Зубчатые и фрикционные передачи 14, Зубчатые передачи

ЗУБЧАТЫЕ И ФРИКЦИОННЫЕ ПЕРЕДАЧИ 14. ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ [c.102]

Каковы достоинства зубчатых ремней 12. В каком диапазоне скоростей выгодно применять обычные плоскоременные передачи 13. Дайте сравнительную характеристику ременных и фрикционных передач. 14. Какими способами осуществляют натяжение ремня 15. Какой график называют кривой скольжения В чем цель его построения 16. Что такое коэффициент упругого скольжения и чему он равен 17. Какую величину называют полезным напряжением В чем условность этого наименования 18. Как влияет размер межосевого расстояния на работу ременной передачи 19. От чего зависит и как определяется значение допускаемого полезного напряжения 20. Как определяется диаметр ведущего шкива плоскоременной и клиноременной передач 21. Что такое тяговая способность ремня От чего она зависит 22. Почему ременную передачу рассчитывают не на прочность ремня, а по тяговой способности 23. От каких факторов зависит долговечность ремня [c.64]

Установив, из каких элементов состоит коробка скоростей, нужно определить, как передается движение и сколько различных скоростей можно сообщить шпинделю. Движение коробке скоростей сообщает электродвигатель 1 через ременную передачу и фрикционную муфту включения 2. Следовательно, вал I получает одну скорость вращения, так как шкив не ступенчатый. Вместе с валом / вращается блок зубчатых колес 4, 6 и 7, который, передвигаясь при помощи рукоятки 5 по направляющей шпонке, может вводить в зацепление три разные пары зубчатых колес 3—4, 6—8, 7—9. Такам образом, промежуточному валу // можно сообщить три разные скорости вращения. При этом наибольшее число оборотов получается при зацеплении колес 6 п 8, 3l наименьшее—при зацеплении колес 7 и 9. Зубчатые колеса 3 и 10 находятся в постоянном зацеплении с колесами 14 и 11, свободно насаженными на вал III. Если кулачковая муфта 12 находит-тя в нейтральном положении, шпиндель станка не вращается. Если же передвижением налево или направо вдоль направляющей шпонки включить муфту, шпиндель станка получит вращение, равное скорости вращения зубчатого колеса 14 или зубчатого колеса //. Следовательно, при неизменной скорости вращения вала II шпинделю могут быть сообщены две скорости вращении, а так как вал II [c.182]

Система гидропривода (рис. 9.39, в) управляет подачей рабочей жидкости в гидротрансформатор и фрикционные муфты, обеспечивая переключение передач, смазку подп]ипников, зубчатых зацеплений, дисков муфт, отводит тепло от деталей коробки очищает и охлаждает масло. Все эле.менты гидросистемы, исключая бак, фильтр и радиатор, установлены непосредственно на корпусе коробки передач. Обслуживающие гидросистему шестеренные насосы правого вращения приводятся в движение от входного вала гидротрансформатора через зубчатые передачи (см. поз. 14 и 15 иа рис. 9.38). [c.216]

Кинематическая схема весов типа ЛТМ приведена на рис. 4-44. Масса топлива, находящегося на ленте 1 конвейера, воспринимается грузоприемной платформой весов 2 с роликовыми опорами 3 и 4. Левый, неподвижный конец платформы опирается на станину конвейера, а правый при помощи тяг 5 ш 6 а неравноплечих рычагов 7 и 8 с тягами передает усилие на грузоприемное плечо уравновешивающего коромысла (квадранта) 9 маятникового типа, имеющего гири — грузовую 10 и тарную 11. Квадрант посредством поводка 12 и рычага 13 шарнирно связан с текстолитовым роликом 14 интегратора, образующим фрикционную пару со стальным диском 15. Этот диск при помощи зубчатой и цепной передач приводится в движение от приводного ролика 16, вращаемого ведомой частью ленты конвейера. [c.354]

Рис. 5.14. Фрикционная передача бездискового винтового пресса. Подъем и опускание ползуна пресса осуществляется включением постоянно вращающихся в разные стороны фрикционных колес 4 и 5, соприкасающихся с внутренней поверхностью обода маховика 2. Изменение направления вращения маховика производится с помощью рукоятки 1, которая, перемещая рейку 3, поворачивает посредством кривошипно-коромыслового механизма вокруг неподвижной оси О корпус б, несущий колеса 4 к 5. Ведущим звеном механизма является зубчатое колесо г.

Механизмы поворота и передвижения приводятся через реверсивный механизм и подключаются к нему конусными фрикционными муфтами 25 и 26 - одной на прямое, другой на возвратное движение. Для работы поворотного механизма предварительно включают кулачковую муфту 19. Движение передается по кинематической цепи 16-17 или 15 - 14 (две скорости) и далее через зубчатую пару 14 - 13 к шестерне 12, находящейся в постоянном зацеплении с неподвижным зубчатым венцом 10, расположенным на ходовой раме, обегая вокруг которого шестерня с ее валом приводит во вращение поворотную платформу. Останавливают и стопорят платформу тормозом 18. Предварительно включенный кулачковой муфтой 20 механизм передвижения гусеничного экскаватора приводится также от реверсивного механизма. От вертикального вала 11, расположенного центрально относительно зубчатого венца 10, движение передается горизонтальному валу 5 через коническую зубчатую передачу. При включении двух кулачковых [c.226]

В нейтральном положении фрикционы 2, 3, 20 выключены, и крутящий момент на вал 9 не передается. На понижающей передаче системой управления включается фрикцион 2. Крутящий момент передается через гидротрансформатор, фрикцион 2, шестерни 1, 17, 15 и 14, зубчатую муфту 5 на вторичный вал 9. Переключение на прямую передачу происходит автоматически, одновременным выключением фрикциона 2 и включением фрикциона 3. Момент от вала 22 передается через фрикцион 5 на вал 9. При включении фрикциона 20 соединяются насосное и турбинное колеса гидротрансформатора . [c.150]

Червяк 31 приводит в движение червячное колесо 30, соединенное с барабаном лебедки, и связан с тормозом 32 механизма подъема стрелы. При зацеплении шестерни 28 с валом-полумуфтой 27 движение передается механизму поворота крана, при этом вал 29 не вращается. Механизм поворота состоит из редуктора поворота и открытой зубчатой передачи. Червяк 15 редуктора поворота соединен с валом 27 шлицевой муфтой. От червяка 15 движение передается червячному колесу 13, соединенному с вертикальным валом через коническую фрикционную предохранительную муфту 12. На горизонтальном валу жестко закреплена шестерня 16, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 17 неподвижной внутренней обоймы опорно-поворотного устройства. При вращении вала шестерня 16 обкатывается по колесу 17 и тем самым приводит во вращение поворотную часть крана. С червяком 15 связан ленточный тормоз 14 механизма поворота. Включение механизмов подъема стрелы, крюка и механизма поворота, а также их реверсирование производятся рычагами из кабины машиниста. Включение редуктора отбора мощности осуществляется рычагом, расположенным в кабине автомобиля. [c.66]

Перемещение блока шестерен осуществляется посредством двух рычагов 8, закрепленных на траверсе 14, соединенной с гайкой 1 и движущейся вместе с гайкой при вращении ходового винта 15. Винт вращается специальным электродвигателем 7 через редуктор. В связи с тем что переключение передач происходит при остановленных валах, зацепляемые шестерни блока и выходного вала могут упереться торцами зубьев, что не позволит включиться соответствующей передаче. Во избежание такого положения предусмотрен механизм коррекции, позволяющий повернуть блок шестерен при переключении на некоторый угол, достаточный, чтобы зуб блока шестерни совместился со впадиной шестерни выходного вала. Этот поворот происходит за счет качательного движения кулисы 10, закрепленной на оси 3 и имеющей зубчатый сектор в нижней части. Зубчатый сектор соединен с зубчатым венцом 5 блока, где имеется фрикционная муфта 6. Качание кулисы вызывается эксцентриком 4, вращающимся при переключении в пазу кулисы и соединенным с ходовым винтом скользящей шпонкой 2. При заедании механизма переключения гайка 1 может проворачиваться относительно корпуса 17 за счет предохранительной муфты 16. [c.93]

На рис. 116, а дана развертка коробки подач, причем обозначения валов и зубчатых колес соответствуют схеме на рис. 111. От электродвигателя (на рис. 116, а не показан) через зубчатое колесо г = 26 вращение передается на вал II при помощи зубчатого колеса 2 = 44, а от него через зубчатые колеса 24 64 на вал ///, затем при помощи трех блоков зубчатых колес на валы IV, V и VI. Вал VI, называемый фрикционным, обозначен на рис. 116, а цифрой 14. Эти передачи служат для осуществления рабочих подач стола, салазок и консоли. [c.147]

Фрикционный вал 14 передает вращение, полученное им через зубчатые колеса 2 = 40 или 2=67, в консоль через вал VII (см. рис. 272) при помощи зубчатых колес 2=28 и 2 = 35 для осуществления либо рабочих подач, либо быстрых перемещений для этой цели на нем установлены две муфты — кулачковая 6 и фрикционная многодисковая 13 (рис. 280). Для передачи в консоль рабочих подач включается муфта 6, а для передачи быстрого перемеш,ения — муфта 13. [c.356]

Равномерное вращение от эталонного двигателя 1 передается через зубчатую передачу на диск 2 фрикционной передачи и далее через фрикционный ролик 3 — диску 4. Для регулирования скорости диска 4 служит электромотор 11, который при помощи червячной передачи вращает кулачок 5. Последний посредством вращающегося вокруг неподвижной оси А рычага 6 с зубчатым сектором перемещает рейку 7, которая несет ролик 3, изменяя передаточное отношение фрикционной передачи. Вращение диска 4 передается через зубчатую передачу зубчатому колесу 8, которое находится в зацеплении с планетарным колесом 9, закрепленным на рычаге 10, свободно сидящим на оси зубчатого колеса 8. Зубчатое колесо 9 одновременно находится в зацеплении с внутренним зубчатым венцом колеса 12, число зубцов которого в два раза больше, чем у колеса 8. Зубчатое колесо 12 получает вращение от гидромотора 13 через цепную передачу и зубчатое колесо, сцепляющееся с наружным зубчатым венцом колеса 12. Передаточные отношения зубчатых передач планетарного механизма подобраны так, что угловая скорость зубчатого колеса 8 в два раза больше, чем скорость колеса 12, при этом планетарное колесо 9 стоит на месте. При изменении скорости гидромотора рычаг 10 поворачивается и посредством рычагов 14 и 15 перемещает золотник 16. Золотник 16 управляет подводом жидкости к цилиндру с поршнем 17, который регулирует производительность гидронасоса 18. Для устранения колебаний золотника в моменты отклонения от установленной скорости рычаги 19 и 20 перекрывают золотник. [c.306]

Насос 15 подает жидкость в камеры а и и перемещает полукольца 12 и 13 до соприкосновения с внешними поверхностями трения солнечных колес 9 и 10. При этом колесо 9 перемещается вправо, отходит от фрикционного колеса 14, жестко соединенного с ведущим валом 1, а колесо 10, перемещается влево и отходит от водила 4, жестко соединенного с ведомым валом 3, вследствие чего колеса 9 а 10 останавливаются. Солнечное колесо 6 и сателлиты 8 также неподвижны. Движение от ведущего вала передается зубчатым колесом 2 сателлитам 5 и водилу 4. В этом случае скорость ведомого вала — минимальная. Для получения второй скорости жидкость из камеры а удаляют через выпускной клапан 17 в бак. Солнечное колесо 10 неподвижно, а колесо 9 под действием пружины II прижимается к фрикционному конусному колесу 14 и благодаря трению вращается вместе с ним. Движение от ведущего вала I через две планетарные передачи передается ведомому валу 3. Скорость ведомого вала в этом случае больше, чем в предыдущем. Для получения третьей скорости клапан 17 закрывают, а клапан 16 открывают. Кольцо 12 под воздействием жидкости тормозит зубчатое колесо 9. Колесо 10 под действием пружины II отходит от кольца 3, прижимается к водилу 4 и вращается вместе с ним. Движение от ведущего вала 1 передается зубчатым колесом 2 сателлитам 5, находящимся во внутреннем зацеплении с солнечным колесом б. От колеса 6 движение передается сателлитам 3 и солнечному колесу 10. Скорость ведомого вала в этом случав больше, чем в предыдущем. Для получения максимальной скорости выключают насос 15. Колеса 9 и Ю под действием пружины 11 прижимаются соответственно к фрикционному коническому колесу 14 и водилу 4. При этом солнечное колесо 6 вращается со скоростью мотора. [c.310]

Правая его часть представляет собой вал 13, выполненный заодно с корпусом фрикционной муфты 12, в пазах которой помещены выступы наружных фрикционных дисков 15. На конце вала 13 закреплена звездочка 14 цепной передачи. Левая часть — вал 5 несет на себе закрепленную на шпонке втулку 11, на шлицах которой сидят внутренние фрикционные диски 16. Вал 5 вращается на двух шарикоподшипниках. При включенной фрикционной муфте 12 вал холостого хода передает вращение червячному валу 1 через конические зубчатые колеса 20 и 3. Червячный вал 1 состоит также из двух частей, соединенных между собой дисковой фрикционной муфтой 2 рабочего хода. [c.246]

Привод перемещения поперечных салазок смонтирован в корпусе, прикрепленном к задней стенке продольных салазок суппорта (рис. 40). От электродвигателя 11 вращение передается через зубчатые колеса 12 и 13, муфту включения 14, червячную передачу 15—4 и вторую зубчатую передачу 3—2 винту поперечной подачи 1. Червячная шестерня 4 сцепляется с валом с помощью фрикциона 5, что обеспечивает возможность свободного вращения винта 1 поперечной подачи при настройке. [c.221]

В коробку передач входят также промежуточный вал 18 и ведомый вал 14. Ведущий и промежуточный валы соединены между собой парой шестерен постоянного зацепления. Шестерня на ведущем вале может свободно вращаться на бронзовой втулке, она соединяется с валом только при блокировке фрикционов. На промежуточном вале все шестерни установлены жестко на шпонках. Находящиеся с ними в зацеплении шестерни 11 н 13 имеют свободную посадку на ведомом валу. Соединение этих шестерен с валом происходит при осевом перемещении зубчатой муфты 12, установленной на шлицах вала. [c.192]

Механическая передача (фиг.409) состоит из моторной шестерни 24 с 16 зубьями. укреплённой шпонкой на конце моторного вала, зубчатого колеса 17 с 75 зубьями (первый каскад шестерёночной передачи) и шестерни 22 с 15 зубьями, укреплённой общей шпонкой на оси. вращающейся в шарикоподшипниках. и зубчатой коробки фрикционной муфты 8672 с 46 зубьями, свободно насаженной на вал (второй каскад передачи) шестерни 23 с 14 зубьями, укреп- [c.443]

Внешний вид кривошипного ковочно-штамповочного пресса представлен на фиг. 105. Стальная литая станина /О с проемом посредине установлена на фундаменте. В проеме движется ползун 14, к которому крепится инструмент. Ползун имеет воздушное уравновешивающее устройство 5. Привод главного вала 12 от электродвигателя с клиноременной передачей на шкив-маховик 4 и зубчатую передачу 11. Пресс снабжен фрикционной муфтой включения и ленточным тормозом, которые управляются сжатым воздухом от распределителя с помощью педали. [c.279]

Устройство для завинчивания винтов с резьбой М3—М5 с приводом от карданного валика смонтировано на кронштейне 4, который закреплен на основании 3. Электродвигатель 1 через зубчатую передачу 2 приводит во вращение вертикальный вал 5 и далее карданный валик 9 через ременную передачу 6 и шкив 7. При нажатии наконечником на завинчиваемый винт шпиндель 19 сжимает пружины 18 и 16 и сцепляется своей конической поверхностью с конусной полумуфтой 17, получающей вращение от карданного валика 9, который имеет защитную пружину 8 и скреплен с валом И. Крутящий момент на нем ограничивается конусной фрикционной муфтой 12 VI 15 с тарированной пружиной 14 и регулируется гайкой 13. [c.296]

I — фрикционная накладка 2— тормозной барабан 3 — кронштейн 4 — сальник кронштейна 5 — малая оттяжная пружина колодок 6— чека оси колодок 7 — ось колодок в —гайка крепления фланца 9 — винт 10 — фланец вторичного вала коробки передач И — болт 12 — шайба 13 — колодка 14 — большая оттяжная пружина колодок 15 — сухарь колодки 16 — разжимной кулак /7 — щит 18 — регулировочный рычаг 19 — вилка 20 — тяга привода 21 — ушко тяги ручного привода комбинированного тормозного крана 22 — палец тяги 23 — гайка 24— пластина рычага 25 — зубчатый сектор [c.298]

Выбор электродвигателя и маховика рассмотрим на примере листоштамповочного пресса двойного действия К460 (см. рис. 24.16) с асинхронным двигателем главного привода 4А13284УЗ (7,5 кВт, 1440 об/мин.) и моментом инерции маховика 47 кг м с использованием математической модели (см. рис. 24.15). Для решения задачи в модели пресса должны быть представлены двигатель главного привода, маховик, технологическая нагрузка. Кроме того, для полноценного учета затрат энергии при работе пресса в модель следует включить все элементы, которые являются источниками или причиной этих затрат элементы, при работе которых возникают силы трения (подшипники, шарниры, направляющие, зубчатые и фрикционные передачи, фрикционные муфты и тормоза и пр.), упругие элементы, преобразователи входной энергии. В модели пресса (см. рис. 24.14) из упомянутых элементов имеются двигатель главного привода / маховик 3 клиноременная передача 2 муфта с элементами фрикционных пар 25, 26, 28, 30 и шлицевых соединений 27, 29 пневмоцилиндр 37 тормоз 34 быстроходная зубчатая передача 4 тихоходная зубчатая передача 5 подшипники и шарниры 21, 24 и др. направляющие вытяжного 22 и прижимного 23 ползунов технологическая сила (см. табл. 24.6). [c.539]

Волновые механизмы. Принцип действия волновых передач основан на преобразовании параметров движения за счет периодического деформирования одного из звеньев механизма. Этот принцип преобразования движения впервые реализовал А.И. Москви-тин во фрикционной передаче с электромагнитным генератором волн [14]. Широкое практическое применение этот принцип преобразования движения нашел после того, как В. Массер [15, 16] создал волновую зубчатую передачу с механическим генератором волн. Благодаря целому ряду положительных свойств волновые передачи получили широкое распространение. В настоящее время разработано большое число разновидностей волновых механизмов [c.48]

На рис. 6.13, а дана кинематическая схема привода ползунов однокривошипного пресса двойного действия с кулачково-рычажным механизмом прижимного ползуна. Элект[юдвнгатель через планетарный редуктор 9—10—11—Н и фрикционную муфту 12 постоянно вращает маховик 13. Последний вращается на подшипниках качения на приводном валу 14, который закреплен тормозом 15. При выключении тормоза движение от приводного вала через зубчатую передачу 7—8 передается рабсчему валу /, колено которого связано через шатун 2 с вытяжным ползуном 3. Ко1Ш.ы рабочего вала соединены через кулачковый механизм 5 с прижимным ползуном 4. [c.220]

Рис. 10.84. Тахоскоп 1-го часового завода. Вал I, приводимый в движение от испытуемого объекта, передает вращение через червячную передачу и автоматический реверс (через зубчатые колеса 3 и 2 или 3, 4 и 5) колесу 6, фрикционно связанному со свободно вращающимся колесом 7. Движением колеса 7 управляет часовой механизм посредством кулачковой шайбы 13 с собачкой 14. Нажатием кнопки 9 заводится пружина. Прп освобождении кнопки 9 заведенная пружина повернет сектор 8, колесо 12 и храповую шайбу II, связанную с помощью собачки со спусковым колесом 10, сидящим на одной оси с шайбой 13, которая, нажимая на собачку 14, освобождает колесо 7. С колесом 7 фрикционно связана стрелка 15, поворачивающаяся на определенный угол, пропорциональный скорости вала I за время (6 с) вращения колеса 7. Для установки стрелки па нуль служит рычаг, управляемый кнопкой 16.

Кинематическая схема станка (фиг. 39) главный электродвигатель 1 через клиноремённую передачу 2 и фрикционную муфту 3 вращает через общий вал 4 и две зубчатые пары 5 и б оба шпинделя—левый 7 и правый 8. От правого шпинделя синхронно через цепную передачу 9 и коробку скоростей движение передаётся двум винтам подачи супорта — правому 10 и левому 11. Коробка подач включает обычный привод Нортона на девять ступеней rj, затем тройную шестерню 13 и трензель 14. Дальше движение передаётся общему на два винта валу 15 с двумя группами конических колёс 16. [c.737]

Л — ВИД сбоку б — схема редуктора 6] в — разрез по Л—А 1 — мазутная форсунка механического распыливания 2 — растопочная мазутная форсунка парового распыливания -J --труба для подачи природного газа 4 и 5 —паровой и мазутный клапаны б — редуктор 7 — рычаги для регули роваг1ия подачи воздуха 8 — воздушный короб 9—завихри те ь воздуха (регистр) /( —амбразура горелки // — ревер С1ш1 ый электродвигатель /2 — фрикционная передача 13 — червячная пара 14 — ведущая резьбовая втулка 15, 16 и 17 — цилиндрические зубчатые колеса 18, 19 и 20 — штанги газового крана, подачи воздуха и мазута- [c.145]

В устройстве, схематически изображенном на рис. 4.62, двигателем программного движения является малый синхронный электромотор 12 или электромотор с выпрямителем, обеспечивающим достаточно равномерную скорость вращения. Движение от электромотора 12 через зубчатую передачу передается на диск фрикционной передачи 13 и от него — диску 18 через промежуточный передвижнок диск 14. При малой нагрузке проскальзывание дисков ничтожно и диск 18 достаточно точно передает полученное движение. [c.299]

От электродвигателя 1 рабочих подач вращение. выходному валу 4 передается через жесткую муфту, червячный вал 2 и понижающую зубчатую. передачу. Движение рабочей подачи осуществляется через червячный вал 2, червячное колесо 10 и сменные зубчатые колеса 7 и 8. Зубчатое колесо 7 жестко посажено на валу 6, который связан через дисковую фрикционную муфту 11 с червяком 9. Дисковая фрикционная муфта 11 является предохранительным устройством в цепи подачи при перегрузках и работе. на жестком упоре. Вращение червячного колеса 13 от червяка 9 передается гильзе, с которой соединена гайка 14. Во время рабочей подачи винт 12 неподвижен. Он удерживается от вращения тормозной электром агнитной муфтой 15, установленной. в редукторе ускоренных перемещений. [c.152]

Рис. 10.116. Тахоскоп 1-го часового завода. Вал 1, приводимый в движение от испытуемого объекта, передает вращение через червячную передачу и автоматический реверс (через зубчатые колеса 5 и 2 или < , 4 и 5) колесу 6, фрикционно связанному со свободно вращающимся колесом 7. Движением колеса 7 управляет часовой механизм посредством кулачковой шайбы 13 с собачкой 14. Нажатием кнопки 9 заводится пружина. При освобождении кнопки 9 заведенная пружина

Рис. 14.114. Следящее оинхроназирующее устройство с управлением посредством планетарного механизма. От вала гидравлического двигателя 11 движение передается посредством цепной передачи и пары зубчатых колес центральному колесу 2 планетарной передачи, имеющему число зубьев вдвое большее числа зубьев центрального колеса 3, приводимого в движение от двигателя 6 через двойную лобовую фрикционную передачу.

Соотношения (13)—(14) применяют в расчетах на контактную прочность деталей машин (фрикционных и, зубчатых передач и др.) конечной длины. Использование решения задачи о контакте бесконечных цилнндров в расчетах передач обосновывается тем, что ширина площадки контакта мала по сравнению с высотой зубьев колес, и краевые эффекты (возрастание контактных давлений на концах зубьен) распространяются на небольшие участки контактных линий. [c.568]

На рнс. 17.2 показана кинематическая схема ГКМ с вертикальным разъемом матриц. От электродвигателя 10 через клиноре.мен-ную передачу 9 вращение передается. маховику, установленно.му на приводном валу. В маховик встроен фрикционный предохранитель, который срабатывает при превышении допустимого крутящего момента. С приводного вала через зубчатую передачу 13 вращение передается на коленчатый вал, на концах которого расположены фрикционная пневматическая д уфта включения И, встроенная в большую шестерню передачи, и пневматический ленточный тормоз 8. Иа этом же валу расположены прямой и обратный кулаки привода механизма зажима. Ползун 14 получает привод от кривошипно-ползунного механизма 12 и закрепленным на нем блоком пуансонов совершает дефор.мацию поковки. Про.ме-жуточный ползун 6 зажимного механизма получает движение от кулака 7 и через коленно-рычажную систему 4 передает движение зажимному ползуну, на котором установлена подвижная матрица 2, прижимающая заготовку к неподвижной матрице 1, закрепленной жестко на станине. Выстаивание зажимного ползуна 3 в переднем положении, необходи.мое для зажима заготовки во время штамповки, достигается соответствующей профилировкой кулака 7. [c.233]

I — гидротрансформатор, I) — механическая двухступенчатая коробка передач / — турбинное колесо, 2 — реакторное колесо, 3 — насосное колесо, 4 — ведущий вал, 5 — шестерня ведущего вала, 6 — фрикцион I передачи, 7 — фрнкцнон II передачи, 8 — зубчатая муфта, 9 — пневмоцилиндр привода зубчатой муфты, 10 — ведомый вал, 11 — ведомая шестерня заднего хода, 2 — промежуточная шестерня, /3 — центробежный регулятор, 14 — ведущая шестерня заднего хода, 15 — ведомая шестерня I передачи, /6 —ведущая шестерня I передачи, 17 — промежуточный вал, 18 — шестерня промежуточного вала, 19—фрикцион блокировки насосного и турбинного колеса [c.191]

От мотора Л =10 кет, п = 950 об/мин вращение посредством текстропных ремней передается на маховик приводного вала 11. Маховик соединен с приводным валом посредством фрикциона, что обеспечивает его провертывание в случае перегрузки. Автомат снабжен тормозным устройством для его остановки. Возвратнопоступательное перемещение ползуна 12 осуществляется следующим образом. От приводного вала 11 посредством зубчатой передачи 21 = 21 и 22 = 63 вращение передается на коленчатый вал/5, от которого посредством щатунов 14, серьги 15 и шатуна 16 обеспечивается перемещение ползуна, в передней части которого за-84 [c.184]

Двухдисковые фрикционные прессы. Устройство пресса показано на фиг. 28. Вращательное движение от вала электродвигателя 3 через клиноременную или зубчатую передачу 4 передается валу 6, несущему на своих концах два массивных чугунных диска 7 (диск подъема и диск опускания). Между дисками размещен насаженный на конец рабочего винта II маховик 5, обтянутый кожей или другим фрикционным материалом. Винт вращается в гайке, неподвижно закрепленной в верхней части станины. К нижнему концу винта прикреплен ползун 16 с толкателем /, движущийся вертикально в направляющих станины 17, к которым прикреплены кулачковые планки (колодки) 2 тормоза. Вал 6 вместе с фрикционными дисками может перемещаться вдоль своей оси вправо или влево при помощи рычагов 8 м 9, соединенных с тягой 13 и рычагом 18 (или пусковой педалью), благодаря чему маховик будет фрикционно сцепляться то с правым, то с левым диском и в зависимости от этого будет вращаться вправо или влево. При этом винт 11 будет ввинчиваться или вывинчиваться, перемещаясь по оси поперемепно вверх и вниз. Вместе с винтом будет перемещаться и ползуп. Нажатие рычага 18 возможно только после того, как штамповщик левой рукой отодвинет предохранительную защелку 12 и этим освободит выключатель 14. В конце рабочего хода ползуна рычаг 18 освобождают, чему способствует нижний зажим 15. Ход ползуна и маховика ограничивается верхним зажимом 10, закрепленным на тяге 13 выключателем 14 ползуна и предохранительной защелкой. Как только ползун, поднимаясь вверх, приподни- [c.66]

На рис. 18 показан шпиль, фрикционный барабан 1 которого расположен на палубе, а привод — под палубой. Привод состоит из электродвигателя 4 с дисковым тормозом 5, фрикционной муфты 8, редуктора 2 и открытой зубчатой передачи 7, которые смонтированы на раме 6. При включении электродвигателя момент передается шестерней ведущего вала (на рисунке не показана) шестерне 8 и далее, через коническую пару 9, шестерни 10 м 11 — зубчатой полумуфте Ш. С ней в зацеплении находится полумуф-та /5, которая надхравляющими шпонками соединена 6 вертикальным в лом 14. Верхним концом вал соединен с барабаном , опирающимся через подшипник на стакан 15. Включают и выключают барабан при помощи маховика 16, в который ввертывается или вывертывается при его вращении полумуфта 13. [c.78]

Автомат работает следующим образом. От электродвигателя 1 (рис. 4.18) с помощью клиноременной передачи 2 крутящий момент передается на маховик 3 со встроенной в него фрикционной муфтой, от которого приводится во вращение коленчатый вал 4. От коленчатого вала получают движение ползун 14 с помощью шатуна 12 п промежуточный вал 11 через зубчатую передачу 17. На промежуточном валу закреплен кулачок 10, от которого через рычажную систему 18 и пружину 19 приводится в действие выталкиватель 20, установленный в обрезном пуансоне 21, взаимодействующем с обрезной матрицей 15. [c.160]

Пятипозиционные гаечные автоматы имеют те же вспомогательные цикловые механизмы, что и автоматы для штамповки стержневых изделий. От электродвигателя 1 (рис. 4.33), шкив 2 и клиноременную передачу крутящий момент передается на маховик со встроенной фрикционной муфтой 3, при включении которой приводится во вращение промежуточный вал 4. После выключения муфты маховик останавливается посредством торцевого тормоза 5. Цилиндрические зубчатые передачи б - 9 и коническая 10, 11 передают вращение соответственно главному кривошипному 12, промежуточному 13 и продольному распределительному 14 валам, от которых получают движение рабочие звенья всех вспомогательных цикловых механизмов, участвую- [c.188]

Консоль (рис. 8.22) объединяет узлы цепи подач станка. В ней смонтированы валы и зубчатые передачи, передающие движение от коробки подач в трех направлениях (к винтам продольной, поперечной и вертикальной подач) механизм включения быстрого хода электродвигатель подач механизм включения поперечных и вертикальных подач. Зубчатое колесо 8 вращается от колеса А (см. рис. 8.21, а) и передает движение на зубчатые колеса 7, 4, 2, 1 (рис. 8.22, а). Колесо 8 может передавать движение валу только через кулачковую муфту 6. Далее через цилиндрические и конические зубчатые колеса движение передается на винт 16 (рис. 8.22,6). Зацепление пары 12 и 10 отрегулировано компенсаторами 14, 15 и зафиксировано винтом, входящим в палец 13. Втулка 11 не демонтируется. Гайка вертикальных перемещений закреплена в колонне. Колесо 2 через шпонку и шлицы вращает вал X цепи продольного хода. Винт X попе речной подачи вращается от колеса 2 и свободно сидящею на валу колеса / при включенной муфте поперечного хода. Валы VII и VIII демонтируются при снятии стопоров у колес 8, 9. Салазки демонтируют после снятия вала IX, для чего нужно снять верхний щиток на направляющих консоли, выбить штифт 3 и снять вал IX. Механизм включения установочных перемещений (рнс. 8.23) включает муфту 4 и сжимает диски фрикционной муфты. Рычаг 1 заштифтован на оси 4. Последняя отжимается в направлении зеркала станины пружиной 6. Правые гайки 2 служат для регулировки усилия пружины, левые 3, упираясь в торец втулки 5, регулируют и ограничивают ход оси. Уступ [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...