Рабочие валы

На рис. 6.10,6 показан рычажный механизм вытяжного ползуна и связанный с ним кулачковый механизм прижимного ползуна. Кулачок 5 вращается на рабочем валу 1 и передает движение через ролики в рамке 4, которая жестко связана с прижимным ползуном. [c.220]

Планетарные механизмы, степень подвижности которых равна 2, называются дифференциальными механизм а-м и. Они служат для сложения движений и могут применяться, например, для математических операций или для передачи мощностей от двух двигателей на один рабочий вал и т. п. Если одно из звеньев такого механизма закрепить, то он превращается в планетарный механизм с одной степенью подвижности. [c.225]

Гидравлическая турбина. Основным рабочим органом гидравлической турбины является рабочее колесо, в принципе подобное. рабочему колесу центробежного насоса. В турбине, однако, жидкость, предварительно пройдя через направляющий аппарат, вступает в рабочее колесо на внешней окружности, а не на внутренней, как у насоса. Протекая далее по каналам колеса в направлении От периферии к центру, жидкость оказывает давление на его лопатки и приводит во вращение рабочий вал турбины. [c.99]

Турбобур состоит из большого числа (от 25 и 350) последовательно соединенных между собой небольших гидравлических турбин-ступеней. Каждая ступень, как и обычная турбина, имеет неподвижный направляющий аппарат — статор и вращающееся рабочее колесо — ротор. Статор соединяется с корпусом, жестко связанным с колонной бурильных труб, а ротор укрепляется на общем рабочем валу турбины к концу этого вала присоединено долото. [c.99]

Реактивные турбины характеризуются сплошностью потока, который при своем движении заполняет все каналы, образуемые изогнутыми лопастями рабочего колеса (рис. 174). При движении воды через криволинейные межлопастные каналы происходит увеличение скоростей, т. е. ускорение движения, вследствие чего поток оказывает реактивное давление на лопасти, приводя во вращение рабочий вал турбины. [c.277]

В зависимости от расположения рабочего вала гидравлические турбины большой мощности чаще всего имеют вертикаль- [c.280]

На рис. 1.1, а приведена конструктивная схема машинного агрегата, включающего одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания Д, передаточный механизм ПМ, рабочую машину РМ — генератор электрического тока и маховик, предназначенный для регулирования скорости движения рабочего вала. На рис. 1.1, б дана принципиальная схема машинного агрегата, включающего систему автоматического управления (САУ) или регулирования движения машин. [c.7]

Принцип действия быстропечатающего механизма ЭВМ состоит В следующем. Энергия движения от вала злектродвигателя / с помощью зубчатой передачи 2 разветвляется на два параллельных потока налево — через мальтийский механизм 3, конические зубчатые передачи 8 энергия направляется к рабочему валу по- [c.255]

В дальнейшем изложении применяется методика оценки конечной энергии в соответствии с определением, приведенным в -сноске , т. е. ее расход оценивается при данных машинах (на их рабочем валу) и при данных оборудовании, технологических процессах, конструкциях сооружений. [c.27]

Состав ИСМ-3 образует на изделии блестящую золотистую пленку, придающую изделию красивый товарный вид. Покрытие не стекает с поверхности при повышенной температуре и хорошо защищает металл в условиях повышенной влажности. Пленка часто удаляется при эксплуатации изделия (например, рабочих валов) в случае необходимости ее можно смыть ацетоном [20]. [c.195]

Многодисковые тормозные устройства с гидравлическим приводом управления показаны на фиг. 161 и 162. Здесь внутренние стальные диски 2 соединены с помощью шлицев с рабочим валом механизма (на фигурах этот вал не показан, отверстие для него закрыто заглушкой 12). Наружные диски 4, снабженные фрикционными кольцами 3, соединены с неподвижно установленным корпусом 1 тормоза. Замыкание тормоза осуществляется усилием сжатой пружины 6, которая с помощью нажимного диска 10 прижимает диски трения 4 к дискам 2. Рабочее усилие пружины регулируется гайкой 7, удерживаемой от самопроизвольного отвертывания стопором 8. [c.251]

В апреле 1763 года Ползунов закончил детальный его проект и расчеты. Двигатель отличался от всех существовавших до него непрерывностью действия. Он состоял из двух цилиндров с поршнями, работавшими на один вал. Когда в одном из цилиндров создавался вакуум и происходил рабочий ход поршня, в другом осуществлялся впуск пара и холостой ход. Поршни поочередно совершали работу, передавая ее на один рабочий вал и машина отдавала работу непрерывно. Принцип суммирования рабочих усилий нескольких цилиндров на один вал широко применяется и сегодня в бесчисленных поршневых двигателях — не только паровых, но и внутреннего сгорания. [c.22]

Устройства по сбору информации следует снабжать датчиками, позволяющими автоматизировать учет и сбор необходимых данных. В настоящее время многие устройства снабжаются счетчиками, определяющими число включений, время нахождения в рабочем состоянии, количество циклов движения рабочего вала, время работы электродвигателя на холостом ходу и др. Таким образом, применение подобных устройств позволяет собрать объективную информацию, годную к обработке на ЭВМ. Для многих изделий, используемых в народном хозяйстве, применение таких устройств или экономически неоправданно, или невозможно. Поэтому организация сбора информации о надежности на большинстве предприятий проводится путем заполнения специально подготовленных бланков. В условиях комплексной автоматизации процессов управления производством с применением сложных многосвязных систем и ЭВМ наряду с увеличением количества элементов резко повышается ответственность выполняемых системой функций. Возможность появления частичных отказов не позволяет проводить сбор информации о надежности сложного изделия в целом, фиксируя отказы только на выходе. Это объясняется тем, что влияние частичных отказов на выходной эффект проявляется очень редко. Часто отдельные устройства сложных изделий резервируются, и появление отказа, общего для всей сложной системы, маловероятно. Поэтому при испытании сложных изделий сбор информации [c.58]

Кольца набивки насаживают на монтажный вал, вставляемый в сальник (рис. 447, 6 и в). После этого массу уплотняют, постепенно добавляя материал набивки. Операцию повторяют до тех пор, пока сальник не будет набит полностью, до необходимых размеров. Затем монтажный вал вынимают, аккуратно вводят рабочий вал и окончательно затягивают гайку. [c.487]

Объём масла, подаваемого за один ход плунжера, 0 см Наибольшее развиваемое давление в am Количество выпускных каналов для трубопроводов Число оборотов или ходов в минуту Передача между приводом и рабочим валом Род привода [c.753]

Включение и выключение рабочего вала пресса с насаженным на эксцентрик ползуном [c.477]

Нормальное число оборотов в минуту рабочего вала приводной картофелемялки —190 потребная мощность —0,7—0,8 л. л производительность— 3,3 т/час. [c.201]

Питатели пыли предназначаются для регулирования расхода и равномерной подачи пыли в трассу пылепровода от вентилятора к горелкам. Изменение производительности питателя осуществляется переменой оборотов мотора постоянного тока, связанного с рабочим валом питателя редуктором или гибкой передачей. [c.111]

На рис. 6.13, а дана кинематическая схема привода ползунов однокривошипного пресса двойного действия с кулачково-рычажным механизмом прижимного ползуна. Элект[юдвнгатель через планетарный редуктор 9—10—11—Н и фрикционную муфту 12 постоянно вращает маховик 13. Последний вращается на подшипниках качения на приводном валу 14, который закреплен тормозом 15. При выключении тормоза движение от приводного вала через зубчатую передачу 7—8 передается рабсчему валу /, колено которого связано через шатун 2 с вытяжным ползуном 3. Ко1Ш.ы рабочего вала соединены через кулачковый механизм 5 с прижимным ползуном 4. [c.220]

Рассмотрим схему одноколесного насоса с горизонтальным валом (рис. 149). Основной и наиболее важной частью центробежного насоса является рабочее колесо /, соединенное с рабочим валом 2. Рабочее колесо, состоящее из изогнутых лопастей, укрепленных в дисках, заключено в неподвижную спиральную камеру 3. Жидкость к насосу подводится по всасывающей трубе 4, которая на своем конце имеет сетку, препятствующую засасыванию насосом плавающих в жидкости предметов, и обратный клапан 6, необходимый для заливки насоса перед пуском. По нагнетательной трубе 7 жидкость из насоса поступает в напорный трубопровод. На одном валу с рабочим колесом находится двигатель, приводящий его в движение. [c.238]

К-18 обозначает 8 — диаметр входного патрубка в мм, уменьшенный в 25 раз К — тип насоса — консольный 18 — коэффициент быстроходности, уменьшенный в 10 раз. бНДв обозначает 6 — диаметр напорного патрубка с тем же уменьшением Н—насос Д—двухсторонний (двухсторонний вход на рабочее колесо) в — высоконапорный и т. д. Консольный центробежный насос типа К с односторонним входом потока на рабочее колесо показан на рис. 164 и 165. Корпус насоса и рабочее колесо выполнены из чугуна. Насос может работать непосредственно от электродвигателя, но имеет также шкив для ременной передачи. Производительность -насосов данного типа колеблется от 1,3 до 100 л1сек при напорах 12—100 м. На поперечном разрезе насоса показаны (рис. 165) 1—корпус насоса 2—рабочее колесо 3—опорная стойка 4—входной патрубок 5 — рабочий вал 6—гайка рабочего колеса 7 — подшипники 8—сальник 9—кольцо водяного уплотнения 10—упругая муфта для соединения с электродвигателем. [c.264]

В активных турбинах используется только кинетическая энергия струи, свободно вытекающей из сопла (рис. 177) и действующей только на часть лопастей (ковшей) рабочего колеса давления при входе и выходе из рабочего колеса одинаковы и равны атмосферному. Поток, проходящий через турбину, не имеет избытка давления над атмосферным, скорости при входе на лопасти (ковши) и при сходе с них практически одинаковы. Следовательно, поток оказывает на лопасти (ковши) только активное давление, обусловливаемое изменением направления движения (в ковшовых турбинах Пельтона до 180°, см. 57), что и является причиной вращения рабочего вала. Активные турбины иногда называются свободноструйными. [c.277]

Тормоз первого типа рекомендуется для установки в случае горизонтально расположенного (или наклоненного к горизонтали под углом не более 25°) вала механизма. Тормоза второго типа могут быть применены при любом положении рабочего вала механизма. При установке многодисковых тормозов на негоризонтальном валу для уменьшения износа дисков трения при работе механизма с разомкнутым тормозом рекомендуется применять устройство для полного размыкания рабочих поверхностей дисков трения. Сэтой целью можно применять упругие диски (см. фиг. 142) или специальные прокладки из мягкой морозостойкой резины по ГОСТ 7338-55, приклеиваемые к наружным дискам каучуковым термопреновым клеем (фиг. 163). [c.253]

При размыкании цепи защиты подъемной машины происходит аварийное включение тормоза. При этом размыкаются контакты 1К и замыкаются контакты 2К и двигатель ПД переходит на режим динамического торможения, вследствие чего рабочий вал 1 толкателя останавливается и груз О опускается вниз, замыкая тормоз. Интенсивность динамического торможения регу-лируетея реостатом ДО. В случае отказа по какой-либо причине системы динамического торможения специальное реле включает уетройство, замыкающее вепомогательный ленточный тормоз ЛТ, шкив которого установлен на рабочем валу толкателя. Замыкание тормоза ЛТ приводит к быстрой остановке рабочего вала толкателя и опу-еканию груза О. [c.500]

Два груза 2 толкателя подвешены на рычагах 3 к поперечине 4, евязан-ной с рабочим валом толкателя. Центробежное усилие грузов 2 при вращении рычажной сиетемы передается на шарнирный четырехугольник ОАСА через шарниры А. Уеилия в этих [c.500]

Наиболее перспективный тип роторно-поршневого двигателя сконструировал немецкий инженер Феллкс Ванкель. Более 30 лет заняли поиски и эксперименты. И, наконец, в 1957 году появился первый роторно-поршневой двигатель этого изобретателя. Модель весила всего одиннадцать килограммов, но имела мощность в 45 лошадиных сил при 17 тысячах оборотов рабочего вала в минуту. [c.110]

Рис. 11.58. Простой вибрационный двухситный грохот. Короб I с ситами 2 опирается через рессоры 3 на раму 4 (рис. 11.58, а). Закрепленные на коробе подшипники 6 (рис. 11.58,6), несут рабочий вал 5 (вибратор) с маховиками-дебалансами 7. Вал приводится от двигателя. Ось 00 проходит через центр тяжестй S системы. Достоинства грохота — простота и малое воздействие вибраций на опоры. Недостаток - зависимость амплитуды вибраций от нагрузок.

Для получения на поверхности трепия температур выше температуры масла вал нагревается изнутри с помощью нагревательного элемента 11. Потери тепла через вал и камеру компенсируются дополнительными на-гревате.льными элементами 12 и 1S. Для охлаждения опорных подшипников рабочего вала последний сделан нолым и со второго конца и охлаждается циркулирующей водой. Регулировка температуры на поверхности трения осуществляется за счет подачи масла и изменения силы тока в нагревательном элементе 11. Газовая среда, в которой работает трущаяся пара, дозируется через трубку. [c.36]

На рабочем валу редуктора закреплён с помощью гайки и двух фланцев латунный диск толщиной не более 1 мм, являющийся электродом-инструментом. Ток к диску подводится с противоположной стороны вала от меднографитовой щётки, прижимаемой к торцовой части вала пружиной щёткодержателя. Диск, а следовательно, и вся масса станка соединены с катодом. [c.67]

Смотреть страницы где упоминается термин Рабочие валы : [c.220] [c.307] [c.85] [c.85] [c.239] [c.272] [c.142] [c.89] [c.256] [c.171] [c.253] [c.317] [c.499] [c.500] [c.500] [c.180] [c.245] [c.138] [c.752] [c.752] [c.766] [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...