Балансировка якоря динамическая

Балансировка якоря. Динамическая уравновешенность якоря может измениться из-за утери балансировочных грузов 5 п 12 (см. рис. 292), вследствие замены бандажей лобовых частей или пропитки якоря. Поэтому заключительной операцией ремонта якоря является его балансировка. Проверку и динамическую балансировку производят на специализированных балансировочных станках (см. 32). Допустимый небаланс 400 гсм у якоря тягового электродвигателя и 4500 гсм у тягового генератора. [c.372]

По технологическим причинам динамическая балансировка якоря тягового двигателя ДПЭ-400 выполняется без шестерен и со снятыми наружными кольцами роликовых подшипников. Поэтому после сборки двигателя в плоскостях подшипников должны возникать отрицательные дисбалансы из-за неточности статической балансировки шестерен и биения концов вала якоря, на которых они закрепляются, а также вследствие биения внутренних колец роликовых подшипников. [c.232]

Если якорные подшипники тягового двигателя являются подшипниками качения, то после сборки двигателя, кроме дисбалансов (65), могут возникнуть отрицательные дисбалансы и D j-, обусловленные биением Ih H внутренних колец подшипников. Причина появления дисбалансов и D r заключается в том, что динамическая балансировка якорей, имеющих подшипники качения, производится согласно техническим условиям ремонта, со снятыми наружными кольцами роликовых подшипников, вследствие чего якорь во время уравновешивания опирается на ролики маятниковой рамы непосредственно внутренними кольцами роликовых подшипников. При этих условиях после сборки двигателя между геометрическими осями якоря и полюсами появляется дополнительное смещение, равное половине биения внутренних колец роликовых подшипников. Вследствие этого в плоскости М в первый момент после включения двигателя возникнет электромагнитная сила [c.233]

Если динамическая балансировка якоря будет производиться непосредственно на цапфах вала, то после сборки двигателя, кроме дисбаланса Dj-, обязательно появится еще дисбаланс [c.234]

Отсюда следует, что динамическая балансировка якорей тяговых двигателей на внутренних кольцах подшипников более благоприятна, чем балансировка на цапфах вала. Однако после балансировки на внутренних кольцах недопустимо снимать их с вала и надевать снова, так как при этом в плоскости, проходящей через центр тяже- [c.234]

Собранный якорь пропитывают в термореактивном лаке вакуум-нагнетательным способом и покрывают эмалью горячей сушки. При динамической балансировке якоря грузы закрепляют в пазу 15 конуса коллектора и на задней нажимной шайбе сердечника. [c.110]

Производится динамическая балансировка якорей тяговых электродвигателей. [c.324]

После динамической балансировки якорь готов для постановки в корпус. [c.300]

В условиях крупносерийного производства маховики, крыльчатки вентиляторов, диски, крупные зубчатые колеса и т. п., имеющие небольшое плечо пары сил при возможной динамической неуравновешенности, балансируются в сборе, как правило, только статически. Шпиндели станков, коленчатые, карданные и другие быстровращающиеся валы, роторы турбогенераторов, паровых турбин, якори электродвигателей, кроме статической, обязательно подвергают также и динамической балансировке. Для некоторых быстроходных двигателей коленчатые валы проходят балансировку совместно с маховиками и муфтами сцепления. [c.490]

При ремонте тепловозов динамической балансировке подвергают такие быстровращающиеся детали, как ротор турбокомпрессора, якорь тягового электродвигателя или другой электрической машины, рабочее колесо с приводной шестерней, вал водяного [c.125]

Динамическое уравновешивание ведется на балансировочных станках. Принципиальная схема такого станка консольного типа показана на рис. 99. Балансировка, например, якоря тягового электродвигателя ведется в таком порядке. Якорь 3 укладывают на опоры качающейся рамы 4. Рама одной точкой упирается на станину 6 станка, а другой — на пружину 1. При вращении якоря неуравновешенная масса любого его участка (кроме масс, лежащих в плоскости II—II) вызывает качание рамы. Амплитуда колебания рамы фиксируется индикатором 2. Чтобы уравновесить якорь в плоскости I—/, к его торцу со стороны коллектора (к нажимному конусу) прикрепляют поочередно различные по массе пробные грузы и добиваются прекращения колебания рамы или его уменьшения до допускаемой величины. Затем якорь переворачивают так, чтобы плоскость I—I проходила через неподвижную опору 5 станины, и повторяют те же операции для плоскости II—II. В этом случае балансировочный груз прикрепляют к задней нажимной шайбе якоря. Допускаемый дисбаланс якоря 500 гсм. В депо и на ремонтных заводах чаще всего для балансировки применяют станок ПС-25 Минского завода. [c.125]

В случае механической исправности ротора произвести его динамическую балансировку Пр-)верить соединение якоря возбудителя с ротором генератора и внести исправления [c.205]

Машины для балансировки механических деталей (динамические, статические или с электронным симметрирующим устройством), например, якорей, роторов, коленчатых валов, шатунов, валов винтов, колес, маховиков. [c.169]

Якоря электродвигателей постоянного тока и генераторов преобразовательного агрегата, имеющие большую длину и массивные детали коллектора, как правило, требуют динамической балансировки. [c.231]

Якорь проходит динамическую балансировку с устранением дисбаланса специальными грузами, располагаемыми в кольцевых пазах с обеих сторон якоря. Якорь окрашен электроизоляционной эмалью горячей сушки. Класс нагревостойкости обмотки якоря Р и допускает перегрев до 140 °С, как вращающаяся обмотка по ГОСТ 2582—81. [c.134]

При ремонте тепловозов динамической балансировке подвергают такие быстровращающиеся детали, как ротор турбокомпрессора, якорь тягового электродвигателя или другой электрической машины, рабочее колесо воздуходувки в сборе с приводной шестерней, вал водяного насоса в сборе с крыльчаткой и зубчатым колесом, карданные валы привода силовых механизмов. [c.124]

Допустимый дисбаланс обмотки якоря при динамической балансировке не более, Г-см.......... 1 Нет св. [c.42]

Полюсная система генератора набрана из листовой стали и укреплена на валу с помощью двух цилиндрических шпонок. Якорь возбудителя собран на втулке и при необходимости может быть снят с вала ротора. Укреплен якорь на валу при помощи шпонки и гайки. Для облегчения процесса динамической балансировки на роторе имеются балансировочные кольца 18. [c.72]

Обмотка 15 якоря — петлевая двухслойная, одноходовая с уравнительными соединениями 17 первого рода. В пазах сердечника обмотка закреплена изоляционными клиньями на лобовые части (вылеты) — наложены бандажи из стеклоленты. Коллектор 10 — арочного типа. Пластины коллектора вырублены заодно с петушками, изолированы между собой миканитовыми прокладками и стянуты в арку между втулкой и нажимным конусом при помощи болтов. От втулки, конуса и болтов пластины изолированы миканитовыми манжетами и цилиндром. Собранный коллектор проходит динамическую формовку, после чего его напрессовывают на вал 29 до упора в нажимную шайбу 28. Концы обмотки якоря и уравнительных соединений закладывают в шлицы (прорези) петушков и запаивают. Якорь с обмоткой пропитывают в термореактивном лаке и покрывают эпоксидной эмалью горячей сушки. На специальном станке производят динамическую балансировку якоря. [c.113]

Станок для продорожки коллектора Ст нок для динамической балансировки якорей Стенд для кантовки тяговых двигателей Плита для разборки и сборки тяговых двигателей Пресс гидравлический для выпрессовки и запрессовки т1одн)ипн иков буксовых [c.485]

При заводском ремонте первого объема производится выкатка тележек проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования ремонт сочленения и рессорного подвешивания с переборкой или заменой листовых рессор ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи ремонт автосцепных устройств освидетельствование и ремонт колесных пар с обязательной проверкой, подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом ревизия и ремонт опор кузова полная наружная и внутренняя окраска кузова разборка и сборка тяговых двигателей и вспомогательных машин со снятием и постановкой всех полюсных катушек ремонт полюсных катушек со сменой покровной изоляции, компаундировкой и покрытием лаком двукратная пропитка обмоток якорей ремонт щеткодержателей, якорных подшипников и деталей якоря, не требующих смены обмоток динамическая балансировка якорей снятие, разборка, ремонт ИЛИ замена электрических аппаратов установка новой аккумуляторной батареи проверка и замена негодных кабелей и проводов испытание изоляции всех электрических цепей снятие, ремонт и испытание всего тормознсго и пневматического оборудования промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров осмотр, проверка и ремонт всех защитных [c.12]

Уменьшения прецессии можно достичь за счет уменьшения момента внешних сил, вызванных трением в опорах подвеса колец, применяя опоры на кернах, шарикоподшипниках, а также гидростатические опоры путем применения ротора с большим моментом инерции (обычно он одновременно является якорем электродвигателя или ротором турбины) и придания ему большой скорости вращения Й = (10 - 3 10 ) динамической балансировкой деталей гироскопа. Угол отклонения главной оси гироскопа,в результате прецессионного движения, помимо момента внешних сил, зависит также и от времени его действия. Поэтому кратковремс -ные внешние воздействия в виде толчков и ударов не изменяют существенно положение главной оси. Прецессионное движение без-инерционно и прекращается сразу же, как только перестает действовать момент внешних сил. [c.363]

Правильность принятых режимов пропитки проверяют контрольным вскрытием образцов изделий (якоря, катушек и т.п.). При вскрытии выявляют, нет ли незаполненных лаком или компаундом пустот, сырого лака или компаунда, достаточна ли прочность связи лака с обмоткодержателями и обмоткой. После проверки качества пропитки, измерения сопротивления и проверки электрической прочности изоляции якорь направляют на отделку контактной поверхности коллектора (см. с. 224) и динамическую балансировку. [c.246]

Для снижения воздействия вибрации на локомотивные бригады на всех локомотивах при технических осмотрах или ремонте проверяется состояние кресел машиниста и его по мощника. При выявлении неисправностей пружин или мягкого покрытия сидения заменяются отремонтированными. Особое внимание уделяется центровке вспомогательного оборудования и дизель-генераторной установки. При поступлении агрегатов тепловозов в ремонт проверяется динамическая балансировка узлов-якорей, электрических машин, роторов, турбокомпрессоров, промежуточных валов и др. [c.210]

Якори тяговых двигателей подвергают динамической балансировке, небаланс якоря двигателей НБ-418К6 и НБ-514 на каждую сторону после динамической балансировки не более 180 г-см. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...