Зубчатые передачи сборка

Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню слесарная обработка и пригонка деталей сборка резьбовых соединений сборка шпоночных и шлицевых соединений сборка соединений с накатом сборка и установка подшипников установка валов и осей сборка зубчатых передач, сборка цепных передач сборка муфт и тормозов проверка взаимного положения деталей установка нормальных зазоров между сопряженными деталями балансировка вращающихся деталей проверка н регулировка работы узлов. Техническая документация при сборочных работах. Инструкции по опробованию и испытанию крана, по приемке и оформлению ремонта. Разгрузка монтажных единиц крана на месте его установки. Монтаж башенного крана СБК-1. Необходимая для монтажа длина пути. Наименьший радиус закругления внутреннего рельса подкранового пути. Длина, высота и ширина шпал. Толщина балластного слоя. Расположение частей крана на подкрановом пути перед началом монтажа. [c.547]

Для трехзвенной зубчатой передачи с внутренним зацеплением зубьев, у которой профили зубьев очерчены эвольвентами окружностей, определить степень перекрытия е, если числа зубьев колес Zi - = 30, 2 = 90, модуль m = 10 мм, угол зацепления при сборке = 20 и высота головок зубьев = т. [c.210]

Для трехзвенной зубчатой передачи с внутренним зацеплением и эвольвентными профилями зубьев найти максимально допустимую высоту /irj головки зуба большого колеса из условия отсутствия подреза профиля зуба на малом колесе, если число зубьев колес = 20, 22 = 40, модуль m = 10 мм, угол зацепления при сборке tto = 20°. [c.211]

Недостатками зубчатых передач являются необходимость высокой точности изготовления и монтажа незащищенность от перегрузок возможность вибраций, источником которых является неточное изготовление и неточная сборка передач (в результате этого могут возникать значительные динамические нагрузки) шум при работе, особенно при значительных скоростях невозможность бесступенчатого изменения передаточного числа. [c.173]

Недостатки зубчатых передач сложность изготовления точных передач, возможность возникновения шума и вибраций при недостаточной точности изготовления и сборки, невозможность бесступенчатого регулирования частоты вращения ведомого вала. [c.107]

Уменьшение ошибок мертвого хода достигается 1) повышением степени точности изготовления зубчатых передач, но при этом увеличивается их стоимость 2) рациональным распределением общего передаточного отношения по ступеням многозвенного механизма 3) регулированием величины бокового зазора между зубьями колес путем изменения межосевого расстояния при сборке механизма 4) применением пружинных устройств для выборки мертвого хода. [c.138]

Коэффициент динамической нагрузки Кни- При работе зубчатых передач в результате неточностей изготовления и сборки, а также деформации зубьев возникают дополнительные динамические нагрузки, влияние которых при расчете на контактную прочность зубьев учитывается коэффициентом Кяа- [c.138]

Перекосы (биение напрессованных на валы деталей) Взаимная непараллельность осей зубчатых колес в зубчатой передаче Неправильная сборка Технология [c.628]

Контактное движение зубьев включает в себя движения скольжения и качения, из которых движение скольжения занимает большую часть времени контакта. В этом случае трение становится эффективной возбуждающей силой, вызывающей вибрацию упругих элементов на их собственных частотах. Остаточные дисбалансы зубчатого колеса и шестерни вызывают вибрацию на частоте вращения. Интенсивность вибрации зубчатой передачи существенно зависит от окружной скорости колес, качества их изготовления и сборки, а также от нагрузки. Уменьшение вибрации зубчатых колес достигается повышением точности изготовления профиля зуба и качественной сборкой. Для улучшения плавности зацепления вместо прямых зубьев применяют шестерни с косыми и шевронными зубьями. [c.197]

Большинство зубчатых передач проходит сборку и испытание при изготовлении на заводе, поэтому при монтаже выполняется лишь повторная сборка. Только в редких случаях сборку больших открытых зубчатых передач приходится полностью выполнять при монтаже. [c.210]

Сборка зубчатых передач — одна из самых ответственных и сложных операций при монтаже машин, особенно сборка передач повышенной точности. [c.210]

Установка рабочего механизма выполняется обычно до сборки передачи, поэтому если производить сборку в обратном направлении (от первого ведущего вала), то может получиться значительное несовпадение осей последнего вала передачи и рабочего механизма. Рабочий механизм связан, в свою очередь, с другими машинами в цехе, поэтому изменять его положение в большинстве случаев невозможно. Следовательно, для обеспечения центровки в данном случае придется разобрать зубчатую передачу и собрать ее вновь. С другой стороны передачи обычно устанавлива- [c.210]

При сборке зубчатых передач проверяется параллельность осей валов и расстояние между ними, прилегание рабочих поверх- [c.211]

Окончательное суждение о качестве сборки зубчатой передачи можно сделать только после испытания ее под нагрузкой. Во время испытания, если это необходимо, выполняется окончательная доводка зацепления. [c.221]

Фиг. 116. Сборка конических зубчатых передач а —установка колес б — пятно касания при правильном зацеплении.

В процессе сборки зубчатой передачи направление эксцентриситета носит также случайный характер, и естественно предположить равномерность его распределения на всем диапазоне 2я, т. е. плотность распределения / (Р ) = 1/2л. [c.34]

Сборка зубчатых передач, установка валов и крепежных деталей описана в т. I Справочника по монтажу заводского оборудования . [c.391]

При сборке зубчатых передач выполняют следующие работы а) установку зубчатого или червячного колеса на валу б) установку валов с колесами в корпусе в) сборку узла червяка и установку его в корпус г) регулирование зацепления. [c.423]

Сборка цилиндрических зубчатых передач [c.423]

При сборке крупных зубчатых передач большого модуля зазор проверяют путем прокатывания между зубьями свинцовых проволочек (трех-четырех), устанавливаемых по длине зуба. Диаметр [c.437]

Собранные быстроходные зубчатые передачи часто подвергают обкатке на специальных установках с измерением передаваемых крутящих моментов (см. стр. 461), в результате чего обеспечивается лучшая приработка трущихся поверхностей, увеличение к. п. д. передачи и более правильное распределение нагрузки. Одновременно проверяют правильность сборки агрегата по нагреву его деталей и шуму. [c.442]

Рис. 399. Схема сборки конической зубчатой передачи

Нормы контакта зубьев при сборке конических зубчатых передач различных степеней точности приведены ниже. [c.444]

Схема контроля сборки конических зубчатых передач непосредственно в узле показана на рис. 410. Здесь индикатором 1 определяется величина зазора в зацеплении, а индикатором 2 — торцовое биение колеса 3 и осевое смещение вала 4, характеризующее зазоры в конических подшипниках. [c.451]

Рис. 410. Схема контроля сборки узла конических зубчатых передач

На многих операциях сборки зубчатых передач могут быть широко внедрены средства механизации, а в условиях массового производства имеются попытки автоматизировать этот вид сборочных работ. [c.453]

Была спроектирована трехзвенная зубчатая передача с внешним зацеплением и эвольвентными профилями зубьев. Передача проектировалась как неисправленная, поэтому угол зацепления пред1юлагался равным ао = 20°, модуль т== 10 мм, числа зубьев колес Zj = 20, 2з = 30. При сборке межцентровое расстояние оказалось больше расчетного на 5 мм. Определить получившийся угол зацепления при сборке и радиусы начальных окружностей колес 1 1 и Ri- [c.211]

В коробках передач обычно применяют многоступенчатые зубчатые передачи. Оси валов располагают таким образом, чтобы были удобны сборка и обслуживание коробки передач и чтобы размеры корпуса в поперечном сечении были минимальны. Поэтому в корпусе нет плоскости разьема по осям валов. Его делают целым, сверху открытым. [c.32]

Погрешности изготовления деталей но осевым линейным размерам и ио- решност11 сборки приводят к неточному относительному положению колес в зубчатых передачах, а также червячного колеса и червяка в червячны.х передачах. [c.72]

Причины шума зависят не только от качеетва обработки зубьев, но и от сборки зубчатых передач, неточности изготовления корпусов и валиков, деформации валиков, несущих зубчатые колеса, смазки и пр. [c.320]

Точность изготовления зубчатых передач регламентируется СТ СЭВ 641—77, который предусматривает 12 степеней точности. Каждая степень точности характеризуется тремя показателями 1) нормой кинематической точности, регламентирующей наибольшую погрешность передаточного отношения или полную погрешность угла поворота зубчатого колеса в пределах одного оборота (в зацеплении с эталонным колесом) 2) нормой плавности работы, регламентнруюнгей многократно повторяющиеся циклические ошибки передаточного отношения или угла поворота в пределах одного оборота 3) нормой контакта зубьев, регламентирующей ошибки изготовления зубьев и сборки передачи, влияющие на размеры пятна контакта в зацеплении (распределение нагрузки по длине зубьев). [c.101]

По условиям эксплуатации зубчатых передач, полный боковой зазор jn должен обеспечивать нормальную смазку зацепления, а также компенсировать теп./ювые деформации и погрешности изготовления и сборки передач и может быть выражен следующей зависимостью /n = /nminp + . где /nininp — часть бокового зазора, необходимого для компенсации тепловых деформаций и нормальной смазки зацепления к — часть бокового зазора, учитывающего влияние на боковой зазор суммарной погрешности изготовления и монтажа передачи. [c.204]

Для передач со стальными колесами при окружных скоростях от 2,5 до 5 м1сек часто применяются масла с вязкостью v = 120 — 180 m. С увеличением скорости нужно применять масло меньшей вязкости. Чем тверже материал колес, тем большей должна быть вязкость масла. Зубчатые передачи большинства приборов смазываются только при сборке, ремонте или плановом осмотре. [c.286]

Нулевая зубчатая передача состоит из пары нулевых колес или из колес, нарезанных инструментальной рейкой так, что положительный сдвиг одного колеса равен абсолютной величине отрицательного сдвига другого колеса. Такую нулевую передачу называют равносмещенной. В обеих нулевых передачах суммарный коэффициент смещения равен лге = О и угол зацепления а в сборке равен стандартному углу а профиля зуба исходного контура. Центро-идные (начальные) окружности как одной, так и другой передачи совпадают с делительными, касаются в полюсе зацепления и пере- [c.206]

Высокое качество сборки обеспечивается автоматическим измерением основных параметров собираемого редуктора и системой централизованной передачи полученных данных для учета при выполнении последующих операций. Для выдерживания параметров готовых редукторов в заданных пределах (зазора в зубчатой передаче, пятна контакта, общего коэффициента трения) во время сборки на различных операциях выполняются измерения с помощью контрольноизмерительных устройств. Осуществляется выдача результатов измерений в памяаь центральной системы управления и адаптивное управление процессом сборки (коррекция параметров сборки с учетом результатов измерения параметров предыдущей операции). Взаимодействие системы управления и рабочих позиций показано на схеме (рис. 35). [c.437]

Сборка конических зубчатых передач в монтажной практике встречается значительно реже., Большинство конических передач поступает на монтаж встроенными либо в машину, либо заключенными в рудуктор. Реже приходится собирать отдельные открытые и полузакрытые передачи, изготовленные по 3 и 4 классу точности, в различных технологических машинах. [c.223]

Положение ведущего и ведомого валов в корпусе при сборке зубчатой передачи имеет существенное значение. Для правильного зацепления цилиндрических зубчатых колес оси их валов должны лежать в одной плоскости и быть параллельны, а расстояние между ними должно быть равно полусумме диаметров начальных окружностей зацепляющихся зубчатых колес. Допуски на межцен-тровое расстояние устанавливают в соответствии с действующими стандартами в зависимости от вида сопряжения (табл. 50). [c.432]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...