется более 0,1 мм, то нужно заменить корпус или плунжер. При замене одной из этих деталей их притирают друг к другу так, чтобы зазор между плунжером и корпусом был в пределах 0,005— 0,080 мм. Пригонка считается достаточной, если плунжер, вынутый на 3/4 своей длины из корпуса, обратно возвращается под действием собственного веса. [c.60]

Ремонт деталей компрессора К2 в основном аналогичен ремонту деталей компрессоров 1КТ и КТ6, описанному в предыдущем разделе. Отличительным является ремонт масляного насоса и клапанных коробок, а также градационные размеры расточки цилиндров, изготовления поршней, уплотнительных и маслосрезывающих колец, обточки шеек коленчатого вала (табл. 16, 17) [c.74]

Специализированный стенд для ремонта масляных насосов Стенд для ремонта водяных насосов [c.261]

При ремонте масляных насосов обычно производят шлифование торцов крышек, замену шестерен и прокладок. Трещины или обломы на корпусе или фланце [c.550]

Редукционный клапан. При ремонте масляного насоса следует тщательно очистить и проверить редукционный клапан давления масла. [c.51]

Ремонт масляного насоса. Для разборки масляный насос закрепляют в слесарных тисках. Последовательность разборки [c.303]

Долговечность масляных насосов больше, чем долговечность двигателей, а поэтому многие из них поступают в КР с неиспользованным ресурсом. При поступлении в ремонт масляный насос подвергают [c.194]

Ремонт масляного насоса. Наиболее распространенными неисправностями насоса являются следующие [c.388]

Ремонт масляного насоса. [c.392]

К работам капитального ремонта относятся контрольная проверка брони барабана контрольная проверка износа и ремонт втулок полых цапф обтяжка болтов крепления брони барабана контрольная проверка затяжки фундаментных и других болтов очистка и ремонт зубчатой пары привода контрольная проверка состояния и ремонт цапф и подшипников барабана смена сальниковых уплотнений патрубков в цапфах контрольная проверка состояния и ремонт деталей привода контрольная проверка состояния деталей редуктора, их ремонт ремонт масляного насоса чистка и ремонт масляной системы мельницы разборка, чистка, проверка и сборка соединительных муфт проверка центрирования редуктора по приводу и электродвигателя по редуктору. [c.210]

Наиболее ответственными являются работы по ремонту масляного насоса, исправность которого обеспечивает непрерывность подачи смазки к узлам мельницы и надежность их работы. Для исправной работы масляного насоса необходимо поддерживать нормальные размеры зазоров между торцами зубчатых колес 3 и торцевой крышкой 1 корпуса 2 насоса, а также между вершинами зубьев и корпусом (рис. 142). [c.208]

Шестерни собранного насоса должны свободно проворачиваться от усилия руки без заеданий и рывков. После ремонта масляные насосы обкатывают на следующих ре- жимах (табл. 6.22). [c.286]

Ремонт масляного насоса и системы смазки. [c.294]

РЕМОНТ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ [c.223]

Резкое падение давления в системе смазки до нуля на средних оборотах может быть следствием неисправности масляного манометра и его датчика или заедания (засорения) редукционного клапана, когда он открыт. В этом случае необходимо, убедившись предварительно в исправности масляного манометра и его датчика, проверить исправность редукционного клапана, как указано в разделе Ремонт масляного насоса и установка его на двигатель гл. П1. [c.37]

Ремонт масляного насоса и установка его на двигатель [c.135]

Установить и привернуть масляный насос, как указано в разделе Ремонт масляного насоса и установка его на двигатель настоящей главы. [c.146]

При ремонте масляных насосов обычно производят шлифование торцов крышек, замену шестерен и прокладок. Трещины или обломы на корпусе или фланце крепления насоса к блоку (ЗИЛ), захватывающие только отверстие, ремонтируют путем наплавки. [c.488]

Отрегулировать установку момента зал игания Заменить масло в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации Снять коленчатый вал, осмотреть и при необходимости прошлифовать шейки и заменить вкладыши Произвести ремонт масляного насоса, при необходимости — двигателя Прошлифовать коренные шейки, заменить вкладыши Проверить зазор и заменить упорные полукольца новыми с увеличенной толщиной [c.121]

Заменить масло другим в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации Разобрать двигатель, прошлифовать шейки, заменить вкладыши Произвести контроль и ремонт масляного насоса, при необходимости—двигателя Разобрать двигатель, прошлифовать шейки, заменить вкладыши Разобрать группу шатун-поршень, восстановить параллельность [c.121]

Ремонт масляных насосов. Характерным дефектом деталей насосов является износ привалочной поверхности крышки корпуса, шестерен и ведущего валика. Изношенную поверхность крышки шлифуют на плоскошлифовальном станке. При сборке выдерживают зазор между торцами шестерен и крышкой насоса в требуемых пределах. Изношенные шестерни заменяют. Шейки ведущего валика шлифуют под ремонтный размер втулок или хромируют с последующим шлифованием до [c.173]

Ремонт масляных насосов состоит из частичной разборки, шлифования торцов крышек, замены шестерен и прокладок. [c.385]

Ремонт масляного насоса и его привода [c.98]

Ремонт масляного насоса и системы смазки и гидравлики. [c.128]

Проверка технического состояния и ремонт масляного насоса [c.34]

Ремонт масляного насоса. Насос проверяют и испытывают на стендах, которые должны обеспечивать частоту вращения его ведущего вала 3100 мин и разрежение на всасывание 140 мм рт. ст. При проверке и испытании масляного насоса применяют масло для двигателя при температуре 75—85 °С. При этих условиях производительность нагнетающей секции при противодавлении 5 0,5 кгс/см" должна быть не менее 135 л/мин, производительность радиаторной секции при противодавлении 0,5 0,1 кгс/см не менее 23 л/мин. Если при проверке на стенде масляный насос не обеспечивает указанных параметров или обнаружены стуки и течь масла в соединениях, насос разбирают и ремонтируют. [c.26]

РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА И ЕГО ПРИВОДА [c.89]

Напорные маслопроводы насосов / и 2 соединены перемычкой, на которой установлены задвижка и обратный клапан. Последний пропускает масло только от электронасоса в напорный маслопровод высокого давления, когда в нем падает давление в результате остановки главного масляного насоса или пускового турбонасоса. Задвижка же на перемычке всегда открыта и закрывается только на время ремонта электронасоса. [c.494]

Сложные технологические процессы ремонта ремонт блока двигателя, корпуса масляного насоса, наварка катков гусениц, расточка и подгонка подшипников и т. п., когда бы ни была вскрыта необходимость этих процессов (пусть даже при очередном техническом уходе была замечена трещина рамы или блока), по существу являются распространенными по времени использования машин, свойственными ей сложными или капитальными ремонтными работами, а замена агрегатов, узлов и деталей машины, замена двигателя и гусеницы трактора или резины колес автомобиля — это совсем не ремонт, а особая форма частичного возмещения утраты годности машин, вызванной их износом. [c.368]

При ремонте масляного насоса (рис. 55) у всех шестерен проверяют износы зубьев. Если величина изйоса превышает более 0,3 мм, шестерни заменяют новыми. В случае разработки опорных мест в крышке [c.74]

Кантователь для ремонта масляного насоса гидропередачи тепловоза ТГМ1. . [c.176]

Для очистки снятых деталей центрилизованной смазки пользуются 20%-ным раствором серной или соляной кислоты. После кислотной промывки детали промывают известковой, а затем чистой водой. Вслед за промывкой водой каждую деталь тщательно продувают сжатым воздухом и смазывают внутренние стенки минеральным маслом. Ремонт масляных насосов, фильтров и охладителей выполняется аналогично ремонту деталям маслостанции осевого дымососа 65. [c.242]

Ремонт масляных насосов. Характерным дефектом деталей насосов является износ привалочной поверхности крышки корпуса, шестерен и ведущего валика. Изношенную поверхность крышки шлифуют на плоскошлифовальном станке. При сборке выдерживают зазор между торцами шестерен й крышкой насоса в требуемых пределах. Изношенные шестерни заменяют. Шерки ведущего валика шлифуют под ремонтный размер втулок или хромируют с последующим шлифованием до размера по рабочему чертежу. Отремонтированный насос испытывают на стенде на развиваемое давление и производительность. [c.142]

Торцовое уплотнение вала по газу 15 обеспечивает герметичность насоса относительно внешней среды. Верхний подшипниковый узел 14 состоит из несущего корпуса, системы смазки, включающей в себя масляный насос и масляную ванну со встроенным в нее холодильником, и радиально-осевого сдвоенного шарикоподшипника. Система смазки подшипника замкнута внутри масляной ванны. Масло из ванны подается винтовой втулкой, посаженной на вал. Нижний радиальный подшипник 7 — гидростатический, камерный со взаимообратным щелевым дросселированием. Рабочие поверхности подшипника наплавлены стеллитом ВЗК. Вал насоса 10 — полый, сварен из двух частей верхняя — из стали 10X13, нижняя — из стали Х18Н9. Стояночное уплотнение 13 расположено ниже верхнего подшипникового узла 14 и в случае ремонта последнего, а также ремонта уплотнения 15 герметизирует газовые полости насоса от окружающей среды. Уплотняющим элементом стояночного уплотнения является фторопластовое кольцо, закрепленное на подвижном фланце, и конусная втулка,. [c.164]

Социалистическое соревнование за сохранность оборудования и высокую культуру рабочих мест способствовало развитию массового контроля качества ремонта оборудования. Ремонтники успешно разрешили серьёзные вопросы, связанные с улучшением ремонта сложного оборудования, добились хороших результатов и этим помогли коллективу участка лучше использовать станки и выпускать отличную по качеству продукцию. Ремонтная группа участка после тщательной и всесторонней подготовки отлично отремонтировала слоясный многошпиндельный токарный полуавтомат (ранее считалось нереальным проведение такого ремонта силами ремонтников участка). Хорошо был также отремонтирован бесцентровошлифовальный станок, предназначенный для окончательного шлифования валиков масляного насоса. [c.688]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...