Сборка автомобиля

Порты речные 323, 324 Поточная (конвейерная) сборка автомобилей 259, 284, 265 Поточная сборка самолетов 366 Поточные линии 99, 105, 120, 143, 265 Преобразователи термоионные 86 Приборы радиоизотопные 164, 188—190 Приборы светоизмерительные 140, 145 Привод ионный 121, 122 Привод электрический — см. Электропривод [c.464]

За рубежом, как известно, первые достижения по внедрению поточных методов сборки связаны с изготовлением швейных машин и легковых автомобилей. Большой спрос на эти изделия вызвал расширение масштабов производства, например на заводах Зингера и Форда. Именно Генри Форд (старший) применил для сборки автомобилей непрерывно движущиеся конвейеры, чем достиг не только очень высокой производительности труда и его точности, но и связанной с конвейеризацией сборки полной технологической перестройки всего производства, которое для большинства деталей автомобиля стало поточным. [c.156]

В дальнейшем важное значение имело освоение конвейерной сборки автомобилей на Московском автосборочном заводе КИМ (теперь завод малолитражных автомобилей), а также и на основных автомобильных заводах ЗИЛе и ГАЗе. Постепенно повысился уровень механизации сборочных операций и транспортного обслуживания сборочных цехов. [c.162]

В основу организации поточно-конвейерной сборки автомобилей положены следующие принципы разделение всего процесса сборки на операции (по возможности с одинаковой или кратной продолжительностью), специализация рабочих на выполнение постоянно закрепленных за рабочими местами операций поступление на общую сборку (главный конвейер) взаимозаменяемых сборочных единиц и отдельных деталей. Схема технологического процесса сборки автомобилей всех заводов одинаковая, но для каждого конкретного случая имеет свои особенности, которые выражаются в технологических этапах, проходимых автомобилем в процессе изготовления. Процесс сборки автомобилей расчленяется на технологические, транспортные, складские и контрольные операции. [c.243]

Специализированное предприятие, например по производству пластмассовых деталей автомобилей, может входить в комплекс того или иного автомобильного объединения, возглавляемого головным предприятием предметной специализации, на котором осуществляется сборка автомобилей. Но может иметь место и другой вариант административной подчиненности — тому или иному главку или объединению химической промышленности, так как сущность технологической специализации в этом случае не меняется. [c.207]

А. А. К о X т е в, Массовая сборка автомобиля, 1937 г. [c.226]

И. Конвейер для внутризаводских транспортных работ при массовой сборке автомобилей был впервые применен на американской фирме Г. Форда. [c.134]

Агрегатный метод ремонта автомобиля предусматривает замену неисправных узлов, приборов и целых агрегатов на заранее отремонтированные и находящиеся в обратном фонде. При этом все агрегаты и механизмы оборотного фонда обезличены и могут быть установлены на любой ремонтируемый автомобиль. Таким образом, агрегатный метод ремонта позволяет значительно сократить время ремонта автомобиля, который по сути сводится к сборке автомобиля из заранее отремонтированных узлов, механизмов и агрегатов. [c.399]

Обозначение места сборки автомобиля 4. [c.447]

Роботы используются на сборке автомобилей для выполнения операций, подобных изображенным на фиг. 5.28. Контактной сваркой робот присоединяет боковые элементы корпуса автомобиля к панели крыши. Самодвижущаяся тележка перемещает робота вдоль корпуса автомобиля, а затем его возвращает для сварки корпуса следующего автомобиля. [c.151]

Нарушение работы хотя бы одной транспортирующей машины в общем комплексе транспортно-производственных операций современного предприятия может нарушить работу всего предприятия, так, например, остановка главного конвейера для сборки автомобилей, остановка конвейера топливоподачи на электростанции и т. д. [c.9]

Качество отремонтированного кузова после сборки автомобиля на заключительном этапе определяют по геометрическим параметрам шасси, т. е. по взаимному расположению передней [c.244]

Общей сборки автомобилей [c.215]

При сборке автомобилей допускается повторная установка деталей в сопряжении при условии, что они проработают без замены до очередного капитального ремонта агрегата. Размер детали, допустимый без ее восстановления, можно определить из неравенства [c.32]

Изучение объема и видов сборочных работ при ремонте различных агрегатов и автомобилей позволяет правильно подходить к выбору оборудования, повышению эффективности производства и снижению себестоимости выпускаемой продукции за счет совершенствования основных операций сборки. Так, при общей сборке автомобилей ЗИЛ-157 (табл. 16) на долю сборки резьбовых соединений приходится 36% общих трудовых затрат, а на долю контрольно-испытательных — более 28%. Очевидно, этим видам работ необходимо уделять наибольшее внимание, чтобы снизить трудоемкость процесса сборки автомобиля. [c.152]

Распределение нормативной трудоемкости сборки автомобиля ЗИЛ-157 [c.152]

Общая сборка автомобиля Сборка двигателя [c.152]

Го —трудоемкость общей сборки автомобиля, чел-ч [c.155]

На производительность труда большое влияние оказывает организация производства и связанная с ней механизация операций технологического процесса. Внедрение на разборке и сборке автомобилей ЗИЛ-164 поточного метода организации производства при производственной программе 6000 автомобилей в год позволяет снизить трудоемкость разборочно-сборочных работ с 30,5 чдо [c.315]

Основные агрегаты разбирают (при необходимости, может быть выполнена полная разборка) и измеряют детали для определения их износа. Отдельные детали подвергают исследованиям на прочность, химический состав, структуру. Делают анализ проб масел и рабочих жидкостей. В процессе разборки и сборки автомобиля оценивают ремонтопригодность конструкции, удобство и трудоемкость разборочно-сборочных работ. [c.295]

Окраска отремонтированных агрегатов и узлов производится, как правило, после испытания и устранения дефектов перед общей сборкой автомобиля. Окраску платформы и кабины выполняют сразу после восстановления колеса окрашивают до сборки (шиномонтажных работ). После испытаний и окраски агрегаты и узлы предъявляют представителю отдела технического контроля. Отремонтированные агрегаты и узлы в последующем направляют на общую сборку автомобиля через промежуточные цеховые кладовые или минуя их. [c.23]

Третьим этапом технологического процесса капитального ремонта автомобиля является его общая сборка. Общая сборка ведется из отремонтированных агрегатов и узлов на специализированных постах или на поточных линиях. После общей сборки автомобиль заправляют топливом и подают на испытания, представляющие собой четвертый этап технологического процесса капитального ремонта. Испытания проводятся пробегом или на испытательных стендах с беговыми барабанами. Во время испытаний производятся необходимые регулировки и устраняются обнаруженные неисправности. После испытаний в дорожных условиях автомобиль подвергают мойке. При обнаружении в ходе испытаний неисправностей, не устранимых регулировкой, автомобиль направляют на пост устранения дефектов. Полностью исправный автомобиль при необходимости подкрашивают и сдают представителю отдела технического контроля или непосредственно заказчику. [c.23]

Организация сборки автомобилей [c.113]

При периодически движущемся конвейере время на сборку автомобиля определяется по формуле [c.114]

Поточная подвижная сборка обеспечивает высокую производительность и является наиболее совершенной организационной формой сборки автомобилей. [c.114]

При сборке автомобилей для облегчения труда и повышения производительности применяют различные средства механизации сборочных работ. [c.114]

В машиностроении сборочные процессы в наибольшей мере автоматизированы в автомобильной промышленности. Сборка в этой отрасли отличается серийным выпуском сборочных единиц, агрегатов и изделий. Сборочное производство автомобильного завода включает частичную (узловую) и общую (генеральную) сборку. Частичная сборка представляет собой сборку деталей в сборочные единицы и агрегаты, а генеральная сборка — это соединение частичных полуфабрикатов (деталей, сборочных единиц и агрегатов) в готовое изделие, т. е. в автомобиль, его испытание и окончательная отделка. Общая сборка автомобилей организуется по погочно-конвейерному принципу, который является наиболее совгршенным, производительным и имеет широкое применение в. массовом производстве. [c.243]

Главный конвейер сборки автомобилей является организационным звеном и подчиняет своему ритму деятельность всех производственных цехов. Особенно важное значение имеет равномерное изготовление и подача на главный конвейер сборочных полуфабрикатов. Для ускорения сборки необходимо точно устанавливать сроки подачи деталей в сборочный цех и подчинять этим срокам все работы в обрабатывающих и заготовительных цехах. При напряженности протекания сборочного производства и многообразии участвующих в нем предметов труда требуется четкая координация основных и вспомогательных сборочных операций. Для этого необходимо pemeHJie вопросов автоматизации процессов оперативного управления общей сборкой. [c.244]

К о X т е в А. А., Массовая сборка автомобилей, Главная редакция машиностроительной и апто-тракторной литературы, 1937. [c.270]

Фиг. 74. Цепенесущий конвейер для сборки автомобилей I — верхние направляющие для цепи 2 — нижние направляющие для цепи 3 — лист, закрывающий нижнюю ветвь конвейера 4 — тяговая цепь наверху 5 — тяговая цепь на нижней направляющей.

Особенности зарождения и развития поточного производства в автомобилестроении рассматриваются в гл. VIII. Здесь же отметим, что инициатор поточного производства известный американский предприниматель Г. Форд, применив на своем заводе конвейеры для механизации внутризаводского транспорта при сборке автомобилей, добился большого-повышения производительности труда (в то время выпускаемые Г. Фордом автомашины состояли приблизительно из 5 тысяч частей). Основой нового метода было использование системы машин, обеспечивавшей все-большую степень непрерывности производства. Главная идея нового принципа организации работ состояла в том, что все детали доставляли непо- [c.41]

ВПТИ, Техническая информация № , Механизирманная линия сборки автомобилей, 1959. [c.370]

Пластинчатые конвейеры применяют в основном в еборочных поточных линиях в качестве технологического транспорта для сборки мелких, средних, а также сравнительно Фяжелых изделий (например, общей сборки автомобилей). В механических цехах такие конвейеры находят применение для межоперационного транспортирования средних по размерам плоских деталей. Пластинчатый конвейер состоит из станины, по концам которой установлены две [c.82]

Изделия, выпускаемые заводам1и, могут распределяться по цехам (отделениям) по узловому, технологичеокому или смешанному признаку. При организации цехов (отделений) по узловому признаку за каждым из них закрепляются все детали определенного узла или изделия и их сборка. В этом случае все цехи являются самостоятельными механосборочными и. делятся на механические и сборочные отделения. При наличии нескольких мехаиосбс-рочных цехов, изготавливающих отдельные узлы, на заводе предус--матривается дополнительно цех общей сборки выпускаемых машин. Такая организация цехов обычно применяется в массовом и крупносерийном производстве. Так, например, на автомобильных заводах имеются механосборочный цех двигателей, механосборочный цех коробок передач, механосборочный цех передних и задних мостов и шасси, цех общей сборки автомобилей. [c.123]

Сборка агрегатов и автомобилей производится из обезличенных узлов и деталей, которые поступают с постов разборки, комплектовочных постов и со склада запасных частей Такая сборка позволяет не прерывать процесс движения изделий в производстве. Собранные агрегаты подвергают приработке и испытанию. Во время испытаний выполняют необходимые регулировки и устраняют обнаруженные неисправности. После испытаний агрегаты окрашивают и сдают представителю отдела технического контроля. Отремонтированные агрегаты направляют на сборку через промежуточнные цеховые кладовьш или минуя их. Автомобиль собирают из отремонтированных агрегатов на специализированных постах или на поточных линиях. После сборки автомобиль подвергают пробего-вым испытаниям. [c.90]

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

IV — посты разборки и мойки автомобилей (агрегатов) V. V/ —посты восстановления деталей t—S) VII — посты сборки агрегатов (9—12) VIII — посты ремонта рам и сборки автомобилей IX — посты ремонта кабин, оперения, радиато- [c.95]

Вибрация двигателя и износ коренных подшипников зависят от балансировки коленчатого вала и сцепления. Допустимый дисбаланс коленчатого вала двигателя ГАЗ в сборе со сцеплением равен 70 ГС-см. В действительности около 70% названных узлов имеют дисбаланс более допустимого. По данным КазНИПИАТ амплитуда вибрации двигателя ЗИЛ-164 при значениях дисбаланса коленчатого вала О и 500 гс см соответственно равна 0,08 и 0,3 мм, т. е. отмечается ее увеличение более чем в 3,5 раза, что резко увеличивает износ большинства деталей двигателя и нарушает нормальную работу его систем. Большие отклонения от допустимых значений дисбаланса отмечаются при проверке карданных валов. При допуске дисбаланса 50 гс см на сборку автомобилей ГАЗ поступают карданные валы с дисбалансом до 1120 гс-см. Проведенные в МАДИ [6] исследования показывают, что при величине дисбаланса карданных валов автомобиля ЗИЛ-164, равной 50, 100, 300 ГС см, срок их службы соответственно равен 99,42 и 17 тыс. км. Исследования МАДИ показывают, что применение комплектования с предварительной сортировкой деталей по массе, размерам и другим качественным параметрам позволяет повысить долговечность работы сопряжений в 1,5—1,7 раза. [c.140]

На передовых ремонтных предприятиях поточные линии созданы на участках разборки и сборки автомобилей, в цехах восстановления и изготовления деталей. В основу создания таких линий заложен агрегатный метод. Проектирование многопроцессных поточных линий, удовлетворяющих конкретным условиям ремонтного производства и обеспечивающих наивысшую эффективность, является сложной задачей. [c.287]

Сборочный цех состоит из комплектовочного и слесарно-подгоночного участка, на котором осуществляется номенклатурный подбор деталей для сборочных групп, комплектование пар деталей для групповой сборки и слесарно-подгоночные работы агрегатно-сборочного участка, на котором собираются, испытываются и окрашиваются все агрегаты, за исключением двигателя участка двигателей, предназначенного для сборки, испытаний и окраски двигателей рамного участка, где разбираются, переклепываются и окрашиваются рамы участка сборки автомобилей, где осуществляется сборка автомобилей из агрегатов регулировочного участка, на котором производится испытание автомобилей на стенде или пробегом и устраняются обнаруженные неисправности медницко-радиаторного участка, где восстанавливаются радиаторы, топливные баки и различные трубопроводы шиномонтажного и шиноремонтного участка для восстановления колес, покрышек и камер, балансировки и окраски колес участка по ремонту электрооборудования, где проводятся работы по ремонту электроагрегатов, приборов и электропроводки автомобиля участка приборов питания, на котором ремонтируются топливные насосы, карбюраторы, форсунки аккумуляторного участка для ремонта и заряда аккумуляторных батарей. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...