Ремонт рамы

Котельные работы производятся в отдельном помещении работы по ремонту рам и крупных деталей машин могут выполняться и в разборочно-сборочном цехе, на месте разборки машины. [c.119]

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ РАМЫ [c.204]

Легковые автомобили и автобусы направляются в капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта кузова. Грузовые автомобили — при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех основных агрегатов автомобиля в любом их сочетании, К основным агрегатам относятся двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, ведущий мост (передний, задний, средний), передняя ось и рулевой механизм. [c.104]

Основным методом ремонта кранов является способ специализированных постов, которые располагают в следующей технологической последовательности выполнения работ чистки и наружной мойки, разборки на основные сборочные единицы, разборки и мойки сборочных единиц и деталей, дефектации деталей и сборочных единиц, ремонта и восстановления деталей, ремонта рам неповоротных и поворотных, ремонта стрел, сборки и испытания сборочных единиц, сборки и испытания гидрооборудования, ремонта кабин и кожухов, общей сборки, стационарных испытаний, окраски. [c.185]

IV — ремонт рамы V — окраска и сушка рамы VI — сборка узлов на раме тележки VII — сборка тележки. Перемещение рамы ремонтируемой тележки по поточной линии осуществляется на транспортировочных тележках при помощи бесконечных тросов, приводимых в движение редукторами с двумя скоростями. [c.202]

Поточная линия ремонта выкаченных из-под тепловоза тележек имеет шесть специализированных позиций I — разборка тележки, И — обмывка рамы, П1—дефектация рамы, IV — ремонт рамы, V — окраска рамы, VI — сборка тележки. Перемещение рамы ремонтируемой тележки по поточной линии осуществляется на транспортировочных тележках при помощи бесконечных тросов, приводимых в движение редукторами с двумя скоростями. Затрата рабочей силы на ремонт тележки на поточной линии составляет около 43 чел-ч. Месячная производительность поточной линии при двухсменной работе — 56 тележек. [c.129]

Технологический процесс капитального ремонта автомобиля как совокупность выполняемых в рациональной последовательности технологических операций зависит главным образом от назначения ремонтируемых объектов, специализации ремонтного предприятия, его производственной программы и уровня технической оснащенности. При ремонте грузовых автомобилей особенности технологического процесса определяются работами по ремонту рамы и кабины, при ремонте автобусов и легковых автомобилей — работами по ремонту кузовов.. [c.20]

Легковые автомобили и автобусы направляются в капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта кузова. Грузовые автомобили подвергаются капитальному ремонту при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других основных агрегатов в любом сочетании. Капитальный ремонт грузовых автомобилей на авторемонтных предприятиях в интересах повышения эффективности использования автотранспорта за счет сокращения простоя в ремонте следует максимально ограничивать путем замены агрегатов, требующих капитального ремонта, исправными из оборотного фонда автотранспортных предприятий. [c.26]

По способу образования замыкающей головки различают ударную клепку и клепку давлением (последняя обеспечивает лучшее качество ремонта). Клепальные работы производятся при ремонте рам автомобилей, кожухов полуосей задних мостов, дифференциалов, дисков сцеплений и т. д. Клепальные работы весьма трудоемки, поэтому для их проведения используются пневматические, гидравлические и пневмогидравлические установки. [c.99]

В объем работ включены разборка автомобиля, ремонт рамы, сборка и испытание автомобиля- [c.396]

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА РАМЫ АВТОМОБИЛЯ, МОДЕЛЬ 122 [c.175]

Работа — производственный процесс, требующий затрат времени и ресурсов (например, подъемка кузова вагона, ремонт рамы, окраска вагона и т. д.). На сетевом графике она изображается в виде сплошной стрелки (рис. 56). Работу шифруют (кодируют) двумя цифрами, например 1-2 2-5 и т. д. [c.166]

По этой же причине в автохозяйстве Г высок объем текущего ремонта заднего и переднего мостов, а также рулевого управления. Значительный объем текущего ремонта системы охлаждения объясняется суровыми климатическими условиями, а также преобладанием в данном районе вод, содержащих активные химические соединения. Вместе с тем объем текущего ремонта тормозной системы в автохозяйстве Г значительно ниже других автохозяйств, автомобили которых работают в городских условиях с частыми и интенсивными торможениями. Широкое применение экскаваторов при загрузке автомобилей-самосвалов автохозяйств Б и В и кранов при погрузке контейнеров на автомобили автохозяйства А, а также стесненное движение в городе и на погрузочно-разгрузочных и строительных площадках вызывают значительное увеличение объема текущего ремонта рамы, кабины, кузова и оперения. [c.193]

Согласно этой схеме автомобиль, принятый в капитальный ремонт, подвергается наружной мойке, после которой направляется в разборочный цех. В разборочном цехе с автомобиля снимают все агрегаты. Разборка осуществляется, как правило, на конвейере. После разборки производится ремонт рамы. Отремонтированная рама подается на линию сборки. [c.243]

Техническое обслуживание и ремонт рамы, кузова, кабины, оперения, облицовки Техническое обслуживание и ремонт шин Слесарно-механические работы Моечно-уборочные работы [c.286]

Рис. 174. Способы ремонта рамы а — правка рамы при помощи приспособления б — приварка уголка жесткости в — приварка треугольной накладки г — приварка ромбовидной накладки

РЕМОНТ РАМЫ И КУЗОВА [c.507]

Какие меры предосторожности характерны для наружной мойки машин 2. Какие требования с точки зрения охраны труда рабочих предъявляют к помещениям и оборудованию для мойки сборочных единиц и деталей 3. В чем заключаются меры предосторожности при мойке сборочных единиц и деталей 4. Какие меры безопасности применяют при мойке деталей препаратом АМ-15 и в ультразвуковых установках 5. Перечислите приемы безопасной работы при разборочно-сборочных работах. 6. В чем заключается особенность безопасной работы при ремонте рам и деревянных изделий 7. Назовите приемы безопасной работы при ремонте аккумуляторов. 8. Какие меры безопасности принимают при обкатке и испытании агрегатов и машин [c.327]

В подразделениях, организованных по предметному принципу, выполняют работы по ремонту одноименных объектов на базе готовых деталей ремонт рам, ремонт топливной аппаратуры, ремонт электрооборудования, ремонт кабин и др. [c.329]

Сплошной контроль предусматривает проверку всех изделий. Такой контроль проводят во всех подразделениях предприятия. Его применяют при дефектации после мойки деталей, чтобы определить их пригодность. Сплошному контролю подвергаются также ответственные детали и сборочные единицы после ремонта рамы, блоки цилиндров, коленчатые валы, топливные и масляные насосы, двигатели и др. [c.332]

IV — посты разборки и мойки автомобилей (агрегатов) V. V/ —посты восстановления деталей t—S) VII — посты сборки агрегатов (9—12) VIII — посты ремонта рам и сборки автомобилей IX — посты ремонта кабин, оперения, радиато- [c.95]

Перед ремонтом рамы все заклепочные соединения должны быть разобраны, детали промыты и тщательно продефектованы. [c.311]

Сборочный цех, в который входят отделения комплектовки и слесарной подгонки, ремонта рам, сборки агрегатов и их испытания, сборки автомобилей, регулировки и устранения дефектов, автоэлектроремонтное, аккумуляторное, медницко-ради-аторное, шиномонтажное. [c.399]

Ру= рмХры — для участков, на площади которых преобладают рабочие посты с относительно небольшим количеством оборудования (участки ремонта рам, кузовов, регулировки автомобилей) [c.289]

КР автомобилей, прицепов, полуприцепов и агрегатов предусматривает полную разборку, дефектование, восстановление или замену де талей новыми или отремонтированными, сборку, регулировку и испытание. Потребность в КР автомобилей и их агрегатов определяют на основании анализа их технического состояния после прохождения установленного нормами пробега. Грузовые автомобили направляют в КР при необходимости ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании, а легковые автомобили и автобусы при необходимости КР кузова. [c.46]

Необходимость в ремонте рамы возникает при наличии деформации, трещин и нарушении заклепочных соединений. Ослабевшие заклепки легко обнаружить по дребезжащему звуку при постукивании. В результате деформации рамы нарушается взаимное положение передней оси и заднего моста, перпендикулярность кронштейнов рессор. Отклонение осей кронштейнов ресгор больше чем 3 мм на длине 430 мм вызывает увеличенный односторонний износ пальцев и втулок рессорных ушков. [c.507]

Ремонт рамы при наличии трещин. После правки рамы производят заварку грещин, приваривают усиливающие накладки и т. д. Устанавливать швеллерные коробки ае рекомендуется во избежание трещин у концов усиливающей коробки. [c.509]

Направляется автомобиль на капитальный ремонт в завпсимости от технического состояния с учетом пробега. Грузовые автомобил) направляются на капитальный ремонт прн необходимости капитального ремонта рамы, кабины или не менее трех других агрегатов. [c.360]

Правила безопасности при ремонте рам и деревянных изделий. При ремонте рам, кроме общих правил безопасности, соблю- [c.324]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...