Сборка ременных и цепных передач

СБОРКА РЕМЕННЫХ И ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.226]

Сборка ременных и цепных передач сводится проверке и исправлению взаимного положения осей передачи, установке элементов передачи в заданном положении и навешиванию гибких органов передачи (цепей или ремней). [c.226]

Сборка ременных и цепных передач [c.227]

При сборке ременных и цепных передач необходимо руководствоваться следующим [c.458]

При сборке деталей ременных и цепных передач должно быть обеспечено радиальное биение шкивов и звездочек и торцовое биение обода шкива и венца звездочки не более (размеры в мм) [c.511]

Характерные примеры механических приводов, используемых в качестве объектов при курсовом проектировании, приведены на рис. 1.2, Энергая от электродвигателя к редуктору может передаваться ременной или цепной передачей (рис. 1.2, ). Более широкое применение получают редукторы с фланцевыми электродвигателями (рис. 1.2, в), а также (при малых значениях передаточного числа) редукторы, устанавливаемые на электродвигателях (рис. 1.2, г). Такое объединение редуктора с электродвигателем приводит к уменьшению габаритных размеров и упрощению сборки механического привода. [c.11]

Для осевой фиксации полумуфт, шкивов ременных и звездочек цепных передач могут быть использованы установочные винты. Конический или цилиндрический конец установочного винта, завинченного в ступицу, входит в соответствующую засверловку или проточку на валу и фиксирует ступицу от осевых смещений (рис. 15.1). Засверловки на валу или шпонке выполняют в процессе сборки. [c.166]

Наиболее распространены механические источники вибрации и шума машин. К ним относятся наличие дисбалансов деталей приводных и исполнительных механизмов (зубчатые, цепные и другие передачи) [42, 50, 55] и выполнение ударных технологических операций [1, 5, 12, 16, 34]. Если дисбалансы и удары связаны с физическими особенностями работы оборудования, их очень трудно устранить. Таковы, например, дисбалансы кривошипных механизмов и роторов (центрифуги, насосы и т. п.), а также удары клапанов и т. д. Возникновение многих механических источников вибрации обусловлено погрешностью изготовления деталей. Это имеет большое значение при работе муфт, зубчатых колес [12,43, 50] и подшипников [29], где шум генерируется в процессе трения, например, шарика о стальное кольцо. На шумовые и вибрационные характеристики машин существенно влияют условия сборки, эксплуатации, трения и др. [1,4, 5, 12, 16, 30, 34, 46, 50, 52]. Для ременных передач машин характерен также шум, вызванный пробуксовкой приводного ремня при реверсе. [c.5]

Цепные передачи собирают с соблюдением тех же правил и приемов, которые применяются при сборке шкивов ременных передач. Сборка заключается в установке и закреплении звездочек на валах, монтаже и регулировке цепи. [c.291]

Цепные передачи применяют в при-водах сельскохозяйственных, подъем-но-транспортирующих машин, автомобилях и др. Цепные передачи, как и ременные, относятся к передачам с гибкой связью. Они имеют аналогичную структуру (передача состоит из двух звездочек, соединяемых цепью, рис. 8.1), но существенно отличаются принципом действия — это передачи зацеплением. Цепные передачи компактнее ременных, работают при больших нагрузках без проскальзывания, меньше нагружают валы. Их используют для передачи мощности до 100 кВт при скорости цепи до 15 м/ч и межосевых расстояниях до 8 м. Потери на трение сравнительно невелики (т) = = 0,92... 0,96). Однако цепные передачи характеризуются относительно быстрым изнашиванием шарниров, повышенными требованиями к точности сборки, более сложными условиями эксплуатации, шумом и вибрацией при работе. [c.133]

Цепные колеса (звездочки) собирают так же, как и шкивы ременных передач. Процесс сборки осуш,ествляется в следуюш,ей последовательности установка и закрепление звездочек на валах надевание цепи на звездочки, регулирование. [c.90]

Механизмы современных ПТМ поставляют на монтаж комплектными сборочными единицами. Поэтому вопросы сборки их составных элементов — валов, осей, подшипников, муфт, зубчатых, цепных и ременных передач решаются в основном на заводах—изготовителях машин. На монтажных площадках обычно выполняют лишь работы по соединению комплектных механизмов с помощью муфт, [c.185]

Произиодство цепных звездочек, а особенно шкивов значительно проще и ие требует дорогих отделочных операций на специальном оборудовании, характерном для зубообрабатывающих цехов современных машиностроительных заводов. Также и сборка ременных и цепных передач проще. [c.242]

Ременные передачи дешевы в изготовлении, нечувствительны к неточностям сборки, защищают трансмиссию от случайных перегрузок пробуксовыванием ремня, работают бесшумно. Основными их недостатками по сравнению с передачами зацеплением являются большие габариты, необходимость периодической замены изношенных ремней, а также большие давления на опоры. К. п. д. ременных передач ниже, чем зубчатых, и лежит в пределах 0,92—0,95. В связи с этим их применяют лишь при небольших передаваемых мощностях (10—15 кВт). Передаточное отношение плоскоременных передач обычрго не превышает 4, клиноременных — 6. Существуют передачи с ремнями, армированными стальной проволокой, с капроновыми ремнями повышенной прочности, а также передачи с зубчатым ремнем, занимающие промежуточное положение между обычной ременной и цепной передачами. [c.317]

Сборка цепных передач производится способами, во многом сходными со сборкой ременных передач. После сборки и выверки звездочек цепь надевают на обе звездочки и свободные концы ее скрепляют соединительным звеном. Если опоры одной из звездо- [c.234]

В объем монтажных работ входит сборка открытых зубчатых, цепных и ременных передач, подшипников качения и скольжения, тр ансмиссионных узлов, напрессовка и сборка муфт, взаимная прицентровка различных приводов и исполнительных механизмов, основанием которых является фундамент. Допуски на монтаж перечисленных узлов даны в табл. 37—"ЗЭ. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...