Подшипники Установка на валу червяка

Фиг. 209. Варианты установки подшипников качения на валу червяка.

При нижнем расположении червяка, показанном на рис. 32, шкив поднят над рамой, которая в этом случае может быть сделана общей для редуктора и стойки подшипника 4. Лебедки с таким расположением червяка наиболее часто встречаются при червячных редукторах с цилиндрическими червяками. В этих лебедках необходимо обращать особое внимание на надежность конструкции и качественную установку уплотнений вала червяка. [c.59]

На рис. 26.12 показаны различные схемы установки подшипников на валу червяка, воспринимающего нагрузки переменного направления а —два конических подшипника, поставленных в распор во всех остальных случаях — с плавающим подшипником слева, при этом справа б — сдвоенный радиально-упорный шариковый [c.483]

Установка подшипников в опорах вала червяка, в зависимости от передаваемой мощности и условий работы редуктора, может производиться по схемам, приведенным на фиг. 122. [c.188]

Так, например, при небольших числах оборотов (когда <750 об/мин.) и больших и средних мощностях возможна установка в фиксирующей опоре упорного подшипника типа 38000 или 8000 в сочетании с радиальным плавающим ролико- или шарикоподшипником, а во второй опоре ( плавающей ) установка также радиального ролико- или шарикоподшипника, в зависимости от нагрузки (см. фиг. 122, д). При этом нужно помнить, что установка в фиксирующей опоре плавающих подшипников типа 00000 допустима только при средних мощностях. В особо ответственных мощных и скоростных редукторах установка подшипников в опорах вала червяка может производиться согласно схеме, приведенной на фиг. 122, е. Однако такая схема требует очень тщательной регулировки осевого зазора, удорожает редуктор в целом, при ней габариты узлов возрастают, поэтому она применяется редко. [c.190]

Вычисленное значение "а" округляют в большую сторону до целого числа. В дальнейшем под "а будем понимать также расстояние между внутренней поверхностью стенки корпуса и торцом ступицы колеса. Расстояние "а" определяет также расположение торца подшипника в корпусе. Предварительно места установки подшипников на валу червяка намечают в соответствии с рис. 3.1, в. [c.49]

Входные (быстроходные) валы имеют концевые участки, участки для установки подшипников и участки, на которых нарезают зубья шестерен цилиндрических или конических зубчатых передач (конструкции валов-червяков см. 5.7). Конструирование концевых участков и определение диаметров валов в местах установки подшипников рассмотрено в 10.1. [c.160]

ДЛЯ установки подшипников. Поэтому диаметральные размеры червяка или деталей, расположенных на валу, должны быть меньше диаметра отверстия на 2 С. Если диаметр червяка больше диаметра В подшипника, то подшипник устанавливают в стакане (рис. 12.11). [c.199]

Сборка начинается с установки вала с червяком в половинку корпуса. Вал червяка устанавливается в гнездах корпуса на подшипниках качения и закрепляется от смещения в осевом направлении с помощью конических роликовых подшипников. На случай возможного удлинения вала при нагреве предусмотрен зазор, позволяющий некоторое перемещение внутреннего кольца подшипника вместе с валом. Подшипники в гнездах и на валу фиксируются с помощью распорных втулок, буртиков на валу и торцевых крышек. Со стороны выступающего конца вала устанавливается крышка с отверстием, в котором смонтировано войлочное сальниковое уплотнение. Червяк с валом должен быть установлен так, чтобы его витки располагались симметрично по отношению к центру червячного колеса. Боковые поверхности червяка смазываются тонким слоем краски. [c.111]

Рассмотрим устройство редукторов серии РГП (см. рис. 25). Он состоит из корпуса 19, крышки Ь. Крышка крепится к корпусу болтами. Для предотвращения взаимных смещений при изготовлении и сборке редуктора корпус и крышка жестко фиксируются двумя коническими штифтами. В корпусе редуктора смонтирован червячный вал 13. Для удобства сборки радиально-упорные подшипники, которые воспринимают осевую и радиальную нагрузки червяка, помещены в специальном стакане 6. Между подшипниками установлены дистанционные кольца 20, толщина которых выбрана с таким расчетом, чтобы осевой люфт червячного вала был минимальным (не более 0,02—0,05 мм в зависимости от габаритов подшипника и класса его точности). Для предотвращения осевых смещений подшипников относительно червячного вала служат специальные стопорные шайбы и гайки 5, которые поджимают подшипники к заплечикам вала. Смещение наружных колец радиально-упорных подшипников относительно стакана предотвращает специальная разрезная гайка 18 (планшайба). На другом конце вала установлен радиальный подшипник, который имеет возможность смещаться в осевом направлении во время работы. Этот подшипник так же, как и радиально-упорный, расположен в стакане. Для точной установки червячного вала на зубофрезерном станке и в корпусе редуктора на червяке имеются две базовые шейки 16 и торец 17. Совмещение горловины (средней плоскости червяка) с осью червячного колеса достигается установкой специальных разрезных прокладок 21 между стаканом 6 и корпусом. Стаканы крепятся к корпусу шестью шпильками. Чтобы предотвратить течь масла из корпуса редуктора через подшипниковые узлы, в стаканы устанавливают армированные манжеты, изготовленные но ГОСТ 8752—70. Колесо (венец) 23 устанавливается иа специальный вал-ступицу 22 (вал с фланцем для крепления колеса) я [c.65]

На рис. 5.40 показано конструктивное оформление узла вала-червяка при установке подшипников по схеме 16 (см. рис. 2.28) левая опора фиксирующая, правая - плавающая. При такой схеме установки подшипников фиксирующая опора может воспринимать значительные осевые силы, так как можно применить конические подшипники с большим углом конуса. [c.491]

Валы червяков червячных передач устанавливаются на подшипниках качения или подшипниках скольжения. Так же как и у электродвигателей, установка этих валов на подшипниках скольжения позволяет снизить шум при работе лебедки. Передачи с такими подшипниками встречаются в лебедках некоторых зарубежных фирм (например, лифты фирмы Коне Финляндия). [c.60]

На конце червяка рядом с упорным подшипником ставится также и радиальный. При установке радиально-упорного шарикового подшипника радиальный подшипник уже не ставится (фиг. 31, а). Если же применяются конические подшипники, то они ставятся по одному на каждом конце вала (без радиальных подшипников). [c.52]

Пример 3. Определить возможность установки роликового конического подшипника 7309 в опорах вала червяка редуктора (рис. 12.9). Частота вращения вала = 1440 мин" . Радиальные нагрузки на подшипники F . = 1,78 кН, F, =0,52 кН, осевая сила червяка F = 4,ll кН требуемая долговечность подшипников 12-10" ч рабочая температура подшипникового узла 95 °С коэффициент безопасности К = 1,3. [c.215]

Тип вала определяется сидящими на нем деталями и способом их крепления, а также конструкцией опор и способом их монтажа. Различают гладкие валы — одного диаметра по всей длине ступенчатые валы, имеющие участки с различными диаметрами для удобства надевания и закрепления на них деталей передач и подшипников шлицевые валы с участком шлицевого профиля для установки неподвижно сидящих или скользящих вдоль вала деталей фланцевые валы, имеющие выполненные заодно с валом фланцы для соединения с муфтами и другими деталями валы-шестерни и валы-червяки, представляющие собой валы, выполненные заодно с шестерней или червяком (при малом диаметре последних). [c.376]

Редуктор предназначен для привода дисковых фильтров жидкой смазки, но может быть использован и в других механизмах. Редуктор допускает установку только в вертикальном положении, вращение валов одностороннее, направление вращения червяка по часовой стрелке, если смотреть со стороны конца быстроходного вала. Редуктор состоит из корпуса с крышкой и червячной пары. Червячный вал установлен на подшипниках качения 7304, вал червячного колеса — на втулках из бронзы Бр.АЖ9-4. Шестерня, насаживаемая на конец тихоходного вала, крепится корончатой гайкой, причем должен быть [c.127]

В подобных конструкциях плавающий подшипник вала червяка уста навливается внутри корпуса в специальном приливе в виде кронштейне с ребрами жесткости или в виде прилива на поперечной переборке. Установка этого подшипника может осуществляться как непосредственно в приливе (фиг. 185), так и в стакане, закрепленном стопорными винтами (фиг. 186). [c.298]

На рис. 6.27 показаны варианты выполнения подшипниковых опор при фиксации вала-червяка по наиболее простой и дешевой схеме враспор (см. рис. 3.10, б). Такую схему применяют при ожидаемой разности температур червяка и корпуса до 20°С и относительно коротких валах так, в диапазоне с1=30...50 мм при установке вала на шариковых радиально-упорных подшипниках отношение 1/й 8, на конических роликовых подшипниках 1М 6. [c.102]

Быстроходные валы. Быстроходные валы имеют концевые участки, участки для установки подшипников и участки, на которых нарезают зубья шестерен цилиндрических или конических зубчатых передач (конструкции валов-червяков см. гл. 4, 7). Конструирование консольных участков и определение диаметров валов в местах установки подшипников рассмотрены выше (гл. 7, 1). Диаметр среднего участка вала чаще всего определяется размером величину которого находят из условия надежного контакта торцов вала и внутреннего кольца подшипника (см. рис. 3.6, 3.7). На среднем участке вала нарезают зубья шестерни цилиндрической зубчатой передачи. Конструкция вала в этом месте зависит от передаточного числа и межосевого расстояния передачи. При небольших передаточных числах и относительно большом межосевом расстоянии диаметр окружности впадин шестерни больше диаметра вала (рис. 7.9, а). При больших передаточных числах и относительно малом межосевом расстоянии диаметр d i [c.121]

Gno o6 установки подшипников на вал червяка зависит от размеров червячной передачи, типа зацеп-леййя, скорости скольжения, способа смазывания и вида смазки, положения червяка относительно, червячного Колеса и других фак1горов. [c.56]

При межосевом расстоянии червячной передачи до 180 мм на вал червяка рекомендуется устанавливать два радиально-упорных однорядМых шарикоподшипника или два конических однорядных роликоподшипника (лист 17, рис. 1 и 2). При такой установке подшипников применяется небольшое число деталей и отсутствуют устройства для крепления внутренних колец на валу, монтаж прост удобен. В этом случае возможна расточка посадочных отверстий в корпусе с одной установки. [c.56]

Примеры конструктивного оформления узлов валов-червяков. Минимальные в радиальном направлении размеры опор, а также минимальное расстояние между подшипниками можно получить при установке комбинированных радиально-упорных игольчатых подшипников (рис. 5.39, по материалам фирмы NADELLA, Франция). Для базирования торцовой части комбинированного игольчатого подшипника корпусные детали должны быть обработаны. Уплотнение на входном конце вала расположено в гладком отверстии, предназначенном для установки подшипника. Необходимый для работы подшипника зазор обеспечивают с помощью металлических прокладок 1. Отечественная промышленность также выпускает подобные подшипники - тип 594000К. Валы-червяки при сборке заводят в корпус через отверстие, предназначенное для установки подшипников. Поэтому диаметральные размеры червяка или деталей, расположенных на валу, должны быть меньше диаметра отверстия на 2С. Если диаметр da червяка больше диаметра D подшипника, то подшипник устанавливают в стакане (рис. 5.40). [c.491]

На фиг. 158 даны варианты установки подшипников на валу червяка (для червячных редукторов). Здесь при больших числах оборотов (свыше 10U0 в минуту) рекомендуются для воспринятия осевых нагрузок сдвоенные радиальноупорные шарикоподшипники, при меньших скоростях — конические роликоподшипники, а для тяжёлых тихоходных редукторов — упорные шарикоподшипники в сочетании с цилиндрическими или сферическими роликоподшипниками (для воспринятия радиальных нагрузок). [c.608]

Вторичный вал с шестернями и синхронизаторами в сборе через верхний люк (после установки промежуточного вала) устанавливается в картер коробки передач, после чего на его цилиндрическую шейку и в расточку картера одновременно напрессовывается подшипник. Подшипник напрессовывается на вал до упора внутренним кольцом в упорную шайбу и через червяк привода спидометра 28, фланец 30 и шайбу фиксируется гайкой, навинченной и раскерненной на резьбовом конце вала. Момент затяжки гайки 20—24 кгс-м. [c.170]

Опорные узлы червяка глобоидной передачи нагружены осевой составляющей, равной окружной силе на червячном колесе. Из-за высокой несущей способности глобоидных передач эта осевая составляющая существенно больше, чем в аналогичных по размерам передачах с цилиндрическими червяками. Отсюда возникает необходимость установки на опорах червяка подшипников больших разме1 ов. Шейки вала червяка для посадки подшипников получаются при этом сильно увеличенными (сравнительно с остальными размерами передачи). [c.434]

Д. С электроприводом. В настоящее время на ж.-д. транспорте Д. системы Беккера оборудуются механич. приводом от электромотора. Движение от мотора на грузовой винт передается при помощи ременной и червячной передач. Д. Беккера с механич. приводом все же довольно громоздки, занимают много места на рабочей площадке и неудобны при перемещении. На фиг. 3 представлен электродомкрат советской конструкции, очень компактный, занимающий значительно меньию места, сравнительно легкий и удобный при перемещении. Грузоподъемность его 25 т, скорость подъема груза 0,285 м/мин, мощность мотора 3,75 к , высота подъема груза 700 мм, вес Д. ок. 700 кг. Электромотор / установлен внизу и укрепляется к вертикальным стойкам. Движение от мотора передается на звездочку 2 и при помощи бесшумной цепи Ренольда на большую звездочку 3, заклиненную на валу червяка 4. С червяка 4 передается движение на червячное колесо и грузовой винт 5. Грузовой винт вращается на шариковой опоре и сообщает поступательное движение гайке б, укрепленной в лапе 7. Передвижение Д. производится при помощи двух больших колес 8 сзади и двух спаренных колес 9 спереди. Задние колеса размещены так, чтобы принять на себя ббльшую часть веса Д., а передние колеса являются направляющими. Колеса снабжены шариковыми подшипниками. Установка домкрата на колеса производится нажатием нижней части лапы 7 на рычаг 10, укрепленный на валу 11. На этом валу заклинены два кривошипа 12 с цапфами, на к-рых посажены задние колеса. Нажатие передних колес регулируется пружиной 13. Крайние положения подъема и опускания груза блокируются электровыключателем. Д. легко передвигается с места [c.8]

Редукторы червячные. В червячных редукторах входным является вал червяка. Примеры возможного конструктивного оформления показаны на рис. 14.6, н, б, где радиально-упорные подшипники установлены враспор , и на рис. 14.7 — установка подшипников по рис. 3.6, левая опора фиксирующая, правая плавающая. Схема установки подшипников по рис. 14.7 характеризуется тем, чзо фиксирующая опора можез восприпимаз ь значительные осевые нагрузки, так как здесь можно применить конические подшипники с большим углом конуса. [c.255]

В редукторах с межосевыми расстояниями более 500 мм применяют установку, приведенную на листе 18, рис. 2. Biaл червяка опирается с одаой стороны на двухрядный конический роликоподшипник, а с другой - на два однорядных конических роликоподшипника, воспринимающих радиальные и осевые нагрузки. Подшипники жестко закреплены в корпусе редуктора в пределах допустимых осевых зазоров. Между буртом вала и внутренним кольцом конического роликоподшипника установлено распорное кольцо, которое позволяет увеличить радиус галтели при переходе шейки вала к бурту, так как некоторые типы конических подшипников имеют на внутренних кольцах фаску сравнительно малых размеров. Для того чтобы устанавливать/червячный вал в сборе с подшипниками, наружные диаметры червяка и двухрядного конического подшипника должны быть меньше диаметра упорного бурта в гнезде для однорядных конических роликоподшипников. [c.58]

На рис. 26 представлен редуктор с межосевым расстоянием d =360 мм. Редуктор имеет разъем в плоскости оси червячного колеса. Корпус и крышка отлиты из чугуиа. Опорами вала червяка с одной стороны служит цилиндрический роликоподшипник с короткими роликами, а с другой стороны - собранные в стакан два однорядных конических подшипника с большим углом конуса, воспринимающие как радиальные, так и оЪевые усилия от глобоидной передачи. Для опор вала червячного колеса принята установка подшипников такая же, как и для червяка. Осевая регулировка обоих валов производится прокладками, изготовленными по замеру и установленными между торцовой поверхностью корпуса и фланцем стакана. Габаритные раз ы этих редукторов (лист 153) приведены в табл. 242. [c.381]

На листе 154 представлен крупный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием а = 1060 мм и передаточным числом и = 37,5. Радиальные усилия от червячного вала передаются на конические двухрядные роликоподшипники. Осевые усилия воспринимаются упорным двухрядным роликоподшипником с коническими роликами. Пустотелая втулка червячного колеса опирается на два конических двухрядных роликоподшипника, один из них имеет осевую фиксацию в верхнем стакане, а другой установлен свободно и может иметь перемещение в отверстии корпуса. В отверстии, втулки нарезаны эвольвентные шлицы, с помощью которых червячное колесо передает момент на шлицевый вал. Глобоидный червяк и колесо в осевых направлениях регулируются, специальными прокладками, установленными между торцовыми поверхностями корпуса и стаканами. После проверки взаимного расположения червяка и колеса замеряют зазоры и подбирают прокладки. Установка одной прокладки сохраняет при монтаже и последующих разборах редуктора регулировку глобоидного зацепления и устраняет возможное одностороннее пережатие упорных подшипников. Редуктор может иметь как заливное, так и централизованное смазывание. Масло подается на все подшипники и на зацепление. К шлицевому соединению также подведено централизованное смазывание. [c.388]

Схемы осевого фиксирования валов-червяков приведены на рис. 5.34. Фиксирование от осевых смещений по схеме "враспор" (рис. 5.34, а рис. 5.35) применяют при ожидаемой разности температур червяка и корпуса до 20 °С и от-носительно коротких валах. Так, при установке вала d = 30...50 мм на шариковых радиально-упорных подшипниках отношение Hd не более 8, на конических роликовых 1Шне более 6. [c.488]

Вал червяка вместе с асажеиными на него подшипниками качения должен иметь свободу для осевых перемещений. В зависимости от конструкции редуктора свобода для осевых перемещений предусматривается в одном подшипнике или в обоих. Осевые перемещения указаны на чертеже. При установке червяка в подшипниках скольжения свобода для осевых перемещений обеспечивается зазором между буртами вала и галтелями вкладышей. [c.179]

Приспособление для доводки передней поверхности ножей, оснащенных пластинками из твердого сплава (рис. 11). Переднюю поверхность ножей торцовых и трехсторонних фрез, оснащенных пластинками из твердого сплава, доводят алмазными кругами на универсальнозаточных станках. Для доводки каждый нож 13 вставляют в гнездо диска 10 так, чтобы передняя поверхность ножа касалась треугольной пластинки 11 из твердого сплава. Пластинки из твердого сплава в диске должны быть доведены алмазным кругом при установке приспособления на заточном станке. Пластинка 11 закрепляется секторами 9 с помощью винтов 8. Каждый нож в гнезде диска прижимается сферической головкой кольца 14, находящегося в двуплечем рычаге 16, который вращается на оси 12. Ось 12 вставлена в отверстие рычага 7, закрепленного на кольце 2 винтами 6. Кольцо 2 надето на диск 10 и привернуто винтами 1. Палец 14 прижимает нож в диске 10 пружиной 5, передающей давление на другой конец рычага 16. Чтобы был гарантированный зазор между треугольной пластинкой 11 и пальцем 14, при смене ножа рычаг 16 с пальцем 4 получает небольшой поворот по часовой стрелке от толкателя 3 при попадании другого конца толкателя на пластинку 17 прикрепленную на корпусе редуктора. Диск 10 коническим отверстием посажен на вал 27 червячного редуктора. На этом валу находится червячное колесо 25, вращающееся на роликовых подшипниках 26 от червяка 22, составляющего одно целое с валиком, вращающимся на роликовых и шариковых подшипниках 23 и 21. На валике 22 находится второе червячное колесо 18 в паре с червяком 24, сидящим на валике 19, которое получает вращение от фланцевого электродвигателя 20, закрепленного в корпусе редуктора. Ограждением диска 10 служит кожух 15. Вращение диска медленное. Смена ножей производится непрерывно после каждого оборота диска. [c.139]

Червяк установлен на конце рулевого вала, поворачиваемого рулевым колесом. Входящий в зацепление с червяком трехгребневой ролик 3 вращается на роликовом подшипнике, установленном на оси 8. Ось запрессована в головку вала 2 рулевой сошки 14. Вал сошки вращается в роликовом подшипнике, установленном в крышке картера рулевого механизма. Другой опорой вала сошки служат бронзовые втулки. Вытеканию масла вдоль вала сошки препятствует армированный резиновый сальник 13. На выходящем наружу конце вала имеются шлицы для установки сошки 14, которая удерживается от осевого смещения гайкой 15. [c.147]

Глобоидальный червяк 13 (рис. 6.25, а) напрессован на конце рулевого вала 10, на противоположном конце которого закреплено рулевое колесо. Червяк 13 опирается на конические роликоподшипники 12 и 21. В зацеплении с червяком находится трехгребневой ролик 16, посаженный на двух игольчатых подшипниках 15 и 20. Ось 14 ролика закреплена в вильчатом кривошипе 18 вала 7 сошки 8. Картер 19 рулевого механизма прикреплен болтами к левому лонжерону рамы. Рулевой вал 10 выполнен пустотелым и внутри него проходит провод звукового сигнала, выходя наружу через трубку И. Между трубкой и валом установлен сальник 22, поджимаемый пружиной 23. Вал 7 сошки уплотнен сальником 6. Сошку крепят на конических шлицах вала гайкой 9. На валу имеются сдвоенные шлицы, обеспечивающие правильность установки сошки под необходимым углом. На картере рулевого механизма сделаны выступы, служащие упорами для ролика при повороте в крайние положения на угол 45° от среднего. [c.343]

Конструкции редукторов с нижним расположением червяка рекомендуется применять, когда окружная скорость червяка меньше 4 м/се , так как при верхнем расположении медленно вращающееся червячное олесо не сможет подать в зацепление Достаточного количества смазки и 4ервяк будет перегреваться. При этом установка радиально-упорных подшипников по I схеме, т. е. по одному на каждой опоре червяка враспор (фиг. 164- —168), применима лишь при небольших расстояниях между опорами (/1 < 35 0 мм). В противном случае, при температурном удлинении вала червяка эсевой зазор может оказаться выбранным, и тела качения будут заклинен >1. [c.283]

В качестве примера на фиг. 183 приведена конструкция двухступен того червячного редуктора с неразъемным корпусом Ново-Крамато кого завода им. Сталина. В данной конструкции опоры валов червяка ка к быстроходной ступени, так и тихоходной, выполнены на конических роликоподшипниках, установленных по II схеме. Опоры же на валах червячных колес выполнены по I схеме установки подшипников. Червячные колеса при монтаже заводятся сбоку через специальные отверстия, закрываемые крыщками. [c.293]

Редукторы червячные. В червячных редукторах входным является вал червяка. Примеры возможного конструктивного о( рмления показаны на рис. 10.6, а, б, где радиально-упорные подшипники установлены враспор , и на рис. 10.7 — установка подшипников по рис. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...