Коэффициент упругого скольжения

Did -в) iOO(l—0,01) где е=0,01—коэффициент упругого скольжения [c.288]

Решение. I. По (табл. 7.1) принимаем коэффициент трения для пары чугун—фибра f = 0,2, допускаемую удельную нагрузку [9]=39 Н/мм (с. 130), коэффициент упругого скольжения = 0,02, коэффициент ширины роликов Ч л=0,5, коэффициент запаса сцепляемости Р=1,3. [c.133]

Решение. 1. По табл. 7.1 принимаем коэффициент трения стали по стали в масле / = 0,05. Приведенный модуль упругости = 2,16 10 НМм . Число канавок 2 = 3, коэффициент запаса сцепления (5=1,5, коэффициент упругого скольжения 1 = 2 %, допускаемое контактное напряжение [ая] = 980 Н/мм (табл. 7.2) при Khl = 1. [c.134]

I — коэффициент упругого скольжения. [c.144]

Диаметр ведомого шкива при коэффициенте упругого скольжения = 0,01 [c.162]

Определяем диаметр большего шкива, принимая коэффициент упругого скольжения = 0,01 [c.164]

Коэффициент упругого скольжения принят = 0,02. [c.166]

Упругое скольжение, как было указано выше, зависит от нагрузки, от момента М2. Характер этой связи неизвестен для фрикционных передач, но он известен для передач ременных, в которых коэффициент упругого скольжения связан с нагрузкой линейно. Будем предполагать, что и во фрикционных передачах он также линейно связан с моментом М2, [c.249]

При Р с Рт передача недогружена и, следовательно, возможности ее использованы не полностью, При Р Рт возрастает скольжение и падает к. п. д. На рис. 12.3 представлены опытные зависимости коэффициента упругого скольжения е и к. п. д. т] от так называемого коэффициента тяги [c.314]

При учете коэффициента упругого скольжения е = 0,005-ь [c.266]

Коэффициентом упругого скольжения так же, как и в случае ременной передачи, будем называть отношение разности действительных окружных скоростей V и t 2 ободьев колес 1 и 2 к окружной скорости колеса ведущего [c.189]

Как было указано выше, величина упругого скольжения, следовательно, и величина коэффициента е зависит от величины окружного усилия Р. Характер этой зависимости неизвестен, так как до настоящего времени никаких экспериментальных работ для ее определения, насколько известно авторам, не производилось. Однако опыты для определения коэффициента упругого скольжения никаких трудностей не представляют. Если подобно ременным передачам эту зависимость считать прямолинейной, то можно написать [c.189]

Явления упругого скольжения в ременных передачах аналогичны таким же явлениям в передачах фрикционных. Опытами ЦНИИТМАШ было установлено, что в ременных передачах коэффициент упругого скольжения представляет собой линейную зависимость коэффициента тяги. Последний выражает отношение окружного усилия на шкивах к предварительному натяжению ремня. Таким образом коэффициент упругого скольжения зависит от нагрузки, приложенной к ведомому шкиву ременной передачи. Полная аналогия явлений, происходящих в ременной и фрикционной передачах, определяет полную аналогию их динамического исследования. [c.193]

Учитывая, что упругое скольжение происходит одновременно на обоих шкивах, ведомом и ведущем, для кожаных ремней можно принять суммарный коэффициент упругого скольжения 2v, находящийся в пределах [c.330]

Контактное взаимодействие ведущего и ведомого твердых тел при их качении вызывает так называемое упругое скольжение, которое приводит к отставанию ведомого звена, учитываемое коэффициентом упругого скольжения е. Для приборных механизмов е = 0,0001...0,02, для силовых передач е = 0,02...0,06. [c.111]

Пример. Определить геометрические размеры передачи и предварительное натяжение передачи плоскими ремнями при следующих данных передаточное отношение i = 1,5 мощность N- = 100 Вт угловая скорость ведущего шкива u)i = 50 рад/с межосевое расстояние а = 200 мм толщина ремня 0 = 2 мм коэффициент трения между ремнем и шкивом / = 0,3 коэффициент упругого скольжения ремня е = 0,01. [c.118]

При упругом скольжении скорости по длине ремня неодинаковы. Скорость ремня и окружная скорость шкива совпадают лишь на дуге покоя со стороны набегающей ветви. Это позволяет оценить упругое проскальзывание ремня по окружным скоростям шкивов. Разность окружных скоростей ведущего и ведомого шкивов, деленную на окружную скорость ведущего шкива, называют коэффициентом упругого скольжения [c.222]

Из анализа зависимостей (37) и (40) можно заключить, что оптимальное значение предварительного натяжения ленты Но, рассчитываемое по максимальному коэффициенту упругого скольжения е=1,5% и коэффициенту тяги ф = 0,5, должно быть в пределах 1,0—1,5 величины окружной силы. При этом расчет по уравнению (40) дает минимум, а по уравнению (37) —максимум значений предварительного натяжения ленты. Сопоставление величины силы предварительного натяжения ленты Но, рассчитанной по этим уравнениям, дает хорошее совпадение с оптимальными значениями Но, определенными опытным путем. [c.87]

Принимаем коэффициент упругого скольжения е = 0,01. По рис. 6.4 выбираем клиновые ремни сечений Б и В. По табл. 6.8 определяем размеры ремней для ремня Б ip=I4 мм, Лв = 10,5 мм, 5б=138 мм для ремня В /р = = 19 мм, йв = 13,5 мм, Sb = 230 мм . [c.101]

Учитывая особенности работы конвейера (влажность, запыленность) выбираем ремень резинотканевый типа А. Принимаем коэффициент упругого скольжения е = 0,01. [c.103]

Принимаем коэффициент упругого скольжения s = 0,015. [c.104]

Решение, а) 1. Диаметр ведомого шкива вычислим по формуле (49) при среднем значении коэффициента упругого скольжения 8 = 0,015 [c.54]

По формуле (49) находим диаметр ведомого шкива при среднем значении коэффициента упругого скольжения е = 0.015 (см. занятие 4) [c.60]

Каковы достоинства зубчатых ремней 12. В каком диапазоне скоростей выгодно применять обычные плоскоременные передачи 13. Дайте сравнительную характеристику ременных и фрикционных передач. 14. Какими способами осуществляют натяжение ремня 15. Какой график называют кривой скольжения В чем цель его построения 16. Что такое коэффициент упругого скольжения и чему он равен 17. Какую величину называют полезным напряжением В чем условность этого наименования 18. Как влияет размер межосевого расстояния на работу ременной передачи 19. От чего зависит и как определяется значение допускаемого полезного напряжения 20. Как определяется диаметр ведущего шкива плоскоременной и клиноременной передач 21. Что такое тяговая способность ремня От чего она зависит 22. Почему ременную передачу рассчитывают не на прочность ремня, а по тяговой способности 23. От каких факторов зависит долговечность ремня [c.64]

При расчете чисел оборотов шпинделей коэффициент упругого скольжения ремня условно принят постоянным для всех видов ременных передач и равным 1,5%. [c.5]

При дальнейшем увеличении коэффициента тяги от фо ДО Фтах к упругому скольжению добавляется частичное буксование. Нормальная работа передачи нарушается. Зона частичного буксования (ф .. . фтах) определяет способность передачи переносить кратковременные перегрузки, например при пуске. При некотором значении ф ах наступает полное буксование, ведомый шкив останавливается. [c.321]

Задача 329. Груз А удерживается плоскости, расположенной под углом пружины, ось которой параллельна линии наибольшего ската наклонной плоскости (см. рисунок). Вследствие полученного толчка груз переместился вниз вдоль наклонной плоскости на I. Вычислить сумму работ сил, приложенных к грузу А на этом перемещении, если коэффициент упругости (жесткости) пружины равен с. Силой трения скольжения груза А о наклонную плоскость пренебречь. [c.277]

Решение. 1. Для изготовления роликов принимаем сталь ШХ15. Твердость после закалки HR 58,..62. Коэффициент запаса сцепления (3=1,5 коэффициент упругого скольжения = 0,02 коэффициент ширины роликов 4 =0,4 коэффициент трения /=0,05 (см. табл. 7.1). [c.132]

Рассчитать плоскоремеиную передачу от асинхронного электродвигателя на входной вал коробки подач по следующим данным передаваемая мощность N = 2,S кВт, частота вращения электродвигателя П = 1420 об/мин, передаточное число передачи и = 2. Пусковая нагрузка — до 120% нормальной. Рабочая нагрузка— постоянная, наклон межосевой линии к горизонту — 80°, работа — двухсменная. Коэффициент упругого скольжения принять равным = 0,02. [c.170]

Решенш. а) 1. Принимая коэффициент упругого скольжения е = 0,01 (см. занятие 4) по формуле (49), вычисляем передаточвое отношение для каждой из трех ступеней передачи [c.58]

Материалы фрикционных катков должны иметь высокий коэффициент трения для уменьшения требуемой силы нажатия высокий модуль упругости для уменьшения упругого скольжения и потерь па перекатывание высокую контактjyro прочность и износостойкость для обеспечения необходимой долговечности передачи. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...